規(guī)劃十大港口,、13條航道……河南內(nèi)河航運開始“出大招”
更新時間：2025/5/29 9:40:40 來源：大象新聞
時政要聞
不沿邊不靠海的中部大省，要在水運上使勁發(fā)力,。
近日，河南省人民政府辦公廳印發(fā)《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2025—2035年)》(以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》),，對河南水運網(wǎng)的整體架構(gòu)、臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，進行了全面規(guī)劃,。
根據(jù)《發(fā)展規(guī)劃》，未來河南將擁有至少10個航運港口,，通過層次分明的內(nèi)河航運水網(wǎng),，打通與長三角連接的黃金水道，不僅能享受到低成本的航運物流,，也能夠發(fā)展出更多的臨港產(chǎn)業(yè),，帶來更多就業(yè)和產(chǎn)業(yè)機會。
規(guī)劃萬億級的產(chǎn)業(yè)規(guī)模 河南正把航運當成大事來抓
發(fā)展航運,，河南是“有就行”,，還是下大力氣？
要從定位上看,。
對于臨港產(chǎn)業(yè),，《發(fā)展規(guī)劃》提出了非常詳盡的規(guī)劃，從中摘出來一部分,，就能看出河南的重視,。
《發(fā)展規(guī)劃》提出，到2030年,，臨港產(chǎn)業(yè)差異化,、特色化、集聚化發(fā)展,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超萬億元……臨港產(chǎn)業(yè)成為全省臨港經(jīng)濟,、樞紐經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。
而到2035年,，臨港產(chǎn)業(yè)的規(guī)模要達到2萬億元,。
萬億級的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、“重要支撐”的表述,，對于任何一個省,，都極具分量。
從這也能看出,，河南發(fā)展內(nèi)河航運,、臨港產(chǎn)業(yè)，不是一時之舉,，也不是當作其他產(chǎn)業(yè)的配套,，而是向未來、謀長遠的大戰(zhàn)略、大規(guī)劃,。
十大港口,、13條航道 打通“通江達海”黃金水道
萬億級的產(chǎn)業(yè),，誰來支撐,？首先要有成型的航運網(wǎng)絡(luò)。
值得注意的是,，雖然是臨港產(chǎn)業(yè)方面的規(guī)劃,，但在《發(fā)展規(guī)劃》中，河南未來的內(nèi)河航運體系,，已經(jīng)露出真容,。
港口方面，由周口港,、信陽港2個主要港口,，鄭州、洛陽,、南陽,、商丘、平頂山,、許昌,、漯河、駐馬店8個地區(qū)性重要港口,，組成“2+8”分層次港口布局,。
航道方面，由“一縱”(唐白河航道),、“三橫”(淮河,、沙潁河、沱澮河航道),、“九支”(洪汝河,、渦河、史灌河,、潢河、賈魯河,、北汝河,、新蔡河、汾泉河,、惠濟河航道)組成航道布局,。
河南的內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò)，不僅能夠方便本省的物流運輸,，也將接入湖北等長三角地區(qū)的水運網(wǎng)絡(luò),，最終為河南打通通江大海的黃金大通道,。比如我省的唐白河航道，就將與襄陽唐白河航道相連,，接入湖北省的內(nèi)河航道網(wǎng),。
《發(fā)展規(guī)劃》提出，要加快實施中部便捷水運出海通道工程,。加強與鄰省航道標準銜接,，實現(xiàn)與長三角高等級航道網(wǎng)聯(lián)通暢通，加快構(gòu)建從中西部經(jīng)河南,、安徽,、湖北等地到長三角港口群的大運量、低成本,、節(jié)能環(huán)保的中部便捷水運出海通道,。
除了有水港還有“無水港” 河南樞紐優(yōu)勢再提一個level？
推動經(jīng)濟更高質(zhì)量發(fā)展,，打通水運通道只是第一步,。
空港、陸港雙樞紐,，再加上發(fā)達的公路運輸,、米字形高鐵網(wǎng)、空中絲綢之路,，形成了河南獨一無二的樞紐優(yōu)勢,。
而隨著內(nèi)河航運的不斷完善，無疑將與現(xiàn)有物流運輸方式結(jié)合,，形成“1+1>2”的化學反應(yīng),，把河南的潛力進一步激發(fā)出來。
《發(fā)展規(guī)劃》提出,，河南將在水運基礎(chǔ)上,，充分利用自身發(fā)達的陸路交通網(wǎng)絡(luò)，在開封,、洛陽,、安陽、鶴壁,、新鄉(xiāng),、焦作、濮陽,、三門峽,、濟源規(guī)劃布局無水港，推動水運網(wǎng)絡(luò)和陸運體系聯(lián)通。
同時還提出,，構(gòu)建5條陸水聯(lián)運大通道,。大力推動“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”和“散改集”，提升集裝箱鐵水聯(lián)運和水水中轉(zhuǎn)比例,，降低貨物裝卸及運輸成本,。
暢想一下，當新疆等地的集裝箱貨物,，通過公路運至河南境內(nèi)后,，直接裝船走水運進入長三角，運往海外,。這樣的骨干物流大動脈,，是不是進一步凸顯河南在整個中國的重要性，讓河南的樞紐地位再上一個level,？
