工業(yè)“關(guān)節(jié)”里的硬核突圍——老企業(yè)洛軸創(chuàng)新蝶變啟示錄
更新時間：2025/6/10 8:59:01 來源：新華社CNML文字
新聞中心首頁
新華社北京6月9日電 題：工業(yè)“關(guān)節(jié)”里的硬核突圍——老企業(yè)洛軸創(chuàng)新蝶變啟示錄
新華社記者
在中國工業(yè)版圖中,，有這樣一家企業(yè)，用軸承“轉(zhuǎn)動”大國重器,、“轉(zhuǎn)”出市場話語權(quán)——
洛軸集團,，前身是國家“一五”期間156個重點建設(shè)項目之一，70多年深耕軸承制造，自研自制的多個產(chǎn)品打破了長期依賴進(jìn)口的局面,，高端軸承產(chǎn)值占企業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)70%,。
近年來，隨神舟飛船叩問蒼穹,，伴盾構(gòu)機掘地潛行,，助海上風(fēng)機發(fā)出綠電，洛軸始終向新而進(jìn),，把“卡脖子”短板一點點變成可以參與國際競爭的長板,，老企業(yè)的突圍給人啟示、引人深思,。
做產(chǎn)業(yè)鏈的“填空者”
夏日洛陽,，地鐵疾馳，呼嘯而過,。新裝配洛軸軸承的地下“巨龍”,，在中原大地的土壤中穿行。迄今,，這輛洛陽地鐵2號線0217車已安全行駛24萬公里,。
2022年4月，洛軸啟動實施地鐵車輛軸箱軸承自主化研制項目,，歷時兩年完成裝車運用考核試驗，伴隨著“洛軸造”一路應(yīng)用,，地鐵產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化的“關(guān)鍵拼圖”不斷補齊,。
軸承，工業(yè)的“關(guān)節(jié)”,，作為機械設(shè)備的核心基礎(chǔ)零部件,，直接影響著裝備制造能力，關(guān)系著國家工業(yè)水平,。
產(chǎn)業(yè)大廈不能建在別人的地基之上,。特別是盾構(gòu)機、載人飛船等重大裝備領(lǐng)域,，要打破國外企業(yè)的壟斷,，造出質(zhì)量、精度要求極高的軸承,�,！把a短板”之路，歷經(jīng)幾多艱辛,、幾多坎坷,。
6月，驕陽似火。洛軸技術(shù)中心,，為滿足跨海隧道等重大工程建設(shè)的需要,，新一代12米以上超大直徑盾構(gòu)機軸承工業(yè)技術(shù)和工程應(yīng)用研究正如火如荼地展開。
穿越山海的重器,，勾起跨越時間的記憶,。
“人家說，你們拿回去吧,，就算不要錢,，我們也不敢用�,！毕肫疬^去推銷盾構(gòu)機主軸承的經(jīng)歷,，洛軸集團盾構(gòu)機主軸承設(shè)計師周琳五味雜陳。
盾構(gòu)機技術(shù)先進(jìn),、附加值高,。在長達(dá)數(shù)十年的時間里，世界上僅有幾家公司掌握這樣的能力,，主軸承資料都被嚴(yán)密封鎖,。設(shè)計、制造,、潤滑,、試驗……洛軸歷盡千辛萬難，好不容易研發(fā)出來的產(chǎn)品,，在市場面前卻不堪一擊,。
另辟蹊徑，2012年開始,，周琳和團隊聯(lián)系盾構(gòu)機廠家,，提出以低價承擔(dān)使用過程中的檢修工作，從一個小滾動體開始,，從查找缺陷,、修復(fù)問題切入，一點點摸索驗證,。
盾構(gòu)機深埋地下,，悶熱潮濕。4年間100多套軸承檢修下來,，周琳已記不清經(jīng)歷了多少個被汗水浸透的日夜,。日復(fù)一日的地下“學(xué)藝”，洛軸人逐一突破技術(shù)難題,，掌握了結(jié)構(gòu)設(shè)計和工藝參數(shù),，并在此基礎(chǔ)上自主研發(fā)。也正是從替換小部件開始，一步步贏得了客戶信任,，敲開整機應(yīng)用的大門,。
“今天，洛軸研發(fā)的盾構(gòu)機主軸承已經(jīng)完成在3米級到12米級盾構(gòu)機上的施工應(yīng)用,，可靠性等指標(biāo)達(dá)到國際同類水平,，價格不到進(jìn)口產(chǎn)品的1/3�,！甭遢S集團總經(jīng)理助理董漢杰介紹,。
