一百米的通關(guān)路丨新思想引領(lǐng)新時代改革開放
更新時間：2024/7/14 20:25:29 來源：大象新聞
時政要聞
新鄭綜保區(qū)緊鄰新鄭國際機場,，一個是河南對外開放的重要窗口,，一個是進出口貿(mào)易發(fā)展的重要引擎。區(qū)港直線距離一百米,，卻因為重重關(guān)卡限制通關(guān)時效,，如何讓這100米走得更高效，一起關(guān)注區(qū)港一體化改革帶來的改變,。
河南廣電大象新聞記者 朱亞冰：（計時器畫面）經(jīng)過現(xiàn)場計時,，我們看到，從車輛走出“區(qū)港一體化”卡口,，到進入到企業(yè)的倉庫,，僅僅用時8分鐘。這也讓企業(yè)能更高效的完成向全國分撥貨物的工作,。
從原來的幾小時縮短到8分鐘,。這背后不僅是改革的決心，更有改革的智慧,。
鄭州天麗物流有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理 朱青：這邊是機場的北貨運區(qū),，我的正前方是我們綜保區(qū)的區(qū)內(nèi)倉庫，直線距離您也看到了,，應(yīng)該就不足一百米的距離,，原來我們是沒辦法從機場的北貨運區(qū)直接到達綜保區(qū)的區(qū)內(nèi)倉庫的,。
圍網(wǎng)的南邊是機場北貨運區(qū)，北邊是鄭州新鄭綜保區(qū),，原來從鄭州機場到新鄭綜保區(qū)的一線進口貨物運輸車輛,，需要先出鄭州機場卡口，通過社會道路,，進入新鄭綜保區(qū)主卡口,，最后進入新鄭綜保區(qū)內(nèi)卡口,，才能到達企業(yè)倉庫,。短短一百多米的道路，卻要繞行3道卡口,，天然的地理優(yōu)勢,，并沒有得以發(fā)揮。
鄭州天麗物流有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理 朱青：航班落地裝車完畢之后,，要申報一次核放單,，加電子關(guān)鎖，繞行大概三公里的社會道路,，才能到達綜保區(qū)的主卡口,，耗時也比較長。
鄭州航空港區(qū)口岸管理局 李紀(jì)昉：隨著北貨運區(qū)的建成投用,，新鄭綜保區(qū)與鄭州機場北貨運區(qū)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了空間上的重疊,，我們將兩個區(qū)域的功能和政策進行整合，打造成了新鄭綜保區(qū)的口岸功能區(qū),。
為了運行高效,，鄭州航空港區(qū)管委會和鄭州海關(guān)、省機場集團形成合力,，打破固有的條條框框,，將新鄭機場的口岸功能延伸到新鄭綜保區(qū)，同時也與新鄭綜保區(qū)的保稅功能,、倉儲功能進行有機融合,，共同推動“區(qū)港一體化”運行。
新鄭海關(guān)物流監(jiān)控科副科長 王肖鋒：我們?nèi)∠宿D(zhuǎn)關(guān)手續(xù),，車輛不再通行社會道路,，變成了“一個系統(tǒng)、一次理貨,、一次查驗,、一次提離”的“大通關(guān)模式”，減少了企業(yè)的操作環(huán)節(jié),，貨物基本實現(xiàn)無感放行,，通關(guān)時效提升 60%,，節(jié)省物流成本 50%。
為了助力“區(qū)港一體化”,，新鄭海關(guān)還推出智慧監(jiān)管系統(tǒng),，實現(xiàn)了區(qū)港之間貨物信息、物流信息的共享和自動比對,，企業(yè)無需再重復(fù)提交信息,；一線進口和一線出口的貨物都可以實現(xiàn)在區(qū)港之間的直通直轉(zhuǎn)，無感通關(guān),。
鄭州天麗物流有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理 朱青：原來我們的貨物大多落地在國內(nèi)一線城市,，自從我們區(qū)港一體化推進以來，由于通關(guān)時效的整體提升,，我們企業(yè)現(xiàn)在每周都有兩個包機到貨,，現(xiàn)在在鄭州落地的貨物在全國的占比，也由原來的20%——30%,，提高到了現(xiàn)在的60%,。
目前，“區(qū)港一體化”模式業(yè)務(wù)范圍已從業(yè)務(wù)出區(qū)的一線進口,、一線出口,，擴大到進口分撥和出口調(diào)撥等全品類，今年上半年通行重車超過了3600輛次,，較去年全年通行數(shù)量增長了11倍,。
鄭州航空港區(qū)口岸管理局 李紀(jì)昉：目前在我們這里落地的企業(yè)已經(jīng)從原來的十幾家擴展到了近三十家。未來我們航空港區(qū)也將加快引導(dǎo)航空物流,、跨境電商,、電子信息、生物醫(yī)藥,、冷鏈物流等臨空型產(chǎn)業(yè)在這里集群發(fā)展,。
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