陸港,、空港再加鄭州港 鄭州將迎來空前發(fā)展機遇
暢通的交通網(wǎng)絡(luò)，最終落腳點在經(jīng)濟,。
根據(jù)《發(fā)展規(guī)劃》,，在以“2+8”分層次港口為節(jié)點，“一縱三橫九支”航道為骨架,，所搭建的內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,，河南將打造周口、信陽,、鄭州三大臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心,，培育沙潁河、淮河,、賈魯河,、唐白河、沱澮河五個臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟帶,，形成“三核引領(lǐng),、五帶協(xié)同、多點支撐”的臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,。
而在三大核心中,，鄭州本身就是空港、陸港的承載地,，因此極為引人關(guān)注,。
《發(fā)展規(guī)劃》提出，高起點規(guī)劃建設(shè)鄭州港,，發(fā)揮鄭州國際性綜合交通樞紐作用，打造“四路協(xié)同”交匯點、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接點,。
以臨港經(jīng)濟為支撐,，加強鄭州港與鄭州國際陸港聯(lián)動，充分發(fā)揮陸路發(fā)達,、陸水聯(lián)運比較優(yōu)勢,，加快推動航空港區(qū)四港聯(lián)動發(fā)展，帶動開封,、洛陽等鄭州都市圈城市發(fā)展,，推動基礎(chǔ)設(shè)施銜接配套、要素資源共享,、產(chǎn)業(yè)分工合作,，引進培育適港行業(yè)龍頭企業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié),，形成一批產(chǎn)業(yè)鏈條長,、產(chǎn)品附加值高、貨物吞吐量大的規(guī)�,；R港產(chǎn)業(yè)集群,，打造全省臨港產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新興動力源。
而集齊空,、陸,、水、鐵優(yōu)勢的鄭州,，無論吸引產(chǎn)業(yè)還是發(fā)展外貿(mào),，都將更加游刃有余。
作為全省“龍頭”的鄭州越來越強,，無疑也將帶動鄭州都市圈乃至全省,，發(fā)展得更好。
大象新聞記者 宋迎迎 徐珂
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焦作網(wǎng)免責聲明： | |||||||
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不沿邊不靠海的中部大省，要在水運上使勁發(fā)力,。
近日,，河南省人民政府辦公廳印發(fā)《河南省臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2025—2035年)》(以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》)，對河南水運網(wǎng)的整體架構(gòu),、臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，進行了全面規(guī)劃,。
根據(jù)《發(fā)展規(guī)劃》，未來河南將擁有至少10個航運港口,，通過層次分明的內(nèi)河航運水網(wǎng),，打通與長三角連接的黃金水道,，不僅能享受到低成本的航運物流,，也能夠發(fā)展出更多的臨港產(chǎn)業(yè)，帶來更多就業(yè)和產(chǎn)業(yè)機會,。
規(guī)劃萬億級的產(chǎn)業(yè)規(guī)模 河南正把航運當成大事來抓
發(fā)展航運,，河南是“有就行”，還是下大力氣,？
要從定位上看,。
對于臨港產(chǎn)業(yè)，《發(fā)展規(guī)劃》提出了非常詳盡的規(guī)劃,，從中摘出來一部分,，就能看出河南的重視。
《發(fā)展規(guī)劃》提出,，到2030年,，臨港產(chǎn)業(yè)差異化、特色化,、集聚化發(fā)展,，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超萬億元……臨港產(chǎn)業(yè)成為全省臨港經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐,。
而到2035年,，臨港產(chǎn)業(yè)的規(guī)模要達到2萬億元。
萬億級的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,、“重要支撐”的表述,，對于任何一個省，都極具分量,。
從這也能看出,，河南發(fā)展內(nèi)河航運、臨港產(chǎn)業(yè),，不是一時之舉,，也不是當作其他產(chǎn)業(yè)的配套，而是向未來,、謀長遠的大戰(zhàn)略,、大規(guī)劃。
十大港口,、13條航道 打通“通江達�,！秉S金水道
萬億級的產(chǎn)業(yè),，誰來支撐？首先要有成型的航運網(wǎng)絡(luò),。
