真相了,， “熱車”沒(méi)大用,！
更新時(shí)間：2020-4-26 14:52:22 來(lái)源：中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺(tái)
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辟謠平臺(tái)
冬天開(kāi)車,，相信大伙都有“熱車”的習(xí)慣。即,，車輛啟動(dòng)之后不急于行駛,，而是讓車停在原地,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下,，運(yùn)轉(zhuǎn)1-2分鐘，等待水溫升高,，轉(zhuǎn)速回落,，讓機(jī)油有足夠的時(shí)間潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位,。“熱車”是公認(rèn)的“愛(ài)車”行為,，能大幅降低油耗,。事實(shí)真就如此？時(shí)至今日,，傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)仍需要靠“熱車”來(lái)提升狀態(tài)嗎,？非常測(cè)試一下尋找真相。
【測(cè)試方法】
將車閑置一段時(shí)間后啟動(dòng)車輛,，汽車一開(kāi)始會(huì)加大噴油量,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在略微偏高的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，通常是在1200轉(zhuǎn)左右,。原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一小段時(shí)間之后,，轉(zhuǎn)速會(huì)回落到800轉(zhuǎn)左右。部分人認(rèn)為,，不熱車就行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直在高轉(zhuǎn)速區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn),，繼而大幅增加油耗,。這一次，車天下就從油耗方面進(jìn)行測(cè)試,，用數(shù)據(jù)說(shuō)話,，“熱車”和“不熱車”油耗到底哪個(gè)更高？
測(cè)試車輛搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),，為市面上主流的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，具有參考價(jià)值。為避免誤差,，測(cè)試路線專門選擇在番禺一冷清的小區(qū)路段內(nèi)進(jìn)行,，雖然有上坡和下坡，但線路都是一樣,。測(cè)試全程,，保持勻速。測(cè)試分三天進(jìn)行,，第一天,，廣州環(huán)境溫度是13.2℃，第二天是12.8℃,，第三天是13.4℃,，相差不大。比起北方,，13℃并不算低,。但在廣州,，13℃帶來(lái)的“體感”是相當(dāng)?shù)睦洹５谝惶鞙y(cè)試“熱車1分鐘”之后的行駛油耗,，第二天測(cè)試“熱車2分鐘”的油耗,，第三天則是“不熱車”。數(shù)據(jù)記錄點(diǎn)選擇在行駛5公里和行駛10公里處,。就像跑步一樣,，超過(guò)10公里會(huì)進(jìn)入狀態(tài)，汽車也一樣,。超過(guò)10公里,，不管有無(wú)“熱車”，油耗都差不多,，測(cè)試意義不大,。
真相！
“不熱車”油耗最低
“熱車1分鐘”是日常生活中最為常見(jiàn)的,。第一天,，車天下君先清零油耗記錄，再冷啟動(dòng)車輛,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一下子攀升到1400轉(zhuǎn),，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)45秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)回落到800轉(zhuǎn),。假如你一直盯著轉(zhuǎn)速表,，會(huì)發(fā)現(xiàn)指針會(huì)有一個(gè)明顯的回落。出發(fā)前,，用測(cè)溫計(jì)測(cè)量了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的溫度,，已經(jīng)攀升到43.5℃。在行駛5公里測(cè)得的百公里油耗數(shù)值是6.7升/百公里,，而在行駛10公里處,，油耗滑落至6.5升/百公里。
第二天,，相同的車輛,，相同時(shí)間，相同測(cè)試線路,。熱車兩分鐘后,，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度增加到73.2℃，5公里測(cè)得的百公里油耗數(shù)值為6.9升/百公里,，略高,。行駛10公里測(cè)得油耗為6.7升/百公里。
恐怕你沒(méi)想到,，油耗成績(jī)最低會(huì)是“不熱車”,。第三天,，由于沒(méi)有熱車，出發(fā)前,，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度是12.5℃,，比環(huán)境溫度還要低一點(diǎn)。然而,，5公里測(cè)得的油耗數(shù)值是6.5升/百公里,，行駛10公里則是6.4升/百公里。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況,？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件本身就有一層潤(rùn)滑膜,，“不熱車”也可以直接進(jìn)入工作狀態(tài)。而“熱車”時(shí),，車輛處于怠速工況,，怠速工況下的油耗是發(fā)動(dòng)機(jī)所有工況中最高的。
辟謠,！
“不熱車”導(dǎo)致機(jī)油液面升高