一輪輪軸承轉(zhuǎn)動，一年年產(chǎn)業(yè)突進(jìn),。
2023年,，多款關(guān)鍵軸承產(chǎn)品護航“神舟家族”飛行；2024年,，產(chǎn)品成功配套長白山40米口徑射電望遠(yuǎn)鏡項目,，精度創(chuàng)下同類型國產(chǎn)軸承新紀(jì)錄；如今,，相關(guān)高鐵軸承通過臺架試驗,，每分鐘300轉(zhuǎn)的CT機軸承啟動研制……瞄準(zhǔn)前沿領(lǐng)域不斷沖鋒，洛軸逐一打破國外壟斷,，用中國軸承“轉(zhuǎn)”起中國裝備,。
“2010年起，從事鐵路軸承研發(fā)至今”——一行簡單的簡歷,，是洛軸軌道交通項目設(shè)計師董美娟對這份事業(yè)最深情的標(biāo)注,。
“補短板，說到底要靠堅持,，每個人的堅持�,！倍谰旮袊@,，高鐵軸承研制中，從材料研發(fā),、結(jié)構(gòu)設(shè)計到技術(shù)驗證,、裝車試驗，歷經(jīng)無數(shù)次失敗,�,！懊棵肯敕艞墪r，看著窗外高鐵飛馳而過,，就在心里給自己鼓勁,，‘再等等，快成了’�,！�
不舍微末,、不棄寸功。今天,，洛軸產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用在航空航天,、工程機械、港機船舶等領(lǐng)域,，印證了堅持的分量,。中國軸承工業(yè)一個個“從0到1”的突圍，見證著填補產(chǎn)業(yè)空白的堅實步伐,。
做創(chuàng)新鏈的推動者
以軸承為代表的基礎(chǔ)件,，不僅關(guān)系著產(chǎn)業(yè)鏈安全，也在產(chǎn)業(yè)升級中扮演關(guān)鍵角色,。
當(dāng)全球技術(shù)變革對軸承發(fā)展提出新要求,，在一些新興領(lǐng)域，國內(nèi)軸承企業(yè)擁有了和國外同臺競技的機會,。觀潮流,、謀創(chuàng)新，抓緊鍛造長板,，洛軸一路向前,。
2024年9月，全球批量最大的18兆瓦海上風(fēng)電機組在福建三峽海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園裝機,。
這臺機組的偏航,、變槳兩個部位的軸承由洛軸自主研制，標(biāo)志著我國大功率風(fēng)電軸承技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。
大功率發(fā)電,，要讓上百米長、重量以噸計的風(fēng)葉靈活旋轉(zhuǎn),，主軸承的載重力,、可靠性必須向“極值”突破，在全球范圍鮮有先例可循,。從首臺16兆瓦風(fēng)電主軸承下線,，到配套全球批量裝機的18兆瓦風(fēng)電機組，洛軸一步步向產(chǎn)業(yè)前沿挺進(jìn),。
“拓荒”是更為艱難的耕耘,。16兆瓦風(fēng)電主軸承研制時，大到結(jié)構(gòu)設(shè)計,，細(xì)到關(guān)鍵工藝,，都面臨著“0到1”的突破,。
以保持架為例，3米多的軸承旋轉(zhuǎn)一圈,，波動幅度不能超過一根頭發(fā)絲,，對穩(wěn)定性要求極高。而國際通用的焊接方式并不適用超大規(guī)模架體,，因為每一個焊接點都可能變成一個風(fēng)險點,。
在最初的方案上“摔倒”無數(shù)次后，洛軸集團技術(shù)中心風(fēng)電軸承項目負(fù)責(zé)人練松偉決定換個路子——放棄焊接,、“一體成型”,。
“有時就隔著一層窗戶紙，但捅破它卻需要時機,�,！彼f，在查看別的工序時,，團隊無意間發(fā)現(xiàn)熱脹冷縮或許可以實現(xiàn)“無痕”嵌入,。“當(dāng)時思路一下就打開了,，啥也顧不上,，馬上奔回去試驗�,！�
經(jīng)過反復(fù)驗證改進(jìn),，洛軸最終將誤差控制在毫米級。采用熱脹冷縮工藝的“一體成型”方法就此“寫”進(jìn)大功率風(fēng)電軸承的制造中,。
沒有先例,，就創(chuàng)造先例；沒有經(jīng)驗,，就大膽探索,。
