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時政要聞

濟源將圓“高鐵夢” 豫西交通打通“任督二脈”
更新時間:2025/3/26 16:10:34    來源:WX

濟源將圓“高鐵夢” 豫西交通打通“任督二脈”

2025年03月26日07:27

來源:頂端新聞·河南商報

(來源:鐵路規(guī)劃建設) 制圖/郭晗

  頂端新聞·河南商報記者 王訪賢

  近日,,呼南高鐵焦?jié)迤蕉雾椖浚ê喎Q“焦洛平高鐵”)建設動員會召開,標志著該項目即將轉(zhuǎn)入全面開工建設新階段。項目建成后,,將結(jié)束濟源市不通高鐵的歷史,。

  同時,,該線路串聯(lián)起豫西北,、豫中地區(qū),,填補了豫西地區(qū)縱向高鐵空白,,對加快構(gòu)建中原現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡體系,,助力河南融入服務全國統(tǒng)一大市場具有重要意義。

  惠民生濟源人的“高鐵夢”近了

  看到焦洛平高鐵即將開工的消息,,有濟源網(wǎng)友興奮不已說:“以后從家門口就能坐高鐵出去玩耍了,,期待盡快建成!”

  新建焦洛平高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中八縱之一“呼南通道”的組成部分,,設計時速350公里,,線路起自鄭太高鐵玨山線路所,向南經(jīng)焦作市轄沁陽市,,濟源市,,跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站,經(jīng)洛陽市伊川,、汝陽縣,,平頂山市轄汝州市,接入鄭渝高鐵平頂山西站,,新建線路長229.2公里,,計劃總工期4年。

  全線新設沁陽西,、濟源東,、孟津北、汝陽東,、汝州南5座車站,,改建洛陽龍門、焦作西站,預留伊川西站,,待客流成熟時組織實施,。

  該項目建成后,將結(jié)束濟源市不通高鐵的歷史,。

  補短板洛陽形成“十”字形高鐵框架

  焦洛平高鐵的建設,,還將進一步填補豫西地區(qū)縱向高鐵空白,對完善河南“米”字形高鐵網(wǎng)互聯(lián)銜接,,促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義,。

  目前,河南已率先建成了“米”字形高鐵,,高鐵通達性全國領(lǐng)先,。

  截至今年3月,河南共有京廣高鐵,、徐蘭高鐵,、鄭萬高鐵、鄭合高鐵,、鄭太高鐵,、濟鄭高鐵、商杭高鐵,、日蘭高鐵,、鄭開城際、鄭機城際,、鄭焦城際等11條高鐵線路已建成投運,,共有鄭州東等53個高鐵站點建成運營,但高鐵路網(wǎng)和高鐵站點分布卻并不均勻,。

  比如,作為中原城市群副中心城市的洛陽市,,2024年GDP排名全省第二,、人口總量排名全省第五,但目前境內(nèi)僅一座高鐵站,。其相比于豫東地區(qū)的周口4座高鐵站,、商丘5座高鐵站,屬欠發(fā)達狀態(tài),。

  公開資料顯示,,2024年,洛陽,、商丘,、周口三市的GDP分別為:5818.6億元、3272.27億元,、3635.62億元,。

  新建焦洛平高鐵將改變這一局面,,其新建的5座高鐵站有2座(汝陽東、孟津北)在洛陽市境內(nèi),。同時,,焦洛平高鐵將與鄭西高鐵在洛陽境內(nèi)形成“十”字形高鐵框架,助力洛陽全國性綜合交通樞紐和省域副中心城市建設,。

  這將為河南在中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展中爭先進位提供戰(zhàn)略支撐,。

  強支撐促進要素流通、產(chǎn)業(yè)升級

  在河南交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長龍志剛看來,,焦洛平高鐵的建設是河南融入服務全國統(tǒng)一大市場的重要舉措,,對于促進要素資源流通、擴大市場輻射范圍和推動產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同發(fā)展等方面具有重要意義,。

  他分析,,從要素流通角度看,焦洛平高鐵作為呼南通道的重要組成部分,,不僅提升了豫西地區(qū)綜合交通運輸效率,,更為人才、資金,、技術(shù)等在全國范圍內(nèi)跨區(qū)域自由流動和高效配置提供便捷的交通運輸通道,。

  從拓展市場輻射范圍角度看,焦洛平高鐵不僅強化了河南全國性綜合交通樞紐優(yōu)勢,,還通過與周邊高鐵網(wǎng)絡的互聯(lián)互通,,將河南的市場輻射半徑進一步擴大至華中、華北,、華東等更廣泛的區(qū)域,,使河南成為全國統(tǒng)一大市場的重要循環(huán)樞紐、國內(nèi)國際市場雙循環(huán)的重要支點,。

  從推動產(chǎn)業(yè)升級與協(xié)同角度看,,焦作的制造業(yè)、洛陽的裝備制造業(yè)與平頂山的能源產(chǎn)業(yè),,可借助高鐵實現(xiàn)資源共享,、優(yōu)勢互補,推動產(chǎn)業(yè)向高端化,、智能化,、綠色化邁進,提升河南在全國產(chǎn)業(yè)分工中的地位,。

  同時,,高鐵的建設也將吸引更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進駐沿線城市,形成產(chǎn)業(yè)集聚效應,推動河南交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變,,助力河南在全國經(jīng)濟格局中發(fā)揮更大的作用,。

