競逐自動駕駛新賽道
更新時間：2024/10/8 16:36:18 來源：新華社
經(jīng)濟頻道
業(yè)內(nèi)人士常用“跑馬拉松”來比喻自動駕駛行業(yè)競爭：市場競爭激烈，技術(shù)挑戰(zhàn)極高，研發(fā)投入巨大,，商業(yè)化落地阻力重重,，考驗著每一家“參賽”企業(yè)的耐性。
湖南長沙,，成立于2017年的希迪智駕（湖南）股份有限公司，卻在這條賽道上驚險跨越“死亡谷”，成長為國家級專精特新“小巨人”企業(yè),、商用車自動駕駛“獨角獸”企業(yè)。
7年來,，這家初創(chuàng)企業(yè)曾站在風(fēng)口,、備受矚目，也一度遭受質(zhì)疑,、陷入迷茫,。硬科技創(chuàng)業(yè)如何找準(zhǔn)風(fēng)向,、修煉“韌性”？技術(shù)成果如何在商業(yè)浪潮中淬煉價值,？
解碼希迪智駕創(chuàng)業(yè)之路,，或許可以找到答案。
站上風(fēng)口,，還要找準(zhǔn)風(fēng)向
站在風(fēng)口,，就一定能起飛嗎？至少這樣理想化的商業(yè)故事沒有發(fā)生在希迪智駕,。
2017年,，在海外從事通信領(lǐng)域研發(fā)20余年的馬濰，接到了“回國創(chuàng)辦一家自動駕駛企業(yè)”的邀請,。
他并沒有一口答應(yīng),。“我們都很清楚,，這是一場充滿不確定性的持久戰(zhàn),。”馬濰回憶,，“但也確實充滿機會和創(chuàng)新‘誘惑’,，令人心動�,！�
幾經(jīng)考慮,，他選擇接受這個挑戰(zhàn)。這位資深技術(shù)專家沒有想到,，企業(yè)成立不到2年,，現(xiàn)實就給了他一記響亮的“耳光”。
那是2019年夏天,。驕陽似火,，希迪智駕長沙總部大樓，高管年中復(fù)盤會議上,，出現(xiàn)數(shù)輪激烈爭論,。核心問題是，如何實現(xiàn)商業(yè)化落地,？
當(dāng)時,，希迪智駕已經(jīng)在商用車L4級自動駕駛領(lǐng)域“燒”了一把又一把的資金，但傾注心血研發(fā)的無人重卡遲遲找不到市場,，幾個月都很難賣出一臺,。
賬面上的慘淡，支撐不起創(chuàng)業(yè)的熱情,，更讓企業(yè)面臨巨大壓力,。
“那段時間,，關(guān)于自動駕駛的爭議不斷，資本退出,、同行折戟的消息頻頻傳來，投資人和團隊的信心也開始動搖,�,！被叵氘�(dāng)時企業(yè)面臨的經(jīng)營危機，馬濰面色凝重,。
問題究竟出在哪里,？
“開放道路上的無人重卡產(chǎn)品，對技術(shù)成熟度,、政策法規(guī)容忍度都有極高要求,，市場具有極大的不確定性�,！瘪R濰和同事們意識到,，必須重新審視行業(yè)方向。
向何處去,？這個問題關(guān)乎存亡,。
“我考察過內(nèi)蒙古的礦山，這個領(lǐng)域或許有機會,�,！毕５现邱{“2號員工”，現(xiàn)任副總裁,、智慧礦山事業(yè)部負(fù)責(zé)人劉洲拋出一個想法,，讓礦山場景進入希迪智駕的視野。
為了驗證這個細(xì)分領(lǐng)域的真正市場前景,，企業(yè)調(diào)研團隊走訪了數(shù)百座礦山,，與礦山運營方、車隊負(fù)責(zé)人,、卡車司機等一線人員深度交流,。
“這個領(lǐng)域有真正的市場剛需�,！眳⑴c多次調(diào)研的馬濰分析,，安全和效率是礦山運營的關(guān)鍵問題，無人駕駛是解題的“金鑰匙”,；希迪智駕在開放道路場景的豐富研發(fā)積累,，可以迅速在礦山場景遷移、轉(zhuǎn)化,。
不過,，在礦山這樣的傳統(tǒng)領(lǐng)域,，老裝備“跑”了幾十年，老運營模式“管”了幾十年,，無人駕駛靠什么打開市場,？
江蘇句容臺泥水泥礦項目，一個不起眼的機會,，擺在了面前,。
2020年，希迪智駕和江蘇句容臺泥水泥礦達成無人礦卡合作意向,。但客戶對技術(shù)可靠性,、成熟度不放心，只愿意提供兩臺工齡超過20年的老式燃油礦卡做測試,。
