絲路上的河南人丨安春磊：萬里之行，我“跑”第一棒
更新時(shí)間：2023-9-20 9:27:12 來源：河南日?qǐng)?bào)客戶端
時(shí)政要聞
開欄的話：
2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來,，河南主動(dòng)創(chuàng)新求變，向藍(lán)天,、陸地、大海,、數(shù)字技術(shù)要出路,，突破內(nèi)陸腹地發(fā)展瓶頸，打造出“空,、陸,、網(wǎng)、�,！彼臈l絲路,，打開了鏈接世界的通道，架起了政策溝通、設(shè)施聯(lián)通,、貿(mào)易暢通,、資金融通、民心相通的橋梁,，在深度融入“一帶一路”中叫響了“河南品牌”,。
即日起,，河南日?qǐng)?bào)推出“絲路上的河南人”系列報(bào)道,，以典型人物的生動(dòng)故事，展現(xiàn)河南在新時(shí)代推進(jìn)改革開放的新命題下,，敢想,、敢拼、敢干的開放精神,。
河南日?qǐng)?bào)客戶端記者 郭北晨
9月17日下午,，與圃田站相鄰的中鐵集裝箱鄭州中心站內(nèi)，汽笛聲聲,，和諧3B型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車緩緩提速,，牽引X8202次中歐班列（鄭州）駛出車站，它的目的地,，是德國漢堡,。安春磊看著這熟悉的一幕，眼中滿是驕傲,。
十年前,，同一條班列始發(fā)線上，相同的目的地,，作為機(jī)車司機(jī)的安春磊坐在不到3平方米的駕駛室里,，駕駛著首發(fā)列車開啟了中歐班列（鄭州）十年的萬里征途。
當(dāng)時(shí),，為了安全,、穩(wěn)妥、準(zhǔn)點(diǎn)將貨物從圃田站牽引到鄭州北站,，安春磊連續(xù)利用4個(gè)休班和技術(shù)人員一起,，徒步對(duì)線路進(jìn)行實(shí)勘，將每一個(gè)信號(hào)分區(qū),、每一處坡道變化,、每一條道岔徑路、每一個(gè)關(guān)鍵地點(diǎn)牢記在心,，規(guī)劃最優(yōu)操縱步驟,，為班列萬里之行“第一棒”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“激動(dòng)、開心,、緊張……情緒非常復(fù)雜,，但其實(shí)更多的是驕傲�,！睍r(shí)至今日,，說起首發(fā)時(shí)的情景，安春磊仍然記憶猶新,。
看著如今的站場紛繁忙碌,，安春磊坦言，沒想到中歐班列（鄭州）會(huì)發(fā)展得這么快,。
十年來,，國鐵集團(tuán)鄭州局累計(jì)開行中歐班列（鄭州）8426列、發(fā)送貨物73萬標(biāo)箱,。從開行之初的去程每月1列到常態(tài)化的高頻均衡對(duì)開,，承運(yùn)貨物由最初的單一產(chǎn)品拓展至目前的上萬種產(chǎn)品，中歐班列（鄭州）讓不沿邊,、不靠海的河南與“一帶一路”合作伙伴緊密相連,。
“中歐班列裝載的貨物精密度比較高，對(duì)運(yùn)行速度,、運(yùn)輸品質(zhì)的要求都是高標(biāo)準(zhǔn),。”安春磊說,，機(jī)車車頭和列車連掛的瞬間往往會(huì)產(chǎn)生震動(dòng),，為了確保貨物運(yùn)輸安全，他們的要求是“鉤響車不動(dòng)”,，同時(shí)保證列車運(yùn)行平穩(wěn),。
數(shù)年如一日，憑借著熱愛和努力,，安春磊總結(jié)提煉出了“柴油機(jī)停機(jī)處置五步驟”“內(nèi)燃機(jī)車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調(diào)車工作法等,，在全段范圍內(nèi)推廣運(yùn)用，成為中歐班列安全開行的“得力助手”,。2019年,，安春磊通過動(dòng)車組司機(jī)考試，正式成為一名動(dòng)車組司機(jī),。
“崗位變了,，心不變，守護(hù)列車安全運(yùn)行的任務(wù)也不會(huì)變,�,！痹�2020年鄭太高鐵開通時(shí),，安春磊又順利完成了人生第二次“首發(fā)”任務(wù)。
翻看中歐班列（鄭州）首發(fā)的新聞圖片,，當(dāng)年的安春磊面容略帶青澀,，手指前方，眼神堅(jiān)定,。如今,，已經(jīng)改開動(dòng)車的他，舉手投足間多了一些成熟穩(wěn)重,。
每當(dāng)回想起與中歐班列（鄭州）相伴的日子,，安春磊總是說：“我曾經(jīng)牽引的每趟車，從鄭州開出駛向歐亞大陸,，承載的是高質(zhì)量共建‘一帶一路’的使命,，我感到光榮和自豪,�,！�
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2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來,，河南主動(dòng)創(chuàng)新求變,，向藍(lán)天、陸地,、大海,、數(shù)字技術(shù)要出路，突破內(nèi)陸腹地發(fā)展瓶頸,，打造出“空,、陸、網(wǎng),、�,！彼臈l絲路，打開了鏈接世界的通道,，架起了政策溝通,、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通,、資金融通,、民心相通的橋梁,，在深度融入“一帶一路”中叫響了“河南品牌”。
即日起,，河南日?qǐng)?bào)推出“絲路上的河南人”系列報(bào)道,，以典型人物的生動(dòng)故事，展現(xiàn)河南在新時(shí)代推進(jìn)改革開放的新命題下,，敢想,、敢拼、敢干的開放精神,。
河南日?qǐng)?bào)客戶端記者 郭北晨
9月17日下午,，與圃田站相鄰的中鐵集裝箱鄭州中心站內(nèi)，汽笛聲聲,，和諧3B型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車緩緩提速,，牽引X8202次中歐班列（鄭州）駛出車站，它的目的地,，是德國漢堡,。安春磊看著這熟悉的一幕，眼中滿是驕傲,。
十年前,，同一條班列始發(fā)線上，相同的目的地,，作為機(jī)車司機(jī)的安春磊坐在不到3平方米的駕駛室里，駕駛著首發(fā)列車開啟了中歐班列（鄭州）十年的萬里征途,。
當(dāng)時(shí),，為了安全、穩(wěn)妥,、準(zhǔn)點(diǎn)將貨物從圃田站牽引到鄭州北站,，安春磊連續(xù)利用4個(gè)休班和技術(shù)人員一起，徒步對(duì)線路進(jìn)行實(shí)勘,，將每一個(gè)信號(hào)分區(qū),、每一處坡道變化、每一條道岔徑路,、每一個(gè)關(guān)鍵地點(diǎn)牢記在心,，規(guī)劃最優(yōu)操縱步驟，為班列萬里之行“第一棒”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。
“激動(dòng),、開心、緊張……情緒非常復(fù)雜,，但其實(shí)更多的是驕傲,�,！睍r(shí)至今日，說起首發(fā)時(shí)的情景,，安春磊仍然記憶猶新,。
看著如今的站場紛繁忙碌，安春磊坦言,，沒想到中歐班列（鄭州）會(huì)發(fā)展得這么快,。
十年來，國鐵集團(tuán)鄭州局累計(jì)開行中歐班列（鄭州）8426列,、發(fā)送貨物73萬標(biāo)箱,。從開行之初的去程每月1列到常態(tài)化的高頻均衡對(duì)開，承運(yùn)貨物由最初的單一產(chǎn)品拓展至目前的上萬種產(chǎn)品,，中歐班列（鄭州）讓不沿邊,、不靠海的河南與“一帶一路”合作伙伴緊密相連。
“中歐班列裝載的貨物精密度比較高,，對(duì)運(yùn)行速度,、運(yùn)輸品質(zhì)的要求都是高標(biāo)準(zhǔn)�,！卑泊豪谡f,，機(jī)車車頭和列車連掛的瞬間往往會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，為了確保貨物運(yùn)輸安全,，他們的要求是“鉤響車不動(dòng)”,，同時(shí)保證列車運(yùn)行平穩(wěn)。
數(shù)年如一日,，憑借著熱愛和努力,，安春磊總結(jié)提煉出了“柴油機(jī)停機(jī)處置五步驟”“內(nèi)燃機(jī)車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調(diào)車工作法等，在全段范圍內(nèi)推廣運(yùn)用,，成為中歐班列安全開行的“得力助手”,。2019年，安春磊通過動(dòng)車組司機(jī)考試,，正式成為一名動(dòng)車組司機(jī),。
“崗位變了，心不變,，守護(hù)列車安全運(yùn)行的任務(wù)也不會(huì)變,。”在2020年鄭太高鐵開通時(shí),，安春磊又順利完成了人生第二次“首發(fā)”任務(wù),。
翻看中歐班列（鄭州）首發(fā)的新聞圖片，當(dāng)年的安春磊面容略帶青澀,，手指前方,，眼神堅(jiān)定,。如今，已經(jīng)改開動(dòng)車的他,，舉手投足間多了一些成熟穩(wěn)重,。
每當(dāng)回想起與中歐班列（鄭州）相伴的日子，安春磊總是說：“我曾經(jīng)牽引的每趟車,，從鄭州開出駛向歐亞大陸,，承載的是高質(zhì)量共建‘一帶一路’的使命，我感到光榮和自豪,�,！�
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