Z視點|“內陸港”變出海口,、上班列即上船,，鄭州也在向海而興
更新時間：2024/11/27 9:52:07 來源：河南日報
時政要聞
□河南日報客戶端記者王延輝/文 聶冬晗/圖
無“邊”無“�,！�,，借港出海,，鄭州也在向海而興,。
11月26日,，位于鄭州經開區(qū)的中鐵聯(lián)集鄭州中心站一派繁忙景象,。從高空俯瞰,，堆場內,，待發(fā)運的汽車密密麻麻、難以計數,。
當天,，一趟滿載著上汽乘用車鄭州基地生產的99輛小汽車“坐”上“鄭州-青島-希臘”海鐵直運汽車專列，踏上了征程,。這也是我省首次通過“陸海聯(lián)動 海鐵直運”模式出口貨物至希臘,。此前，我省已開行不少海鐵直運汽車專列,，出口意大利等國家和地區(qū),。
“陸海聯(lián)動、海鐵直運”是一種什么模式,？它能為企業(yè)出海帶來什么好處,？
據介紹，在全國范圍內,，這一模式在鄭州首落地,，常態(tài)開行鄭州至青島等港口鐵海聯(lián)運班列。該模式通過鐵路港和海港系統(tǒng)對接,、信息共享,，實施出口貨物的自動化轉關和無感通關；出口企業(yè)在家門口就可以辦結海關通關查驗手續(xù),，出口貨物在鄭州鐵路口岸清關,，“一次申報、一次查驗,、一次放行”,，到沿海港口直接裝船發(fā)運，實現“上班列即上船”,，賦予內陸鐵路港以沿海碼頭前沿功能,，讓內陸口岸的高效性和沿海港口的經濟性都得到了有效發(fā)揮。
“物流時間縮短,，費用也降不少,。”據鄭州車站海關相關負責人介紹,，按照以往慣例,，企業(yè)需要把出口貨物運到沿海口岸堆場,，等待口岸海關驗放后,，才能集港裝船發(fā)運；得益于這種物流模式創(chuàng)新，企業(yè)運輸貨品的時間壓縮了1天以上,，較公路運輸每集裝箱節(jié)約1000元左右物流費用,。
陸海聯(lián)動、海鐵直運,、貨通全球,，河南把“出海口”搬到了“家門口”,。
“這一監(jiān)管新模式的實施不僅提升了河南的物流運輸效率和服務質量,，還進一步暢通了沿黃陸海大通道，促進了內陸地區(qū)與沿海港口之間的經濟交流和合作,�,！焙幽鲜∩鐣茖W院改革開放與國際經濟研究所助理研究員齊爽分析道。
在“互聯(lián)網+制度型”開放時代,開放沒有邊緣只有節(jié)點,。不久前,，鄭州口岸經濟發(fā)展再迎國家政策利好，鄭州鐵路口岸成功納入啟運港退稅政策實施范圍,。
作為國家一類口岸,，鄭州鐵路口岸是拓展國際班列業(yè)務、發(fā)展跨境貿易和多式聯(lián)運的主平臺,�,！半S著一系列利好政策的實施，有助于吸引更多外貿企業(yè),、多式聯(lián)運企業(yè),、進出口服務企業(yè)集聚鄭州，進一步加強與沿海港口和邊境口岸的業(yè)務合作,，做大做強樞紐經濟,、增創(chuàng)發(fā)展優(yōu)勢�,！编嵵菪陆z路國際港務投資有限公司董事長劉杰說,。
創(chuàng)新物流模式、釋放政策效應,，無縫銜接“海上絲綢之路”,，鄭州正在打造屬于自己的“大航海時代”。來自鄭州市物流口岸局的數據顯示,，今年前三季度,，海鐵聯(lián)運業(yè)務量累計完成超4.2萬標箱，已遠超去年全年的40689標箱,。
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□河南日報客戶端記者王延輝/文 聶冬晗/圖
無“邊”無“海”,，借港出海,，鄭州也在向海而興。
11月26日,，位于鄭州經開區(qū)的中鐵聯(lián)集鄭州中心站一派繁忙景象,。從高空俯瞰，堆場內,，待發(fā)運的汽車密密麻麻,、難以計數。
當天,，一趟滿載著上汽乘用車鄭州基地生產的99輛小汽車“坐”上“鄭州-青島-希臘”海鐵直運汽車專列,，踏上了征程。這也是我省首次通過“陸海聯(lián)動 海鐵直運”模式出口貨物至希臘,。此前,，我省已開行不少海鐵直運汽車專列，出口意大利等國家和地區(qū),。
“陸海聯(lián)動,、海鐵直運”是一種什么模式？它能為企業(yè)出海帶來什么好處,？
據介紹,，在全國范圍內，這一模式在鄭州首落地,，常態(tài)開行鄭州至青島等港口鐵海聯(lián)運班列,。該模式通過鐵路港和海港系統(tǒng)對接、信息共享,，實施出口貨物的自動化轉關和無感通關,；出口企業(yè)在家門口就可以辦結海關通關查驗手續(xù)，出口貨物在鄭州鐵路口岸清關,，“一次申報,、一次查驗、一次放行”,，到沿海港口直接裝船發(fā)運,，實現“上班列即上船”，賦予內陸鐵路港以沿海碼頭前沿功能,，讓內陸口岸的高效性和沿海港口的經濟性都得到了有效發(fā)揮,。
“物流時間縮短，費用也降不少,�,！睋嵵蒈囌竞ｊP相關負責人介紹,，按照以往慣例，企業(yè)需要把出口貨物運到沿�,？诎抖褕�,，等待口岸海關驗放后，才能集港裝船發(fā)運,；得益于這種物流模式創(chuàng)新，企業(yè)運輸貨品的時間壓縮了1天以上,，較公路運輸每集裝箱節(jié)約1000元左右物流費用,。
陸海聯(lián)動、海鐵直運,、貨通全球,，河南把“出海口”搬到了“家門口”,。
“這一監(jiān)管新模式的實施不僅提升了河南的物流運輸效率和服務質量,，還進一步暢通了沿黃陸海大通道，促進了內陸地區(qū)與沿海港口之間的經濟交流和合作,�,！焙幽鲜∩鐣茖W院改革開放與國際經濟研究所助理研究員齊爽分析道。
在“互聯(lián)網+制度型”開放時代,開放沒有邊緣只有節(jié)點,。不久前,，鄭州口岸經濟發(fā)展再迎國家政策利好，鄭州鐵路口岸成功納入啟運港退稅政策實施范圍,。
作為國家一類口岸,，鄭州鐵路口岸是拓展國際班列業(yè)務、發(fā)展跨境貿易和多式聯(lián)運的主平臺,�,！半S著一系列利好政策的實施，有助于吸引更多外貿企業(yè),、多式聯(lián)運企業(yè),、進出口服務企業(yè)集聚鄭州，進一步加強與沿海港口和邊境口岸的業(yè)務合作,，做大做強樞紐經濟,、增創(chuàng)發(fā)展優(yōu)勢�,！编嵵菪陆z路國際港務投資有限公司董事長劉杰說,。
創(chuàng)新物流模式、釋放政策效應,，無縫銜接“海上絲綢之路”,，鄭州正在打造屬于自己的“大航海時代”,。來自鄭州市物流口岸局的數據顯示，今年前三季度,，海鐵聯(lián)運業(yè)務量累計完成超4.2萬標箱,，已遠超去年全年的40689標箱。
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