工業(yè)“關(guān)節(jié)”里的硬核突圍
更新時(shí)間：2025/6/10 10:54:15 來(lái)源：新華社
 |
| 您現(xiàn)在的位置： 焦作網(wǎng) > 經(jīng)濟(jì)頻道 > 經(jīng)濟(jì)新聞 > 正文 |
經(jīng)濟(jì)頻道
在中國(guó)工業(yè)版圖中,，有這樣一家企業(yè),，用軸承“轉(zhuǎn)動(dòng)”大國(guó)重器,、“轉(zhuǎn)”出市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)——
洛軸集團(tuán),，前身是國(guó)家“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一,，70多年深耕軸承制造,，自研自制的多個(gè)產(chǎn)品打破了長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面,，高端軸承產(chǎn)值占企業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)70%,。
近年來(lái),，隨神舟飛船叩問(wèn)蒼穹，伴盾構(gòu)機(jī)掘地潛行,，助海上風(fēng)機(jī)發(fā)出綠電,，洛軸始終向新而進(jìn)，把“卡脖子”短板一點(diǎn)點(diǎn)變成可以參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的長(zhǎng)板,，老企業(yè)的突圍給人啟示,、引人深思。
做產(chǎn)業(yè)鏈的“填空者”
夏日洛陽(yáng),，地鐵疾馳,，呼嘯而過(guò)。新裝配洛軸軸承的地下“巨龍”,，在中原大地的土壤中穿行,。迄今，這輛洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線(xiàn)0217車(chē)已安全行駛24萬(wàn)公里,。
2022年4月,，洛軸啟動(dòng)實(shí)施地鐵車(chē)輛軸箱軸承自主化研制項(xiàng)目，歷時(shí)兩年完成裝車(chē)運(yùn)用考核試驗(yàn),，伴隨著“洛軸造”一路應(yīng)用,，地鐵產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化的“關(guān)鍵拼圖”不斷補(bǔ)齊。
軸承,，工業(yè)的“關(guān)節(jié)”,，作為機(jī)械設(shè)備的核心基礎(chǔ)零部件，直接影響著裝備制造能力,，關(guān)系著國(guó)家工業(yè)水平,。
產(chǎn)業(yè)大廈不能建在別人的地基之上。特別是盾構(gòu)機(jī),、載人飛船等重大裝備領(lǐng)域,，要打破國(guó)外企業(yè)的壟斷，造出質(zhì)量,、精度要求極高的軸承,。“補(bǔ)短板”之路，歷經(jīng)幾多艱辛,、幾多坎坷,。
6月，驕陽(yáng)似火,。洛軸技術(shù)中心,，為滿(mǎn)足跨海隧道等重大工程建設(shè)的需要，新一代12米以上超大直徑盾構(gòu)機(jī)軸承工業(yè)技術(shù)和工程應(yīng)用研究正如火如荼地展開(kāi),。
穿越山海的重器,，勾起跨越時(shí)間的記憶。
“人家說(shuō),，你們拿回去吧,，就算不要錢(qián)，我們也不敢用,�,！毕肫疬^(guò)去推銷(xiāo)盾構(gòu)機(jī)主軸承的經(jīng)歷，洛軸集團(tuán)盾構(gòu)機(jī)主軸承設(shè)計(jì)師周琳五味雜陳,。
盾構(gòu)機(jī)技術(shù)先進(jìn),、附加值高。在長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的時(shí)間里,，世界上僅有幾家公司掌握這樣的能力,，主軸承資料都被嚴(yán)密封鎖。設(shè)計(jì),、制造,、潤(rùn)滑、試驗(yàn)……洛軸歷盡千辛萬(wàn)難,，好不容易研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品,，在市場(chǎng)面前卻不堪一擊。
另辟蹊徑,，2012年開(kāi)始,，周琳和團(tuán)隊(duì)聯(lián)系盾構(gòu)機(jī)廠家，提出以低價(jià)承擔(dān)使用過(guò)程中的檢修工作,，從一個(gè)小滾動(dòng)體開(kāi)始,，從查找缺陷、修復(fù)問(wèn)題切入,，一點(diǎn)點(diǎn)摸索驗(yàn)證,。