“才兩臺車,，擺明了就是信不過我們！”“這么破舊的車,，能改嗎,？”希迪智駕智慧礦山事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)羅哲記得，接手這個項目時,，團隊并沒有太多信心,。
“沒有人說放棄，大家都憋著一股勁,�,！绷_哲說。
技術(shù)團隊幾乎從零開始,，重新設(shè)計車輛的電子架構(gòu)系統(tǒng),，一條條優(yōu)化車輛的線路，反復(fù)研究激光雷達,、毫米波雷達等傳感器的安裝位置,，再一遍遍根據(jù)礦山運行條件優(yōu)化算法……
2022年7月，經(jīng)希迪智駕改裝過的無人駕駛油車交付測試,。
“心都卡到了嗓子眼,。”羅哲說,，即便預(yù)演了無數(shù)遍,，但在現(xiàn)場的他仍然高度緊張，“礦泉水喝了一瓶又一瓶”,。
啟動,、前進、裝卸、繞障……終于,，兩臺測試車輛穩(wěn)定完成了一道道“考題”,，客戶也被舊車的“神奇再造”深深打動，更對無人駕駛的穩(wěn)定性,、安全性堅定了信心,，當(dāng)即決定：全面采用希迪智駕技術(shù)方案，投資購置14臺無人礦卡,。
當(dāng)年11月,，希迪智駕無人駕駛純電礦卡編組進入礦區(qū)“7×16小時”作業(yè)，成就了行業(yè)內(nèi)首個全礦山無人駕駛項目,。經(jīng)過權(quán)威測算，無人礦卡作業(yè)效率達到有人駕駛的1.04倍,，能耗成本減少88%,。
無人礦卡技術(shù)“跑通了”！一時間,，業(yè)界轟動,。
一子落，滿盤活,�,！霸絹碓蕉嗫蛻魪摹恍湃巍皆敢狻囋嚳础俚街鲃印疑祥T’,，無人駕駛技術(shù)在礦山場景應(yīng)用正在成為共識,。”馬濰說,。
掌握硬核技術(shù),，才有“護城河”
獲得11項車規(guī)級安全及質(zhì)量體系認(rèn)證，參與制定20余項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，獲得專利授權(quán)400余項,，編寫自動駕駛技術(shù)代碼超過600萬行……
這是希迪智駕交出的自動駕駛“技術(shù)答卷”。7年來,，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果涵蓋從感知,、決策、規(guī)劃到控制,、定位,、通信等多方面的算法、軟件,、硬件模塊和子系統(tǒng),，研發(fā)實力走在行業(yè)前列。
馬濰說，企業(yè)500人團隊中,，研發(fā)人員占比超過75%,，研發(fā)投入占運營成本比重超過40%，對先進技術(shù)的追求深刻融入希迪智駕的創(chuàng)業(yè)方法論中,。
“但我們認(rèn)為這并不足以構(gòu)筑起企業(yè)應(yīng)對激烈競爭的‘護城河’,。”話鋒一轉(zhuǎn),，馬濰給出了他的思考：在應(yīng)用場景中突破,、優(yōu)化、迭代技術(shù)成果,，讓技術(shù)變“活”,，才能擁有真正的“硬實力”。
10月,，中國西北,，年產(chǎn)1600萬噸的黑山露天煤礦。設(shè)備轟鳴運轉(zhuǎn),，塵土飛揚間,，希迪智駕無人駕駛礦卡車隊正在有序行駛。
這個從今年6月開始運行的智慧礦山項目現(xiàn)場,，有56臺無人駕駛礦卡和800多臺有人駕駛礦卡等作業(yè)車輛同時作業(yè),，創(chuàng)造了目前世界最大無人駕駛混編紀(jì)錄。
剛開始,，有人不屑一顧：“路況復(fù)雜,，車型巨大，老司機都要小心翼翼,，沒人的話能開嗎,？”還有個別司機“出難題”，在行駛時故意插隊,，想看看無人駕駛礦卡如何應(yīng)對……
壓力給到了希迪智駕這一邊,。
羅哲說，混編要求多車,、多設(shè)備精細(xì)化協(xié)同,，不僅要確保安全，還得做到工作效率不低于經(jīng)驗豐富的老司機,，這是前所未有的挑戰(zhàn),，不是靠坐在辦公室寫代碼能夠解決的。