2023年6月，洛軸16兆瓦風(fēng)電主軸承實現(xiàn)裝機,，不僅創(chuàng)下當(dāng)時全球風(fēng)電單日發(fā)電紀(jì)錄,，此后更經(jīng)受多次臺風(fēng)考驗。一次次向行業(yè)紀(jì)錄沖刺,，企業(yè)贏得了話語權(quán)，在國內(nèi)風(fēng)電主軸承市場份額達(dá)40%以上,。
下好先手棋,，要突破技術(shù)“極值”，也要把準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)升級的方向,。站穩(wěn)國內(nèi)新能源汽車輪轂軸承市場,，是又一場向新的奔赴,。
2021年，面對傳統(tǒng)汽車軸承訂單下滑,，洛軸敏銳意識到,，新能源汽車是大趨勢，必須快速轉(zhuǎn)型,。在僅有2家新能源車企訂單的情況下,，洛軸大手筆投入研發(fā)、擴充產(chǎn)線,。
從2022年起,，投資8億元升級輪轂軸承制造設(shè)備；幾乎把市面上能找到的汽車輪轂都拆解研究了個遍……“為了降低摩擦系數(shù),，僅潤滑脂一項就試驗了上百種,。”談及對新賽道的投入,，洛軸子公司洛陽LYC汽車軸承科技有限公司總經(jīng)理焦晶明直言“全力以赴”,。
通過建立快速設(shè)計、快速生產(chǎn)機制,，洛軸把握住了先機,。2021年，企業(yè)全年新能源汽車輪轂軸承產(chǎn)值1.4億元,；2024年,，1個月就突破了1億元。
今天,，智能化浪潮帶來了顛覆性變革,。聚焦前沿，洛軸創(chuàng)新觸角不斷延伸,。
與河南科技大學(xué)軸承專業(yè)合作,，強化基礎(chǔ)研究；布局智能技術(shù),，開發(fā)具備自感知,、自執(zhí)行的智能軸承；建立數(shù)字化研發(fā)平臺,，實現(xiàn)模擬仿真……洛軸將技術(shù)攻關(guān)之路一步步“修”到更上游,、更前端。
“還要整合更多力量,，環(huán)環(huán)相扣地奮勇向前,。”洛軸集團董事長王新瑩堅信,，“只有跑在前面,，才能決定方向,。”
做更高品質(zhì)的“雕刻者”
今天,，中國軸承市場規(guī)模已突破2300億元,，洛軸也發(fā)展到能夠生產(chǎn)9大類3萬多種產(chǎn)品。新起點上,，如何打造新優(yōu)勢,？
追求大批量的穩(wěn)定性——這個洛軸人頻頻提及的專業(yè)術(shù)語，道出面向未來的發(fā)力點,。
“把1件產(chǎn)品干成,，說明設(shè)計過關(guān)；把10件產(chǎn)品干好,，工藝過關(guān)了,；100件產(chǎn)品都能穩(wěn)定做好，過程控制才算過關(guān),�,！痹谕跣卢摽磥恚袌龈偁幰再|(zhì)取勝,，更好的品質(zhì)不僅意味著更好的技術(shù),、管理水平，更需要生產(chǎn)體系的全面提升,。
以“數(shù)”為尺,，一場質(zhì)量效益變革加速推進(jìn)。
車間裝上“大腦”,、機械臂能“思考”,、生產(chǎn)線走進(jìn)“云端”……洛軸風(fēng)電齒輪箱軸承智能工廠，設(shè)計,、選材,、生產(chǎn)、交貨全流程被“數(shù)”賦能,。
看著自己16年的“經(jīng)驗值”,，變成實際操作的數(shù)據(jù)值，技術(shù)工程師宋海濤直言,，被“數(shù)”加持后的“手勁”更穩(wěn)了,。
當(dāng)匠藝被“量化”，匠心得到了更好的傳承,。通過開發(fā)軸承生產(chǎn),、應(yīng)用軟件，用經(jīng)驗“喂”數(shù)據(jù),，用數(shù)據(jù)校正經(jīng)驗,，不僅產(chǎn)品合格率高了，工作效率也大幅提升,�,！吧a(chǎn)一套大軸承，從第一道工序到最后下線時間壓縮了一半,�,！彼魏f。
乘“數(shù)”而上,，近年來,，洛軸投資超10億元對產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造。在研發(fā)環(huán)節(jié),，建立起應(yīng)用于不同主機的載荷譜,，讓重大裝備軸承創(chuàng)新更靠“譜”；在管理環(huán)節(jié),，建立大數(shù)據(jù)中心,，以精益管理嚴(yán)控質(zhì)量……
