中尼口岸雙邊貿易持續(xù)增長
更新時間：2025/6/26 16:38:46 來源：新華社
經濟頻道
夏日高原，艷陽高照。西藏海拔最高的口岸——里孜口岸內外熙熙攘攘,。
每天上午,，尼泊爾商人頓珠次仁都會帶著兩個大袋子在里孜口岸外等待�,！袄镒慰诎锻P后,，我就在這里的邊貿市場做生意，家里生活條件越來越好,�,！鳖D珠次仁告訴記者。
海拔4772米的里孜口岸,，2023年11月13日開通運行,，是繼樟木、吉隆,、普蘭之后,，西藏第四個正式通關的陸路口岸。
記者在里孜口岸邊貿市場內看到,，每個商戶都有固定攤位,，配套設施完善，水電齊全,�,！耙郧霸趥鹘y(tǒng)邊貿點擺攤，只有幾頂簡易帳篷,，遇到下雨下雪,，貨物經常受損，連上廁所都成問題�,，F(xiàn)在搬進了新建的邊貿市場,，玻璃頂棚通透明亮，還沒有租金,，方便多了,！”頓珠次仁說。
西藏是我國面向南亞開放的重要通道,。2015年,，受尼泊爾地震影響，歷史上曾承擔中國一半以上對尼貿易和西藏90%以上對尼貿易的樟木口岸一度關閉,。2023年,，樟木口岸逐步恢復雙向貨運通道功能及雙向人員往來,。
口岸復通的兩年多，樟木口岸邊貿市場逐漸繁榮,，也為兩國邊境地區(qū)居民創(chuàng)造了更多就業(yè)機會,。“我們幾乎每天都會在口岸幫旅客搬運東西,，最多的時候一天來回三四百趟,。”尼泊爾籍搬運工旦增說,，如今依靠就地打工,，輕松養(yǎng)活一家五口人。
口岸復通也進一步推動中尼雙邊貿易的快速增長,。
1962年設立海關的吉隆口岸,，是中尼傳統(tǒng)邊境貿易口岸。從口岸往南100多公里,，便是尼泊爾首都加德滿都,。受全球新冠疫情影響，吉隆口岸也曾一度暫停通關,。
在中尼雙方的共同努力下,，2023年4月1日，吉隆口岸恢復雙向人員往來,。如今,，從日喀則吉隆縣吉隆鎮(zhèn)到吉隆口岸沿途，記者看到尼泊爾大卡車不時駛過或停在路邊裝卸貨物,。
走進位于吉隆鎮(zhèn)幫興物流園區(qū)的西藏吉隆瑞尼機械制造有限公司,，機器轟鳴聲此起彼伏，明亮整潔的車間內生產著即將出口的車輛,。
“我們的產品是針對尼泊爾客戶使用需求研發(fā)的,。從原材料下料、沖壓,、切割到焊接,、涂漆及裝配，檢測測試全部在這里一體化完成,�,！惫径麻L江爭光介紹，“考慮到尼泊爾山區(qū)道路崎嶇,、坡度大,、載重要求高等特點，我們與國內多家科研單位合作,，創(chuàng)新研發(fā)新能源產品,，精準適配當?shù)丨h(huán)境,。”
在一旁測試車輛的總裝車間工人旦增曲尼告訴記者,，他去年來公司上班,，不僅能學習技術，收入比以前高,，還能照顧家里，他非常滿意,。
在公司倉庫內,，一輛輛三輪車、兩輪車整齊排列,�,！澳岵礌柨蛻舴答仯覀兊钠囐|量好,、性能優(yōu)越,，今年預計出口將突破2000輛�,！苯瓲幑庹f,。
隨著中尼口岸復通、日喀則國際陸地港的封關啟用,、南亞班列的開通,，越來越多企業(yè)通過“公鐵聯(lián)運”模式，出口的國產新能源汽車從產地出發(fā),，經青藏鐵路和國道直達口岸,，實現(xiàn)整車10日內運抵尼泊爾。
據拉薩海關數(shù)據統(tǒng)計,，尼泊爾仍是西藏第一大貿易伙伴,，今年1至5月，西藏對尼泊爾進出口額達17.95億元,，同比增長14%,。
在拉薩綜合保稅區(qū)，通過“一箱到底”的監(jiān)管模式出口日用百貨,、新能源汽車,、西藏本地羊毛羊絨等產品。為保障生鮮產品高效通關,，拉薩海關設立綠色通道,、支持“24小時預約申報”，并提供“一對一”服務,。隨著尼泊爾中藥材準入品類不斷豐富,，中藥材,、青貯飼草等進口業(yè)務也逐步擴大。
拉薩海關綜合業(yè)務一處處長旦增介紹,“十四五”以來,，西藏與南亞區(qū)域合作聯(lián)盟貨物貿易進出口總值達149.2億元,，其中對尼泊爾貿易占比達87%，印度和巴基斯坦分別為第二,、第三大貿易伙伴,。