必須到一線去,！希迪智駕派出近20人的團隊,，在礦上一待就是一個多月，吃住在礦山宿舍，工作在作業(yè)現(xiàn)場,，深入理解需求,，只為找到技術(shù)與場景的精準(zhǔn)對接點。
頂著風(fēng)吹日曬,、灰塵撲面,、噪音轟鳴，希迪智駕的“技術(shù)宅”在礦山上混得“灰頭土臉”,，換來的是企業(yè)無人駕駛礦卡越來越“聰明”：
感知能力不斷提高,。僅“障礙物繞行”一個指令，就細(xì)化為數(shù)十種決策方案,；40米開外,，可以精準(zhǔn)識別10厘米的障礙石塊，運載效率顯著提升,。
決策算法持續(xù)優(yōu)化,。僅故障識別一道環(huán)節(jié)，就研發(fā)出包含1600余項故障檢測的智能系統(tǒng),，作業(yè)安全更有保障……
“黑山項目是我們‘把代碼寫在礦山上’理念的例證，實現(xiàn)了超預(yù)期交付,�,！眲⒅拚f，“死磕”技術(shù)細(xì)節(jié),，不放過任何一個迭代,、優(yōu)化的機會，讓希迪智駕的技術(shù)和產(chǎn)品有看點,，更有賣點,。
“這還不夠�,！苯谝詠�,，馬濰卻多次在團隊內(nèi)部“潑冷水”。
“‘單車智能’讓我們擁有了礦山市場的‘入場券’,，但并不意味著擁有立于不敗之地的‘免死牌’,。”馬濰分析,，礦山無人駕駛車輛增多,，技術(shù)爭奪焦點必將從“研發(fā)一輛聰明的車”，升級至提供智慧礦山建設(shè)的“車路云一體化”技術(shù)方案,。
事實上,，2023年起，希迪智駕在智慧礦山領(lǐng)域的前瞻性技術(shù)研發(fā)布局已悄然加速。
在“路”端,，希迪智駕研發(fā)了路側(cè)協(xié)同和卸礦管理系統(tǒng),，可以幫助無人礦卡實現(xiàn)精準(zhǔn)停靠,、自動裝卸,；在“云”端，打造礦山運輸作業(yè)管理的核心大腦,，負(fù)責(zé)無人駕駛系統(tǒng)的算法優(yōu)化,、系統(tǒng)調(diào)度、遠(yuǎn)程操控,、運維監(jiān)管等智能模塊管理,。
瞄準(zhǔn)“打造一個高效協(xié)同、綠色安全的智慧礦山”新目標(biāo),，希迪智駕再次出發(fā),。
在“小步快跑”中邁向更大市場
走進希迪智駕產(chǎn)業(yè)園，一臺科技感滿滿的遠(yuǎn)程駕駛艙非常吸睛,。
不少前來考察的合作伙伴和投資人坐上“駕駛位”,，撥動搖桿，操控遠(yuǎn)在數(shù)公里之外的挖掘機挖土,、轉(zhuǎn)身,，4塊LED屏幕實時顯示著挖掘機不同視角的畫面。
如同這臺挖掘機,，希迪智駕在備受關(guān)注的同時,，也要面對各種審視的眼光。
隨著無人駕駛礦卡項目成功落地,，一些大企業(yè)對這塊業(yè)務(wù)躍躍欲試,，高薪挖人、復(fù)制模式的招數(shù)頻出,。
“大企下場,，希迪智駕能否招架得住,？”有人發(fā)出疑問,。
馬濰沒有直接回答。他舉了諾基亞的例子：大如諾基亞這樣的企業(yè),，之前手機業(yè)務(wù)新技術(shù)研發(fā)投入是蘋果的2倍,，并且連續(xù)投了10年，但還是被反超了,。
即便市場充滿不確定性,，但技術(shù)的演進趨勢及其帶來的生產(chǎn)變革是確定的,，找準(zhǔn)機會，主動進擊,，初創(chuàng)企業(yè)也可能實現(xiàn)爆發(fā)式增長,。
“我們在創(chuàng)業(yè)之初制定了‘小步快跑，快速迭代’策略,，一直堅持至今,。”馬濰說,。
在封閉場景,，穩(wěn)步拓展無人駕駛礦卡和智慧礦山無人運輸解決方案業(yè)務(wù)，同時在物流園區(qū)等封閉場景“試水”,，復(fù)刻礦山“打法”,。
在開放場景，保持進取心和敏銳度,，與中國重汽,、一汽解放等主機廠深度合作，基于高性能感知技術(shù)和算法創(chuàng)新,，為重型卡車智能駕駛賦能,。
在車路協(xié)同領(lǐng)域，積極探索智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)研發(fā)及量產(chǎn)落地,，參與長沙,、重慶等多地智慧城市、智慧公交建設(shè),。
