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時(shí)政要聞
□河南日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者王延輝/文 聶冬晗/圖
無(wú)“邊”無(wú)“海”,借港出海,,鄭州也在向海而興。
11月26日,位于鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)的中鐵聯(lián)集鄭州中心站一派繁忙景象,。從高空俯瞰,堆場(chǎng)內(nèi),待發(fā)運(yùn)的汽車(chē)密密麻麻,、難以計(jì)數(shù),。
當(dāng)天,一趟滿(mǎn)載著上汽乘用車(chē)鄭州基地生產(chǎn)的99輛小汽車(chē)“坐”上“鄭州-青島-希臘”海鐵直運(yùn)汽車(chē)專(zhuān)列,,踏上了征程,。這也是我省首次通過(guò)“陸海聯(lián)動(dòng) 海鐵直運(yùn)”模式出口貨物至希臘。此前,,我省已開(kāi)行不少海鐵直運(yùn)汽車(chē)專(zhuān)列,,出口意大利等國(guó)家和地區(qū)。
“陸海聯(lián)動(dòng),、海鐵直運(yùn)”是一種什么模式,?它能為企業(yè)出海帶來(lái)什么好處?
據(jù)介紹,,在全國(guó)范圍內(nèi),,這一模式在鄭州首落地,常態(tài)開(kāi)行鄭州至青島等港口鐵海聯(lián)運(yùn)班列,。該模式通過(guò)鐵路港和海港系統(tǒng)對(duì)接,、信息共享,實(shí)施出口貨物的自動(dòng)化轉(zhuǎn)關(guān)和無(wú)感通關(guān),;出口企業(yè)在家門(mén)口就可以辦結(jié)海關(guān)通關(guān)查驗(yàn)手續(xù),,出口貨物在鄭州鐵路口岸清關(guān),“一次申報(bào),、一次查驗(yàn),、一次放行”,到沿海港口直接裝船發(fā)運(yùn),,實(shí)現(xiàn)“上班列即上船”,,賦予內(nèi)陸鐵路港以沿海碼頭前沿功能,讓內(nèi)陸口岸的高效性和沿海港口的經(jīng)濟(jì)性都得到了有效發(fā)揮,。
“物流時(shí)間縮短,,費(fèi)用也降不少�,!睋�(jù)鄭州車(chē)站海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,,按照以往慣例,企業(yè)需要把出口貨物運(yùn)到沿�,?诎抖褕�(chǎng),,等待口岸海關(guān)驗(yàn)放后,才能集港裝船發(fā)運(yùn),;得益于這種物流模式創(chuàng)新,,企業(yè)運(yùn)輸貨品的時(shí)間壓縮了1天以上,,較公路運(yùn)輸每集裝箱節(jié)約1000元左右物流費(fèi)用。
陸海聯(lián)動(dòng),、海鐵直運(yùn),、貨通全球,河南把“出�,?凇卑岬搅恕凹议T(mén)口”,。
“這一監(jiān)管新模式的實(shí)施不僅提升了河南的物流運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量,還進(jìn)一步暢通了沿黃陸海大通道,,促進(jìn)了內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口之間的經(jīng)濟(jì)交流和合作,。”河南省社會(huì)科學(xué)院改革開(kāi)放與國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員齊爽分析道,。
在“互聯(lián)網(wǎng)+制度型”開(kāi)放時(shí)代,開(kāi)放沒(méi)有邊緣只有節(jié)點(diǎn),。不久前,鄭州口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展再迎國(guó)家政策利好,,鄭州鐵路口岸成功納入啟運(yùn)港退稅政策實(shí)施范圍,。
作為國(guó)家一類(lèi)口岸,鄭州鐵路口岸是拓展國(guó)際班列業(yè)務(wù),、發(fā)展跨境貿(mào)易和多式聯(lián)運(yùn)的主平臺(tái),。“隨著一系列利好政策的實(shí)施,,有助于吸引更多外貿(mào)企業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè),、進(jìn)出口服務(wù)企業(yè)集聚鄭州,,進(jìn)一步加強(qiáng)與沿海港口和邊境口岸的業(yè)務(wù)合作,做大做強(qiáng)樞紐經(jīng)濟(jì),、增創(chuàng)發(fā)展優(yōu)勢(shì),。”鄭州新絲路國(guó)際港務(wù)投資有限公司董事長(zhǎng)劉杰說(shuō),。
創(chuàng)新物流模式,、釋放政策效應(yīng),無(wú)縫銜接“海上絲綢之路”,,鄭州正在打造屬于自己的“大航海時(shí)代”,。來(lái)自鄭州市物流口岸局的數(shù)據(jù)顯示,今年前三季度,,海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成超4.2萬(wàn)標(biāo)箱,,已遠(yuǎn)超去年全年的40689標(biāo)箱。