盾構(gòu)機(jī)深埋地下，悶熱潮濕,。4年間100多套軸承檢修下來(lái),，周琳已記不清經(jīng)歷了多少個(gè)被汗水浸透的日夜。日復(fù)一日的地下“學(xué)藝”，洛軸人逐一突破技術(shù)難題,，掌握了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝參數(shù),，并在此基礎(chǔ)上自主研發(fā)。也正是從替換小部件開(kāi)始,，一步步贏得了客戶(hù)信任,，敲開(kāi)整機(jī)應(yīng)用的大門(mén)。
“今天,，洛軸研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)主軸承已經(jīng)完成在3米級(jí)到12米級(jí)盾構(gòu)機(jī)上的施工應(yīng)用，可靠性等指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類(lèi)水平,，價(jià)格不到進(jìn)口產(chǎn)品的1/3,。”洛軸集團(tuán)總經(jīng)理助理董漢杰介紹,。
一輪輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng),，一年年產(chǎn)業(yè)突進(jìn)。
2023年,，多款關(guān)鍵軸承產(chǎn)品護(hù)航“神舟家族”飛行,；2024年，產(chǎn)品成功配套長(zhǎng)白山40米口徑射電望遠(yuǎn)鏡項(xiàng)目,，精度創(chuàng)下同類(lèi)型國(guó)產(chǎn)軸承新紀(jì)錄,；如今，相關(guān)高鐵軸承通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn),，每分鐘300轉(zhuǎn)的CT機(jī)軸承啟動(dòng)研制……瞄準(zhǔn)前沿領(lǐng)域不斷沖鋒,，洛軸逐一打破國(guó)外壟斷，用中國(guó)軸承“轉(zhuǎn)”起中國(guó)裝備,。
“2010年起,，從事鐵路軸承研發(fā)至今”——一行簡(jiǎn)單的簡(jiǎn)歷，是洛軸軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)師董美娟對(duì)這份事業(yè)最深情的標(biāo)注,。
“補(bǔ)短板,，說(shuō)到底要靠堅(jiān)持，每個(gè)人的堅(jiān)持,�,！倍谰旮袊@，高鐵軸承研制中,，從材料研發(fā),、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到技術(shù)驗(yàn)證、裝車(chē)試驗(yàn),，歷經(jīng)無(wú)數(shù)次失敗,。“每每想放棄時(shí)，看著窗外高鐵飛馳而過(guò),，就在心里給自己鼓勁,，‘再等等，快成了’,�,！�
不舍微末、不棄寸功,。今天,，洛軸產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用在航空航天、工程機(jī)械,、港機(jī)船舶等領(lǐng)域,，印證了堅(jiān)持的分量。中國(guó)軸承工業(yè)一個(gè)個(gè)“從0到1”的突圍,，見(jiàn)證著填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)空白的堅(jiān)實(shí)步伐,。
做創(chuàng)新鏈的推動(dòng)者
以軸承為代表的基礎(chǔ)件，不僅關(guān)系著產(chǎn)業(yè)鏈安全,，也在產(chǎn)業(yè)升級(jí)中扮演關(guān)鍵角色,。
當(dāng)全球技術(shù)變革對(duì)軸承發(fā)展提出新要求，在一些新興領(lǐng)域,，國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)擁有了和國(guó)外同臺(tái)競(jìng)技的機(jī)會(huì),。觀潮流、謀創(chuàng)新,，抓緊鍛造長(zhǎng)板,，洛軸一路向前。
2024年9月,，全球批量最大的18兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組在福建三峽海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園裝機(jī),。
這臺(tái)機(jī)組的偏航、變槳兩個(gè)部位的軸承由洛軸自主研制,，標(biāo)志著我國(guó)大功率風(fēng)電軸承技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。
大功率發(fā)電，要讓上百米長(zhǎng),、重量以噸計(jì)的風(fēng)葉靈活旋轉(zhuǎn),，主軸承的載重力、可靠性必須向“極值”突破,，在全球范圍鮮有先例可循,。從首臺(tái)16兆瓦風(fēng)電主軸承下線(xiàn)，到配套全球批量裝機(jī)的18兆瓦風(fēng)電機(jī)組,，洛軸一步步向產(chǎn)業(yè)前沿挺進(jìn),。