市場給予了最真實的反饋。
以無人駕駛礦卡業(yè)務(wù)為引領(lǐng),，今年上半年,，希迪智駕經(jīng)營業(yè)績同比增長超過300%；下半年以來,，企業(yè)在談和意向無人礦卡訂單已經(jīng)超過往年總和,。
今年以來，礦山智能化建設(shè),、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點等利好政策頻出,。
馬濰和同事們深知，行業(yè)機會瞬息萬變,，看準(zhǔn)了,，就要抓緊干。
企業(yè)內(nèi)部,，一系列瞄準(zhǔn)新政策的業(yè)務(wù)布局動作迅速展開,，一場場關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù)研發(fā)的討論會持續(xù)升溫,。
“靈活求變、主動作為,，是應(yīng)對不確定性的最好方式,。”希迪智駕總經(jīng)理胡斯博說,。
幾乎同時,，希迪智駕擁抱國際市場的步伐也在提速——
6月，沙特阿拉伯利雅得,，希迪智駕主導(dǎo)的一筆1500臺智能駕駛重卡“大單”順利簽約,。9月，企業(yè)高管團隊分赴澳大利亞等國家,，對接多家礦山推進智慧礦山建設(shè)合作,。
出海，意味著再次走出“舒適區(qū)”,，對于成立僅7年的希迪智駕,，把握幾何？
“中國前沿創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品備受歡迎,�,！瘪R濰說，中東,、非洲,、澳大利亞等地交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智慧礦山建設(shè)方興未艾，希迪智駕在技術(shù)成熟度,、案例豐富度,、服務(wù)完整性上具備優(yōu)勢，“我們有信心抓住海外市場新機遇,！”
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湖南長沙，成立于2017年的希迪智駕（湖南）股份有限公司,，卻在這條賽道上驚險跨越“死亡谷”,，成長為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)、商用車自動駕駛“獨角獸”企業(yè),。
7年來,，這家初創(chuàng)企業(yè)曾站在風(fēng)口、備受矚目,，也一度遭受質(zhì)疑,、陷入迷茫,。硬科技創(chuàng)業(yè)如何找準(zhǔn)風(fēng)向、修煉“韌性”,？技術(shù)成果如何在商業(yè)浪潮中淬煉價值,？
解碼希迪智駕創(chuàng)業(yè)之路，或許可以找到答案,。
站上風(fēng)口,，還要找準(zhǔn)風(fēng)向
站在風(fēng)口，就一定能起飛嗎,？至少這樣理想化的商業(yè)故事沒有發(fā)生在希迪智駕,。
2017年，在海外從事通信領(lǐng)域研發(fā)20余年的馬濰,，接到了“回國創(chuàng)辦一家自動駕駛企業(yè)”的邀請,。
他并沒有一口答應(yīng)�,！拔覀兌己芮宄�,，這是一場充滿不確定性的持久戰(zhàn)�,！瘪R濰回憶,，“但也確實充滿機會和創(chuàng)新‘誘惑’，令人心動,�,！�
幾經(jīng)考慮，他選擇接受這個挑戰(zhàn),。這位資深技術(shù)專家沒有想到,，企業(yè)成立不到2年，現(xiàn)實就給了他一記響亮的“耳光”,。
那是2019年夏天,。驕陽似火，希迪智駕長沙總部大樓,，高管年中復(fù)盤會議上,，出現(xiàn)數(shù)輪激烈爭論。核心問題是,，如何實現(xiàn)商業(yè)化落地,？
當(dāng)時，希迪智駕已經(jīng)在商用車L4級自動駕駛領(lǐng)域“燒”了一把又一把的資金,，但傾注心血研發(fā)的無人重卡遲遲找不到市場,，幾個月都很難賣出一臺。