延“鏈”發(fā)力，將品質(zhì)“雕刻”進(jìn)每個環(huán)節(jié),。
今年追加1000多萬元投資,，建設(shè)最新試驗機——在洛軸技術(shù)中心，從自研自制試驗設(shè)備起步,，開啟新一輪海上風(fēng)電軸承研發(fā)征程,。
“實驗的精度每提高一個點，產(chǎn)品的質(zhì)量就會向前一步,�,！甭遢S集團總經(jīng)理于海波堅信，海上風(fēng)電發(fā)展,，配套設(shè)備要走在前面,。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈，為的就是更好校準(zhǔn)技術(shù)方向,。
與鋼鐵企業(yè)合作,，探索建立自有材料體系；從設(shè)計起步,，與主機廠共研共創(chuàng),；加強供應(yīng)商管理，優(yōu)化每一環(huán)節(jié)……擴大鏈上“朋友圈”,，洛軸發(fā)展一步步向深,、向?qū)崱?/P>
5年來，企業(yè)研制,、修訂國家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等30項,。推動思想觀念、工作作風(fēng),、體制機制“三個轉(zhuǎn)變”,，以效率為中心進(jìn)行業(yè)務(wù)考核，薪酬向技術(shù),、營銷和生產(chǎn)一線傾斜……以改革促變革,，不斷激發(fā)起向新求質(zhì)的活力。
“經(jīng)營企業(yè)玩不來虛的,，靠的就是腳踏實地,。”王新瑩反復(fù)提及,，不論做到多大,、走到多遠(yuǎn)，要始終專注極致,、扎實攀登,。
洛軸新廠區(qū)，“挺起民族軸承工業(yè)的脊梁”金字標(biāo)語生輝,，訴說著這個“70年老店”的壯志雄心,。智能產(chǎn)線上，又一批高精度的軸承產(chǎn)品完成裝配流程,，“整裝待發(fā)”……
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
新華社北京6月9日電 題：工業(yè)“關(guān)節(jié)”里的硬核突圍——老企業(yè)洛軸創(chuàng)新蝶變啟示錄
新華社記者
在中國工業(yè)版圖中，有這樣一家企業(yè),，用軸承“轉(zhuǎn)動”大國重器,、“轉(zhuǎn)”出市場話語權(quán)——
洛軸集團，前身是國家“一五”期間156個重點建設(shè)項目之一,，70多年深耕軸承制造,，自研自制的多個產(chǎn)品打破了長期依賴進(jìn)口的局面，高端軸承產(chǎn)值占企業(yè)總產(chǎn)值比重達(dá)70%,。
近年來,，隨神舟飛船叩問蒼穹，伴盾構(gòu)機掘地潛行,，助海上風(fēng)機發(fā)出綠電,，洛軸始終向新而進(jìn)，把“卡脖子”短板一點點變成可以參與國際競爭的長板,，老企業(yè)的突圍給人啟示,、引人深思。
做產(chǎn)業(yè)鏈的“填空者”
夏日洛陽，地鐵疾馳,，呼嘯而過,。新裝配洛軸軸承的地下“巨龍”，在中原大地的土壤中穿行,。迄今,，這輛洛陽地鐵2號線0217車已安全行駛24萬公里。
2022年4月,，洛軸啟動實施地鐵車輛軸箱軸承自主化研制項目,，歷時兩年完成裝車運用考核試驗，伴隨著“洛軸造”一路應(yīng)用,，地鐵產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化的“關(guān)鍵拼圖”不斷補齊,。
軸承，工業(yè)的“關(guān)節(jié)”,，作為機械設(shè)備的核心基礎(chǔ)零部件,，直接影響著裝備制造能力，關(guān)系著國家工業(yè)水平,。
產(chǎn)業(yè)大廈不能建在別人的地基之上,。特別是盾構(gòu)機、載人飛船等重大裝備領(lǐng)域,，要打破國外企業(yè)的壟斷,，造出質(zhì)量、精度要求極高的軸承,�,！把a短板”之路，歷經(jīng)幾多艱辛,、幾多坎坷,。
