葛俊濤：一路闖關(guān) 書寫青春的“成績單”丨青春在基層閃光
更新時間：2024/8/4 21:29:33 來源：大象時政
時政要聞
基層是畢業(yè)生成長成才的大舞臺，從鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的90后小伙兒葛俊濤在工作中以挑戰(zhàn)為階,，一路闖關(guān),，書寫青春的“成績單”。
今天,，葛俊濤來到2024年貨車工種職業(yè)技能競賽的現(xiàn)場,。與十年前剛畢業(yè)入職時作為選手參賽不同，這一次他是以評委身份來到里,。談起十年間從選手到評委的轉(zhuǎn)變,，他說這得益于精湛技能的錘煉。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：我是2013年上班,，我們的廠房很破,，里面噪音特別大，灰塵也比較多,，和我想象中的完全不是一個概念,，抵觸情緒特別大,。
剛剛畢業(yè)的葛俊濤被分配到了這個相對偏辟的車輛段。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：在單位里面通過團(tuán)委的一些活動,，包括段長給我們上的第一堂課,，他們對我們青工的關(guān)懷，就開始慢慢地逐漸去接受這些工作,。
就這樣,，葛俊濤安下心來成為了焦作車輛段檢修車間的一名制動鉗工，主要負(fù)責(zé)貨車空氣制動閥的檢修工作,。然而,，讓他沒想到的是，他很快又遇到了在工作中的第一個難關(guān),。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：120制動閥是我們鐵路貨車的一個心臟位置,，因?yàn)樗锩嬗?20個配件，我們每個人每天要檢修十套制動閥,，每套閥的工作時間大概是在40分鐘左右,，我剛開始的時候就是一天干不完。
而這也激起了葛俊濤的斗志,。一有機(jī)會,，就拿著練功閥反復(fù)拆卸、組裝,。
焦作車輛段焦作檢修車間制動室班組工長 王文文：每天最晚熄燈的一個你看永遠(yuǎn)是他,，對任何不懂的業(yè)務(wù)，他會一個崗位一個崗位,，一個老師一個老師地請教,。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：我們打游戲的時候有類似闖關(guān)的游戲，我就想著把它放到工作中,，就是我攻克一個難關(guān)就是解鎖一個關(guān)卡,。（現(xiàn)在）每一套閥，我能在15分鐘把它組裝完畢,。
不僅如此,，根據(jù)自己的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，葛俊濤還總結(jié)出一套最優(yōu)處理方案,，成功將制動閥返工率降至5%以下,。以闖關(guān)過難關(guān)，2022年,，葛俊濤還通過單位競聘調(diào)到了長子南運(yùn)用車間,。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：相當(dāng)于是工作性質(zhì)的一個全新的變化，需要重新去學(xué)。每天每一個人都需要技術(shù)檢查列車十列左右,，一列車大概就是700米,，每天要走十公里左右。每一個車都一跨一俯三探頭,，一天要彎1000多次腰,。
十一年間，以“挑戰(zhàn)為階”持續(xù)闖關(guān),，葛俊濤不僅獲得了全國技術(shù)能手稱號,，還實(shí)現(xiàn)了工作崗位的“三級跳”。不久前,，他又走上了焦作車輛段技術(shù)科助理工程師的新崗位,，
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：我覺得年輕人不應(yīng)該給自己設(shè)限，要勇于接受挑戰(zhàn)去面對挑戰(zhàn),，不管舞臺在哪,，都應(yīng)該腳踏實(shí)地，只要堅(jiān)持努力就能把每一個關(guān)卡都闖關(guān)成功,，實(shí)現(xiàn)自己的人生價值,。
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基層是畢業(yè)生成長成才的大舞臺，從鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)的90后小伙兒葛俊濤在工作中以挑戰(zhàn)為階,，一路闖關(guān),，書寫青春的“成績單”。
今天,，葛俊濤來到2024年貨車工種職業(yè)技能競賽的現(xiàn)場,。與十年前剛畢業(yè)入職時作為選手參賽不同，這一次他是以評委身份來到里,。談起十年間從選手到評委的轉(zhuǎn)變,，他說這得益于精湛技能的錘煉。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：我是2013年上班,，我們的廠房很破,，里面噪音特別大，灰塵也比較多,，和我想象中的完全不是一個概念,，抵觸情緒特別大。
剛剛畢業(yè)的葛俊濤被分配到了這個相對偏辟的車輛段,。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：在單位里面通過團(tuán)委的一些活動,，包括段長給我們上的第一堂課，他們對我們青工的關(guān)懷,，就開始慢慢地逐漸去接受這些工作,。
就這樣，葛俊濤安下心來成為了焦作車輛段檢修車間的一名制動鉗工,，主要負(fù)責(zé)貨車空氣制動閥的檢修工作,。然而,，讓他沒想到的是，他很快又遇到了在工作中的第一個難關(guān),。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：120制動閥是我們鐵路貨車的一個心臟位置,，因?yàn)樗锩嬗?20個配件，我們每個人每天要檢修十套制動閥,，每套閥的工作時間大概是在40分鐘左右,，我剛開始的時候就是一天干不完。
而這也激起了葛俊濤的斗志,。一有機(jī)會,，就拿著練功閥反復(fù)拆卸、組裝,。
焦作車輛段焦作檢修車間制動室班組工長 王文文：每天最晚熄燈的一個你看永遠(yuǎn)是他,，對任何不懂的業(yè)務(wù)，他會一個崗位一個崗位,，一個老師一個老師地請教,。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：我們打游戲的時候有類似闖關(guān)的游戲，我就想著把它放到工作中,，就是我攻克一個難關(guān)就是解鎖一個關(guān)卡,。（現(xiàn)在）每一套閥，我能在15分鐘把它組裝完畢,。
不僅如此,，根據(jù)自己的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，葛俊濤還總結(jié)出一套最優(yōu)處理方案,，成功將制動閥返工率降至5%以下,。以闖關(guān)過難關(guān)，2022年,，葛俊濤還通過單位競聘調(diào)到了長子南運(yùn)用車間,。
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：相當(dāng)于是工作性質(zhì)的一個全新的變化，需要重新去學(xué),。每天每一個人都需要技術(shù)檢查列車十列左右,，一列車大概就是700米,，每天要走十公里左右,。每一個車都一跨一俯三探頭，一天要彎1000多次腰,。
十一年間,，以“挑戰(zhàn)為階”持續(xù)闖關(guān)，葛俊濤不僅獲得了全國技術(shù)能手稱號,，還實(shí)現(xiàn)了工作崗位的“三級跳”,。不久前,，他又走上了焦作車輛段技術(shù)科助理工程師的新崗位，
焦作車輛段技術(shù)科助理工程師 葛俊濤：我覺得年輕人不應(yīng)該給自己設(shè)限,，要勇于接受挑戰(zhàn)去面對挑戰(zhàn),，不管舞臺在哪，都應(yīng)該腳踏實(shí)地,，只要堅(jiān)持努力就能把每一個關(guān)卡都闖關(guān)成功,，實(shí)現(xiàn)自己的人生價值。
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