賬面上的慘淡,，支撐不起創(chuàng)業(yè)的熱情,，更讓企業(yè)面臨巨大壓力,。
“那段時間，關(guān)于自動駕駛的爭議不斷,，資本退出,、同行折戟的消息頻頻傳來，投資人和團隊的信心也開始動搖,�,！被叵氘�(dāng)時企業(yè)面臨的經(jīng)營危機，馬濰面色凝重,。
問題究竟出在哪里,？
“開放道路上的無人重卡產(chǎn)品，對技術(shù)成熟度,、政策法規(guī)容忍度都有極高要求,，市場具有極大的不確定性�,！瘪R濰和同事們意識到,，必須重新審視行業(yè)方向。
向何處去,？這個問題關(guān)乎存亡,。
“我考察過內(nèi)蒙古的礦山，這個領(lǐng)域或許有機會,�,！毕５现邱{“2號員工”，現(xiàn)任副總裁,、智慧礦山事業(yè)部負(fù)責(zé)人劉洲拋出一個想法,，讓礦山場景進入希迪智駕的視野。
為了驗證這個細(xì)分領(lǐng)域的真正市場前景,，企業(yè)調(diào)研團隊走訪了數(shù)百座礦山,，與礦山運營方、車隊負(fù)責(zé)人,、卡車司機等一線人員深度交流,。
“這個領(lǐng)域有真正的市場剛需�,！眳⑴c多次調(diào)研的馬濰分析,，安全和效率是礦山運營的關(guān)鍵問題，無人駕駛是解題的“金鑰匙”,；希迪智駕在開放道路場景的豐富研發(fā)積累,，可以迅速在礦山場景遷移,、轉(zhuǎn)化,。
不過,，在礦山這樣的傳統(tǒng)領(lǐng)域，老裝備“跑”了幾十年,，老運營模式“管”了幾十年,，無人駕駛靠什么打開市場？
江蘇句容臺泥水泥礦項目,，一個不起眼的機會,，擺在了面前。
2020年,，希迪智駕和江蘇句容臺泥水泥礦達成無人礦卡合作意向,。但客戶對技術(shù)可靠性、成熟度不放心,，只愿意提供兩臺工齡超過20年的老式燃油礦卡做測試,。
“才兩臺車，擺明了就是信不過我們,！”“這么破舊的車,，能改嗎？”希迪智駕智慧礦山事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)羅哲記得,，接手這個項目時,，團隊并沒有太多信心。
“沒有人說放棄,，大家都憋著一股勁,。”羅哲說,。
技術(shù)團隊幾乎從零開始,，重新設(shè)計車輛的電子架構(gòu)系統(tǒng)，一條條優(yōu)化車輛的線路,，反復(fù)研究激光雷達,、毫米波雷達等傳感器的安裝位置，再一遍遍根據(jù)礦山運行條件優(yōu)化算法……
2022年7月,，經(jīng)希迪智駕改裝過的無人駕駛油車交付測試,。
“心都卡到了嗓子眼�,！绷_哲說,，即便預(yù)演了無數(shù)遍，但在現(xiàn)場的他仍然高度緊張,，“礦泉水喝了一瓶又一瓶”,。
啟動、前進、裝卸,、繞障……終于,，兩臺測試車輛穩(wěn)定完成了一道道“考題”，客戶也被舊車的“神奇再造”深深打動,，更對無人駕駛的穩(wěn)定性,、安全性堅定了信心，當(dāng)即決定：全面采用希迪智駕技術(shù)方案,，投資購置14臺無人礦卡,。
當(dāng)年11月，希迪智駕無人駕駛純電礦卡編組進入礦區(qū)“7×16小時”作業(yè),，成就了行業(yè)內(nèi)首個全礦山無人駕駛項目,。經(jīng)過權(quán)威測算，無人礦卡作業(yè)效率達到有人駕駛的1.04倍,，能耗成本減少88%,。
無人礦卡技術(shù)“跑通了”！一時間,，業(yè)界轟動,。
一子落，滿盤活,�,！霸絹碓蕉嗫蛻魪摹恍湃巍皆敢狻囋嚳础俚街鲃印疑祥T’,，無人駕駛技術(shù)在礦山場景應(yīng)用正在成為共識,。”馬濰說,。
掌握硬核技術(shù),，才有“護城河”
獲得11項車規(guī)級安全及質(zhì)量體系認(rèn)證，參與制定20余項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，獲得專利授權(quán)400余項,，編寫自動駕駛技術(shù)代碼超過600萬行……
