豫魯同心 攜手共贏 | 32小時跨越山海 鐵海聯(lián)運定義內(nèi)陸開放新坐標
更新時間：2025/3/23 19:31:05 來源：大象時政
時政要聞
河南日報客戶端記者 郭北晨 河南日報社全媒體記者 朱哲
3月21日凌晨1點,，國鐵集團鄭州局圃田車站燈火通明。走進26090次貨運列車駕駛室,，火車司機李飛正緊盯儀表盤,，手指口呼做著發(fā)車前的最后準備。隨著一聲悠長的汽笛，65節(jié)車廂組成的“鋼鐵長龍”頂著夜幕緩緩啟動。
不同于普通貨運列車,，這趟鐵海聯(lián)運班列上全是出口貨物。
“這是我跑鄭州—青島線的第7年,，最早都是拉紅棗,、大蒜和糧食�,！比缃瘢S著李飛輕推操縱桿,，上汽,、奇瑞、比亞迪等“河南造”新能源汽車和零配件,，與德國博世集團的汽車傳感器等在隴海鐵路線上實現(xiàn)歷史性“會車”,。
透過駕駛室電子地圖，可以看到列車以80公里/小時的速度持續(xù)東進,。對講機里,，不時傳來待避停車指令，李飛嫻熟制動,，不一會兒,，窗外就閃過客運列車流星般的光軌。
5點40分，天蒙蒙亮,，列車�,？可糖鹞髡具M行機車換掛。等待間隙,，值班站長遞給我一份特別清單：“電力機車牽引碳排放相比公路運輸降低75%左右,，這趟列車每跑一趟節(jié)省的柴油就相當(dāng)于300多輛重卡跑全程的消耗�,！�
鐵海聯(lián)運不止于“綠”,，效率更是物流的生命。豫魯兩省共同打造“陸海聯(lián)動 海鐵直運”模式,，河南企業(yè)在鄭州就能完成報關(guān),、查驗等手續(xù)，貨物也能夠?qū)崿F(xiàn)“到鄭州鐵路口岸等同到海港碼頭”,，大幅壓縮中轉(zhuǎn)時間,，助力河南加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐，打造國內(nèi)國際市場雙循環(huán)支點,。
次日上午,，當(dāng)海風(fēng)的氣息穿透駕駛艙玻璃，青島港前灣集裝箱碼頭已近在眼前,。在調(diào)度指引下,，列車停泊在海鐵聯(lián)運中心，貨車隨即入場,，列隊把集裝箱運往碼頭,。
青島港海鐵聯(lián)運中心業(yè)務(wù)部經(jīng)理代學(xué)超指著正在作業(yè)的大型起重機械說：“這兒離碼頭只有200米，最快半小時就能裝船,，汽車配件2天后就會出現(xiàn)在日本橫濱的汽車工廠,；河南的紡織制品，將遠赴西班牙銷往歐洲市場,。"
“陸上絲路”與“海上絲路”深層次握手,，正在改寫著河南內(nèi)陸開放的時空坐標。
如今,，鄭州至青島鐵海聯(lián)運班列實現(xiàn)每天2班常態(tài)化穩(wěn)定開行,。僅今年前2個月，河南發(fā)往青島口岸的海鐵聯(lián)運箱量就達1.38萬TEU,，同比增長33.4%,。物流降本增效，河南企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭力不斷提升,。
“河南可是我們省外第一大貨源地,！”代學(xué)超身后,，有一片專門為河南準備的堆場，集裝箱堆積如山,，“為了更好地集疏貨物,，我們還在河南建了9個內(nèi)陸港，目前河南80%的集裝箱進出口業(yè)務(wù)都在山東港口完成,�,！贝鷮W(xué)超說。
在春日的海風(fēng)中,，日韓—青島—鄭州—歐洲的過境線路進一步拓展,，日韓電子產(chǎn)品、機械設(shè)備等高附加值貨物從青島入境,，經(jīng)鄭州轉(zhuǎn)運至歐洲,；歐洲汽車配件、醫(yī)療器械等貨物反向運輸至日韓,，再次強化了青島港和鄭州樞紐功能,。
3月22日9點，歷經(jīng)32小時奔波忙碌,，鐵海聯(lián)運班列裝上進口貨物再次啟程,。
站在青島港，望著列車向家鄉(xiāng)駛?cè)�,，記者想起李飛說的一句話：“以前覺得海是別人的風(fēng)景,，現(xiàn)在海成了我們的路�,！�
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河南日報客戶端記者 郭北晨 河南日報社全媒體記者 朱哲
3月21日凌晨1點,，國鐵集團鄭州局圃田車站燈火通明,。走進26090次貨運列車駕駛室，火車司機李飛正緊盯儀表盤,，手指口呼做著發(fā)車前的最后準備,。隨著一聲悠長的汽笛，65節(jié)車廂組成的“鋼鐵長龍”頂著夜幕緩緩啟動,。
不同于普通貨運列車,，這趟鐵海聯(lián)運班列上全是出口貨物,。
“這是我跑鄭州—青島線的第7年，最早都是拉紅棗,、大蒜和糧食,。”如今,，隨著李飛輕推操縱桿,，上汽、奇瑞,、比亞迪等“河南造”新能源汽車和零配件,，與德國博世集團的汽車傳感器等在隴海鐵路線上實現(xiàn)歷史性“會車”。
透過駕駛室電子地圖,，可以看到列車以80公里/小時的速度持續(xù)東進,。對講機里，不時傳來待避停車指令,，李飛嫻熟制動,，不一會兒，窗外就閃過客運列車流星般的光軌,。
5點40分,，天蒙蒙亮，列車�,？可糖鹞髡具M行機車換掛,。等待間隙，值班站長遞給我一份特別清單：“電力機車牽引碳排放相比公路運輸降低75%左右,，這趟列車每跑一趟節(jié)省的柴油就相當(dāng)于300多輛重卡跑全程的消耗,。”
鐵海聯(lián)運不止于“綠”,，效率更是物流的生命,。豫魯兩省共同打造“陸海聯(lián)動 海鐵直運”模式，河南企業(yè)在鄭州就能完成報關(guān),、查驗等手續(xù),，貨物也能夠?qū)崿F(xiàn)“到鄭州鐵路口岸等同到海港碼頭”，大幅壓縮中轉(zhuǎn)時間,，助力河南加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐,，打造國內(nèi)國際市場雙循環(huán)支點。
次日上午,，當(dāng)海風(fēng)的氣息穿透駕駛艙玻璃,，青島港前灣集裝箱碼頭已近在眼前。在調(diào)度指引下，列車停泊在海鐵聯(lián)運中心,，貨車隨即入場，列隊把集裝箱運往碼頭,。
青島港海鐵聯(lián)運中心業(yè)務(wù)部經(jīng)理代學(xué)超指著正在作業(yè)的大型起重機械說：“這兒離碼頭只有200米,，最快半小時就能裝船，汽車配件2天后就會出現(xiàn)在日本橫濱的汽車工廠,；河南的紡織制品,，將遠赴西班牙銷往歐洲市場。"
“陸上絲路”與“海上絲路”深層次握手,，正在改寫著河南內(nèi)陸開放的時空坐標,。
如今，鄭州至青島鐵海聯(lián)運班列實現(xiàn)每天2班常態(tài)化穩(wěn)定開行,。僅今年前2個月,，河南發(fā)往青島口岸的海鐵聯(lián)運箱量就達1.38萬TEU，同比增長33.4%,。物流降本增效,，河南企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭力不斷提升。
“河南可是我們省外第一大貨源地,！”代學(xué)超身后,，有一片專門為河南準備的堆場，集裝箱堆積如山,，“為了更好地集疏貨物,，我們還在河南建了9個內(nèi)陸港，目前河南80%的集裝箱進出口業(yè)務(wù)都在山東港口完成,�,！贝鷮W(xué)超說。
在春日的海風(fēng)中,，日韓—青島—鄭州—歐洲的過境線路進一步拓展,，日韓電子產(chǎn)品、機械設(shè)備等高附加值貨物從青島入境,，經(jīng)鄭州轉(zhuǎn)運至歐洲,；歐洲汽車配件、醫(yī)療器械等貨物反向運輸至日韓,，再次強化了青島港和鄭州樞紐功能,。
3月22日9點，歷經(jīng)32小時奔波忙碌,，鐵海聯(lián)運班列裝上進口貨物再次啟程,。
站在青島港，望著列車向家鄉(xiāng)駛?cè)�,，記者想起李飛說的一句話：“以前覺得海是別人的風(fēng)景,，現(xiàn)在海成了我們的路,。”
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