6月，驕陽似火,。洛軸技術(shù)中心,，為滿足跨海隧道等重大工程建設(shè)的需要，新一代12米以上超大直徑盾構(gòu)機軸承工業(yè)技術(shù)和工程應(yīng)用研究正如火如荼地展開,。
穿越山海的重器,，勾起跨越時間的記憶。
“人家說,，你們拿回去吧,，就算不要錢，我們也不敢用,�,！毕肫疬^去推銷盾構(gòu)機主軸承的經(jīng)歷,，洛軸集團盾構(gòu)機主軸承設(shè)計師周琳五味雜陳。
盾構(gòu)機技術(shù)先進(jìn),、附加值高,。在長達(dá)數(shù)十年的時間里，世界上僅有幾家公司掌握這樣的能力,，主軸承資料都被嚴(yán)密封鎖,。設(shè)計、制造,、潤滑,、試驗……洛軸歷盡千辛萬難，好不容易研發(fā)出來的產(chǎn)品,，在市場面前卻不堪一擊,。
另辟蹊徑，2012年開始,，周琳和團隊聯(lián)系盾構(gòu)機廠家，提出以低價承擔(dān)使用過程中的檢修工作,，從一個小滾動體開始,，從查找缺陷、修復(fù)問題切入,，一點點摸索驗證,。
盾構(gòu)機深埋地下，悶熱潮濕,。4年間100多套軸承檢修下來,，周琳已記不清經(jīng)歷了多少個被汗水浸透的日夜。日復(fù)一日的地下“學(xué)藝”,，洛軸人逐一突破技術(shù)難題,，掌握了結(jié)構(gòu)設(shè)計和工藝參數(shù)，并在此基礎(chǔ)上自主研發(fā),。也正是從替換小部件開始,，一步步贏得了客戶信任，敲開整機應(yīng)用的大門,。
“今天,，洛軸研發(fā)的盾構(gòu)機主軸承已經(jīng)完成在3米級到12米級盾構(gòu)機上的施工應(yīng)用，可靠性等指標(biāo)達(dá)到國際同類水平,，價格不到進(jìn)口產(chǎn)品的1/3,。”洛軸集團總經(jīng)理助理董漢杰介紹,。
一輪輪軸承轉(zhuǎn)動,，一年年產(chǎn)業(yè)突進(jìn)。
2023年，多款關(guān)鍵軸承產(chǎn)品護航“神舟家族”飛行,；2024年,，產(chǎn)品成功配套長白山40米口徑射電望遠(yuǎn)鏡項目，精度創(chuàng)下同類型國產(chǎn)軸承新紀(jì)錄,；如今,，相關(guān)高鐵軸承通過臺架試驗，每分鐘300轉(zhuǎn)的CT機軸承啟動研制……瞄準(zhǔn)前沿領(lǐng)域不斷沖鋒,，洛軸逐一打破國外壟斷,，用中國軸承“轉(zhuǎn)”起中國裝備。
“2010年起,，從事鐵路軸承研發(fā)至今”——一行簡單的簡歷,，是洛軸軌道交通項目設(shè)計師董美娟對這份事業(yè)最深情的標(biāo)注。
“補短板,，說到底要靠堅持,，每個人的堅持�,！倍谰旮袊@,，高鐵軸承研制中，從材料研發(fā),、結(jié)構(gòu)設(shè)計到技術(shù)驗證,、裝車試驗，歷經(jīng)無數(shù)次失敗,�,！懊棵肯敕艞墪r，看著窗外高鐵飛馳而過,，就在心里給自己鼓勁,，‘再等等，快成了’,�,！�
不舍微末、不棄寸功,。今天,，洛軸產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用在航空航天、工程機械,、港機船舶等領(lǐng)域,，印證了堅持的分量。中國軸承工業(yè)一個個“從0到1”的突圍,，見證著填補產(chǎn)業(yè)空白的堅實步伐,。
做創(chuàng)新鏈的推動者
以軸承為代表的基礎(chǔ)件,，不僅關(guān)系著產(chǎn)業(yè)鏈安全，也在產(chǎn)業(yè)升級中扮演關(guān)鍵角色,。
當(dāng)全球技術(shù)變革對軸承發(fā)展提出新要求,，在一些新興領(lǐng)域，國內(nèi)軸承企業(yè)擁有了和國外同臺競技的機會,。觀潮流,、謀創(chuàng)新，抓緊鍛造長板,，洛軸一路向前,。
2024年9月，全球批量最大的18兆瓦海上風(fēng)電機組在福建三峽海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園裝機,。
