行人,、機(jī)動(dòng)車——何時(shí)才能各行其道
更新時(shí)間：2010-6-17 8:36:25 來(lái)源：大河網(wǎng)
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圖①：交通協(xié)管員不在時(shí)如此越線,。 |
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| 圖②：交通協(xié)管員在時(shí)如此越線,。 |
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| 圖③：建設(shè)東路立交橋西側(cè)路窄車流量大,，逆行有風(fēng)險(xiǎn),，應(yīng)妥善疏導(dǎo)。 |
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| 圖④：向左轉(zhuǎn)彎的摩托車、電動(dòng)車,、自行車在左側(cè)斑馬線上違章騎行,。 |
逆行屢見(jiàn)不鮮
很多騎車人都有這樣的體會(huì),，不管走在鄭州哪條街道上，總要和逆行的摩托車,、電動(dòng)車,、自行車擦肩而過(guò)，很多情況下還要向逆行者“禮讓”,。即使在道路狹窄,、車流涌動(dòng)的情況下也有個(gè)別逆行者。
建設(shè)東路立交橋西側(cè)有一條南北方向的通道,，道路狹窄,，快車道與非機(jī)動(dòng)車道各占一半,，過(guò)往車輛較多，有時(shí)還發(fā)生堵車現(xiàn)象,。但這里卻是許多由北向南逆行的非機(jī)動(dòng)車“必經(jīng)”之路,，從早到晚，川流不息,，成為一條名副其實(shí)的順行,、逆行混合馬路。逆行車輛還時(shí)常在對(duì)面來(lái)車的情況下超車,，把正常行駛的非機(jī)動(dòng)車逼到快車道上。
道路交叉口逆行也不少,。根據(jù)交通法規(guī),，紅燈亮?xí)r，非機(jī)動(dòng)車是不可以向左轉(zhuǎn)彎的,，但現(xiàn)在卻成了普遍現(xiàn)象——不是按照正常路線由中心線向左轉(zhuǎn),，而是向左從斑馬線上騎行。這類在交通整頓時(shí)屬于違章而被制止的行為,，從設(shè)立交通協(xié)管之日起就少有協(xié)管員糾正和制止,，發(fā)展到今天，已經(jīng)成為“合法”的交通方式,。逆行者最初以自行車,、電動(dòng)車為主，漸漸地,，摩托車也多了起來(lái),。
違規(guī)騎車帶人
不久前，筆者在嵩山路與建設(shè)路交叉口看到,，兩位60多歲的老者同騎一輛自行車由南向北通過(guò)交叉口,，在經(jīng)過(guò)協(xié)管員身邊時(shí)沒(méi)有停留。幾分鐘后,，一對(duì)情侶也同騎一輛自行車到此路口,，遇到紅燈后，女青年從車后行李架上跳下來(lái),，待綠燈一亮又跳上車,，扶著男青年，大搖大擺地騎過(guò)交叉口,。
筆者注意到,，這類主要的交叉路口不僅有交通協(xié)管，也時(shí)常有交警在執(zhí)勤,。
行車越線闖紅燈
越線停車歷來(lái)是鄭州非機(jī)動(dòng)車的痼疾,，以往交通整頓也糾正過(guò)，整頓后又故態(tài)復(fù)萌。設(shè)立交通協(xié)管后這類現(xiàn)象有所約束,，但卻無(wú)法從根本上消除,，交通協(xié)管不敢大膽管理是原因之一，有時(shí)交通協(xié)管僅僅是“舉小旗”者,。
鏡頭一：在金水路與二七路交叉口,，紅燈亮過(guò)多時(shí)，幾輛非機(jī)動(dòng)車越過(guò)停車線才停車,。協(xié)管員去勸告一位越線最遠(yuǎn),，已經(jīng)影響機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎的電動(dòng)車“騎士”，讓他將車退回停車線,�,！膀T士”沒(méi)有理睬，像沒(méi)有聽(tīng)見(jiàn)一般,，連說(shuō)三遍,，無(wú)動(dòng)于衷。協(xié)管員又去勸幾位自行車“駕駛員”,，同樣沒(méi)人理會(huì),。急得她大聲說(shuō)：“你們太不講公德！”這句話也沒(méi)讓“騎士們”退后半寸,。
