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佛山零部件工廠停工波及武漢
東風(fēng)本田26日起停產(chǎn)3天
本報(bào)訊(記者 馮欣楠) 由于日本本田在廣東佛山的零部件工廠停工,,造成生產(chǎn)關(guān)鍵部件供應(yīng)鏈條斷裂,位于武漢的東風(fēng)本田汽車公司已受到波及,。昨日東風(fēng)本田證實(shí),,已從26日起停產(chǎn),預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)到本周五,。
據(jù)了解,,本田在中國生產(chǎn)的汽車中,汽車變速器全部來自其位于佛山的零部件工廠,。這家工廠工人因不滿薪資待遇,,從本月7日起開始停工,要求廠方將薪水提高至2000-2500元,。盡管本田零部件公司先后提出兩種加薪方案,,均因未達(dá)到工人要求而遭到拒絕。
由于變速器為汽車生產(chǎn)關(guān)鍵部件,供應(yīng)中斷后,,本田在中國的汽車整車廠陸續(xù)停產(chǎn),。25日,廣州本田在增城和黃埔的兩家工廠全部停產(chǎn),。26日,,東風(fēng)本田也開始“休息”,預(yù)計(jì)將停產(chǎn)三天,。
昨日,,東風(fēng)本田公司表示,因停產(chǎn)“落下”的生產(chǎn)計(jì)劃,,將在恢復(fù)生產(chǎn)后采用多種科學(xué)管理手段進(jìn)行彌補(bǔ),,預(yù)計(jì)不會(huì)影響產(chǎn)品銷售。
據(jù)了解,,目前,,東風(fēng)本田汽車產(chǎn)銷兩旺,增幅均在兩位數(shù),。截至一季度,,累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值111.41億元,同比增長43.71%,;累計(jì)生產(chǎn)汽車61559輛,,同比增長42.01%。3月份剛剛推出的新CR-V,,銷售已萬余部,,繼續(xù)在同類車型中扮演“龍頭”。
本田3家整車企業(yè)均被迫停產(chǎn)
停工背后的“蝴蝶效應(yīng)”
記者 馮欣楠
受日本本田在佛山的零部件公司停工影響,,本田在中國的三家整車生產(chǎn)企業(yè)均被迫停產(chǎn),。三家總產(chǎn)能為73萬輛整車的“龐然大物”為何被一家廣東的零部件企業(yè)掣肘,形成“蝴蝶效應(yīng)”,?業(yè)內(nèi)人士分析,,是本田中國發(fā)展模式造成。
以位于武漢的東風(fēng)本田公司為例,。2003年,,位于武漢的東風(fēng)本田公司成立,從3萬輛小規(guī)模起步,,許多零部件與廣州本田“共用”,,以實(shí)現(xiàn)成本的最小化。如發(fā)動(dòng)機(jī),,就是東風(fēng)公司與本田合資建成的企業(yè)制造,,既為廣州本田供貨,,也在東風(fēng)本田建設(shè)初期,將發(fā)動(dòng)機(jī)從廣州發(fā)往武漢,,直到武漢的產(chǎn)能達(dá)到一定規(guī)模,,自建發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線后,才逐步減少供應(yīng),。
這幾年東風(fēng)本田發(fā)展迅猛,,目前已達(dá)年產(chǎn)能24萬輛,正在建設(shè)24萬輛產(chǎn)能的二廠,。如此規(guī)模,,陸續(xù)有些零部件企業(yè)跟進(jìn)在漢投資,但多數(shù)是體積大,、運(yùn)輸困難的部件,,核心還未悉數(shù)來到江城。一旦這些關(guān)鍵零部件企業(yè)出狀況,,就會(huì)讓東風(fēng)本田這個(gè)整車廠“頭疼”,。
此次停工的廣州本田汽車零部件公司,是日本本田在中國的全資子公司,,總投資9800萬美元,,于2007年3月正式投產(chǎn),是其在海外建立的第4家可全工序生產(chǎn)自動(dòng)變速箱的工廠,,向廣本與東風(fēng)本田供貨,,屬于關(guān)鍵零部件。
汽車業(yè)界人士分析,,本田此次大規(guī)模停產(chǎn)關(guān)鍵,是其“肥水不流外人田”留下的隱患,。據(jù)悉,,本田喜歡掌控核心部件,寧愿獨(dú)資或參股制造,,再獨(dú)家為整車提供產(chǎn)品,,實(shí)現(xiàn)“內(nèi)部循環(huán)”�,!斑@種供應(yīng)模式增加收益,,也對(duì)流程實(shí)現(xiàn)可控,但把寶押在一家身上,,總會(huì)暗藏風(fēng)險(xiǎn),。”
據(jù)悉,,日本本田1982年進(jìn)入中國,,開始生產(chǎn)摩托車,,1998年進(jìn)入汽車領(lǐng)域,先后在廣州,、武漢成立3家汽車整車生產(chǎn)企業(yè),,分管內(nèi)銷與出口。目前,,日本本田在國內(nèi)擁有15家合資公司和子公司,,員工總數(shù)將近2.4萬人。
