“穿越”漢唐長(zhǎng)安,！西安首條地鐵環(huán)線開通
更新時(shí)間：2024/12/27 15:28:47 來(lái)源：新華社
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作為西安市民期盼已久的地鐵首條環(huán)線，8號(hào)線由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),，中建絲路建設(shè)投資有限公司等單位參與建設(shè),。線路全長(zhǎng)49.9公里，貫穿5個(gè)行政區(qū)和4個(gè)開發(fā)區(qū),，共設(shè)站37座,，其中換乘站有13座，是緊密連接西安地鐵線網(wǎng)的“換乘之王”,。8號(hào)線開通后,，西安地鐵運(yùn)營(yíng)總里程突破400公里,。
西安市軌道集團(tuán)副總經(jīng)理康佐說(shuō)：“8號(hào)線首次采用A2型地鐵車輛，較其他車型更加寬敞,，載客能力增加31%,。采用國(guó)際自動(dòng)化等級(jí)較高的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，并應(yīng)用了全自動(dòng)運(yùn)行,、云平臺(tái),、智能運(yùn)維、智慧車站,、寬帶集群等先進(jìn)技術(shù),。”
在車廂兩側(cè),，一個(gè)個(gè)充滿古韻的站點(diǎn)名稱映入眼簾,。新開門曾是帝王專用潛行通道、霸城門對(duì)面曾是劉邦皇宮,、開遠(yuǎn)門是隋唐絲綢之路的起點(diǎn),、延平門見(jiàn)證唐蕃會(huì)盟……在37座站點(diǎn)中，有11個(gè)帶“門”字的站點(diǎn)名稱都取自唐長(zhǎng)安城或漢長(zhǎng)安城的古地名稱,。環(huán)繞著古長(zhǎng)安城,，8號(hào)線被人們稱作“漢唐都城線”。
一條地鐵線,，連起漢,、唐兩座古長(zhǎng)安城，這并非易事,。
“8號(hào)環(huán)線是西安地鐵穿越文物保護(hù)區(qū)最多,、文物保護(hù)任務(wù)最重的線路，也是建設(shè)線路最長(zhǎng),、地裂縫穿越次數(shù)最多的線路,。”中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院西安地鐵8號(hào)線總設(shè)計(jì)師邵瑩說(shuō),，技術(shù)團(tuán)隊(duì)制定了專項(xiàng)文物保護(hù)方案,，在施工過(guò)程中采用軌道減振措施，降低振動(dòng)對(duì)文物的影響,。
“東面春之綠,，南面夏之紅，西面秋之金,，北面冬之藍(lán)”，8號(hào)線在不同區(qū)域采用的色彩體系讓乘客眼前一亮,；無(wú)柱穹頂車站,、主題文化長(zhǎng)廊等8個(gè)特色車站呈現(xiàn)出的地下建筑美學(xué),，也吸引乘客駐足流連。
西安市住建局副局長(zhǎng)雷濤說(shuō),，為了方便群眾日常出行,，在8號(hào)線建設(shè)的同時(shí)，同步對(duì)線路站點(diǎn)周邊區(qū)域?qū)嵤┝艘徽疽徊摺拔⒏脑臁�,，如在車站出入口,，建起地鐵與公交車站無(wú)縫銜接的風(fēng)雨連廊、提升機(jī)動(dòng)車地鐵換乘效率的“P+R”停車場(chǎng),、設(shè)置了充電設(shè)施的非機(jī)動(dòng)車停放區(qū),。
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作為西安市民期盼已久的地鐵首條環(huán)線，8號(hào)線由中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì),，中建絲路建設(shè)投資有限公司等單位參與建設(shè),。線路全長(zhǎng)49.9公里，貫穿5個(gè)行政區(qū)和4個(gè)開發(fā)區(qū),，共設(shè)站37座,，其中換乘站有13座，是緊密連接西安地鐵線網(wǎng)的“換乘之王”,。8號(hào)線開通后,，西安地鐵運(yùn)營(yíng)總里程突破400公里。
西安市軌道集團(tuán)副總經(jīng)理康佐說(shuō)：“8號(hào)線首次采用A2型地鐵車輛,，較其他車型更加寬敞,，載客能力增加31%。采用國(guó)際自動(dòng)化等級(jí)較高的無(wú)人駕駛系統(tǒng),，并應(yīng)用了全自動(dòng)運(yùn)行,、云平臺(tái)、智能運(yùn)維,、智慧車站,、寬帶集群等先進(jìn)技術(shù)�,！�
在車廂兩側(cè),，一個(gè)個(gè)充滿古韻的站點(diǎn)名稱映入眼簾,。新開門曾是帝王專用潛行通道、霸城門對(duì)面曾是劉邦皇宮,、開遠(yuǎn)門是隋唐絲綢之路的起點(diǎn),、延平門見(jiàn)證唐蕃會(huì)盟……在37座站點(diǎn)中，有11個(gè)帶“門”字的站點(diǎn)名稱都取自唐長(zhǎng)安城或漢長(zhǎng)安城的古地名稱,。環(huán)繞著古長(zhǎng)安城，8號(hào)線被人們稱作“漢唐都城線”,。
一條地鐵線,，連起漢、唐兩座古長(zhǎng)安城,，這并非易事,。
“8號(hào)環(huán)線是西安地鐵穿越文物保護(hù)區(qū)最多、文物保護(hù)任務(wù)最重的線路,，也是建設(shè)線路最長(zhǎng),、地裂縫穿越次數(shù)最多的線路�,！敝需F第一勘察設(shè)計(jì)院西安地鐵8號(hào)線總設(shè)計(jì)師邵瑩說(shuō),，技術(shù)團(tuán)隊(duì)制定了專項(xiàng)文物保護(hù)方案，在施工過(guò)程中采用軌道減振措施,，降低振動(dòng)對(duì)文物的影響,。
“東面春之綠，南面夏之紅,，西面秋之金,，北面冬之藍(lán)”,，8號(hào)線在不同區(qū)域采用的色彩體系讓乘客眼前一亮,；無(wú)柱穹頂車站、主題文化長(zhǎng)廊等8個(gè)特色車站呈現(xiàn)出的地下建筑美學(xué),，也吸引乘客駐足流連,。
西安市住建局副局長(zhǎng)雷濤說(shuō)，為了方便群眾日常出行,，在8號(hào)線建設(shè)的同時(shí),，同步對(duì)線路站點(diǎn)周邊區(qū)域?qū)嵤┝艘徽疽徊摺拔⒏脑臁保缭谲囌境鋈肟�,，建起地鐵與公交車站無(wú)縫銜接的風(fēng)雨連廊,、提升機(jī)動(dòng)車地鐵換乘效率的“P+R”停車場(chǎng)、設(shè)置了充電設(shè)施的非機(jī)動(dòng)車停放區(qū),。
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