這是希迪智駕交出的自動駕駛“技術(shù)答卷”。7年來,，企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果涵蓋從感知,、決策、規(guī)劃到控制,、定位,、通信等多方面的算法、軟件,、硬件模塊和子系統(tǒng),，研發(fā)實力走在行業(yè)前列,。
馬濰說，企業(yè)500人團隊中,，研發(fā)人員占比超過75%,，研發(fā)投入占運營成本比重超過40%，對先進技術(shù)的追求深刻融入希迪智駕的創(chuàng)業(yè)方法論中,。
“但我們認(rèn)為這并不足以構(gòu)筑起企業(yè)應(yīng)對激烈競爭的‘護城河’�,！痹掍h一轉(zhuǎn),，馬濰給出了他的思考：在應(yīng)用場景中突破、優(yōu)化,、迭代技術(shù)成果,，讓技術(shù)變“活”，才能擁有真正的“硬實力”,。
10月,，中國西北，年產(chǎn)1600萬噸的黑山露天煤礦,。設(shè)備轟鳴運轉(zhuǎn),，塵土飛揚間，希迪智駕無人駕駛礦卡車隊正在有序行駛,。
這個從今年6月開始運行的智慧礦山項目現(xiàn)場,，有56臺無人駕駛礦卡和800多臺有人駕駛礦卡等作業(yè)車輛同時作業(yè)，創(chuàng)造了目前世界最大無人駕駛混編紀(jì)錄,。
剛開始,，有人不屑一顧：“路況復(fù)雜，車型巨大,，老司機都要小心翼翼,，沒人的話能開嗎？”還有個別司機“出難題”,，在行駛時故意插隊,，想看看無人駕駛礦卡如何應(yīng)對……
壓力給到了希迪智駕這一邊。
羅哲說,，混編要求多車,、多設(shè)備精細(xì)化協(xié)同，不僅要確保安全,，還得做到工作效率不低于經(jīng)驗豐富的老司機,，這是前所未有的挑戰(zhàn)，不是靠坐在辦公室寫代碼能夠解決的,。
必須到一線去,！希迪智駕派出近20人的團隊,，在礦上一待就是一個多月，吃住在礦山宿舍,，工作在作業(yè)現(xiàn)場,，深入理解需求，只為找到技術(shù)與場景的精準(zhǔn)對接點,。
頂著風(fēng)吹日曬,、灰塵撲面、噪音轟鳴,，希迪智駕的“技術(shù)宅”在礦山上混得“灰頭土臉”,，換來的是企業(yè)無人駕駛礦卡越來越“聰明”：
感知能力不斷提高。僅“障礙物繞行”一個指令,，就細(xì)化為數(shù)十種決策方案,；40米開外，可以精準(zhǔn)識別10厘米的障礙石塊,，運載效率顯著提升,。
決策算法持續(xù)優(yōu)化。僅故障識別一道環(huán)節(jié),，就研發(fā)出包含1600余項故障檢測的智能系統(tǒng),，作業(yè)安全更有保障……
“黑山項目是我們‘把代碼寫在礦山上’理念的例證，實現(xiàn)了超預(yù)期交付,�,！眲⒅拚f，“死磕”技術(shù)細(xì)節(jié),，不放過任何一個迭代,、優(yōu)化的機會，讓希迪智駕的技術(shù)和產(chǎn)品有看點,，更有賣點,。
“這還不夠�,！苯谝詠�,，馬濰卻多次在團隊內(nèi)部“潑冷水”。
“‘單車智能’讓我們擁有了礦山市場的‘入場券’,，但并不意味著擁有立于不敗之地的‘免死牌’,。”馬濰分析,，礦山無人駕駛車輛增多,，技術(shù)爭奪焦點必將從“研發(fā)一輛聰明的車”，升級至提供智慧礦山建設(shè)的“車路云一體化”技術(shù)方案,。
事實上,，2023年起,，希迪智駕在智慧礦山領(lǐng)域的前瞻性技術(shù)研發(fā)布局已悄然加速。
在“路”端,，希迪智駕研發(fā)了路側(cè)協(xié)同和卸礦管理系統(tǒng),，可以幫助無人礦卡實現(xiàn)精準(zhǔn)停靠,、自動裝卸,；在“云”端，打造礦山運輸作業(yè)管理的核心大腦,，負(fù)責(zé)無人駕駛系統(tǒng)的算法優(yōu)化,、系統(tǒng)調(diào)度、遠(yuǎn)程操控,、運維監(jiān)管等智能模塊管理。
瞄準(zhǔn)“打造一個高效協(xié)同,、綠色安全的智慧礦山”新目標(biāo),，希迪智駕再次出發(fā)。
