從2024世界動力電池大會關(guān)鍵詞看行業(yè)發(fā)展新動向
更新時(shí)間：2024/9/3 10:30:11 來源：新華社
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經(jīng)濟(jì)頻道
動力電池是新能源汽車的“心臟”,，也是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,。在9月1日至2日于四川宜賓舉行的2024世界動力電池大會上,，創(chuàng)新,、安全,、回收等成為嘉賓們討論的關(guān)鍵詞，也折射出動力電池行業(yè)的最新發(fā)展動向,。
關(guān)鍵詞一：創(chuàng)新
在大會的展示活動上,，寧德時(shí)代展區(qū)人頭攢動，“神行Plus”“天行”和“麒麟”等系列電池備受關(guān)注�,，F(xiàn)場工作人員介紹,，“神行Plus”電池是首款兼顧1000公里續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘續(xù)航600公里”,，并且在零下20攝氏度環(huán)境下依然能夠高效工作,。
續(xù)航和充電是新能源汽車用戶的關(guān)注焦點(diǎn)。欣旺達(dá)電子股份有限公司聯(lián)席總裁梁銳說,，過去這兩年行業(yè)內(nèi)推出了很多長續(xù)航,、超快充電池產(chǎn)品，有效緩解了大家的里程焦慮和充電焦慮,。
技術(shù)創(chuàng)新不僅帶來產(chǎn)品迭代,，也推動企業(yè)降本增效�,！笆袌龈偁幾詈筮�是會體現(xiàn)到成本上,，而成本的降低并不是簡單地降低采購價(jià)格，核心是要通過技術(shù)創(chuàng)新去推動,�,！北葋喌瞎煞萦邢薰倦姵谻TO孫華軍認(rèn)為，每一處細(xì)微的改進(jìn)都是降低成本的機(jī)會,。
得益于創(chuàng)新驅(qū)動帶來的產(chǎn)品和成本優(yōu)勢,，中國動力電池企業(yè)市場競爭力不斷提升。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心在大會期間發(fā)布的《動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)（2024年）》顯示,，2021年至2023年,，中國動力電池企業(yè)全球市場占有率分別達(dá)到48.8%、59.8%,、62.9%,。
與此同時(shí)，創(chuàng)新也在為動力電池行業(yè)不斷打開新的應(yīng)用場景,。在低空經(jīng)濟(jì)展區(qū),，沃飛長空科技（成都）有限公司展示的一款電動“飛行汽車”令人眼前一亮�,，F(xiàn)場工作人員介紹，這款5至6座級傾轉(zhuǎn)旋翼純電動垂直起降有人駕駛載人航空器,，正有序推進(jìn)各項(xiàng)適航審定工作,。
“電動飛機(jī)、電動船舶,、航空航天,，所有這些應(yīng)用都需要動力電池在安全性、能量密度等方面有所突破,�,！敝袊こ淘和饧菏繉O學(xué)良談到，全固態(tài)電池以及鋰硫電池,、鈉離子電池等,，都是重要的突破方向。
工業(yè)和信息化部副部長熊繼軍在大會開幕式致辭時(shí)表示,，將發(fā)揮龍頭企業(yè),、創(chuàng)新平臺等積極作用，推動建立產(chǎn)學(xué)研融通創(chuàng)新聯(lián)合體,，加大各類資源的投入力度,，支持新型材料體系、全固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)攻關(guān),。
關(guān)鍵詞二：安全
“高安全是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線,。”寧德時(shí)代董事長曾毓群在大會開幕式的主題演講上呼吁,，要把消費(fèi)者的切身利益,、尤其是把大家的安全放在首位，共同提高安全標(biāo)準(zhǔn),，建立絕對的安全標(biāo)準(zhǔn)紅線,。
提升安全性，重點(diǎn)在電池,，關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn),。2024年5月，工業(yè)和信息化部發(fā)布國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》,，對此前施行的版本進(jìn)行完善修訂,。
針對近年來動力電池在停車、充電狀態(tài)下著火事故增多,，以及著火引燃其他車輛和基礎(chǔ)設(shè)施造成財(cái)產(chǎn)損失等情況,，征求意見稿將動力電池?zé)釘U(kuò)散要求從起火、爆炸前5分鐘報(bào)警,，提升至不起火,、不爆炸,，且仍需提供報(bào)警信號。
在政策和標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)下,，動力電池廠商和新能源汽車主機(jī)廠都在為安全努力,。曾毓群提及，寧德時(shí)代已成功將電池的單體安全失效率降到了極低的水平,，把安全系數(shù)提升了幾個量級,。
“我們的電池安全技術(shù),，包含實(shí)時(shí)防控,、自動預(yù)警、主動冷卻等六大安全措施,，確保在電池出現(xiàn)問題時(shí)能迅速應(yīng)對,，防止火災(zāi)或爆炸�,！痹跇O氪汽車展區(qū),，工作人員介紹，極氪電池包通過了218項(xiàng)系統(tǒng)級測試和675項(xiàng)零部件測試,。
孫華軍說,，很多超過電池系統(tǒng)本身的事故，比如地下室電池自燃以后帶來的附加影響,、路面工況極端事件發(fā)生后傷員如何逃離等,，“需要通過技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)管控,、極限制造等,，把產(chǎn)品安全提升到一個更高水平�,！�
關(guān)鍵詞三：回收
“隨著新能源汽車保有量的增加,，退役的動力電池會越來越多�,！痹诖髸囊粓鰧υ捇顒由�,，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒談到，從環(huán)保的角度,，應(yīng)該考慮退役動力電池的梯次利用,，比如用于家庭儲能。
根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn),，當(dāng)動力電池的容量衰減到初始容量的80%以下時(shí),，就應(yīng)該退役。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，動力電池逐漸進(jìn)入規(guī)�,；艘垭A段,。
中國新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年,，全國停用新能源汽車38.9萬輛,，同比增長161.2%；全國共產(chǎn)生退役動力電池16.8萬噸,，同比增長78.3%,。
目前，新能源汽車廢舊動力電池的綜合利用主要包括梯次利用和再生利用,。前者是指對其進(jìn)行檢測,、分類、拆分,、重組后,，應(yīng)用至儲能、通信基站等領(lǐng)域,；后者是指對其進(jìn)行拆解,、破碎、分選,、冶煉等處理,，回收有價(jià)金屬等進(jìn)行資源化利用。
廢舊動力電池回收利用,，已成為頭部企業(yè)的重要布局方向,。“回收材料的使用,，可以降成本,、減碳�,！贝髸陂g,，蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新表示，公司已打造了完善的電池生產(chǎn),、應(yīng)用,、回收體系。
“我們從電池的設(shè)計(jì)開始,，就使其有利于以后梯次利用,、拆解回收�,！绷轰J說,，很多數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，可以為電池全生命周期的質(zhì)量管理提供強(qiáng)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ),，使我們具備更長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展能力,。
近日,，工業(yè)和信息化部就修訂形成的《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》公開征求意見。業(yè)內(nèi)人士分析,，新規(guī)進(jìn)一步完善相關(guān)企業(yè)在資質(zhì),、技術(shù)、渠道等方面的要求,，有望推進(jìn)廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范化發(fā)展進(jìn)程,。
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動力電池是新能源汽車的“心臟”,，也是汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,。在9月1日至2日于四川宜賓舉行的2024世界動力電池大會上，創(chuàng)新,、安全,、回收等成為嘉賓們討論的關(guān)鍵詞，也折射出動力電池行業(yè)的最新發(fā)展動向,。
關(guān)鍵詞一：創(chuàng)新
在大會的展示活動上,，寧德時(shí)代展區(qū)人頭攢動，“神行Plus”“天行”和“麒麟”等系列電池備受關(guān)注�,，F(xiàn)場工作人員介紹,，“神行Plus”電池是首款兼顧1000公里續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘續(xù)航600公里”,，并且在零下20攝氏度環(huán)境下依然能夠高效工作,。
續(xù)航和充電是新能源汽車用戶的關(guān)注焦點(diǎn)。欣旺達(dá)電子股份有限公司聯(lián)席總裁梁銳說,，過去這兩年行業(yè)內(nèi)推出了很多長續(xù)航,、超快充電池產(chǎn)品，有效緩解了大家的里程焦慮和充電焦慮,。
技術(shù)創(chuàng)新不僅帶來產(chǎn)品迭代,，也推動企業(yè)降本增效�,！笆袌龈偁幾詈筮�是會體現(xiàn)到成本上,，而成本的降低并不是簡單地降低采購價(jià)格，核心是要通過技術(shù)創(chuàng)新去推動,�,！北葋喌瞎煞萦邢薰倦姵谻TO孫華軍認(rèn)為，每一處細(xì)微的改進(jìn)都是降低成本的機(jī)會,。
得益于創(chuàng)新驅(qū)動帶來的產(chǎn)品和成本優(yōu)勢,，中國動力電池企業(yè)市場競爭力不斷提升。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心在大會期間發(fā)布的《動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)（2024年）》顯示，2021年至2023年,，中國動力電池企業(yè)全球市場占有率分別達(dá)到48.8%,、59.8%、62.9%,。
與此同時(shí),，創(chuàng)新也在為動力電池行業(yè)不斷打開新的應(yīng)用場景。在低空經(jīng)濟(jì)展區(qū),，沃飛長空科技（成都）有限公司展示的一款電動“飛行汽車”令人眼前一亮�,，F(xiàn)場工作人員介紹，這款5至6座級傾轉(zhuǎn)旋翼純電動垂直起降有人駕駛載人航空器,，正有序推進(jìn)各項(xiàng)適航審定工作,。