這臺機組的偏航,、變槳兩個部位的軸承由洛軸自主研制，標(biāo)志著我國大功率風(fēng)電軸承技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平,。
大功率發(fā)電,，要讓上百米長、重量以噸計的風(fēng)葉靈活旋轉(zhuǎn),，主軸承的載重力,、可靠性必須向“極值”突破，在全球范圍鮮有先例可循,。從首臺16兆瓦風(fēng)電主軸承下線，到配套全球批量裝機的18兆瓦風(fēng)電機組,，洛軸一步步向產(chǎn)業(yè)前沿挺進(jìn),。
“拓荒”是更為艱難的耕耘。16兆瓦風(fēng)電主軸承研制時,，大到結(jié)構(gòu)設(shè)計,，細(xì)到關(guān)鍵工藝，都面臨著“0到1”的突破,。
以保持架為例,，3米多的軸承旋轉(zhuǎn)一圈，波動幅度不能超過一根頭發(fā)絲,，對穩(wěn)定性要求極高,。而國際通用的焊接方式并不適用超大規(guī)模架體，因為每一個焊接點都可能變成一個風(fēng)險點,。
在最初的方案上“摔倒”無數(shù)次后,，洛軸集團技術(shù)中心風(fēng)電軸承項目負(fù)責(zé)人練松偉決定換個路子——放棄焊接、“一體成型”,。
“有時就隔著一層窗戶紙,，但捅破它卻需要時機,。”他說,，在查看別的工序時,，團隊無意間發(fā)現(xiàn)熱脹冷縮或許可以實現(xiàn)“無痕”嵌入�,！爱�(dāng)時思路一下就打開了,，啥也顧不上，馬上奔回去試驗,�,！�
經(jīng)過反復(fù)驗證改進(jìn)，洛軸最終將誤差控制在毫米級,。采用熱脹冷縮工藝的“一體成型”方法就此“寫”進(jìn)大功率風(fēng)電軸承的制造中,。
沒有先例，就創(chuàng)造先例,；沒有經(jīng)驗,，就大膽探索。
2023年6月,，洛軸16兆瓦風(fēng)電主軸承實現(xiàn)裝機,，不僅創(chuàng)下當(dāng)時全球風(fēng)電單日發(fā)電紀(jì)錄，此后更經(jīng)受多次臺風(fēng)考驗,。一次次向行業(yè)紀(jì)錄沖刺,，企業(yè)贏得了話語權(quán)，在國內(nèi)風(fēng)電主軸承市場份額達(dá)40%以上,。
下好先手棋,，要突破技術(shù)“極值”，也要把準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)升級的方向,。站穩(wěn)國內(nèi)新能源汽車輪轂軸承市場,，是又一場向新的奔赴。
2021年,，面對傳統(tǒng)汽車軸承訂單下滑,，洛軸敏銳意識到，新能源汽車是大趨勢,，必須快速轉(zhuǎn)型,。在僅有2家新能源車企訂單的情況下，洛軸大手筆投入研發(fā),、擴充產(chǎn)線,。
從2022年起，投資8億元升級輪轂軸承制造設(shè)備,；幾乎把市面上能找到的汽車輪轂都拆解研究了個遍……“為了降低摩擦系數(shù),，僅潤滑脂一項就試驗了上百種,。”談及對新賽道的投入,，洛軸子公司洛陽LYC汽車軸承科技有限公司總經(jīng)理焦晶明直言“全力以赴”,。
通過建立快速設(shè)計、快速生產(chǎn)機制,，洛軸把握住了先機,。2021年，企業(yè)全年新能源汽車輪轂軸承產(chǎn)值1.4億元,；2024年,，1個月就突破了1億元。
今天,，智能化浪潮帶來了顛覆性變革,。聚焦前沿，洛軸創(chuàng)新觸角不斷延伸,。
與河南科技大學(xué)軸承專業(yè)合作,，強化基礎(chǔ)研究；布局智能技術(shù),，開發(fā)具備自感知,、自執(zhí)行的智能軸承；建立數(shù)字化研發(fā)平臺,，實現(xiàn)模擬仿真……洛軸將技術(shù)攻關(guān)之路一步步“修”到更上游,、更前端。
“還要整合更多力量,，環(huán)環(huán)相扣地奮勇向前,。”洛軸集團董事長王新瑩堅信,，“只有跑在前面，才能決定方向,�,！�
做更高品質(zhì)的“雕刻者”
今天，中國軸承市場規(guī)模已突破2300億元,，洛軸也發(fā)展到能夠生產(chǎn)9大類3萬多種產(chǎn)品,。新起點上，如何打造新優(yōu)勢,？