在“小步快跑”中邁向更大市場
走進希迪智駕產(chǎn)業(yè)園,，一臺科技感滿滿的遠(yuǎn)程駕駛艙非常吸睛,。
不少前來考察的合作伙伴和投資人坐上“駕駛位”，撥動搖桿,，操控遠(yuǎn)在數(shù)公里之外的挖掘機挖土,、轉(zhuǎn)身，4塊LED屏幕實時顯示著挖掘機不同視角的畫面,。
如同這臺挖掘機,，希迪智駕在備受關(guān)注的同時，也要面對各種審視的眼光,。
隨著無人駕駛礦卡項目成功落地,，一些大企業(yè)對這塊業(yè)務(wù)躍躍欲試，高薪挖人,、復(fù)制模式的招數(shù)頻出,。
“大企下場，希迪智駕能否招架得�,�,？”有人發(fā)出疑問。
馬濰沒有直接回答,。他舉了諾基亞的例子：大如諾基亞這樣的企業(yè),，之前手機業(yè)務(wù)新技術(shù)研發(fā)投入是蘋果的2倍，并且連續(xù)投了10年,，但還是被反超了,。
即便市場充滿不確定性,，但技術(shù)的演進趨勢及其帶來的生產(chǎn)變革是確定的，找準(zhǔn)機會,，主動進擊,，初創(chuàng)企業(yè)也可能實現(xiàn)爆發(fā)式增長。
“我們在創(chuàng)業(yè)之初制定了‘小步快跑,，快速迭代’策略,，一直堅持至今�,！瘪R濰說,。
在封閉場景，穩(wěn)步拓展無人駕駛礦卡和智慧礦山無人運輸解決方案業(yè)務(wù),，同時在物流園區(qū)等封閉場景“試水”,，復(fù)刻礦山“打法”。
在開放場景,，保持進取心和敏銳度,，與中國重汽、一汽解放等主機廠深度合作,，基于高性能感知技術(shù)和算法創(chuàng)新,，為重型卡車智能駕駛賦能。
在車路協(xié)同領(lǐng)域,，積極探索智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)研發(fā)及量產(chǎn)落地,，參與長沙、重慶等多地智慧城市,、智慧公交建設(shè),。
市場給予了最真實的反饋。
以無人駕駛礦卡業(yè)務(wù)為引領(lǐng),，今年上半年,，希迪智駕經(jīng)營業(yè)績同比增長超過300%；下半年以來,，企業(yè)在談和意向無人礦卡訂單已經(jīng)超過往年總和,。
今年以來，礦山智能化建設(shè),、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點等利好政策頻出,。
馬濰和同事們深知，行業(yè)機會瞬息萬變,，看準(zhǔn)了,，就要抓緊干。
企業(yè)內(nèi)部,，一系列瞄準(zhǔn)新政策的業(yè)務(wù)布局動作迅速展開,，一場場關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù)研發(fā)的討論會持續(xù)升溫,。
“靈活求變、主動作為,，是應(yīng)對不確定性的最好方式,。”希迪智駕總經(jīng)理胡斯博說,。
幾乎同時,，希迪智駕擁抱國際市場的步伐也在提速——
6月，沙特阿拉伯利雅得,，希迪智駕主導(dǎo)的一筆1500臺智能駕駛重卡“大單”順利簽約,。9月，企業(yè)高管團隊分赴澳大利亞等國家,，對接多家礦山推進智慧礦山建設(shè)合作,。
出海，意味著再次走出“舒適區(qū)”,，對于成立僅7年的希迪智駕,，把握幾何？
“中國前沿創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品備受歡迎,�,！瘪R濰說,，中東,、非洲、澳大利亞等地交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智慧礦山建設(shè)方興未艾,，希迪智駕在技術(shù)成熟度,、案例豐富度、服務(wù)完整性上具備優(yōu)勢,，“我們有信心抓住海外市場新機遇,！”
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