強(qiáng)軍精武河南兵⑤丨陳龍：飛上藍(lán)天不是目的,，保衛(wèi)祖國(guó)的藍(lán)天才是目的！
更新時(shí)間：2023-7-28 21:23:53 來(lái)源：大河網(wǎng)
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時(shí)政要聞
編者按：他們，要跨過(guò)最高的山,，探索最遠(yuǎn)的海,，觸及最閃耀的星辰,。他們,，“俊”朗健勁,，也有“君”子之范,。他們的名字用榮耀鑄就,，他們是——中國(guó)人民解放軍。在八一建軍節(jié)來(lái)臨之際,，讓我們共同走進(jìn)優(yōu)秀河南籍軍人的故事,，看他們?nèi)绾斡梅踩松碥|守護(hù)山河錦繡,。
大河網(wǎng)訊 中部戰(zhàn)區(qū)陸軍某旅機(jī)場(chǎng)內(nèi)，迎著朝陽(yáng),，一架架直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)呼嘯而起,，飛向祖國(guó)遼闊的領(lǐng)空……
這是河南籍軍人陳龍擔(dān)任領(lǐng)航員的又一次戰(zhàn)斗起飛任務(wù)。入伍26年來(lái),，安全飛行3000小時(shí),，千百次順利起航和降落，引領(lǐng)戰(zhàn)鷹上高原,、赴遠(yuǎn)海,，陳龍?jiān)缫蚜?xí)慣——作為中國(guó)軍人，他的血液里流淌的是“國(guó)家使命”,。
報(bào)名那一刻,，離飛行的夢(mèng)想近了
“我們?cè)诤叫谢蛘呤寝D(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)程中，有時(shí)候天氣不好,，可能會(huì)突然遇云,，特別是夏天有大面積的云帶的時(shí)候，因?yàn)橹鄙龣C(jī)性能所限,，我們一般是從云下穿過(guò)或者從云縫繞過(guò)去,，不選擇云上�,！币簧碥娋G色的飛行套裝,，身姿挺拔，說(shuō)起來(lái)話來(lái)擲地有聲,，正在組織飛行模擬訓(xùn)練的陳龍與飛行教員的身份十分相稱,。
先后參加海軍黃巖島護(hù)航、北海灣戰(zhàn)巡等任務(wù)的陳龍身上有許多耀眼的光環(huán),。但學(xué)生時(shí)代的他也和很多懷揣赤誠(chéng)“飛行夢(mèng)”的青年一樣,，懷著對(duì)軍隊(duì)生活的向往，毫不猶豫地報(bào)名參加招飛體檢,。
“報(bào)名的那一刻,，我感覺距離我參軍入伍保家衛(wèi)國(guó)的夢(mèng)想越來(lái)越近了�,！被貞洰�(dāng)初,，陳龍臉上洋溢著幸福。
“軍人是扛起中華民族站起來(lái)的強(qiáng)有力支柱,，保衛(wèi)人民安居樂(lè)業(yè)是一種很神圣的職責(zé),。”軍校是陳龍放飛夢(mèng)想的地方,。從踏入海軍飛行大學(xué)的那天起,，他刻苦學(xué)習(xí),，認(rèn)真訓(xùn)練，精益求精,，用4年時(shí)間熟練掌握了空中領(lǐng)航各項(xiàng)技能,。
飛行領(lǐng)航員是駕駛員的“指南針”
大學(xué)畢業(yè)入伍后，陳龍成為一名飛行領(lǐng)航員,，他說(shuō)：“飛行領(lǐng)航員是駕駛員的‘指南針’,，要為駕駛員提供準(zhǔn)確的方向,，以免飛機(jī)‘迷路’,。”
對(duì)領(lǐng)航員來(lái)說(shuō),，碰到云是危險(xiǎn)的信號(hào),，云里常常有閃電、冰雹等,，容易影響飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能,。
“在飛行中，不是每次都晴空萬(wàn)里,，很多時(shí)候由于任務(wù)需要,，在復(fù)雜天氣下也必須執(zhí)行，領(lǐng)航的難度和風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加,�,！标慅堈f(shuō)，領(lǐng)航員特別需要工作細(xì)心,，并且需要很強(qiáng)的判斷能力和果斷的決策能力,。
“有一次在南方白天訓(xùn)練時(shí)，返場(chǎng)過(guò)程中突然天氣變壞,，出現(xiàn)了云遮日的情況,，整個(gè)地面如同黑夜一樣，給飛機(jī)尋找跑道和著陸帶來(lái)很大困難,�,！标慅堉两裼洃洩q新，“我當(dāng)時(shí)心里也是一緊,，但飛機(jī)都是在高速飛行中,，不會(huì)給你停頓的機(jī)會(huì)�,！标慅堮R上通報(bào)機(jī)組轉(zhuǎn)入儀表穿云程序,，調(diào)整飛行姿態(tài)，憑著過(guò)硬的領(lǐng)航技術(shù)引領(lǐng)飛機(jī)穿云下滑,，當(dāng)下滑到高度50米時(shí),，已經(jīng)可以看到幾百米外跑道的燈光了,。“直到飛機(jī)在跑道上接地的那一刻心才放下來(lái),，知道我們這架次安全著陸了,。”