“拓荒”是更為艱難的耕耘,。16兆瓦風(fēng)電主軸承研制時(shí)，大到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，細(xì)到關(guān)鍵工藝,，都面臨著“0到1”的突破。
以保持架為例,，3米多的軸承旋轉(zhuǎn)一圈,，波動(dòng)幅度不能超過(guò)一根頭發(fā)絲，對(duì)穩(wěn)定性要求極高,。而國(guó)際通用的焊接方式并不適用超大規(guī)模架體,，因?yàn)槊恳粋�(gè)焊接點(diǎn)都可能變成一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
在最初的方案上“摔倒”無(wú)數(shù)次后,，洛軸集團(tuán)技術(shù)中心風(fēng)電軸承項(xiàng)目負(fù)責(zé)人練松偉決定換個(gè)路子——放棄焊接,、“一體成型”。
“有時(shí)就隔著一層窗戶(hù)紙,，但捅破它卻需要時(shí)機(jī)�,！彼f(shuō),，在查看別的工序時(shí)，團(tuán)隊(duì)無(wú)意間發(fā)現(xiàn)熱脹冷縮或許可以實(shí)現(xiàn)“無(wú)痕”嵌入,�,！爱�(dāng)時(shí)思路一下就打開(kāi)了，啥也顧不上,，馬上奔回去試驗(yàn),。”
經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證改進(jìn),，洛軸最終將誤差控制在毫米級(jí),。采用熱脹冷縮工藝的“一體成型”方法就此“寫(xiě)”進(jìn)大功率風(fēng)電軸承的制造中。
沒(méi)有先例,，就創(chuàng)造先例,；沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，就大膽探索,。
2023年6月,，洛軸16兆瓦風(fēng)電主軸承實(shí)現(xiàn)裝機(jī)，不僅創(chuàng)下當(dāng)時(shí)全球風(fēng)電單日發(fā)電紀(jì)錄,，此后更經(jīng)受多次臺(tái)風(fēng)考驗(yàn),。一次次向行業(yè)紀(jì)錄沖刺，企業(yè)贏得了話(huà)語(yǔ)權(quán),，在國(guó)內(nèi)風(fēng)電主軸承市場(chǎng)份額達(dá)40%以上,。
下好先手棋,，要突破技術(shù)“極值”，也要把準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向,。站穩(wěn)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)輪轂軸承市場(chǎng),，是又一場(chǎng)向新的奔赴。
2021年,，面對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)軸承訂單下滑,，洛軸敏銳意識(shí)到，新能源汽車(chē)是大趨勢(shì),，必須快速轉(zhuǎn)型,。在僅有2家新能源車(chē)企訂單的情況下，洛軸大手筆投入研發(fā),、擴(kuò)充產(chǎn)線(xiàn),。
從2022年起，投資8億元升級(jí)輪轂軸承制造設(shè)備,；幾乎把市面上能找到的汽車(chē)輪轂都拆解研究了個(gè)遍……“為了降低摩擦系數(shù),，僅潤(rùn)滑脂一項(xiàng)就試驗(yàn)了上百種�,！闭劶皩�(duì)新賽道的投入,，洛軸子公司洛陽(yáng)LYC汽車(chē)軸承科技有限公司總經(jīng)理焦晶明直言“全力以赴”。
通過(guò)建立快速設(shè)計(jì),、快速生產(chǎn)機(jī)制,，洛軸把握住了先機(jī)。2021年,，企業(yè)全年新能源汽車(chē)輪轂軸承產(chǎn)值1.4億元,；2024年，1個(gè)月就突破了1億元,。
今天,，智能化浪潮帶來(lái)了顛覆性變革。聚焦前沿,，洛軸創(chuàng)新觸角不斷延伸,。
與河南科技大學(xué)軸承專(zhuān)業(yè)合作，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究,；布局智能技術(shù),，開(kāi)發(fā)具備自感知、自執(zhí)行的智能軸承,；建立數(shù)字化研發(fā)平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)模擬仿真……洛軸將技術(shù)攻關(guān)之路一步步“修”到更上游、更前端,。
“還要整合更多力量,，環(huán)環(huán)相扣地奮勇向前,。”洛軸集團(tuán)董事長(zhǎng)王新瑩堅(jiān)信,，“只有跑在前面,，才能決定方向�,！�
做更高品質(zhì)的“雕刻者”
今天,，中國(guó)軸承市場(chǎng)規(guī)模已突破2300億元，洛軸也發(fā)展到能夠生產(chǎn)9大類(lèi)3萬(wàn)多種產(chǎn)品,。新起點(diǎn)上,，如何打造新優(yōu)勢(shì)？
追求大批量的穩(wěn)定性——這個(gè)洛軸人頻頻提及的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ),，道出面向未來(lái)的發(fā)力點(diǎn),。
“把1件產(chǎn)品干成，說(shuō)明設(shè)計(jì)過(guò)關(guān),；把10件產(chǎn)品干好,，工藝過(guò)關(guān)了；100件產(chǎn)品都能穩(wěn)定做好,，過(guò)程控制才算過(guò)關(guān),。”在王新瑩看來(lái),，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以質(zhì)取勝，更好的品質(zhì)不僅意味著更好的技術(shù),、管理水平,，更需要生產(chǎn)體系的全面提升。
以“數(shù)”為尺,，一場(chǎng)質(zhì)量效益變革加速推進(jìn),。
車(chē)間裝上“大腦”、機(jī)械臂能“思考”,、生產(chǎn)線(xiàn)走進(jìn)“云端”……洛軸風(fēng)電齒輪箱軸承智能工廠,，設(shè)計(jì)、選材,、生產(chǎn),、交貨全流程被“數(shù)”賦能。
看著自己16年的“經(jīng)驗(yàn)值”,，變成實(shí)際操作的數(shù)據(jù)值,，技術(shù)工程師宋海濤直言，被“數(shù)”加持后的“手勁”更穩(wěn)了,。
當(dāng)匠藝被“量化”,，匠心得到了更好的傳承,。通過(guò)開(kāi)發(fā)軸承生產(chǎn)、應(yīng)用軟件,，用經(jīng)驗(yàn)“喂”數(shù)據(jù),，用數(shù)據(jù)校正經(jīng)驗(yàn)，不僅產(chǎn)品合格率高了,，工作效率也大幅提升,。“生產(chǎn)一套大軸承,，從第一道工序到最后下線(xiàn)時(shí)間壓縮了一半,。”宋海濤說(shuō),。
乘“數(shù)”而上,，近年來(lái)，洛軸投資超10億元對(duì)產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行智能化改造,。在研發(fā)環(huán)節(jié),，建立起應(yīng)用于不同主機(jī)的載荷譜，讓重大裝備軸承創(chuàng)新更靠“譜”,；在管理環(huán)節(jié),，建立大數(shù)據(jù)中心，以精益管理嚴(yán)控質(zhì)量……
延“鏈”發(fā)力,，將品質(zhì)“雕刻”進(jìn)每個(gè)環(huán)節(jié),。
今年追加1000多萬(wàn)元投資，建設(shè)最新試驗(yàn)機(jī)——在洛軸技術(shù)中心,，從自研自制試驗(yàn)設(shè)備起步,，開(kāi)啟新一輪海上風(fēng)電軸承研發(fā)征程。
“實(shí)驗(yàn)的精度每提高一個(gè)點(diǎn),，產(chǎn)品的質(zhì)量就會(huì)向前一步,。”洛軸集團(tuán)總經(jīng)理于海波堅(jiān)信,，海上風(fēng)電發(fā)展,，配套設(shè)備要走在前面。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈,，為的就是更好校準(zhǔn)技術(shù)方向,。
與鋼鐵企業(yè)合作，探索建立自有材料體系,；從設(shè)計(jì)起步,，與主機(jī)廠共研共創(chuàng)；加強(qiáng)供應(yīng)商管理,，優(yōu)化每一環(huán)節(jié)……擴(kuò)大鏈上“朋友圈”,，洛軸發(fā)展一步步向深,、向?qū)崱?/P>
5年來(lái)，企業(yè)研制,、修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等30項(xiàng)。推動(dòng)思想觀念,、工作作風(fēng),、體制機(jī)制“三個(gè)轉(zhuǎn)變”，以效率為中心進(jìn)行業(yè)務(wù)考核,，薪酬向技術(shù),、營(yíng)銷(xiāo)和生產(chǎn)一線(xiàn)傾斜……以改革促變革，不斷激發(fā)起向新求質(zhì)的活力,。
“經(jīng)營(yíng)企業(yè)玩不來(lái)虛的,，靠的就是腳踏實(shí)地�,！蓖跣卢摲磸�(fù)提及,，不論做到多大、走到多遠(yuǎn),，要始終專(zhuān)注極致,、扎實(shí)攀登。