新鄭綜保區(qū)緊鄰新鄭國際機場,，一個是河南對外開放的重要窗口，一個是進出口貿(mào)易發(fā)展的重要引擎,。區(qū)港直線距離一百米,，卻因為重重關(guān)卡限制通關(guān)時效，如何讓這100米走得更高效,，一起關(guān)注區(qū)港一體化改革帶來的改變,。
河南廣電大象新聞記者 朱亞冰：（計時器畫面）經(jīng)過現(xiàn)場計時,，我們看到，從車輛走出“區(qū)港一體化”卡口,，到進入到企業(yè)的倉庫,，僅僅用時8分鐘。這也讓企業(yè)能更高效的完成向全國分撥貨物的工作,。
從原來的幾小時縮短到8分鐘,。這背后不僅是改革的決心，更有改革的智慧,。
鄭州天麗物流有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理 朱青：這邊是機場的北貨運區(qū),，我的正前方是我們綜保區(qū)的區(qū)內(nèi)倉庫，直線距離您也看到了,，應(yīng)該就不足一百米的距離,，原來我們是沒辦法從機場的北貨運區(qū)直接到達綜保區(qū)的區(qū)內(nèi)倉庫的。
圍網(wǎng)的南邊是機場北貨運區(qū),，北邊是鄭州新鄭綜保區(qū),，原來從鄭州機場到新鄭綜保區(qū)的一線進口貨物運輸車輛，需要先出鄭州機場卡口,，通過社會道路,，進入新鄭綜保區(qū)主卡口，最后進入新鄭綜保區(qū)內(nèi)卡口,，才能到達企業(yè)倉庫,。短短一百多米的道路，卻要繞行3道卡口,，天然的地理優(yōu)勢,，并沒有得以發(fā)揮。
鄭州天麗物流有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理 朱青：航班落地裝車完畢之后,，要申報一次核放單,，加電子關(guān)鎖，繞行大概三公里的社會道路,，才能到達綜保區(qū)的主卡口,，耗時也比較長。
鄭州航空港區(qū)口岸管理局 李紀(jì)昉：隨著北貨運區(qū)的建成投用,，新鄭綜保區(qū)與鄭州機場北貨運區(qū)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了空間上的重疊,，我們將兩個區(qū)域的功能和政策進行整合，打造成了新鄭綜保區(qū)的口岸功能區(qū),。
為了運行高效,，鄭州航空港區(qū)管委會和鄭州海關(guān)、省機場集團形成合力,，打破固有的條條框框,，將新鄭機場的口岸功能延伸到新鄭綜保區(qū),，同時也與新鄭綜保區(qū)的保稅功能、倉儲功能進行有機融合,，共同推動“區(qū)港一體化”運行,。
新鄭海關(guān)物流監(jiān)控科副科長 王肖鋒：我們?nèi)∠宿D(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，車輛不再通行社會道路,，變成了“一個系統(tǒng),、一次理貨、一次查驗,、一次提離”的“大通關(guān)模式”,，減少了企業(yè)的操作環(huán)節(jié)，貨物基本實現(xiàn)無感放行,，通關(guān)時效提升 60%,，節(jié)省物流成本 50%。
為了助力“區(qū)港一體化”,，新鄭海關(guān)還推出智慧監(jiān)管系統(tǒng),，實現(xiàn)了區(qū)港之間貨物信息、物流信息的共享和自動比對,，企業(yè)無需再重復(fù)提交信息,；一線進口和一線出口的貨物都可以實現(xiàn)在區(qū)港之間的直通直轉(zhuǎn)，無感通關(guān),。
鄭州天麗物流有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理 朱青：原來我們的貨物大多落地在國內(nèi)一線城市，自從我們區(qū)港一體化推進以來,，由于通關(guān)時效的整體提升,，我們企業(yè)現(xiàn)在每周都有兩個包機到貨，現(xiàn)在在鄭州落地的貨物在全國的占比,，也由原來的20%——30%,，提高到了現(xiàn)在的60%。
目前,，“區(qū)港一體化”模式業(yè)務(wù)范圍已從業(yè)務(wù)出區(qū)的一線進口,、一線出口，擴大到進口分撥和出口調(diào)撥等全品類,，今年上半年通行重車超過了3600輛次,，較去年全年通行數(shù)量增長了11倍。
鄭州航空港區(qū)口岸管理局 李紀(jì)昉：目前在我們這里落地的企業(yè)已經(jīng)從原來的十幾家擴展到了近三十家,。未來我們航空港區(qū)也將加快引導(dǎo)航空物流,、跨境電商、電子信息,、生物醫(yī)藥,、冷鏈物流等臨空型產(chǎn)業(yè)在這里集群發(fā)展,。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