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□河南日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者王延輝/文 聶冬晗/圖
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11月26日,,位于鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)的中鐵聯(lián)集鄭州中心站一派繁忙景象。從高空俯瞰,,堆場(chǎng)內(nèi),,待發(fā)運(yùn)的汽車(chē)密密麻麻、難以計(jì)數(shù),。
當(dāng)天,,一趟滿(mǎn)載著上汽乘用車(chē)鄭州基地生產(chǎn)的99輛小汽車(chē)“坐”上“鄭州-青島-希臘”海鐵直運(yùn)汽車(chē)專(zhuān)列,踏上了征程,。這也是我省首次通過(guò)“陸海聯(lián)動(dòng) 海鐵直運(yùn)”模式出口貨物至希臘,。此前,我省已開(kāi)行不少海鐵直運(yùn)汽車(chē)專(zhuān)列,,出口意大利等國(guó)家和地區(qū),。
“陸海聯(lián)動(dòng)、海鐵直運(yùn)”是一種什么模式,?它能為企業(yè)出海帶來(lái)什么好處,?
據(jù)介紹,在全國(guó)范圍內(nèi),,這一模式在鄭州首落地,,常態(tài)開(kāi)行鄭州至青島等港口鐵海聯(lián)運(yùn)班列。該模式通過(guò)鐵路港和海港系統(tǒng)對(duì)接,、信息共享,,實(shí)施出口貨物的自動(dòng)化轉(zhuǎn)關(guān)和無(wú)感通關(guān);出口企業(yè)在家門(mén)口就可以辦結(jié)海關(guān)通關(guān)查驗(yàn)手續(xù),,出口貨物在鄭州鐵路口岸清關(guān),“一次申報(bào),、一次查驗(yàn),、一次放行”,到沿海港口直接裝船發(fā)運(yùn),,實(shí)現(xiàn)“上班列即上船”,,賦予內(nèi)陸鐵路港以沿海碼頭前沿功能,讓內(nèi)陸口岸的高效性和沿海港口的經(jīng)濟(jì)性都得到了有效發(fā)揮,。
“物流時(shí)間縮短,,費(fèi)用也降不少�,!睋�(jù)鄭州車(chē)站海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,,按照以往慣例,,企業(yè)需要把出口貨物運(yùn)到沿海口岸堆場(chǎng),,等待口岸海關(guān)驗(yàn)放后,,才能集港裝船發(fā)運(yùn);得益于這種物流模式創(chuàng)新,,企業(yè)運(yùn)輸貨品的時(shí)間壓縮了1天以上,,較公路運(yùn)輸每集裝箱節(jié)約1000元左右物流費(fèi)用。
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“這一監(jiān)管新模式的實(shí)施不僅提升了河南的物流運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量,還進(jìn)一步暢通了沿黃陸海大通道,,促進(jìn)了內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口之間的經(jīng)濟(jì)交流和合作,。”河南省社會(huì)科學(xué)院改革開(kāi)放與國(guó)際經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員齊爽分析道,。
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作為國(guó)家一類(lèi)口岸,鄭州鐵路口岸是拓展國(guó)際班列業(yè)務(wù),、發(fā)展跨境貿(mào)易和多式聯(lián)運(yùn)的主平臺(tái),。“隨著一系列利好政策的實(shí)施,,有助于吸引更多外貿(mào)企業(yè),、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)、進(jìn)出口服務(wù)企業(yè)集聚鄭州,,進(jìn)一步加強(qiáng)與沿海港口和邊境口岸的業(yè)務(wù)合作,,做大做強(qiáng)樞紐經(jīng)濟(jì)、增創(chuàng)發(fā)展優(yōu)勢(shì),�,!编嵵菪陆z路國(guó)際港務(wù)投資有限公司董事長(zhǎng)劉杰說(shuō)。
創(chuàng)新物流模式,、釋放政策效應(yīng),,無(wú)縫銜接“海上絲綢之路”,鄭州正在打造屬于自己的“大航海時(shí)代”,。來(lái)自鄭州市物流口岸局的數(shù)據(jù)顯示,,今年前三季度,,海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成超4.2萬(wàn)標(biāo)箱,已遠(yuǎn)超去年全年的40689標(biāo)箱,。
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