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佛山零部件工廠停工波及武漢
東風(fēng)本田26日起停產(chǎn)3天
本報(bào)訊(記者 馮欣楠) 由于日本本田在廣東佛山的零部件工廠停工,,造成生產(chǎn)關(guān)鍵部件供應(yīng)鏈條斷裂,位于武漢的東風(fēng)本田汽車公司已受到波及,。昨日東風(fēng)本田證實(shí),,已從26日起停產(chǎn),預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)到本周五,。
據(jù)了解,,本田在中國生產(chǎn)的汽車中,汽車變速器全部來自其位于佛山的零部件工廠,。這家工廠工人因不滿薪資待遇,,從本月7日起開始停工,要求廠方將薪水提高至2000-2500元,。盡管本田零部件公司先后提出兩種加薪方案,,均因未達(dá)到工人要求而遭到拒絕。
由于變速器為汽車生產(chǎn)關(guān)鍵部件,,供應(yīng)中斷后,,本田在中國的汽車整車廠陸續(xù)停產(chǎn)。25日,,廣州本田在增城和黃埔的兩家工廠全部停產(chǎn),。26日,,東風(fēng)本田也開始“休息”,,預(yù)計(jì)將停產(chǎn)三天。
昨日,,東風(fēng)本田公司表示,,因停產(chǎn)“落下”的生產(chǎn)計(jì)劃,將在恢復(fù)生產(chǎn)后采用多種科學(xué)管理手段進(jìn)行彌補(bǔ),,預(yù)計(jì)不會(huì)影響產(chǎn)品銷售,。
據(jù)了解,,目前,東風(fēng)本田汽車產(chǎn)銷兩旺,,增幅均在兩位數(shù),。截至一季度,累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值111.41億元,,同比增長43.71%,;累計(jì)生產(chǎn)汽車61559輛,同比增長42.01%,。3月份剛剛推出的新CR-V,,銷售已萬余部,繼續(xù)在同類車型中扮演“龍頭”,。
本田3家整車企業(yè)均被迫停產(chǎn)
停工背后的“蝴蝶效應(yīng)”
記者 馮欣楠
受日本本田在佛山的零部件公司停工影響,,本田在中國的三家整車生產(chǎn)企業(yè)均被迫停產(chǎn)。三家總產(chǎn)能為73萬輛整車的“龐然大物”為何被一家廣東的零部件企業(yè)掣肘,,形成“蝴蝶效應(yīng)”,?業(yè)內(nèi)人士分析,是本田中國發(fā)展模式造成,。
以位于武漢的東風(fēng)本田公司為例,。2003年,位于武漢的東風(fēng)本田公司成立,,從3萬輛小規(guī)模起步,,許多零部件與廣州本田“共用”,以實(shí)現(xiàn)成本的最小化,。如發(fā)動(dòng)機(jī),,就是東風(fēng)公司與本田合資建成的企業(yè)制造,既為廣州本田供貨,,也在東風(fēng)本田建設(shè)初期,,將發(fā)動(dòng)機(jī)從廣州發(fā)往武漢,直到武漢的產(chǎn)能達(dá)到一定規(guī)模,,自建發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線后,,才逐步減少供應(yīng)。
這幾年東風(fēng)本田發(fā)展迅猛,,目前已達(dá)年產(chǎn)能24萬輛,,正在建設(shè)24萬輛產(chǎn)能的二廠。如此規(guī)模,,陸續(xù)有些零部件企業(yè)跟進(jìn)在漢投資,,但多數(shù)是體積大、運(yùn)輸困難的部件,,核心還未悉數(shù)來到江城,。一旦這些關(guān)鍵零部件企業(yè)出狀況,,就會(huì)讓東風(fēng)本田這個(gè)整車廠“頭疼”。
此次停工的廣州本田汽車零部件公司,,是日本本田在中國的全資子公司,,總投資9800萬美元,于2007年3月正式投產(chǎn),,是其在海外建立的第4家可全工序生產(chǎn)自動(dòng)變速箱的工廠,,向廣本與東風(fēng)本田供貨,屬于關(guān)鍵零部件,。
汽車業(yè)界人士分析,,本田此次大規(guī)模停產(chǎn)關(guān)鍵,是其“肥水不流外人田”留下的隱患,。據(jù)悉,,本田喜歡掌控核心部件,寧愿獨(dú)資或參股制造,,再獨(dú)家為整車提供產(chǎn)品,,實(shí)現(xiàn)“內(nèi)部循環(huán)”�,!斑@種供應(yīng)模式增加收益,,也對(duì)流程實(shí)現(xiàn)可控,但把寶押在一家身上,,總會(huì)暗藏風(fēng)險(xiǎn),。”
據(jù)悉,,日本本田1982年進(jìn)入中國,,開始生產(chǎn)摩托車,1998年進(jìn)入汽車領(lǐng)域,,先后在廣州,、武漢成立3家汽車整車生產(chǎn)企業(yè),分管內(nèi)銷與出口,。目前,,日本本田在國內(nèi)擁有15家合資公司和子公司,員工總數(shù)將近2.4萬人,。
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