聽，鋼鐵銀鷹“心跳”的強音
更新時間：2024/10/25 9:46:47 來源：新華社CNML文字
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新華社北京10月24日電 題：聽,，鋼鐵銀鷹“心跳”的強音
新華社記者胡浩
翱翔在蔚藍天際的銀鷹,，勾勒出人類不斷挑戰(zhàn)極限與未知的傳奇，而這鋼鐵銀鷹的心臟——航空發(fā)動機,，便是不朽傳奇的靈魂所在。它被譽為現代工業(yè)“皇冠上的明珠”,，是國之重器,，也是國家科技實力和創(chuàng)新能力的重要體現。
日前,，記者在“國企開放日”走進中國航空發(fā)動機科研生產單位,，從試制活塞發(fā)動機到自主研制渦噴,、渦扇,、渦軸、渦槳等系列先進發(fā)動機的歷史性轉變中,，感受到“中國心”的澎湃動力,。
在中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司展廳，一臺銹跡斑駁的活塞發(fā)動機記錄下新中國航空發(fā)動機事業(yè)發(fā)展的第一次“心跳”強音。
這是新中國制造的第一臺航空發(fā)動機M-11,。1954年,，在工業(yè)基礎薄弱,、技術積累一片空白的情況下,，老一輩航發(fā)人自力更生、艱苦奮斗,，創(chuàng)造了零的突破,。
此時，距中國航空工業(yè)開始創(chuàng)建僅3年；而從批準設計任務書到試制成功,，新中國第一臺航空發(fā)動機的誕生只用了7個月3天,。
從1954年至今，70年來,，中國航空發(fā)動機事業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的卷軸上,，銘刻一次又一次“心跳”強音：
2006年3月，“太行”發(fā)動機通過設計定型審查,，實現了從中等推力到大推力,、從渦噴發(fā)動機到渦扇發(fā)動機、從第二代發(fā)動機到第三代發(fā)動機的跨越,；
2010年9月,，“玉龍”發(fā)動機通過設計定型審查，成為我國第一型完全自主創(chuàng)新的先進渦軸發(fā)動機,；
2024年8月,，1000千瓦級民用渦軸發(fā)動機AES100在北京獲頒中國民用航空局型號合格證，實現了我國先進民用航空發(fā)動機自主研制產品從無到有的歷史性突破……
從千磨百煉到華麗蛻變,，曾經困擾中國航空人的“心”病,，何以得到顯著改善？
“以心鑄心”,，在中國航空發(fā)動機集團有限公司各研究所和工廠隨處可見的這四個字,，道出了“中國心”澎湃動力的不竭來源。
在研制M-11發(fā)動機時,，沒有光學曲線磨床,，也沒有線切割機床，科研人員用銼刀銼,、油石磨,，制成數十塊型板和樣板，最終完成了鋼模制造任務,；
為攻克“玉龍”發(fā)動機研發(fā)難關,，“計算打印出來的數據要用籮筐來挑，回來后再手工處理,，一個一個數據仔細核對”,；
為了讓AES100發(fā)動機通過世界級難度水平的考試，針對影響發(fā)動機性能,、壽命、成本,、安全性的關鍵瓶頸開展技術攻關,，首次自主創(chuàng)新完成了渦軸發(fā)動機3000小時首翻期壽命、整機結冰、整機包容,、高空臺燃油結冰和全包線遭遇加減速等一系列適航試驗,，突破了發(fā)動機研制中的數十項關鍵核心技術。
“我為航空發(fā)動機事業(yè)奮斗了近半個世紀,，打造強勁的‘中國心’,，是一代代航發(fā)人始終不變的追求！”在開放日活動上,，83歲老科研工作者陶光孟的肺腑感言,，代表著千千萬萬科研人員的共同愿望。
懷抱赤誠之心,，勇于挑戰(zhàn)超越,。
從1903年萊特兄弟將四缸直列式水冷發(fā)動機改裝、完成世界首場飛行以來,，航空發(fā)動機就不僅僅是一個體現牛頓第三定律本質的機械裝置,，它更代表了人類不斷求索的心。
藍天筑夢,，空途無限,。“發(fā)展通用航空和低空經濟”提供了更為廣闊的賽道,。
渦軸-16發(fā)動機,、AES20發(fā)動機，可為海上救援,、地震救災,、森林火險等情況復雜、任務緊急的航空應急救援裝備提供可靠動力,；
AEP100渦槳發(fā)動機及其改進型,，具有著良好的安全性和經濟性，在支線物流和短途客運市場有著廣闊前景,；
AEF100渦扇發(fā)動機,、兆瓦級氫燃料渦軸發(fā)動機、80kW航空混合電推進系統,，為通航動力電氣化,、智能化發(fā)展與應用提供新的方案……
加快航空發(fā)動機自主研制步伐，讓中國的飛機用上更加強勁的“中國心”,，每一次的抵達,，都是開創(chuàng)性的迸發(fā)。
