鄭州至連云港“鐵海直運(yùn)”線路打通,，河南再添出海新通道
更新時(shí)間：2025/6/3 20:40:29 來(lái)源：河南日?qǐng)?bào)客戶端
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時(shí)政要聞
□河南日?qǐng)?bào)客戶端記者 王延輝
地處內(nèi)陸腹地的河南，一直有個(gè)通江達(dá)海的夢(mèng)想,。積極發(fā)展內(nèi)河航運(yùn),、臨港產(chǎn)業(yè)以及海鐵直運(yùn)，河南也在向海而興,。
6月2日,，一批滿載鋼制儲(chǔ)物柜的集裝箱班列，從鄭州以“鐵海直運(yùn)”模式到達(dá)連云港港口,，不日將采取“抵港直裝”方式裝船運(yùn)至印度尼西亞,。這是繼鄭州至青島港和鄭州至寧波舟山港“鐵海直運(yùn)”線路開(kāi)通后，河南打通的第三條“鐵海直運(yùn)”線路,，使得鄭州“內(nèi)陸港”與沿�,！俺龊？凇痹絹�(lái)越無(wú)縫銜接,。
據(jù)介紹,，該線路由中部陸海國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)鄭州有限公司與連云港港口集團(tuán)合作打通，鄭州車站海關(guān),、中鐵聯(lián)集鄭州中心站等多方支持,，為外貿(mào)企業(yè)提供了一條穩(wěn)定、綠色,、快捷的物流新選擇,，進(jìn)一步完善了鄭州中歐班列集結(jié)中心“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系,。
與傳統(tǒng)“鐵海聯(lián)運(yùn)”不同,，“鐵海直運(yùn)”是鐵路港和海港系統(tǒng)對(duì)接、信息共享的產(chǎn)物,，實(shí)現(xiàn)了出口貨物的自動(dòng)化轉(zhuǎn)關(guān)和無(wú)感通關(guān),。在全國(guó)范圍內(nèi)，這一模式在鄭州首落地,，通過(guò)優(yōu)化報(bào)關(guān)和查驗(yàn)流程,，大大提高了物流運(yùn)輸效率；和原來(lái)的“公路運(yùn)輸+海運(yùn)”相比,，“鐵海直運(yùn)”的成本可降低約25%,，相比傳統(tǒng)“鐵海聯(lián)運(yùn)”模式縮短運(yùn)輸時(shí)間1—2天，切實(shí)幫助外貿(mào)企業(yè)降本增效,。
自2024年4月“鐵海直運(yùn)”模式落地河南以來(lái),，已累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物36批，貨重超1150噸,，目的地覆蓋意大利,、希臘,、泰國(guó)等國(guó)家，貨物品類從鋁箔制品,、皮革制品擴(kuò)展至汽車及零部件等商品,。
“這一模式不僅是物流通道的優(yōu)化，更是開(kāi)放機(jī)制的創(chuàng)新,。鄭州鐵路口岸被賦予碼頭功能,，通過(guò)一次申報(bào)、一次放行,，真正實(shí)現(xiàn)‘裝上班列即出�,！,！编嵵莺ｊP(guān)物流監(jiān)控科負(fù)責(zé)人邵振文表示,，鄭州至連云港“鐵海直運(yùn)”線路的開(kāi)通，標(biāo)志著河南開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展再添新通道,。
中部陸海國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)鄭州有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，接下來(lái)要不斷發(fā)展壯大“鐵海直運(yùn)”，完善國(guó)際物流通道網(wǎng)絡(luò),，讓更多外貿(mào)企業(yè)享受物流和貿(mào)易便利,，助力其開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)一步帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和內(nèi)陸地區(qū)高水平對(duì)外開(kāi)放,。
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□河南日?qǐng)?bào)客戶端記者 王延輝
地處內(nèi)陸腹地的河南,，一直有個(gè)通江達(dá)海的夢(mèng)想,。積極發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)、臨港產(chǎn)業(yè)以及海鐵直運(yùn),，河南也在向海而興,。
6月2日，一批滿載鋼制儲(chǔ)物柜的集裝箱班列,，從鄭州以“鐵海直運(yùn)”模式到達(dá)連云港港口,，不日將采取“抵港直裝”方式裝船運(yùn)至印度尼西亞。這是繼鄭州至青島港和鄭州至寧波舟山港“鐵海直運(yùn)”線路開(kāi)通后,，河南打通的第三條“鐵海直運(yùn)”線路,，使得鄭州“內(nèi)陸港”與沿�,！俺龊？凇痹絹�(lái)越無(wú)縫銜接,。
據(jù)介紹,，該線路由中部陸海國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)鄭州有限公司與連云港港口集團(tuán)合作打通，鄭州車站海關(guān),、中鐵聯(lián)集鄭州中心站等多方支持,，為外貿(mào)企業(yè)提供了一條穩(wěn)定、綠色,、快捷的物流新選擇,，進(jìn)一步完善了鄭州中歐班列集結(jié)中心“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系,。
與傳統(tǒng)“鐵海聯(lián)運(yùn)”不同,，“鐵海直運(yùn)”是鐵路港和海港系統(tǒng)對(duì)接、信息共享的產(chǎn)物,，實(shí)現(xiàn)了出口貨物的自動(dòng)化轉(zhuǎn)關(guān)和無(wú)感通關(guān),。在全國(guó)范圍內(nèi)，這一模式在鄭州首落地,，通過(guò)優(yōu)化報(bào)關(guān)和查驗(yàn)流程,，大大提高了物流運(yùn)輸效率；和原來(lái)的“公路運(yùn)輸+海運(yùn)”相比,，“鐵海直運(yùn)”的成本可降低約25%,，相比傳統(tǒng)“鐵海聯(lián)運(yùn)”模式縮短運(yùn)輸時(shí)間1—2天，切實(shí)幫助外貿(mào)企業(yè)降本增效,。
自2024年4月“鐵海直運(yùn)”模式落地河南以來(lái),，已累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物36批，貨重超1150噸,，目的地覆蓋意大利,、希臘、泰國(guó)等國(guó)家,，貨物品類從鋁箔制品,、皮革制品擴(kuò)展至汽車及零部件等商品。
“這一模式不僅是物流通道的優(yōu)化,，更是開(kāi)放機(jī)制的創(chuàng)新,。鄭州鐵路口岸被賦予碼頭功能，通過(guò)一次申報(bào),、一次放行,，真正實(shí)現(xiàn)‘裝上班列即出海’�,！编嵵莺ｊP(guān)物流監(jiān)控科負(fù)責(zé)人邵振文表示,，鄭州至連云港“鐵海直運(yùn)”線路的開(kāi)通，標(biāo)志著河南開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展再添新通道,。
中部陸海國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)鄭州有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，接下來(lái)要不斷發(fā)展壯大“鐵海直運(yùn)”，完善國(guó)際物流通道網(wǎng)絡(luò),，讓更多外貿(mào)企業(yè)享受物流和貿(mào)易便利，助力其開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng),，進(jìn)一步帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和內(nèi)陸地區(qū)高水平對(duì)外開(kāi)放,。
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