洛軸新廠區(qū),，“挺起民族軸承工業(yè)的脊梁”金字標(biāo)語(yǔ)生輝,，訴說(shuō)著這個(gè)“70年老店”的壯志雄心。智能產(chǎn)線(xiàn)上,，又一批高精度的軸承產(chǎn)品完成裝配流程,，“整裝待發(fā)”……
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
在中國(guó)工業(yè)版圖中，有這樣一家企業(yè),，用軸承“轉(zhuǎn)動(dòng)”大國(guó)重器,、“轉(zhuǎn)”出市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權(quán)——
洛軸集團(tuán)，前身是國(guó)家“一五”期間156個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一,，70多年深耕軸承制造,，自研自制的多個(gè)產(chǎn)品打破了長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的局面，高端軸承產(chǎn)值占企業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)70%,。
近年來(lái),，隨神舟飛船叩問(wèn)蒼穹，伴盾構(gòu)機(jī)掘地潛行,，助海上風(fēng)機(jī)發(fā)出綠電,，洛軸始終向新而進(jìn)，把“卡脖子”短板一點(diǎn)點(diǎn)變成可以參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的長(zhǎng)板,，老企業(yè)的突圍給人啟示,、引人深思。
做產(chǎn)業(yè)鏈的“填空者”
夏日洛陽(yáng)，地鐵疾馳,，呼嘯而過(guò),。新裝配洛軸軸承的地下“巨龍”，在中原大地的土壤中穿行,。迄今,，這輛洛陽(yáng)地鐵2號(hào)線(xiàn)0217車(chē)已安全行駛24萬(wàn)公里。
2022年4月,，洛軸啟動(dòng)實(shí)施地鐵車(chē)輛軸箱軸承自主化研制項(xiàng)目,，歷時(shí)兩年完成裝車(chē)運(yùn)用考核試驗(yàn)，伴隨著“洛軸造”一路應(yīng)用,，地鐵產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化的“關(guān)鍵拼圖”不斷補(bǔ)齊,。
軸承，工業(yè)的“關(guān)節(jié)”,，作為機(jī)械設(shè)備的核心基礎(chǔ)零部件,，直接影響著裝備制造能力，關(guān)系著國(guó)家工業(yè)水平,。
產(chǎn)業(yè)大廈不能建在別人的地基之上,。特別是盾構(gòu)機(jī)、載人飛船等重大裝備領(lǐng)域,，要打破國(guó)外企業(yè)的壟斷,，造出質(zhì)量、精度要求極高的軸承,�,！把a(bǔ)短板”之路，歷經(jīng)幾多艱辛,、幾多坎坷,。
6月，驕陽(yáng)似火,。洛軸技術(shù)中心,，為滿(mǎn)足跨海隧道等重大工程建設(shè)的需要，新一代12米以上超大直徑盾構(gòu)機(jī)軸承工業(yè)技術(shù)和工程應(yīng)用研究正如火如荼地展開(kāi),。
穿越山海的重器,，勾起跨越時(shí)間的記憶。
“人家說(shuō),，你們拿回去吧，就算不要錢(qián),，我們也不敢用,。”想起過(guò)去推銷(xiāo)盾構(gòu)機(jī)主軸承的經(jīng)歷，洛軸集團(tuán)盾構(gòu)機(jī)主軸承設(shè)計(jì)師周琳五味雜陳,。
盾構(gòu)機(jī)技術(shù)先進(jìn),、附加值高。在長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的時(shí)間里,，世界上僅有幾家公司掌握這樣的能力,，主軸承資料都被嚴(yán)密封鎖。設(shè)計(jì),、制造,、潤(rùn)滑、試驗(yàn)……洛軸歷盡千辛萬(wàn)難,，好不容易研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品,，在市場(chǎng)面前卻不堪一擊。
另辟蹊徑,，2012年開(kāi)始,，周琳和團(tuán)隊(duì)聯(lián)系盾構(gòu)機(jī)廠家，提出以低價(jià)承擔(dān)使用過(guò)程中的檢修工作,，從一個(gè)小滾動(dòng)體開(kāi)始,，從查找缺陷、修復(fù)問(wèn)題切入,，一點(diǎn)點(diǎn)摸索驗(yàn)證,。