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新華社北京10月24日電 題：聽,，鋼鐵銀鷹“心跳”的強音
新華社記者胡浩
翱翔在蔚藍天際的銀鷹，勾勒出人類不斷挑戰(zhàn)極限與未知的傳奇,，而這鋼鐵銀鷹的心臟——航空發(fā)動機,，便是不朽傳奇的靈魂所在。它被譽為現代工業(yè)“皇冠上的明珠”,，是國之重器,，也是國家科技實力和創(chuàng)新能力的重要體現。
日前,，記者在“國企開放日”走進中國航空發(fā)動機科研生產單位,，從試制活塞發(fā)動機到自主研制渦噴、渦扇,、渦軸,、渦槳等系列先進發(fā)動機的歷史性轉變中，感受到“中國心”的澎湃動力,。
在中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司展廳,，一臺銹跡斑駁的活塞發(fā)動機記錄下新中國航空發(fā)動機事業(yè)發(fā)展的第一次“心跳”強音。
這是新中國制造的第一臺航空發(fā)動機M-11,。1954年,，在工業(yè)基礎薄弱、技術積累一片空白的情況下,，老一輩航發(fā)人自力更生,、艱苦奮斗，創(chuàng)造了零的突破,。
此時,，距中國航空工業(yè)開始創(chuàng)建僅3年；而從批準設計任務書到試制成功,，新中國第一臺航空發(fā)動機的誕生只用了7個月3天,。
從1954年至今，70年來,，中國航空發(fā)動機事業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的卷軸上,，銘刻一次又一次“心跳”強音：
2006年3月，“太行”發(fā)動機通過設計定型審查,，實現了從中等推力到大推力,、從渦噴發(fā)動機到渦扇發(fā)動機,、從第二代發(fā)動機到第三代發(fā)動機的跨越；
2010年9月,，“玉龍”發(fā)動機通過設計定型審查,，成為我國第一型完全自主創(chuàng)新的先進渦軸發(fā)動機；
2024年8月,，1000千瓦級民用渦軸發(fā)動機AES100在北京獲頒中國民用航空局型號合格證,，實現了我國先進民用航空發(fā)動機自主研制產品從無到有的歷史性突破……
從千磨百煉到華麗蛻變，曾經困擾中國航空人的“心”病,，何以得到顯著改善,？
“以心鑄心”，在中國航空發(fā)動機集團有限公司各研究所和工廠隨處可見的這四個字,，道出了“中國心”澎湃動力的不竭來源,。
在研制M-11發(fā)動機時，沒有光學曲線磨床,，也沒有線切割機床,，科研人員用銼刀銼、油石磨,，制成數十塊型板和樣板,，最終完成了鋼模制造任務；
為攻克“玉龍”發(fā)動機研發(fā)難關,，“計算打印出來的數據要用籮筐來挑,，回來后再手工處理，一個一個數據仔細核對”,；
為了讓AES100發(fā)動機通過世界級難度水平的考試,，針對影響發(fā)動機性能、壽命,、成本,、安全性的關鍵瓶頸開展技術攻關，首次自主創(chuàng)新完成了渦軸發(fā)動機3000小時首翻期壽命,、整機結冰,、整機包容、高空臺燃油結冰和全包線遭遇加減速等一系列適航試驗,，突破了發(fā)動機研制中的數十項關鍵核心技術,。
“我為航空發(fā)動機事業(yè)奮斗了近半個世紀，打造強勁的‘中國心’,，是一代代航發(fā)人始終不變的追求,！”在開放日活動上，83歲老科研工作者陶光孟的肺腑感言,，代表著千千萬萬科研人員的共同愿望,。
懷抱赤誠之心,，勇于挑戰(zhàn)超越。
從1903年萊特兄弟將四缸直列式水冷發(fā)動機改裝,、完成世界首場飛行以來,，航空發(fā)動機就不僅僅是一個體現牛頓第三定律本質的機械裝置，它更代表了人類不斷求索的心,。
藍天筑夢,，空途無限,�,！鞍l(fā)展通用航空和低空經濟”提供了更為廣闊的賽道。
渦軸-16發(fā)動機,、AES20發(fā)動機,，可為海上救援、地震救災,、森林火險等情況復雜,、任務緊急的航空應急救援裝備提供可靠動力；
AEP100渦槳發(fā)動機及其改進型,，具有著良好的安全性和經濟性,，在支線物流和短途客運市場有著廣闊前景；
AEF100渦扇發(fā)動機,、兆瓦級氫燃料渦軸發(fā)動機,、80kW航空混合電推進系統，為通航動力電氣化,、智能化發(fā)展與應用提供新的方案……
加快航空發(fā)動機自主研制步伐,，讓中國的飛機用上更加強勁的“中國心”，每一次的抵達,，都是開創(chuàng)性的迸發(fā),。
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