這7公里對鄭開同城化有多重要？丨大象時政＋聊會兒
更新時間：2025/3/15 20:55:34 來源：WX
時政要聞
今天，鄭州和開封兩地的朋友應(yīng)該都關(guān)注到了一件大事：鄭開城際鐵路7.176公里的延長線正式開通,，開封站正式接入鄭州鐵路客運網(wǎng)絡(luò),。簡單來說就是今后鄭州東站和開封核心區(qū)之間的單程線路最快只需要25分鐘，票價最低20元,。
今天咱就聊聊這短短的7公里可能會給鄭州,、開封帶來怎樣的影響。
其實早在2014年,，鄭開城際鐵路就已經(jīng)開通,，但過去這條線路的終點站宋城路站遠(yuǎn)離開封市區(qū)，乘客面臨“下車還要再打車”的尷尬,，被網(wǎng)友吐槽“到了開封卻進(jìn)不了城”,。而這次通車的開封站延伸段，直接進(jìn)入開封古城的核心區(qū),，距離鼓樓夜市僅1.2公里,，距離大相國寺景區(qū)也不到800米。也就是說,，在鄭州工作的小伙伴下班后完全不耽誤去開封在飯點吃個夜市,。
“半小時通勤圈”這次真的成為了現(xiàn)實，謀劃推動多年的“鄭開同城化”也讓大家有了最為“同城”的體驗,。
回過頭看,，從2006年鄭開大道通車，到2014年城際鐵路開通,，再到今天全線貫通,，鄭開同城化發(fā)展的主線幾乎都和交通有關(guān)，因為所謂的“一體化”首先要實現(xiàn)“便利化”,。目前,，鄭開之間已經(jīng)有1條城際鐵路、2條高速、4條城市道路的交通網(wǎng)絡(luò),。更重要的是這些路網(wǎng)不僅是作為通勤工具進(jìn)行物理連接,，更是產(chǎn)業(yè)、人口,、資金的“輸送帶”,。比如開港大道串聯(lián)起鄭州航空港與開封尉氏縣，讓尉氏從“中轉(zhuǎn)站”變身“產(chǎn)業(yè)新城”,，吸引奇瑞,、比亞迪等企業(yè)落地，打工者在家門口實現(xiàn)了就業(yè),。
現(xiàn)在,，鄭開之間“最后的七公里”被打通，我們有理由期待更多,。比如,，鄭開旅游年票覆蓋60多個景區(qū)，有了這條線路的加持,，或許就能以文旅為切口,，激活兩地的消費市場。
而另一方面隨著往來更加便利,，鄭開同城化發(fā)展或許也要進(jìn)入更深的領(lǐng)域,。未來，教育,、醫(yī)療,、社保這些“毛細(xì)血管”能否真正交融？畢竟,，真正的同城化絕不僅僅只是物理黏合,。
（史博翰 鄭凱 宣琪 段國超）
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今天，鄭州和開封兩地的朋友應(yīng)該都關(guān)注到了一件大事：鄭開城際鐵路7.176公里的延長線正式開通,，開封站正式接入鄭州鐵路客運網(wǎng)絡(luò),。簡單來說就是今后鄭州東站和開封核心區(qū)之間的單程線路最快只需要25分鐘，票價最低20元,。
今天咱就聊聊這短短的7公里可能會給鄭州,、開封帶來怎樣的影響,。
其實早在2014年，鄭開城際鐵路就已經(jīng)開通,，但過去這條線路的終點站宋城路站遠(yuǎn)離開封市區(qū),，乘客面臨“下車還要再打車”的尷尬，被網(wǎng)友吐槽“到了開封卻進(jìn)不了城”,。而這次通車的開封站延伸段,，直接進(jìn)入開封古城的核心區(qū)，距離鼓樓夜市僅1.2公里,，距離大相國寺景區(qū)也不到800米,。也就是說，在鄭州工作的小伙伴下班后完全不耽誤去開封在飯點吃個夜市,。
“半小時通勤圈”這次真的成為了現(xiàn)實,，謀劃推動多年的“鄭開同城化”也讓大家有了最為“同城”的體驗。
回過頭看,，從2006年鄭開大道通車,，到2014年城際鐵路開通，再到今天全線貫通,，鄭開同城化發(fā)展的主線幾乎都和交通有關(guān),，因為所謂的“一體化”首先要實現(xiàn)“便利化”。目前,，鄭開之間已經(jīng)有1條城際鐵路,、2條高速、4條城市道路的交通網(wǎng)絡(luò),。更重要的是這些路網(wǎng)不僅是作為通勤工具進(jìn)行物理連接,，更是產(chǎn)業(yè)、人口,、資金的“輸送帶”,。比如開港大道串聯(lián)起鄭州航空港與開封尉氏縣，讓尉氏從“中轉(zhuǎn)站”變身“產(chǎn)業(yè)新城”,，吸引奇瑞,、比亞迪等企業(yè)落地，打工者在家門口實現(xiàn)了就業(yè),。
現(xiàn)在,，鄭開之間“最后的七公里”被打通，我們有理由期待更多,。比如,，鄭開旅游年票覆蓋60多個景區(qū)，有了這條線路的加持,，或許就能以文旅為切口,，激活兩地的消費市場,。
而另一方面隨著往來更加便利，鄭開同城化發(fā)展或許也要進(jìn)入更深的領(lǐng)域,。未來,，教育、醫(yī)療,、社保這些“毛細(xì)血管”能否真正交融,？畢竟，真正的同城化絕不僅僅只是物理黏合,。
（史博翰 鄭凱 宣琪 段國超）
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