盾構(gòu)機(jī)深埋地下，悶熱潮濕,。4年間100多套軸承檢修下來(lái),，周琳已記不清經(jīng)歷了多少個(gè)被汗水浸透的日夜。日復(fù)一日的地下“學(xué)藝”,，洛軸人逐一突破技術(shù)難題,，掌握了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝參數(shù)，并在此基礎(chǔ)上自主研發(fā),。也正是從替換小部件開(kāi)始,，一步步贏得了客戶(hù)信任，敲開(kāi)整機(jī)應(yīng)用的大門(mén),。
“今天,，洛軸研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)主軸承已經(jīng)完成在3米級(jí)到12米級(jí)盾構(gòu)機(jī)上的施工應(yīng)用，可靠性等指標(biāo)達(dá)到國(guó)際同類(lèi)水平,，價(jià)格不到進(jìn)口產(chǎn)品的1/3,。”洛軸集團(tuán)總經(jīng)理助理董漢杰介紹,。
一輪輪軸承轉(zhuǎn)動(dòng),，一年年產(chǎn)業(yè)突進(jìn)。
2023年，多款關(guān)鍵軸承產(chǎn)品護(hù)航“神舟家族”飛行,；2024年,，產(chǎn)品成功配套長(zhǎng)白山40米口徑射電望遠(yuǎn)鏡項(xiàng)目，精度創(chuàng)下同類(lèi)型國(guó)產(chǎn)軸承新紀(jì)錄,；如今,，相關(guān)高鐵軸承通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)，每分鐘300轉(zhuǎn)的CT機(jī)軸承啟動(dòng)研制……瞄準(zhǔn)前沿領(lǐng)域不斷沖鋒,，洛軸逐一打破國(guó)外壟斷,，用中國(guó)軸承“轉(zhuǎn)”起中國(guó)裝備。
“2010年起,，從事鐵路軸承研發(fā)至今”——一行簡(jiǎn)單的簡(jiǎn)歷,，是洛軸軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)師董美娟對(duì)這份事業(yè)最深情的標(biāo)注。
“補(bǔ)短板,，說(shuō)到底要靠堅(jiān)持,，每個(gè)人的堅(jiān)持�,！倍谰旮袊@,，高鐵軸承研制中，從材料研發(fā),、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到技術(shù)驗(yàn)證,、裝車(chē)試驗(yàn)，歷經(jīng)無(wú)數(shù)次失敗,�,！懊棵肯敕艞墪r(shí)，看著窗外高鐵飛馳而過(guò),，就在心里給自己鼓勁,，‘再等等，快成了’,�,！�
不舍微末、不棄寸功,。今天,，洛軸產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用在航空航天、工程機(jī)械,、港機(jī)船舶等領(lǐng)域,，印證了堅(jiān)持的分量。中國(guó)軸承工業(yè)一個(gè)個(gè)“從0到1”的突圍,，見(jiàn)證著填補(bǔ)產(chǎn)業(yè)空白的堅(jiān)實(shí)步伐,。
做創(chuàng)新鏈的推動(dòng)者
以軸承為代表的基礎(chǔ)件,，不僅關(guān)系著產(chǎn)業(yè)鏈安全，也在產(chǎn)業(yè)升級(jí)中扮演關(guān)鍵角色,。
當(dāng)全球技術(shù)變革對(duì)軸承發(fā)展提出新要求，在一些新興領(lǐng)域,，國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)擁有了和國(guó)外同臺(tái)競(jìng)技的機(jī)會(huì),。觀潮流、謀創(chuàng)新,，抓緊鍛造長(zhǎng)板,，洛軸一路向前。
2024年9月,，全球批量最大的18兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組在福建三峽海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園裝機(jī),。
這臺(tái)機(jī)組的偏航、變槳兩個(gè)部位的軸承由洛軸自主研制,，標(biāo)志著我國(guó)大功率風(fēng)電軸承技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。
大功率發(fā)電，要讓上百米長(zhǎng),、重量以噸計(jì)的風(fēng)葉靈活旋轉(zhuǎn),，主軸承的載重力、可靠性必須向“極值”突破,，在全球范圍鮮有先例可循,。從首臺(tái)16兆瓦風(fēng)電主軸承下線(xiàn)，到配套全球批量裝機(jī)的18兆瓦風(fēng)電機(jī)組,，洛軸一步步向產(chǎn)業(yè)前沿挺進(jìn),。
