法國(guó)“電池谷”期待從與中國(guó)新能源企業(yè)合作中獲益
更新時(shí)間：2024-3-1 10:28:20 來源：新華社
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經(jīng)濟(jì)頻道
在法國(guó)北部上法蘭西大區(qū)正在建設(shè)中的“電池谷”,，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的參與備受關(guān)注,。接受采訪的法國(guó)車企高管、地方招商機(jī)構(gòu),、相關(guān)學(xué)者表示,，中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了真正的領(lǐng)先地位，法國(guó)業(yè)界期待與之合作,，從中獲益,。
法國(guó)“電池谷”北起敦刻爾克，南至杜埃,，全長(zhǎng)約100公里,。在“電池谷”中部的呂茨，中國(guó)敏實(shí)集團(tuán)與法國(guó)雷諾集團(tuán)于2023年聯(lián)合投資的兩條電池盒生產(chǎn)線已啟動(dòng)生產(chǎn),。雷諾呂茨廠區(qū)經(jīng)理讓—呂克·布瓦告訴記者,，生產(chǎn)線不到三個(gè)月就安裝完畢，合資公司正在加緊為雷諾新款電動(dòng)車生產(chǎn)電池盒,。
在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),，60多臺(tái)焊接機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人有序工作,。布瓦介紹說,，電池盒必須實(shí)現(xiàn)密封,、散熱,、高精度三大功能，中國(guó)合作伙伴擁有產(chǎn)品和工藝方面的多年經(jīng)驗(yàn)和專有技術(shù),，雷諾與之合作避免了從零開始,，敏實(shí)在法國(guó)建廠也可承接其他汽車集團(tuán)的訂單�,！斑@一合資項(xiàng)目取得成功,，是雷諾開展其他合作項(xiàng)目的展示窗口�,！�
雷諾計(jì)劃從2025年起每年在法國(guó)本土生產(chǎn)40萬輛電動(dòng)汽車,。法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)岢觯?027年法國(guó)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車年產(chǎn)量100萬輛,、2030年電動(dòng)汽車年產(chǎn)量200萬輛,、2035年新產(chǎn)汽車100％為電動(dòng)汽車的目標(biāo)。為此,，法國(guó)最大的汽車制造中心——上法蘭西大區(qū)全面啟動(dòng)了汽車行業(yè)電氣化轉(zhuǎn)型,。
2018年，上法蘭西大區(qū)就提出建設(shè)“電池谷”，近三年有4家超級(jí)工廠落戶,，總產(chǎn)能超過100千兆瓦時(shí)電池電量,。已投產(chǎn)的ACC電池廠由斯泰蘭蒂斯集團(tuán)、道達(dá)爾能源和梅賽德斯-奔馳合資組建,，此外,，一家法國(guó)初創(chuàng)企業(yè)以及兩家由中國(guó)企業(yè)投資的電池廠正在建設(shè)。
法國(guó)北部投資促進(jìn)局首席執(zhí)行官揚(yáng)·皮托萊告訴記者,，遠(yuǎn)景動(dòng)力在杜埃的電池廠很快會(huì)投產(chǎn),，臺(tái)灣輝能2023年宣布在敦刻爾克投資建設(shè)的固態(tài)電池工廠項(xiàng)目仍在初期階段，“一切都會(huì)順利進(jìn)行”,。中國(guó)企業(yè)還投資了電池原材料及組件項(xiàng)目,，在這一電池生態(tài)系統(tǒng)“有很大分量”，如敏實(shí)與雷諾合資生產(chǎn)電池盒,、廈鎢新能源與法國(guó)核能企業(yè)歐安諾2023年宣布共同投資在敦刻爾克生產(chǎn)鋰電池所需的陰極部件,。
“中國(guó)企業(yè)在電池技術(shù)和電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了真正的領(lǐng)先地位，具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),，因此我們真心希望與中國(guó)企業(yè)建立伙伴關(guān)系,，從其擁有的先進(jìn)技術(shù)中獲益�,！逼ね腥R說,。
