全球發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是大勢所趨
更新時間：2024/5/21 10:57:46 來源：新華社
經(jīng)濟頻道
泰國電動汽車協(xié)會副會長素羅·桑尼日前接受新華社記者專訪時表示,，全球發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是大勢所趨,，勢在必行。當(dāng)前,，中國作為全球電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者,，在應(yīng)對全球氣候變暖方面作出了重要貢獻,，所謂中國產(chǎn)能過剩是個偽命題。
素羅駁斥了新能源領(lǐng)域有關(guān)“中國產(chǎn)能過剩論”的說法,。他認(rèn)為電動汽車作為一種清潔能源的代表,，在環(huán)保性能方面具有諸多優(yōu)勢，普及電動汽車是當(dāng)下應(yīng)對全球氣候變暖的一種經(jīng)濟高效的方法,，從這個層面講,，不僅不是過剩產(chǎn)能，而是推動全球綠色發(fā)展的先進產(chǎn)能,。
中國提出到2027年,，新增汽車中新能源汽車占比力爭達到45%，老舊內(nèi)燃機車基本淘汰,�,！拔艺J(rèn)為中國電動汽車市場遠未飽和�,！彼亓_說,。
從全球范圍看，根據(jù)國際能源署測算,，為實現(xiàn)碳中和目標(biāo),，2030年全球新能源汽車銷量需要達到約4500萬輛，是2023年的3倍多,。素羅指出,，當(dāng)前產(chǎn)能遠不能滿足全球市場需求，中國電動汽車布局早,，具有較強競爭力,，眾多發(fā)展中國家對其潛在需求巨大。
素羅表示,，泰國是東南亞地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)國,，近年來出臺不少政策扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國汽車制造商利用其先進技術(shù)優(yōu)勢在泰設(shè)立工廠,，組建合資企業(yè),，受益最大的就是泰國民眾。
“中國電動汽車布局泰國市場，一方面帶來競爭,，讓泰國老百姓有了更多選擇,，另一方面也帶來先進技術(shù)，促進了就業(yè),，未來將助力泰國形成完整的電動車產(chǎn)業(yè)鏈,。”他說,。
“全球化背景下,，我認(rèn)為各國在工業(yè)發(fā)展方面應(yīng)該優(yōu)先合作，而非實施保護主義措施,。應(yīng)通過互相合作,，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，與中國合作共贏,，讓世界各國,、尤其是發(fā)展中國家從發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)中受益�,！彼亓_說,。
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泰國電動汽車協(xié)會副會長素羅·桑尼日前接受新華社記者專訪時表示，全球發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)是大勢所趨,，勢在必行,。當(dāng)前，中國作為全球電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先者,，在應(yīng)對全球氣候變暖方面作出了重要貢獻,，所謂中國產(chǎn)能過剩是個偽命題。
素羅駁斥了新能源領(lǐng)域有關(guān)“中國產(chǎn)能過剩論”的說法,。他認(rèn)為電動汽車作為一種清潔能源的代表,，在環(huán)保性能方面具有諸多優(yōu)勢，普及電動汽車是當(dāng)下應(yīng)對全球氣候變暖的一種經(jīng)濟高效的方法,，從這個層面講,，不僅不是過剩產(chǎn)能，而是推動全球綠色發(fā)展的先進產(chǎn)能,。
中國提出到2027年,，新增汽車中新能源汽車占比力爭達到45%，老舊內(nèi)燃機車基本淘汰,�,！拔艺J(rèn)為中國電動汽車市場遠未飽和�,！彼亓_說,。
從全球范圍看，根據(jù)國際能源署測算,，為實現(xiàn)碳中和目標(biāo),，2030年全球新能源汽車銷量需要達到約4500萬輛，是2023年的3倍多。素羅指出,，當(dāng)前產(chǎn)能遠不能滿足全球市場需求,，中國電動汽車布局早，具有較強競爭力,，眾多發(fā)展中國家對其潛在需求巨大,。
素羅表示，泰國是東南亞地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)國,，近年來出臺不少政策扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。中國汽車制造商利用其先進技術(shù)優(yōu)勢在泰設(shè)立工廠，組建合資企業(yè),，受益最大的就是泰國民眾,。
“中國電動汽車布局泰國市場，一方面帶來競爭,，讓泰國老百姓有了更多選擇,，另一方面也帶來先進技術(shù)，促進了就業(yè),，未來將助力泰國形成完整的電動車產(chǎn)業(yè)鏈,。”他說,。
“全球化背景下,，我認(rèn)為各國在工業(yè)發(fā)展方面應(yīng)該優(yōu)先合作，而非實施保護主義措施,。應(yīng)通過互相合作,，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢，與中國合作共贏,，讓世界各國,、尤其是發(fā)展中國家從發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)中受益�,！彼亓_說,。
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