“每次執(zhí)行任務(wù)前,，都要細(xì)致規(guī)劃好任務(wù)航線,，科學(xué)選定飛行方法�,！弊鳛橐幻I(lǐng)航員,，陳龍清楚地知道自己的職責(zé)是引導(dǎo)飛機(jī)沿預(yù)定航線飛行，確保準(zhǔn)確飛抵目標(biāo)上空或到達(dá)目的地,。
飛上藍(lán)天不是目的,，保衛(wèi)祖國(guó)的藍(lán)天才是目的
“自律是養(yǎng)成良好飛行作風(fēng)的前提。培養(yǎng)安全意識(shí),、養(yǎng)成良好飛行作風(fēng),、嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作�,！标慅堈f(shuō),，這是他多年來(lái)總結(jié)出的保障領(lǐng)航安全飛行的經(jīng)驗(yàn)�,！盁o(wú)論領(lǐng)航員有多么高超的技術(shù),，保障飛行安全是最基本，也是最為重要的目標(biāo),�,！�
當(dāng)前，陳龍所在的部隊(duì)正值新裝備的訓(xùn)練改裝期,，為使部隊(duì)在轉(zhuǎn)型和改裝訓(xùn)練中縮短培訓(xùn)周期,，他積極研究完善戰(zhàn)法訓(xùn)法，對(duì)作戰(zhàn)方案和飛行方法進(jìn)行歸納總結(jié),。陳龍表示,，“我開發(fā)出一套領(lǐng)航運(yùn)用和訓(xùn)練輔助軟件，利用智能設(shè)備為平時(shí)訓(xùn)練減少空中領(lǐng)航工作量,，同時(shí)更能量化地呈現(xiàn)出新同志領(lǐng)航技能訓(xùn)練水平,，以便在進(jìn)一步的訓(xùn)練為中固強(qiáng)補(bǔ)弱科學(xué)施訓(xùn)提供理論依據(jù)”。
“以后的戰(zhàn)場(chǎng)都是在復(fù)雜電磁環(huán)境的籠罩下,，所以我們要利用電子設(shè)備,，但又不能依賴電子設(shè)備，要時(shí)刻做好最強(qiáng)電磁干擾下的領(lǐng)航準(zhǔn)備�,！标慅埍硎舅麜�(huì)以執(zhí)著專注詮釋“擇一事干一生”的敬業(yè)擔(dān)當(dāng)守護(hù)著祖國(guó)的藍(lán)天,。（董蕾）
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編者按：他們,，要跨過(guò)最高的山，探索最遠(yuǎn)的海,，觸及最閃耀的星辰,。他們，“俊”朗健勁,，也有“君”子之范,。他們的名字用榮耀鑄就，他們是——中國(guó)人民解放軍,。在八一建軍節(jié)來(lái)臨之際,，讓我們共同走進(jìn)優(yōu)秀河南籍軍人的故事，看他們?nèi)绾斡梅踩松碥|守護(hù)山河錦繡,。
大河網(wǎng)訊 中部戰(zhàn)區(qū)陸軍某旅機(jī)場(chǎng)內(nèi),，迎著朝陽(yáng)，一架架直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)呼嘯而起,，飛向祖國(guó)遼闊的領(lǐng)空……
這是河南籍軍人陳龍擔(dān)任領(lǐng)航員的又一次戰(zhàn)斗起飛任務(wù),。入伍26年來(lái)，安全飛行3000小時(shí),，千百次順利起航和降落,，引領(lǐng)戰(zhàn)鷹上高原、赴遠(yuǎn)海,，陳龍?jiān)缫蚜?xí)慣——作為中國(guó)軍人,，他的血液里流淌的是“國(guó)家使命”。
報(bào)名那一刻，離飛行的夢(mèng)想近了
“我們?cè)诤叫谢蛘呤寝D(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)程中,，有時(shí)候天氣不好,，可能會(huì)突然遇云，特別是夏天有大面積的云帶的時(shí)候,，因?yàn)橹鄙龣C(jī)性能所限,，我們一般是從云下穿過(guò)或者從云縫繞過(guò)去，不選擇云上,�,！币簧碥娋G色的飛行套裝，身姿挺拔,，說(shuō)起來(lái)話來(lái)擲地有聲,，正在組織飛行模擬訓(xùn)練的陳龍與飛行教員的身份十分相稱。
先后參加海軍黃巖島護(hù)航,、北海灣戰(zhàn)巡等任務(wù)的陳龍身上有許多耀眼的光環(huán),。但學(xué)生時(shí)代的他也和很多懷揣赤誠(chéng)“飛行夢(mèng)”的青年一樣，懷著對(duì)軍隊(duì)生活的向往,，毫不猶豫地報(bào)名參加招飛體檢,。