“拓荒”是更為艱難的耕耘。16兆瓦風(fēng)電主軸承研制時(shí),，大到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，細(xì)到關(guān)鍵工藝，都面臨著“0到1”的突破,。
以保持架為例,，3米多的軸承旋轉(zhuǎn)一圈，波動(dòng)幅度不能超過(guò)一根頭發(fā)絲,，對(duì)穩(wěn)定性要求極高,。而國(guó)際通用的焊接方式并不適用超大規(guī)模架體，因?yàn)槊恳粋�(gè)焊接點(diǎn)都可能變成一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),。
在最初的方案上“摔倒”無(wú)數(shù)次后,，洛軸集團(tuán)技術(shù)中心風(fēng)電軸承項(xiàng)目負(fù)責(zé)人練松偉決定換個(gè)路子——放棄焊接、“一體成型”,。
“有時(shí)就隔著一層窗戶(hù)紙,，但捅破它卻需要時(shí)機(jī),。”他說(shuō),，在查看別的工序時(shí),，團(tuán)隊(duì)無(wú)意間發(fā)現(xiàn)熱脹冷縮或許可以實(shí)現(xiàn)“無(wú)痕”嵌入�,！爱�(dāng)時(shí)思路一下就打開(kāi)了,，啥也顧不上，馬上奔回去試驗(yàn),�,！�
經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證改進(jìn)，洛軸最終將誤差控制在毫米級(jí),。采用熱脹冷縮工藝的“一體成型”方法就此“寫(xiě)”進(jìn)大功率風(fēng)電軸承的制造中,。
沒(méi)有先例，就創(chuàng)造先例,；沒(méi)有經(jīng)驗(yàn),，就大膽探索。
2023年6月,，洛軸16兆瓦風(fēng)電主軸承實(shí)現(xiàn)裝機(jī),，不僅創(chuàng)下當(dāng)時(shí)全球風(fēng)電單日發(fā)電紀(jì)錄，此后更經(jīng)受多次臺(tái)風(fēng)考驗(yàn),。一次次向行業(yè)紀(jì)錄沖刺,，企業(yè)贏得了話(huà)語(yǔ)權(quán)，在國(guó)內(nèi)風(fēng)電主軸承市場(chǎng)份額達(dá)40%以上,。
下好先手棋,，要突破技術(shù)“極值”，也要把準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的方向,。站穩(wěn)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)輪轂軸承市場(chǎng),，是又一場(chǎng)向新的奔赴。
2021年,，面對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)軸承訂單下滑,，洛軸敏銳意識(shí)到，新能源汽車(chē)是大趨勢(shì),，必須快速轉(zhuǎn)型,。在僅有2家新能源車(chē)企訂單的情況下，洛軸大手筆投入研發(fā),、擴(kuò)充產(chǎn)線(xiàn),。
從2022年起，投資8億元升級(jí)輪轂軸承制造設(shè)備,；幾乎把市面上能找到的汽車(chē)輪轂都拆解研究了個(gè)遍……“為了降低摩擦系數(shù),，僅潤(rùn)滑脂一項(xiàng)就試驗(yàn)了上百種,。”談及對(duì)新賽道的投入,，洛軸子公司洛陽(yáng)LYC汽車(chē)軸承科技有限公司總經(jīng)理焦晶明直言“全力以赴”,。
通過(guò)建立快速設(shè)計(jì)、快速生產(chǎn)機(jī)制,，洛軸把握住了先機(jī),。2021年，企業(yè)全年新能源汽車(chē)輪轂軸承產(chǎn)值1.4億元,；2024年，1個(gè)月就突破了1億元,。
今天,，智能化浪潮帶來(lái)了顛覆性變革。聚焦前沿,，洛軸創(chuàng)新觸角不斷延伸,。
與河南科技大學(xué)軸承專(zhuān)業(yè)合作，強(qiáng)化基礎(chǔ)研究,；布局智能技術(shù),，開(kāi)發(fā)具備自感知、自執(zhí)行的智能軸承,；建立數(shù)字化研發(fā)平臺(tái),，實(shí)現(xiàn)模擬仿真……洛軸將技術(shù)攻關(guān)之路一步步“修”到更上游、更前端,。
“還要整合更多力量,，環(huán)環(huán)相扣地奮勇向前�,！甭遢S集團(tuán)董事長(zhǎng)王新瑩堅(jiān)信,，“只有跑在前面，才能決定方向,�,！�
做更高品質(zhì)的“雕刻者”
今天，中國(guó)軸承市場(chǎng)規(guī)模已突破2300億元,，洛軸也發(fā)展到能夠生產(chǎn)9大類(lèi)3萬(wàn)多種產(chǎn)品,。新起點(diǎn)上，如何打造新優(yōu)勢(shì),？
