在建世界第一高橋貴州花江峽谷大橋成功合龍
更新時間：2025/1/17 15:30:08 來源：新華社
社會新聞
隨著最后一段重約215噸的鋼桁梁精準吊裝至指定位置,，在建世界第一高橋——花江峽谷大橋于17日成功合龍,，為今年通車運營打下堅實基礎,。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程,。
項目資料顯示,，大橋為鋼桁梁懸索橋,，全長2890米,，其中主橋跨徑1420米,，橋面至水面高度625米,。建成后，會成為新的世界第一高橋,、世界第一的山區(qū)跨徑橋梁,。
工程由貴州交通投資集團有限公司投資建設。自2022年1月開工建設以來,，建設團隊克服地形復雜,、氣候多變等困難挑戰(zhàn)，接連實現(xiàn)兩岸橋塔封頂,、主纜架設完成等重要施工節(jié)點,。
據(jù)了解，此次完成的鋼桁梁吊裝共分93個節(jié)段,，梁段總重量達2.1萬余噸,，屬于橋梁主體結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分。后續(xù)大橋還將進行主纜纏絲、涂裝作業(yè),，同時進行鋼梁及橋面附屬結(jié)構(gòu)的安裝,。
“大橋橫跨北盤江，山高谷深,，不具備垂直運輸條件,。為完成鋼桁梁吊裝，我們配備了目前世界最大跨度的纜吊系統(tǒng),�,！背薪▎挝毁F州橋梁集團第三分公司總工程師、六安8標項目經(jīng)理吳朝明說,，整個纜吊系統(tǒng)由運輸系統(tǒng),、吊裝系統(tǒng)、智慧監(jiān)控系統(tǒng)等組成,，有效解決了吊裝跨徑大,、吊裝重量重等技術(shù)難題。
作為全國唯一沒有平原的省份,，貴州近年來逢山開路,、遇水架橋，已經(jīng)在126萬個山頭間建造了3萬多座橋梁,。目前,，全世界前100座高橋，有近一半在貴州,。
（記者 向定杰）
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隨著最后一段重約215噸的鋼桁梁精準吊裝至指定位置,，在建世界第一高橋——花江峽谷大橋于17日成功合龍，為今年通車運營打下堅實基礎,。
花江峽谷大橋因跨越被譽為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名,，是貴州省六枝至安龍高速公路的控制性工程。
項目資料顯示,，大橋為鋼桁梁懸索橋,，全長2890米，其中主橋跨徑1420米,，橋面至水面高度625米,。建成后，會成為新的世界第一高橋,、世界第一的山區(qū)跨徑橋梁,。
工程由貴州交通投資集團有限公司投資建設。自2022年1月開工建設以來,，建設團隊克服地形復雜,、氣候多變等困難挑戰(zhàn)，接連實現(xiàn)兩岸橋塔封頂,、主纜架設完成等重要施工節(jié)點,。
據(jù)了解，此次完成的鋼桁梁吊裝共分93個節(jié)段，梁段總重量達2.1萬余噸,，屬于橋梁主體結(jié)構(gòu)施工的重要組成部分,。后續(xù)大橋還將進行主纜纏絲、涂裝作業(yè),，同時進行鋼梁及橋面附屬結(jié)構(gòu)的安裝,。
“大橋橫跨北盤江，山高谷深,，不具備垂直運輸條件,。為完成鋼桁梁吊裝，我們配備了目前世界最大跨度的纜吊系統(tǒng),�,！背薪▎挝毁F州橋梁集團第三分公司總工程師、六安8標項目經(jīng)理吳朝明說,，整個纜吊系統(tǒng)由運輸系統(tǒng),、吊裝系統(tǒng)、智慧監(jiān)控系統(tǒng)等組成,，有效解決了吊裝跨徑大,、吊裝重量重等技術(shù)難題。
作為全國唯一沒有平原的省份,，貴州近年來逢山開路,、遇水架橋，已經(jīng)在126萬個山頭間建造了3萬多座橋梁,。目前,，全世界前100座高橋，有近一半在貴州,。
（記者 向定杰）
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