在他看來，上法蘭西大區(qū)已經(jīng)是法國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的電池中心產(chǎn)區(qū),，未來希望進(jìn)一步擴(kuò)大地域范圍,，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)一步拓寬項(xiàng)目類型，最終成為全歐洲范圍內(nèi)強(qiáng)大且重要的電池生態(tài)系統(tǒng),，與德國(guó),、中東歐國(guó)家等地同樣充滿活力的同類生態(tài)系統(tǒng)互補(bǔ)共存。
上法蘭西大區(qū)走上電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路,，也是法國(guó)再工業(yè)化的象征,。上法蘭西大區(qū)是一個(gè)歷史悠久的工業(yè)區(qū)，自十九世紀(jì)以來就見證了大量采礦,、冶金,、紡織和汽車工業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，但是自從上世紀(jì)80年代經(jīng)歷衰敗以來,，失業(yè)率高企,，民眾不滿情緒高漲。隨著“電池谷”的發(fā)展,，當(dāng)?shù)孛癖娍吹叫孪Ｍ?/P>
位于呂茨附近的貝蒂訥市市長(zhǎng)奧利維耶·加凱爾告訴記者,，在電氣化轉(zhuǎn)型的引導(dǎo)下,，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)開始思考汽車零部件本地化生產(chǎn)、材料供應(yīng)及回收利用等一系列問題,�,！斑@些既是根本性的經(jīng)濟(jì)問題，也可幫助我們解決社會(huì)方面的問題,，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)振興會(huì)讓家庭安頓,、讓下一代擁有未來�,！�
據(jù)皮托萊介紹,，上法蘭西大區(qū)40多家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、學(xué)校和培訓(xùn)中心已組成聯(lián)盟,，為電池生態(tài)系統(tǒng)培訓(xùn)未來員工,。法國(guó)阿爾多瓦大學(xué)去年獲得教育部門許可，增設(shè)工程師學(xué)院,，專為“未來更加電氣化的世界培養(yǎng)工程師”,。
阿爾多瓦大學(xué)副校長(zhǎng)加布里埃爾·韋呂告訴記者，他支持學(xué)生到敏實(shí)雷諾合資廠實(shí)習(xí),，希望法國(guó)建成更多新工廠,，讓學(xué)生們?cè)趯?shí)踐中認(rèn)識(shí)當(dāng)今技術(shù)的現(xiàn)實(shí)維度�,！胺▏�(guó)汽車業(yè)曾長(zhǎng)期領(lǐng)先,，但是在向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型時(shí)晚了一步，因此需要其他國(guó)家?guī)椭^趕上,�,！�
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在法國(guó)北部上法蘭西大區(qū)正在建設(shè)中的“電池谷”，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的參與備受關(guān)注,。接受采訪的法國(guó)車企高管,、地方招商機(jī)構(gòu)、相關(guān)學(xué)者表示,，中國(guó)企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了真正的領(lǐng)先地位,，法國(guó)業(yè)界期待與之合作，從中獲益,。
法國(guó)“電池谷”北起敦刻爾克,，南至杜埃，全長(zhǎng)約100公里,。在“電池谷”中部的呂茨,，中國(guó)敏實(shí)集團(tuán)與法國(guó)雷諾集團(tuán)于2023年聯(lián)合投資的兩條電池盒生產(chǎn)線已啟動(dòng)生產(chǎn)。雷諾呂茨廠區(qū)經(jīng)理讓—呂克·布瓦告訴記者,，生產(chǎn)線不到三個(gè)月就安裝完畢,，合資公司正在加緊為雷諾新款電動(dòng)車生產(chǎn)電池盒。
在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng),，60多臺(tái)焊接機(jī)器人,、搬運(yùn)機(jī)器人有序工作,。布瓦介紹說，電池盒必須實(shí)現(xiàn)密封,、散熱,、高精度三大功能，中國(guó)合作伙伴擁有產(chǎn)品和工藝方面的多年經(jīng)驗(yàn)和專有技術(shù),，雷諾與之合作避免了從零開始,，敏實(shí)在法國(guó)建廠也可承接其他汽車集團(tuán)的訂單�,！斑@一合資項(xiàng)目取得成功,，是雷諾開展其他合作項(xiàng)目的展示窗口�,！�
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2018年，上法蘭西大區(qū)就提出建設(shè)“電池谷”,，近三年有4家超級(jí)工廠落戶,，總產(chǎn)能超過100千兆瓦時(shí)電池電量。已投產(chǎn)的ACC電池廠由斯泰蘭蒂斯集團(tuán),、道達(dá)爾能源和梅賽德斯-奔馳合資組建,，此外，一家法國(guó)初創(chuàng)企業(yè)以及兩家由中國(guó)企業(yè)投資的電池廠正在建設(shè),。
法國(guó)北部投資促進(jìn)局首席執(zhí)行官揚(yáng)·皮托萊告訴記者,，遠(yuǎn)景動(dòng)力在杜埃的電池廠很快會(huì)投產(chǎn)，臺(tái)灣輝能2023年宣布在敦刻爾克投資建設(shè)的固態(tài)電池工廠項(xiàng)目仍在初期階段,，“一切都會(huì)順利進(jìn)行”,。中國(guó)企業(yè)還投資了電池原材料及組件項(xiàng)目，在這一電池生態(tài)系統(tǒng)“有很大分量”,，如敏實(shí)與雷諾合資生產(chǎn)電池盒,、廈鎢新能源與法國(guó)核能企業(yè)歐安諾2023年宣布共同投資在敦刻爾克生產(chǎn)鋰電池所需的陰極部件。
“中國(guó)企業(yè)在電池技術(shù)和電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了真正的領(lǐng)先地位,，具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此我們真心希望與中國(guó)企業(yè)建立伙伴關(guān)系,，從其擁有的先進(jìn)技術(shù)中獲益,�,！逼ね腥R說。
在他看來,，上法蘭西大區(qū)已經(jīng)是法國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的電池中心產(chǎn)區(qū),，未來希望進(jìn)一步擴(kuò)大地域范圍，在產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)一步拓寬項(xiàng)目類型,，最終成為全歐洲范圍內(nèi)強(qiáng)大且重要的電池生態(tài)系統(tǒng),，與德國(guó)、中東歐國(guó)家等地同樣充滿活力的同類生態(tài)系統(tǒng)互補(bǔ)共存,。
上法蘭西大區(qū)走上電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路,，也是法國(guó)再工業(yè)化的象征。上法蘭西大區(qū)是一個(gè)歷史悠久的工業(yè)區(qū),，自十九世紀(jì)以來就見證了大量采礦,、冶金、紡織和汽車工業(yè)等行業(yè)的發(fā)展,，但是自從上世紀(jì)80年代經(jīng)歷衰敗以來,，失業(yè)率高企，民眾不滿情緒高漲,。隨著“電池谷”的發(fā)展,，當(dāng)?shù)孛癖娍吹叫孪Ｍ?/P>
位于呂茨附近的貝蒂訥市市長(zhǎng)奧利維耶·加凱爾告訴記者，在電氣化轉(zhuǎn)型的引導(dǎo)下,，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)開始思考汽車零部件本地化生產(chǎn),、材料供應(yīng)及回收利用等一系列問題�,！斑@些既是根本性的經(jīng)濟(jì)問題,，也可幫助我們解決社會(huì)方面的問題，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)振興會(huì)讓家庭安頓,、讓下一代擁有未來,。”
據(jù)皮托萊介紹,，上法蘭西大區(qū)40多家培訓(xùn)機(jī)構(gòu),、學(xué)校和培訓(xùn)中心已組成聯(lián)盟，為電池生態(tài)系統(tǒng)培訓(xùn)未來員工,。法國(guó)阿爾多瓦大學(xué)去年獲得教育部門許可,，增設(shè)工程師學(xué)院，專為“未來更加電氣化的世界培養(yǎng)工程師”,。
阿爾多瓦大學(xué)副校長(zhǎng)加布里埃爾·韋呂告訴記者,，他支持學(xué)生到敏實(shí)雷諾合資廠實(shí)習(xí)，希望法國(guó)建成更多新工廠,，讓學(xué)生們?cè)趯?shí)踐中認(rèn)識(shí)當(dāng)今技術(shù)的現(xiàn)實(shí)維度,�,！胺▏�(guó)汽車業(yè)曾長(zhǎng)期領(lǐng)先，但是在向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型時(shí)晚了一步,，因此需要其他國(guó)家?guī)椭^趕上,。”
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