追求大批量的穩(wěn)定性——這個洛軸人頻頻提及的專業(yè)術(shù)語,，道出面向未來的發(fā)力點。
“把1件產(chǎn)品干成,，說明設(shè)計過關(guān),；把10件產(chǎn)品干好,，工藝過關(guān)了；100件產(chǎn)品都能穩(wěn)定做好,，過程控制才算過關(guān),。”在王新瑩看來,，市場競爭以質(zhì)取勝,，更好的品質(zhì)不僅意味著更好的技術(shù)、管理水平,，更需要生產(chǎn)體系的全面提升,。
以“數(shù)”為尺，一場質(zhì)量效益變革加速推進(jìn),。
車間裝上“大腦”,、機械臂能“思考”、生產(chǎn)線走進(jìn)“云端”……洛軸風(fēng)電齒輪箱軸承智能工廠,，設(shè)計,、選材、生產(chǎn),、交貨全流程被“數(shù)”賦能,。
看著自己16年的“經(jīng)驗值”，變成實際操作的數(shù)據(jù)值,，技術(shù)工程師宋海濤直言,，被“數(shù)”加持后的“手勁”更穩(wěn)了。
當(dāng)匠藝被“量化”,，匠心得到了更好的傳承,。通過開發(fā)軸承生產(chǎn)、應(yīng)用軟件,，用經(jīng)驗“喂”數(shù)據(jù),，用數(shù)據(jù)校正經(jīng)驗，不僅產(chǎn)品合格率高了,，工作效率也大幅提升,。“生產(chǎn)一套大軸承,，從第一道工序到最后下線時間壓縮了一半,。”宋海濤說,。
乘“數(shù)”而上,，近年來，洛軸投資超10億元對產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造,。在研發(fā)環(huán)節(jié),，建立起應(yīng)用于不同主機的載荷譜,，讓重大裝備軸承創(chuàng)新更靠“譜”；在管理環(huán)節(jié),，建立大數(shù)據(jù)中心,，以精益管理嚴(yán)控質(zhì)量……
延“鏈”發(fā)力，將品質(zhì)“雕刻”進(jìn)每個環(huán)節(jié),。
今年追加1000多萬元投資,，建設(shè)最新試驗機——在洛軸技術(shù)中心，從自研自制試驗設(shè)備起步,，開啟新一輪海上風(fēng)電軸承研發(fā)征程,。
“實驗的精度每提高一個點，產(chǎn)品的質(zhì)量就會向前一步,�,！甭遢S集團總經(jīng)理于海波堅信，海上風(fēng)電發(fā)展,，配套設(shè)備要走在前面,。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈，為的就是更好校準(zhǔn)技術(shù)方向,。
與鋼鐵企業(yè)合作,，探索建立自有材料體系；從設(shè)計起步,，與主機廠共研共創(chuàng),；加強供應(yīng)商管理，優(yōu)化每一環(huán)節(jié)……擴大鏈上“朋友圈”,，洛軸發(fā)展一步步向深,、向?qū)崱?/P>
5年來，企業(yè)研制,、修訂國家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等30項。推動思想觀念,、工作作風(fēng),、體制機制“三個轉(zhuǎn)變”，以效率為中心進(jìn)行業(yè)務(wù)考核,，薪酬向技術(shù)、營銷和生產(chǎn)一線傾斜……以改革促變革,，不斷激發(fā)起向新求質(zhì)的活力,。
“經(jīng)營企業(yè)玩不來虛的，靠的就是腳踏實地,�,！蓖跣卢摲磸�(fù)提及,，不論做到多大、走到多遠(yuǎn),，要始終專注極致,、扎實攀登。
洛軸新廠區(qū),，“挺起民族軸承工業(yè)的脊梁”金字標(biāo)語生輝,，訴說著這個“70年老店”的壯志雄心。智能產(chǎn)線上,，又一批高精度的軸承產(chǎn)品完成裝配流程,，“整裝待發(fā)”……
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