今年,，由于“機(jī)油液面”升高，東風(fēng)本田,、長(zhǎng)安汽車先后召回車輛,。那么，給足“熱車”的時(shí)間,，機(jī)油液面是不是就不會(huì)增高？此次測(cè)試,，還專門留意了“熱車2分鐘”和“不熱車”的機(jī)油液面高度,，兩者沒(méi)有任何不同，至少肉眼看不出來(lái),。當(dāng)然,，廣州的氣溫比較高，遠(yuǎn)不能達(dá)到低溫測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn),。
車天下君查閱?wèn)|風(fēng)本田和長(zhǎng)安汽車就“機(jī)油液面升高”的解釋,，都沒(méi)有以“熱車不夠”為借口。廣汽研究院每年都會(huì)在黑河進(jìn)行高寒測(cè)試,，車天下君向相關(guān)測(cè)試人員了解,，廣汽每次測(cè)試，會(huì)刻意“不熱車”,，冷啟動(dòng)之后,，馬上行駛。汽車研發(fā)中,，確保汽車在零下40℃ 到零上80℃ 的正常使用,，是可靠性測(cè)試的重要內(nèi)容之一,。
熱車的主要目的是提升水溫，提高機(jī)油溫度,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入到工作狀態(tài),。熱車能夠讓機(jī)油達(dá)到最佳的潤(rùn)滑效果。從這個(gè)角度上看,，盡管“熱車”不能降低油耗,，反而會(huì)有所增加，但對(duì)于提升發(fā)動(dòng)機(jī)壽命,，還是有一定的幫助,。在冬天，在長(zhǎng)時(shí)間閑置之后,，再次啟動(dòng),，“熱車”還是有必要的，但時(shí)間不用太長(zhǎng)：“1分鐘”已經(jīng)是極限,，再長(zhǎng)都是浪費(fèi)燃油了,。
【測(cè)試總結(jié)】
小時(shí)候，車天下君經(jīng)�,？吹脚苓\(yùn)輸?shù)鸟{駛員一大早起來(lái)“熱車”,。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，就放在那里不管,。有時(shí)候,，“熱車”甚至超過(guò)五分鐘。隨著技術(shù)升級(jí)迭代,，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的提升,，“熱車”完全可以省去。不管是什么地方,，不管是什么氣溫下,，可以啟動(dòng)之后，立刻駛離,，無(wú)需等待,。
相比于“熱車”帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的提升，車天下君更建議享受“不熱車”帶來(lái)的便捷性,。時(shí)至今日,，規(guī)模生產(chǎn)導(dǎo)致良品率大幅上升，汽車已經(jīng)是“耐用品”,，沒(méi)有想象中那么嬌氣,。愛(ài)車，要體現(xiàn)在遵章守紀(jì)，安全出行方面,。一次交通事故,，哪怕是刮蹭，對(duì)汽車帶來(lái)的傷害,，都要比“不熱車”來(lái)得嚴(yán)重,。所以，不要糾結(jié)于該不該“熱車”,，那并不能對(duì)油耗降低有幫助,，更重要的是體驗(yàn)駕駛的愉悅感。
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冬天開(kāi)車，相信大伙都有“熱車”的習(xí)慣,。即,，車輛啟動(dòng)之后不急于行駛，而是讓車停在原地,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下,，運(yùn)轉(zhuǎn)1-2分鐘，等待水溫升高,，轉(zhuǎn)速回落,，讓機(jī)油有足夠的時(shí)間潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部位,。“熱車”是公認(rèn)的“愛(ài)車”行為,，能大幅降低油耗,。事實(shí)真就如此？時(shí)至今日,，傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)仍需要靠“熱車”來(lái)提升狀態(tài)嗎,？非常測(cè)試一下尋找真相。
【測(cè)試方法】
將車閑置一段時(shí)間后啟動(dòng)車輛,，汽車一開(kāi)始會(huì)加大噴油量,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在略微偏高的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，通常是在1200轉(zhuǎn)左右,。原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一小段時(shí)間之后,，轉(zhuǎn)速會(huì)回落到800轉(zhuǎn)左右。部分人認(rèn)為,，不熱車就行駛,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直在高轉(zhuǎn)速區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，繼而大幅增加油耗,。這一次,，車天下就從油耗方面進(jìn)行測(cè)試，用數(shù)據(jù)說(shuō)話,，“熱車”和“不熱車”油耗到底哪個(gè)更高,？
測(cè)試車輛搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，為市面上主流的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，具有參考價(jià)值,。為避免誤差，測(cè)試路線專門選擇在番禺一冷清的小區(qū)路段內(nèi)進(jìn)行,，雖然有上坡和下坡,，但線路都是一樣。測(cè)試全程,，保持勻速,。測(cè)試分三天進(jìn)行，第一天,，廣州環(huán)境溫度是13.2℃,，第二天是12.8℃，第三天是13.4℃,，相差不大。比起北方,，13℃并不算低,。但在廣州，13℃帶來(lái)的“體感”是相當(dāng)?shù)睦洹５谝惶鞙y(cè)試“熱車1分鐘”之后的行駛油耗,，第二天測(cè)試“熱車2分鐘”的油耗,，第三天則是“不熱車”。數(shù)據(jù)記錄點(diǎn)選擇在行駛5公里和行駛10公里處,。就像跑步一樣,，超過(guò)10公里會(huì)進(jìn)入狀態(tài)，汽車也一樣,。超過(guò)10公里,，不管有無(wú)“熱車”，油耗都差不多,，測(cè)試意義不大,。