“報(bào)名的那一刻，我感覺距離我參軍入伍保家衛(wèi)國(guó)的夢(mèng)想越來(lái)越近了,�,！被貞洰�(dāng)初，陳龍臉上洋溢著幸福,。
“軍人是扛起中華民族站起來(lái)的強(qiáng)有力支柱，保衛(wèi)人民安居樂(lè)業(yè)是一種很神圣的職責(zé),�,！避娦Ｊ顷慅埛棚w夢(mèng)想的地方。從踏入海軍飛行大學(xué)的那天起,，他刻苦學(xué)習(xí),，認(rèn)真訓(xùn)練，精益求精,，用4年時(shí)間熟練掌握了空中領(lǐng)航各項(xiàng)技能,。
飛行領(lǐng)航員是駕駛員的“指南針”
大學(xué)畢業(yè)入伍后，陳龍成為一名飛行領(lǐng)航員,，他說(shuō)：“飛行領(lǐng)航員是駕駛員的‘指南針’,，要為駕駛員提供準(zhǔn)確的方向，以免飛機(jī)‘迷路’,�,！�
對(duì)領(lǐng)航員來(lái)說(shuō)，碰到云是危險(xiǎn)的信號(hào)，云里常常有閃電,、冰雹等,，容易影響飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)性能。
“在飛行中,，不是每次都晴空萬(wàn)里,，很多時(shí)候由于任務(wù)需要，在復(fù)雜天氣下也必須執(zhí)行,，領(lǐng)航的難度和風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加,。”陳龍說(shuō),，領(lǐng)航員特別需要工作細(xì)心,，并且需要很強(qiáng)的判斷能力和果斷的決策能力。
“有一次在南方白天訓(xùn)練時(shí),，返場(chǎng)過(guò)程中突然天氣變壞,，出現(xiàn)了云遮日的情況，整個(gè)地面如同黑夜一樣,，給飛機(jī)尋找跑道和著陸帶來(lái)很大困難,。”陳龍至今記憶猶新,，“我當(dāng)時(shí)心里也是一緊,，但飛機(jī)都是在高速飛行中，不會(huì)給你停頓的機(jī)會(huì),�,！标慅堮R上通報(bào)機(jī)組轉(zhuǎn)入儀表穿云程序，調(diào)整飛行姿態(tài),，憑著過(guò)硬的領(lǐng)航技術(shù)引領(lǐng)飛機(jī)穿云下滑,，當(dāng)下滑到高度50米時(shí)，已經(jīng)可以看到幾百米外跑道的燈光了,�,！爸钡斤w機(jī)在跑道上接地的那一刻心才放下來(lái)，知道我們這架次安全著陸了,�,！�
“每次執(zhí)行任務(wù)前，都要細(xì)致規(guī)劃好任務(wù)航線,，科學(xué)選定飛行方法,。”作為一名領(lǐng)航員,，陳龍清楚地知道自己的職責(zé)是引導(dǎo)飛機(jī)沿預(yù)定航線飛行,，確保準(zhǔn)確飛抵目標(biāo)上空或到達(dá)目的地,。
飛上藍(lán)天不是目的，保衛(wèi)祖國(guó)的藍(lán)天才是目的
“自律是養(yǎng)成良好飛行作風(fēng)的前提,。培養(yǎng)安全意識(shí),、養(yǎng)成良好飛行作風(fēng)、嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作,�,！标慅堈f(shuō)，這是他多年來(lái)總結(jié)出的保障領(lǐng)航安全飛行的經(jīng)驗(yàn),�,！盁o(wú)論領(lǐng)航員有多么高超的技術(shù)，保障飛行安全是最基本,，也是最為重要的目標(biāo),。”
當(dāng)前,，陳龍所在的部隊(duì)正值新裝備的訓(xùn)練改裝期,，為使部隊(duì)在轉(zhuǎn)型和改裝訓(xùn)練中縮短培訓(xùn)周期，他積極研究完善戰(zhàn)法訓(xùn)法,，對(duì)作戰(zhàn)方案和飛行方法進(jìn)行歸納總結(jié),。陳龍表示，“我開發(fā)出一套領(lǐng)航運(yùn)用和訓(xùn)練輔助軟件,，利用智能設(shè)備為平時(shí)訓(xùn)練減少空中領(lǐng)航工作量,，同時(shí)更能量化地呈現(xiàn)出新同志領(lǐng)航技能訓(xùn)練水平，以便在進(jìn)一步的訓(xùn)練為中固強(qiáng)補(bǔ)弱科學(xué)施訓(xùn)提供理論依據(jù)”,。
“以后的戰(zhàn)場(chǎng)都是在復(fù)雜電磁環(huán)境的籠罩下,，所以我們要利用電子設(shè)備，但又不能依賴電子設(shè)備,，要時(shí)刻做好最強(qiáng)電磁干擾下的領(lǐng)航準(zhǔn)備,。”陳龍表示他會(huì)以執(zhí)著專注詮釋“擇一事干一生”的敬業(yè)擔(dān)當(dāng)守護(hù)著祖國(guó)的藍(lán)天,。（董蕾）
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