60分鐘零誤差，1.8萬(wàn)噸跨京廣鐵路橋轉(zhuǎn)體成功
更新時(shí)間：2025/5/30 20:30:16 來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
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時(shí)政要聞
中新網(wǎng)鄭州5月29日電 (記者 闞力)5月29日,，周平高速臨潁至襄城段上跨京廣鐵路立交工程，雙幅總重1.8萬(wàn)噸的轉(zhuǎn)體橋在空中經(jīng)過60分鐘精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn),，順利跨越京廣鐵路,，實(shí)現(xiàn)零誤差轉(zhuǎn)體對(duì)接。
此次轉(zhuǎn)體部分為(2×70)米預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu),，圓曲線半徑3000米，單幅總重量9386.26噸,。轉(zhuǎn)體跨越的京廣鐵路,，班列密集，施工必須在鐵路部門批準(zhǔn)的“天窗點(diǎn)”內(nèi)完成,，對(duì)作業(yè)時(shí)間和安全保障的要求標(biāo)準(zhǔn)高,。為最大程度降低對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，施工方選擇在列車流量小的上午進(jìn)行橋梁轉(zhuǎn)體全封閉施工作業(yè),。
為保障轉(zhuǎn)體順利進(jìn)行,，施工方于前一日進(jìn)行試轉(zhuǎn)，并對(duì)轉(zhuǎn)體前的參數(shù)多重檢驗(yàn)校正,，使每個(gè)角度都能按照預(yù)控參數(shù)轉(zhuǎn)體到位,，保證安全平穩(wěn)轉(zhuǎn)體。
施工方中鐵十局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱,，轉(zhuǎn)體過程中，技術(shù)人員通過速度傳感器和攝像頭,，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體參數(shù),，利用自動(dòng)全站儀對(duì)轉(zhuǎn)體全程檢測(cè)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,，調(diào)整轉(zhuǎn)體速度,，最終雙幅梁體以每分鐘1度速率同步精準(zhǔn)轉(zhuǎn)動(dòng),，歷時(shí)60分鐘，順利實(shí)現(xiàn)梁體完美對(duì)接,。
那么萬(wàn)噸級(jí)橋梁如何轉(zhuǎn)體,？上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次轉(zhuǎn)體梁施工采用“先平行鐵路支架現(xiàn)澆,，后平面轉(zhuǎn)體”工藝,，通過千斤頂牽引橋墩底部球鉸轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)梁體精準(zhǔn)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)誤差控制的跨鐵路對(duì)接,。該工藝采用先平行澆筑梁體,，后整體轉(zhuǎn)體，最大限度減少對(duì)周邊交通的干擾,，降低安全風(fēng)險(xiǎn),，并通過稱重配重、試轉(zhuǎn)等關(guān)鍵工序確保轉(zhuǎn)體質(zhì)量,，兼具施工高效,、質(zhì)量穩(wěn)定、安全可靠等優(yōu)勢(shì),。
周平高速是河南省高速公路規(guī)劃布局的16條東西橫向通道的重要組成部分,，是中原高速交通網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)。該高速建成后,，將形成周口至平頂山省級(jí)大通道,，有效緩解京港澳高速通行壓力，強(qiáng)化鄭州國(guó)家中心城市輻射能力,。(完)
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中新網(wǎng)鄭州5月29日電 (記者 闞力)5月29日，周平高速臨潁至襄城段上跨京廣鐵路立交工程,，雙幅總重1.8萬(wàn)噸的轉(zhuǎn)體橋在空中經(jīng)過60分鐘精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn),，順利跨越京廣鐵路，實(shí)現(xiàn)零誤差轉(zhuǎn)體對(duì)接,。
此次轉(zhuǎn)體部分為(2×70)米預(yù)應(yīng)力混凝土T構(gòu),，圓曲線半徑3000米，單幅總重量9386.26噸,。轉(zhuǎn)體跨越的京廣鐵路,，班列密集，施工必須在鐵路部門批準(zhǔn)的“天窗點(diǎn)”內(nèi)完成,，對(duì)作業(yè)時(shí)間和安全保障的要求標(biāo)準(zhǔn)高,。為最大程度降低對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，施工方選擇在列車流量小的上午進(jìn)行橋梁轉(zhuǎn)體全封閉施工作業(yè),。
為保障轉(zhuǎn)體順利進(jìn)行，施工方于前一日進(jìn)行試轉(zhuǎn),，并對(duì)轉(zhuǎn)體前的參數(shù)多重檢驗(yàn)校正,，使每個(gè)角度都能按照預(yù)控參數(shù)轉(zhuǎn)體到位,，保證安全平穩(wěn)轉(zhuǎn)體,。
施工方中鐵十局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱,，轉(zhuǎn)體過程中,，技術(shù)人員通過速度傳感器和攝像頭,，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)體參數(shù),，利用自動(dòng)全站儀對(duì)轉(zhuǎn)體全程檢測(cè),，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,，調(diào)整轉(zhuǎn)體速度,，最終雙幅梁體以每分鐘1度速率同步精準(zhǔn)轉(zhuǎn)動(dòng),，歷時(shí)60分鐘,，順利實(shí)現(xiàn)梁體完美對(duì)接,。
那么萬(wàn)噸級(jí)橋梁如何轉(zhuǎn)體,？上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，此次轉(zhuǎn)體梁施工采用“先平行鐵路支架現(xiàn)澆,，后平面轉(zhuǎn)體”工藝,，通過千斤頂牽引橋墩底部球鉸轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)梁體精準(zhǔn)轉(zhuǎn)動(dòng),，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)誤差控制的跨鐵路對(duì)接,。該工藝采用先平行澆筑梁體，后整體轉(zhuǎn)體,，最大限度減少對(duì)周邊交通的干擾，降低安全風(fēng)險(xiǎn),，并通過稱重配重,、試轉(zhuǎn)等關(guān)鍵工序確保轉(zhuǎn)體質(zhì)量,，兼具施工高效,、質(zhì)量穩(wěn)定,、安全可靠等優(yōu)勢(shì),。
周平高速是河南省高速公路規(guī)劃布局的16條東西橫向通道的重要組成部分,，是中原高速交通網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn),。該高速建成后，將形成周口至平頂山省級(jí)大通道,，有效緩解京港澳高速通行壓力,，強(qiáng)化鄭州國(guó)家中心城市輻射能力。(完)
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