值得注意的是,，雖然是臨港產(chǎn)業(yè)方面的規(guī)劃，但在《發(fā)展規(guī)劃》中,，河南未來的內(nèi)河航運體系,，已經(jīng)露出真容。
港口方面,，由周口港,、信陽港2個主要港口，鄭州,、洛陽,、南陽、商丘,、平頂山,、許昌,、漯河、駐馬店8個地區(qū)性重要港口，組成“2+8”分層次港口布局,。
航道方面,，由“一縱”(唐白河航道),、“三橫”(淮河,、沙潁河、沱澮河航道),、“九支”(洪汝河,、渦河、史灌河,、潢河,、賈魯河、北汝河,、新蔡河,、汾泉河、惠濟河航道)組成航道布局,。
河南的內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò),，不僅能夠方便本省的物流運輸，也將接入湖北等長三角地區(qū)的水運網(wǎng)絡(luò),，最終為河南打通通江大海的黃金大通道,。比如我省的唐白河航道，就將與襄陽唐白河航道相連,，接入湖北省的內(nèi)河航道網(wǎng),。
《發(fā)展規(guī)劃》提出,，要加快實施中部便捷水運出海通道工程。加強與鄰省航道標準銜接,，實現(xiàn)與長三角高等級航道網(wǎng)聯(lián)通暢通,，加快構(gòu)建從中西部經(jīng)河南、安徽,、湖北等地到長三角港口群的大運量,、低成本、節(jié)能環(huán)保的中部便捷水運出海通道,。
除了有水港還有“無水港” 河南樞紐優(yōu)勢再提一個level,？
推動經(jīng)濟更高質(zhì)量發(fā)展，打通水運通道只是第一步,。
空港、陸港雙樞紐,，再加上發(fā)達的公路運輸,、米字形高鐵網(wǎng)、空中絲綢之路,，形成了河南獨一無二的樞紐優(yōu)勢,。
而隨著內(nèi)河航運的不斷完善，無疑將與現(xiàn)有物流運輸方式結(jié)合,，形成“1+1>2”的化學反應(yīng),，把河南的潛力進一步激發(fā)出來。
《發(fā)展規(guī)劃》提出,，河南將在水運基礎(chǔ)上,，充分利用自身發(fā)達的陸路交通網(wǎng)絡(luò)，在開封,、洛陽,、安陽、鶴壁,、新鄉(xiāng),、焦作、濮陽,、三門峽,、濟源規(guī)劃布局無水港，推動水運網(wǎng)絡(luò)和陸運體系聯(lián)通,。
同時還提出,，構(gòu)建5條陸水聯(lián)運大通道。大力推動“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”和“散改集”,，提升集裝箱鐵水聯(lián)運和水水中轉(zhuǎn)比例,，降低貨物裝卸及運輸成本,。
暢想一下，當新疆等地的集裝箱貨物,，通過公路運至河南境內(nèi)后,，直接裝船走水運進入長三角，運往海外,。這樣的骨干物流大動脈,，是不是進一步凸顯河南在整個中國的重要性，讓河南的樞紐地位再上一個level,？
陸港,、空港再加鄭州港 鄭州將迎來空前發(fā)展機遇
暢通的交通網(wǎng)絡(luò)，最終落腳點在經(jīng)濟,。
根據(jù)《發(fā)展規(guī)劃》,，在以“2+8”分層次港口為節(jié)點，“一縱三橫九支”航道為骨架,，所搭建的內(nèi)河航運網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,，河南將打造周口、信陽,、鄭州三大臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心,，培育沙潁河、淮河,、賈魯河,、唐白河、沱澮河五個臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟帶,，形成“三核引領(lǐng),、五帶協(xié)同、多點支撐”的臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,。
而在三大核心中,，鄭州本身就是空港、陸港的承載地,，因此極為引人關(guān)注,。
《發(fā)展規(guī)劃》提出，高起點規(guī)劃建設(shè)鄭州港,，發(fā)揮鄭州國際性綜合交通樞紐作用,，打造“四路協(xié)同”交匯點、國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接點,。
以臨港經(jīng)濟為支撐,，加強鄭州港與鄭州國際陸港聯(lián)動，充分發(fā)揮陸路發(fā)達、陸水聯(lián)運比較優(yōu)勢,，加快推動航空港區(qū)四港聯(lián)動發(fā)展,，帶動開封、洛陽等鄭州都市圈城市發(fā)展,，推動基礎(chǔ)設(shè)施銜接配套,、要素資源共享、產(chǎn)業(yè)分工合作,，引進培育適港行業(yè)龍頭企業(yè),、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成一批產(chǎn)業(yè)鏈條長,、產(chǎn)品附加值高,、貨物吞吐量大的規(guī)模化臨港產(chǎn)業(yè)集群,，打造全省臨港產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新興動力源,。
而集齊空、陸,、水,、鐵優(yōu)勢的鄭州，無論吸引產(chǎn)業(yè)還是發(fā)展外貿(mào),，都將更加游刃有余。
作為全省“龍頭”的鄭州越來越強,，無疑也將帶動鄭州都市圈乃至全省,，發(fā)展得更好。
大象新聞記者 宋迎迎 徐珂
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