追求大批量的穩(wěn)定性——這個(gè)洛軸人頻頻提及的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ),，道出面向未來(lái)的發(fā)力點(diǎn)。
“把1件產(chǎn)品干成,，說(shuō)明設(shè)計(jì)過(guò)關(guān),；把10件產(chǎn)品干好,，工藝過(guò)關(guān)了；100件產(chǎn)品都能穩(wěn)定做好,，過(guò)程控制才算過(guò)關(guān),。”在王新瑩看來(lái),，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以質(zhì)取勝,，更好的品質(zhì)不僅意味著更好的技術(shù)、管理水平,，更需要生產(chǎn)體系的全面提升,。
以“數(shù)”為尺，一場(chǎng)質(zhì)量效益變革加速推進(jìn),。
車(chē)間裝上“大腦”,、機(jī)械臂能“思考”、生產(chǎn)線(xiàn)走進(jìn)“云端”……洛軸風(fēng)電齒輪箱軸承智能工廠,，設(shè)計(jì),、選材、生產(chǎn),、交貨全流程被“數(shù)”賦能,。
看著自己16年的“經(jīng)驗(yàn)值”，變成實(shí)際操作的數(shù)據(jù)值,，技術(shù)工程師宋海濤直言,，被“數(shù)”加持后的“手勁”更穩(wěn)了。
當(dāng)匠藝被“量化”,，匠心得到了更好的傳承,。通過(guò)開(kāi)發(fā)軸承生產(chǎn)、應(yīng)用軟件,，用經(jīng)驗(yàn)“喂”數(shù)據(jù),，用數(shù)據(jù)校正經(jīng)驗(yàn)，不僅產(chǎn)品合格率高了,，工作效率也大幅提升,。“生產(chǎn)一套大軸承,，從第一道工序到最后下線(xiàn)時(shí)間壓縮了一半,。”宋海濤說(shuō),。
乘“數(shù)”而上,，近年來(lái)，洛軸投資超10億元對(duì)產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行智能化改造,。在研發(fā)環(huán)節(jié),，建立起應(yīng)用于不同主機(jī)的載荷譜,，讓重大裝備軸承創(chuàng)新更靠“譜”；在管理環(huán)節(jié),，建立大數(shù)據(jù)中心,，以精益管理嚴(yán)控質(zhì)量……
延“鏈”發(fā)力，將品質(zhì)“雕刻”進(jìn)每個(gè)環(huán)節(jié),。
今年追加1000多萬(wàn)元投資,，建設(shè)最新試驗(yàn)機(jī)——在洛軸技術(shù)中心，從自研自制試驗(yàn)設(shè)備起步,，開(kāi)啟新一輪海上風(fēng)電軸承研發(fā)征程,。
“實(shí)驗(yàn)的精度每提高一個(gè)點(diǎn)，產(chǎn)品的質(zhì)量就會(huì)向前一步,�,！甭遢S集團(tuán)總經(jīng)理于海波堅(jiān)信，海上風(fēng)電發(fā)展,，配套設(shè)備要走在前面。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈,，為的就是更好校準(zhǔn)技術(shù)方向,。
與鋼鐵企業(yè)合作，探索建立自有材料體系,；從設(shè)計(jì)起步,，與主機(jī)廠共研共創(chuàng)；加強(qiáng)供應(yīng)商管理,，優(yōu)化每一環(huán)節(jié)……擴(kuò)大鏈上“朋友圈”,，洛軸發(fā)展一步步向深、向?qū)崱?/P>
5年來(lái),，企業(yè)研制,、修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等30項(xiàng),。推動(dòng)思想觀念,、工作作風(fēng)、體制機(jī)制“三個(gè)轉(zhuǎn)變”,，以效率為中心進(jìn)行業(yè)務(wù)考核,，薪酬向技術(shù)、營(yíng)銷(xiāo)和生產(chǎn)一線(xiàn)傾斜……以改革促變革,，不斷激發(fā)起向新求質(zhì)的活力,。
“經(jīng)營(yíng)企業(yè)玩不來(lái)虛的，靠的就是腳踏實(shí)地,�,！蓖跣卢摲磸�(fù)提及,，不論做到多大、走到多遠(yuǎn),，要始終專(zhuān)注極致,、扎實(shí)攀登。
洛軸新廠區(qū),，“挺起民族軸承工業(yè)的脊梁”金字標(biāo)語(yǔ)生輝,，訴說(shuō)著這個(gè)“70年老店”的壯志雄心。智能產(chǎn)線(xiàn)上,，又一批高精度的軸承產(chǎn)品完成裝配流程,，“整裝待發(fā)”……
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