真相！
“不熱車”油耗最低
“熱車1分鐘”是日常生活中最為常見(jiàn)的,。第一天,，車天下君先清零油耗記錄，再冷啟動(dòng)車輛,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一下子攀升到1400轉(zhuǎn),，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)45秒后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)回落到800轉(zhuǎn),。假如你一直盯著轉(zhuǎn)速表,，會(huì)發(fā)現(xiàn)指針會(huì)有一個(gè)明顯的回落。出發(fā)前,，用測(cè)溫計(jì)測(cè)量了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的溫度,，已經(jīng)攀升到43.5℃。在行駛5公里測(cè)得的百公里油耗數(shù)值是6.7升/百公里,，而在行駛10公里處,，油耗滑落至6.5升/百公里。
第二天,，相同的車輛,，相同時(shí)間，相同測(cè)試線路,。熱車兩分鐘后,，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度增加到73.2℃，5公里測(cè)得的百公里油耗數(shù)值為6.9升/百公里,，略高,。行駛10公里測(cè)得油耗為6.7升/百公里。
恐怕你沒(méi)想到,，油耗成績(jī)最低會(huì)是“不熱車”,。第三天,，由于沒(méi)有熱車，出發(fā)前,，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度是12.5℃,，比環(huán)境溫度還要低一點(diǎn)。然而,，5公里測(cè)得的油耗數(shù)值是6.5升/百公里,，行駛10公里則是6.4升/百公里。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況,？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零部件本身就有一層潤(rùn)滑膜,，“不熱車”也可以直接進(jìn)入工作狀態(tài)。而“熱車”時(shí),，車輛處于怠速工況,，怠速工況下的油耗是發(fā)動(dòng)機(jī)所有工況中最高的。
辟謠,！
“不熱車”導(dǎo)致機(jī)油液面升高
今年,，由于“機(jī)油液面”升高，東風(fēng)本田,、長(zhǎng)安汽車先后召回車輛,。那么，給足“熱車”的時(shí)間,，機(jī)油液面是不是就不會(huì)增高,？此次測(cè)試，還專門留意了“熱車2分鐘”和“不熱車”的機(jī)油液面高度,，兩者沒(méi)有任何不同,，至少肉眼看不出來(lái)。當(dāng)然,，廣州的氣溫比較高,，遠(yuǎn)不能達(dá)到低溫測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)。
車天下君查閱?wèn)|風(fēng)本田和長(zhǎng)安汽車就“機(jī)油液面升高”的解釋,，都沒(méi)有以“熱車不夠”為借口,。廣汽研究院每年都會(huì)在黑河進(jìn)行高寒測(cè)試，車天下君向相關(guān)測(cè)試人員了解,，廣汽每次測(cè)試,，會(huì)刻意“不熱車”，冷啟動(dòng)之后,，馬上行駛,。汽車研發(fā)中，確保汽車在零下40℃ 到零上80℃ 的正常使用,，是可靠性測(cè)試的重要內(nèi)容之一,。
熱車的主要目的是提升水溫,，提高機(jī)油溫度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入到工作狀態(tài),。熱車能夠讓機(jī)油達(dá)到最佳的潤(rùn)滑效果。從這個(gè)角度上看,，盡管“熱車”不能降低油耗,，反而會(huì)有所增加，但對(duì)于提升發(fā)動(dòng)機(jī)壽命,，還是有一定的幫助,。在冬天，在長(zhǎng)時(shí)間閑置之后,，再次啟動(dòng),，“熱車”還是有必要的，但時(shí)間不用太長(zhǎng)：“1分鐘”已經(jīng)是極限,，再長(zhǎng)都是浪費(fèi)燃油了,。
【測(cè)試總結(jié)】
小時(shí)候，車天下君經(jīng)�,？吹脚苓\(yùn)輸?shù)鸟{駛員一大早起來(lái)“熱車”,。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，就放在那里不管,。有時(shí)候,，“熱車”甚至超過(guò)五分鐘。隨著技術(shù)升級(jí)迭代,，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性的提升,，“熱車”完全可以省去。不管是什么地方,，不管是什么氣溫下,，可以啟動(dòng)之后，立刻駛離,，無(wú)需等待,。
相比于“熱車”帶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的提升，車天下君更建議享受“不熱車”帶來(lái)的便捷性,。時(shí)至今日,，規(guī)模生產(chǎn)導(dǎo)致良品率大幅上升，汽車已經(jīng)是“耐用品”,，沒(méi)有想象中那么嬌氣,。愛(ài)車，要體現(xiàn)在遵章守紀(jì),，安全出行方面,。一次交通事故,，哪怕是刮蹭，對(duì)汽車帶來(lái)的傷害,，都要比“不熱車”來(lái)得嚴(yán)重,。所以，不要糾結(jié)于該不該“熱車”,，那并不能對(duì)油耗降低有幫助,，更重要的是體驗(yàn)駕駛的愉悅感。
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