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德國媒體8日刊文說,,中國在電動汽車領域處于全球領先地位,擁有眾多充電技術(shù)專利,,這些優(yōu)勢正推動德中兩國汽車制造商加強合作,。
德國《商報》報道,電池和充電站等充電技術(shù)已成為全球電動汽車領域的研發(fā)重點,,而中國在其中占據(jù)重要地位,。中國擁有大量充電技術(shù)專利,在專利申請方面的“數(shù)量和專有技術(shù)令人印象深刻”,。中國汽車制造商,、供應商、大學和初創(chuàng)企業(yè)組成的密集網(wǎng)絡在充電技術(shù)專利領域占據(jù)領先地位,。
報道指出,,中國在上述領域的領先地位,促使德國制造商持續(xù)在中國開展合作,。寶馬,、奧迪、大眾等車企正通過尋找中國供應商,、與中國電動汽車公司成立合資企業(yè),、共同研發(fā)新型電動汽車等方式開展合作。
報道認為,,中國專注于發(fā)展智能化,、高性能的充電基礎設施。電動汽車充電站的電池更換技術(shù)在中國也非常普及,。
報道還提到,,德國反對歐盟對自中國進口電動汽車加征關稅,認為此舉將損害德國自身利益,。(
(記者車云龍)
焦作網(wǎng)免責聲明: | ||||||||
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德國媒體8日刊文說,,中國在電動汽車領域處于全球領先地位,擁有眾多充電技術(shù)專利,,這些優(yōu)勢正推動德中兩國汽車制造商加強合作,。
德國《商報》報道,電池和充電站等充電技術(shù)已成為全球電動汽車領域的研發(fā)重點,,而中國在其中占據(jù)重要地位,。中國擁有大量充電技術(shù)專利,在專利申請方面的“數(shù)量和專有技術(shù)令人印象深刻”,。中國汽車制造商,、供應商,、大學和初創(chuàng)企業(yè)組成的密集網(wǎng)絡在充電技術(shù)專利領域占據(jù)領先地位。
報道指出,,中國在上述領域的領先地位,,促使德國制造商持續(xù)在中國開展合作。寶馬,、奧迪,、大眾等車企正通過尋找中國供應商、與中國電動汽車公司成立合資企業(yè),、共同研發(fā)新型電動汽車等方式開展合作,。
報道認為,中國專注于發(fā)展智能化,、高性能的充電基礎設施,。電動汽車充電站的電池更換技術(shù)在中國也非常普及。
報道還提到,,德國反對歐盟對自中國進口電動汽車加征關稅,,認為此舉將損害德國自身利益。(
(記者車云龍)
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