“電動飛機(jī)、電動船舶,、航空航天,，所有這些應(yīng)用都需要動力電池在安全性、能量密度等方面有所突破,�,！敝袊こ淘和饧菏繉O學(xué)良談到，全固態(tài)電池以及鋰硫電池,、鈉離子電池等,，都是重要的突破方向。
工業(yè)和信息化部副部長熊繼軍在大會開幕式致辭時(shí)表示,，將發(fā)揮龍頭企業(yè)、創(chuàng)新平臺等積極作用,，推動建立產(chǎn)學(xué)研融通創(chuàng)新聯(lián)合體,，加大各類資源的投入力度，支持新型材料體系,、全固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)攻關(guān),。
關(guān)鍵詞二：安全
“高安全是行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的生命線�,！睂幍聲r(shí)代董事長曾毓群在大會開幕式的主題演講上呼吁,，要把消費(fèi)者的切身利益、尤其是把大家的安全放在首位,，共同提高安全標(biāo)準(zhǔn),，建立絕對的安全標(biāo)準(zhǔn)紅線。
提升安全性,，重點(diǎn)在電池,，關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn)。2024年5月，工業(yè)和信息化部發(fā)布國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用動力蓄電池安全要求（征求意見稿）》,，對此前施行的版本進(jìn)行完善修訂,。
針對近年來動力電池在停車、充電狀態(tài)下著火事故增多,，以及著火引燃其他車輛和基礎(chǔ)設(shè)施造成財(cái)產(chǎn)損失等情況,，征求意見稿將動力電池?zé)釘U(kuò)散要求從起火、爆炸前5分鐘報(bào)警,，提升至不起火,、不爆炸，且仍需提供報(bào)警信號,。
在政策和標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)下,，動力電池廠商和新能源汽車主機(jī)廠都在為安全努力。曾毓群提及,，寧德時(shí)代已成功將電池的單體安全失效率降到了極低的水平,，把安全系數(shù)提升了幾個量級。
“我們的電池安全技術(shù),，包含實(shí)時(shí)防控,、自動預(yù)警、主動冷卻等六大安全措施,，確保在電池出現(xiàn)問題時(shí)能迅速應(yīng)對,，防止火災(zāi)或爆炸�,！痹跇O氪汽車展區(qū),，工作人員介紹，極氪電池包通過了218項(xiàng)系統(tǒng)級測試和675項(xiàng)零部件測試,。
孫華軍說,，很多超過電池系統(tǒng)本身的事故，比如地下室電池自燃以后帶來的附加影響,、路面工況極端事件發(fā)生后傷員如何逃離等,，“需要通過技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)管控,、極限制造等,，把產(chǎn)品安全提升到一個更高水平�,！�
關(guān)鍵詞三：回收
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根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)動力電池的容量衰減到初始容量的80%以下時(shí),，就應(yīng)該退役,。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，動力電池逐漸進(jìn)入規(guī)�,；艘垭A段,。
中國新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年,，全國停用新能源汽車38.9萬輛,，同比增長161.2%；全國共產(chǎn)生退役動力電池16.8萬噸,，同比增長78.3%,。
目前，新能源汽車廢舊動力電池的綜合利用主要包括梯次利用和再生利用,。前者是指對其進(jìn)行檢測,、分類、拆分,、重組后,，應(yīng)用至儲能、通信基站等領(lǐng)域,；后者是指對其進(jìn)行拆解,、破碎、分選,、冶煉等處理,，回收有價(jià)金屬等進(jìn)行資源化利用。
廢舊動力電池回收利用,，已成為頭部企業(yè)的重要布局方向�,！盎厥詹牧系氖褂�,，可以降成本、減碳,�,！贝髸陂g，蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新表示,，公司已打造了完善的電池生產(chǎn),、應(yīng)用、回收體系。
“我們從電池的設(shè)計(jì)開始,，就使其有利于以后梯次利用,、拆解回收�,！绷轰J說,，很多數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，可以為電池全生命周期的質(zhì)量管理提供強(qiáng)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ),，使我們具備更長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展能力,。
近日，工業(yè)和信息化部就修訂形成的《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》公開征求意見,。業(yè)內(nèi)人士分析,，新規(guī)進(jìn)一步完善相關(guān)企業(yè)在資質(zhì)、技術(shù),、渠道等方面的要求,，有望推進(jìn)廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范化發(fā)展進(jìn)程。
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