文章編輯:李潤生 
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濟源將圓“高鐵夢” 豫西交通打通“任督二脈”
2025/3/26 16:10:34    來源:WX

濟源將圓“高鐵夢” 豫西交通打通“任督二脈”

2025年03月26日07:27

來源:頂端新聞·河南商報

(來源:鐵路規(guī)劃建設) 制圖/郭晗

  頂端新聞·河南商報記者 王訪賢

  近日,,呼南高鐵焦?jié)迤蕉雾椖浚ê喎Q“焦洛平高鐵”)建設動員會召開,標志著該項目即將轉(zhuǎn)入全面開工建設新階段,。項目建成后,,將結(jié)束濟源市不通高鐵的歷史。

  同時,,該線路串聯(lián)起豫西北,、豫中地區(qū),填補了豫西地區(qū)縱向高鐵空白,,對加快構(gòu)建中原現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡體系,,助力河南融入服務全國統(tǒng)一大市場具有重要意義。

  惠民生濟源人的“高鐵夢”近了

  看到焦洛平高鐵即將開工的消息,,有濟源網(wǎng)友興奮不已說:“以后從家門口就能坐高鐵出去玩耍了,,期待盡快建成!”

  新建焦洛平高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中八縱之一“呼南通道”的組成部分,,設計時速350公里,,線路起自鄭太高鐵玨山線路所,向南經(jīng)焦作市轄沁陽市,,濟源市,,跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站,經(jīng)洛陽市伊川,、汝陽縣,,平頂山市轄汝州市,接入鄭渝高鐵平頂山西站,,新建線路長229.2公里,,計劃總工期4年。

  全線新設沁陽西,、濟源東,、孟津北、汝陽東,、汝州南5座車站,,改建洛陽龍門,、焦作西站,預留伊川西站,,待客流成熟時組織實施,。

  該項目建成后,將結(jié)束濟源市不通高鐵的歷史,。

  補短板洛陽形成“十”字形高鐵框架

  焦洛平高鐵的建設,,還將進一步填補豫西地區(qū)縱向高鐵空白,對完善河南“米”字形高鐵網(wǎng)互聯(lián)銜接,,促進區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義,。

  目前,河南已率先建成了“米”字形高鐵,,高鐵通達性全國領(lǐng)先,。

  截至今年3月,河南共有京廣高鐵,、徐蘭高鐵,、鄭萬高鐵、鄭合高鐵,、鄭太高鐵,、濟鄭高鐵、商杭高鐵,、日蘭高鐵,、鄭開城際、鄭機城際,、鄭焦城際等11條高鐵線路已建成投運,,共有鄭州東等53個高鐵站點建成運營,但高鐵路網(wǎng)和高鐵站點分布卻并不均勻,。

  比如,,作為中原城市群副中心城市的洛陽市,2024年GDP排名全省第二,、人口總量排名全省第五,,但目前境內(nèi)僅一座高鐵站。其相比于豫東地區(qū)的周口4座高鐵站,、商丘5座高鐵站,,屬欠發(fā)達狀態(tài)。

  公開資料顯示,,2024年,,洛陽、商丘,、周口三市的GDP分別為:5818.6億元,、3272.27億元、3635.62億元,。

  新建焦洛平高鐵將改變這一局面,,其新建的5座高鐵站有2座(汝陽東、孟津北)在洛陽市境內(nèi),。同時,,焦洛平高鐵將與鄭西高鐵在洛陽境內(nèi)形成“十”字形高鐵框架,助力洛陽全國性綜合交通樞紐和省域副中心城市建設,。

  這將為河南在中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展中爭先進位提供戰(zhàn)略支撐,。

  強支撐促進要素流通、產(chǎn)業(yè)升級

  在河南交通運輸發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長龍志剛看來,,焦洛平高鐵的建設是河南融入服務全國統(tǒng)一大市場的重要舉措,,對于促進要素資源流通、擴大市場輻射范圍和推動產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈協(xié)同發(fā)展等方面具有重要意義,。

  他分析,,從要素流通角度看,焦洛平高鐵作為呼南通道的重要組成部分,,不僅提升了豫西地區(qū)綜合交通運輸效率,,更為人才、資金,、技術(shù)等在全國范圍內(nèi)跨區(qū)域自由流動和高效配置提供便捷的交通運輸通道,。

  從拓展市場輻射范圍角度看,焦洛平高鐵不僅強化了河南全國性綜合交通樞紐優(yōu)勢,,還通過與周邊高鐵網(wǎng)絡的互聯(lián)互通,,將河南的市場輻射半徑進一步擴大至華中、華北,、華東等更廣泛的區(qū)域,,使河南成為全國統(tǒng)一大市場的重要循環(huán)樞紐、國內(nèi)國際市場雙循環(huán)的重要支點,。

  從推動產(chǎn)業(yè)升級與協(xié)同角度看,,焦作的制造業(yè)、洛陽的裝備制造業(yè)與平頂山的能源產(chǎn)業(yè),,可借助高鐵實現(xiàn)資源共享,、優(yōu)勢互補,推動產(chǎn)業(yè)向高端化,、智能化,、綠色化邁進,提升河南在全國產(chǎn)業(yè)分工中的地位,。

  同時,,高鐵的建設也將吸引更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進駐沿線城市,,形成產(chǎn)業(yè)集聚效應,推動河南交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟優(yōu)勢轉(zhuǎn)變,,助力河南在全國經(jīng)濟格局中發(fā)揮更大的作用,。

文章編輯:李潤生 
 

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