中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展為全球應(yīng)對(duì)氣候變化作出巨大貢獻(xiàn)
更新時(shí)間：2024/5/21 11:13:02 來(lái)源：新華社
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“中國(guó)電動(dòng)汽車,、太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為全球應(yīng)對(duì)氣候變化方面作出巨大貢獻(xiàn),，我非常欣賞中國(guó)所做的一切,。”德國(guó)芯片制造商英飛凌科技公司監(jiān)事會(huì)主席,、大眾汽車集團(tuán)前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯日前接受新華社記者專訪時(shí)如是說(shuō),。
迪斯指出，中國(guó)的動(dòng)力電池,、電動(dòng)汽車,、光伏、風(fēng)能和高壓電力傳輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)處于全球領(lǐng)先地位,，“幾十年后,，當(dāng)人類列出為全球氣候治理作出突出貢獻(xiàn)的國(guó)家時(shí)，中國(guó)應(yīng)當(dāng)榜上有名,�,！钡纤拐f(shuō)。
在迪斯眼中,，新能源電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)集群在中國(guó),，產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展有助于降低技術(shù)成本,；同時(shí),，中國(guó)向其他國(guó)家提供優(yōu)質(zhì)技術(shù)支持，使清潔能源技術(shù)在更廣范圍內(nèi)變得可負(fù)擔(dān),，造福全世界,。“中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模龐大,，吸引全球知名汽車制造商,、電池等核心零配件供應(yīng)商聚集在中國(guó)。同時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，推動(dòng)加快創(chuàng)新步伐,，自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)也離不開中國(guó)�,！彼f(shuō),。
迪斯認(rèn)為,，中國(guó)太陽(yáng)能、電池和電動(dòng)汽車等行業(yè)起步較早,，相應(yīng)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為成熟,，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。同時(shí),，內(nèi)部市場(chǎng)廣闊,、需求旺盛，助力中國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升,。
迪斯總結(jié)說(shuō)，如果汽車企業(yè)追求長(zhǎng)期成功,，就必須在中國(guó)發(fā)展,，不僅在本地生產(chǎn)、研發(fā),，還應(yīng)占據(jù)一定的中國(guó)市場(chǎng)份額,。“德國(guó)汽車工業(yè)和中國(guó)緊密關(guān)聯(lián),，跨國(guó)車企持續(xù)在中國(guó)投資,，從這一點(diǎn)來(lái)看，我認(rèn)為德國(guó)汽車業(yè)前景是光明的,�,！�
談到所謂“中國(guó)新能源產(chǎn)能過(guò)剩論”，迪斯認(rèn)為,，中國(guó)與全球市場(chǎng)緊密相連,，企業(yè)產(chǎn)品不僅面向本國(guó)市場(chǎng)，向全球其他地區(qū)出口是國(guó)際化企業(yè)的天然傾向,�,！暗聡�(guó)作為出口導(dǎo)向型國(guó)家，我們同樣希望向全球其他國(guó)家出口德國(guó)汽車,�,！彼f(shuō)。
迪斯說(shuō)：“中國(guó)電動(dòng)汽車出口將在全球范圍內(nèi)推動(dòng)良性競(jìng)爭(zhēng),、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)迭代和成本降低,，進(jìn)而改善整個(gè)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，從整體來(lái)看對(duì)全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力有很大幫助,�,！�
談及新能源車企出海，迪斯建議企業(yè)針對(duì)歐洲市場(chǎng)和消費(fèi)者的特點(diǎn),，增強(qiáng)當(dāng)?shù)貙?duì)中國(guó)汽車品牌的認(rèn)知,。
迪斯認(rèn)為,，歐洲不僅具有成熟的汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者的特點(diǎn)也非常鮮明：由于用戶群體更加年長(zhǎng),，他們更加關(guān)注汽車品牌可信度,、經(jīng)銷商和維修售后服務(wù)，做決策時(shí)比中國(guó)消費(fèi)者保守,；此外,，選擇新能源車型的歐洲消費(fèi)者普遍不是首次買車，是更為成熟的用戶群體,，非常關(guān)注汽車轉(zhuǎn)售價(jià)值,。“許多中國(guó)企業(yè)都在嘗試走進(jìn)歐洲市場(chǎng),，我認(rèn)為,，逐步完善本地化還需要更多時(shí)間、一致性策略和一點(diǎn)點(diǎn)耐心,�,！�
迪斯說(shuō)，中國(guó)車企及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)現(xiàn)在越來(lái)越多地投資歐洲國(guó)家,，不僅促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展和就業(yè),，也為歐盟和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的合作溝通架起了橋梁。
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“中國(guó)電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能,、風(fēng)能等新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為全球應(yīng)對(duì)氣候變化方面作出巨大貢獻(xiàn),，我非常欣賞中國(guó)所做的一切�,！钡聡�(guó)芯片制造商英飛凌科技公司監(jiān)事會(huì)主席,、大眾汽車集團(tuán)前首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯日前接受新華社記者專訪時(shí)如是說(shuō)。
迪斯指出,，中國(guó)的動(dòng)力電池,、電動(dòng)汽車、光伏,、風(fēng)能和高壓電力傳輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)處于全球領(lǐng)先地位,，“幾十年后，當(dāng)人類列出為全球氣候治理作出突出貢獻(xiàn)的國(guó)家時(shí),，中國(guó)應(yīng)當(dāng)榜上有名,。”迪斯說(shuō),。
在迪斯眼中,，新能源電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)集群在中國(guó)，產(chǎn)業(yè)規(guī)�,；l(fā)展有助于降低技術(shù)成本,；同時(shí),，中國(guó)向其他國(guó)家提供優(yōu)質(zhì)技術(shù)支持，使清潔能源技術(shù)在更廣范圍內(nèi)變得可負(fù)擔(dān),，造福全世界,。“中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模龐大,，吸引全球知名汽車制造商,、電池等核心零配件供應(yīng)商聚集在中國(guó)。同時(shí)中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,，推動(dòng)加快創(chuàng)新步伐,，自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)也離不開中國(guó)�,！彼f(shuō),。
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迪斯總結(jié)說(shuō)，如果汽車企業(yè)追求長(zhǎng)期成功,，就必須在中國(guó)發(fā)展,，不僅在本地生產(chǎn)、研發(fā),，還應(yīng)占據(jù)一定的中國(guó)市場(chǎng)份額,。“德國(guó)汽車工業(yè)和中國(guó)緊密關(guān)聯(lián),，跨國(guó)車企持續(xù)在中國(guó)投資,，從這一點(diǎn)來(lái)看，我認(rèn)為德國(guó)汽車業(yè)前景是光明的,�,！�
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迪斯說(shuō)：“中國(guó)電動(dòng)汽車出口將在全球范圍內(nèi)推動(dòng)良性競(jìng)爭(zhēng)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)迭代和成本降低,，進(jìn)而改善整個(gè)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì),，從整體來(lái)看對(duì)全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力有很大幫助�,！�
談及新能源車企出海,，迪斯建議企業(yè)針對(duì)歐洲市場(chǎng)和消費(fèi)者的特點(diǎn)，增強(qiáng)當(dāng)?shù)貙?duì)中國(guó)汽車品牌的認(rèn)知,。
迪斯認(rèn)為,，歐洲不僅具有成熟的汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者的特點(diǎn)也非常鮮明：由于用戶群體更加年長(zhǎng),，他們更加關(guān)注汽車品牌可信度,、經(jīng)銷商和維修售后服務(wù)，做決策時(shí)比中國(guó)消費(fèi)者保守,；此外,，選擇新能源車型的歐洲消費(fèi)者普遍不是首次買車，是更為成熟的用戶群體,，非常關(guān)注汽車轉(zhuǎn)售價(jià)值�,！霸S多中國(guó)企業(yè)都在嘗試走進(jìn)歐洲市場(chǎng),，我認(rèn)為，逐步完善本地化還需要更多時(shí)間,、一致性策略和一點(diǎn)點(diǎn)耐心,。”
迪斯說(shuō),，中國(guó)車企及產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)現(xiàn)在越來(lái)越多地投資歐洲國(guó)家,，不僅促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展和就業(yè)，也為歐盟和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的合作溝通架起了橋梁,。
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