“我們正在加快推進智慧海關建設，立足‘面向南亞開放重要通道’的區(qū)位優(yōu)勢,，加速融入西部陸海新通道建設,，助力共建‘一帶一路’�,！钡┰鎏庨L說,。
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夏日高原,，艷陽高照。西藏海拔最高的口岸——里孜口岸內外熙熙攘攘,。
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海拔4772米的里孜口岸,，2023年11月13日開通運行，是繼樟木,、吉隆,、普蘭之后，西藏第四個正式通關的陸路口岸,。
記者在里孜口岸邊貿市場內看到,，每個商戶都有固定攤位，配套設施完善,，水電齊全,。“以前在傳統(tǒng)邊貿點擺攤,，只有幾頂簡易帳篷,，遇到下雨下雪，貨物經常受損,，連上廁所都成問題�,，F(xiàn)在搬進了新建的邊貿市場，玻璃頂棚通透明亮，還沒有租金,，方便多了,！”頓珠次仁說。
西藏是我國面向南亞開放的重要通道,。2015年,，受尼泊爾地震影響，歷史上曾承擔中國一半以上對尼貿易和西藏90%以上對尼貿易的樟木口岸一度關閉,。2023年,，樟木口岸逐步恢復雙向貨運通道功能及雙向人員往來。
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口岸復通也進一步推動中尼雙邊貿易的快速增長,。
1962年設立海關的吉隆口岸，是中尼傳統(tǒng)邊境貿易口岸,。從口岸往南100多公里,，便是尼泊爾首都加德滿都。受全球新冠疫情影響,，吉隆口岸也曾一度暫停通關,。
在中尼雙方的共同努力下，2023年4月1日,，吉隆口岸恢復雙向人員往來,。如今，從日喀則吉隆縣吉隆鎮(zhèn)到吉隆口岸沿途,，記者看到尼泊爾大卡車不時駛過或停在路邊裝卸貨物,。
走進位于吉隆鎮(zhèn)幫興物流園區(qū)的西藏吉隆瑞尼機械制造有限公司，機器轟鳴聲此起彼伏,，明亮整潔的車間內生產著即將出口的車輛,。
“我們的產品是針對尼泊爾客戶使用需求研發(fā)的。從原材料下料,、沖壓,、切割到焊接、涂漆及裝配，檢測測試全部在這里一體化完成,�,！惫径麻L江爭光介紹，“考慮到尼泊爾山區(qū)道路崎嶇,、坡度大,、載重要求高等特點，我們與國內多家科研單位合作,，創(chuàng)新研發(fā)新能源產品,，精準適配當?shù)丨h(huán)境�,！�
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隨著中尼口岸復通,、日喀則國際陸地港的封關啟用,、南亞班列的開通，越來越多企業(yè)通過“公鐵聯(lián)運”模式,，出口的國產新能源汽車從產地出發(fā),，經青藏鐵路和國道直達口岸，實現(xiàn)整車10日內運抵尼泊爾,。
據拉薩海關數(shù)據統(tǒng)計,，尼泊爾仍是西藏第一大貿易伙伴，今年1至5月,，西藏對尼泊爾進出口額達17.95億元,，同比增長14%。
在拉薩綜合保稅區(qū)，通過“一箱到底”的監(jiān)管模式出口日用百貨,、新能源汽車,、西藏本地羊毛羊絨等產品。為保障生鮮產品高效通關,，拉薩海關設立綠色通道,、支持“24小時預約申報”，并提供“一對一”服務,。隨著尼泊爾中藥材準入品類不斷豐富,，中藥材、青貯飼草等進口業(yè)務也逐步擴大,。
拉薩海關綜合業(yè)務一處處長旦增介紹,“十四五”以來,，西藏與南亞區(qū)域合作聯(lián)盟貨物貿易進出口總值達149.2億元，其中對尼泊爾貿易占比達87%,，印度和巴基斯坦分別為第二,、第三大貿易伙伴。
“我們正在加快推進智慧海關建設,，立足‘面向南亞開放重要通道’的區(qū)位優(yōu)勢,，加速融入西部陸海新通道建設，助力共建‘一帶一路’,�,！钡┰鎏庨L說。
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