闖紅燈者更是沒(méi)把協(xié)管員放在眼里,。在紅燈亮起的最初幾秒鐘，闖紅燈者多是向左轉(zhuǎn)彎者,，這些非機(jī)動(dòng)車通常都是隨著左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車線路走,。也有直行的�,！瓣J關(guān)”者通常車速都較快,，為的是趕在其他方向的信號(hào)變動(dòng)之前通過(guò)路口，而協(xié)管員對(duì)這種行為也僅僅是多吹幾聲哨而已,。
鏡頭二：在中原路與嵩山路交叉口,，東西方向的紅燈已亮過(guò)數(shù)秒，一輛電動(dòng)車由西向東越過(guò)停車線,，繼續(xù)行駛,。協(xié)管員見(jiàn)狀，急忙趕到電動(dòng)車跟前,，一邊用力吹哨,，一邊揮旗攔截。然而,，“闖關(guān)”者還是不顧一切地闖了過(guò)去,。由于此時(shí)南北方向的綠燈已經(jīng)亮起,，直行車輛也已經(jīng)行駛，這位“勇士”只好在路中央停下,，瞅了一個(gè)空隙勉強(qiáng)竄了過(guò)去,。
違章“骨牌”效應(yīng)
沒(méi)有交通協(xié)管的交叉路口常常出現(xiàn)這種情景：紅燈亮?xí)r，多數(shù)非機(jī)動(dòng)車停在停車線以內(nèi),，等待信號(hào),。但當(dāng)紅燈還有15秒左右時(shí)，如果有一輛非機(jī)動(dòng)車開(kāi)始闖紅燈,，其他非機(jī)動(dòng)車也紛紛跟著闖,，直到最后一輛非機(jī)動(dòng)車越過(guò)停車線，紅燈還有四五秒,。這種一人帶頭違章,，眾人跟進(jìn)的現(xiàn)象有點(diǎn)像“多米諾骨牌”效應(yīng)，誰(shuí)也不去想,，此舉擾亂了正常的交通秩序，帶來(lái)了很大隱患,。
鄭州是省會(huì)城市,，市民在遵守交通法規(guī)方面應(yīng)當(dāng)做各省轄市的表率，但現(xiàn)狀卻不盡如人意,。一個(gè)重要原因,，就是交通法規(guī)不能得到全面、持久地貫徹,。如在以往交通整頓中,，糾正了非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)彎行駛種種違章現(xiàn)象，整頓期一過(guò),，總有一部分市民依然故我,。以至于見(jiàn)怪不怪，連交通協(xié)管員也弄不清他們是否違規(guī)了,。
交通管理部門的約束是必要的,，但筆者衷心希望,，為了你及他人的安全，交通有序的省會(huì)城市,，從我做起,，人人遵守交通法規(guī),。
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逆行屢見(jiàn)不鮮
很多騎車人都有這樣的體會(huì),，不管走在鄭州哪條街道上，總要和逆行的摩托車,、電動(dòng)車,、自行車擦肩而過(guò)，很多情況下還要向逆行者“禮讓”,。即使在道路狹窄,、車流涌動(dòng)的情況下也有個(gè)別逆行者,。
建設(shè)東路立交橋西側(cè)有一條南北方向的通道，道路狹窄,，快車道與非機(jī)動(dòng)車道各占一半,，過(guò)往車輛較多，有時(shí)還發(fā)生堵車現(xiàn)象,。但這里卻是許多由北向南逆行的非機(jī)動(dòng)車“必經(jīng)”之路,，從早到晚，川流不息,，成為一條名副其實(shí)的順行,、逆行混合馬路。逆行車輛還時(shí)常在對(duì)面來(lái)車的情況下超車,，把正常行駛的非機(jī)動(dòng)車逼到快車道上,。
道路交叉口逆行也不少。根據(jù)交通法規(guī),，紅燈亮?xí)r,，非機(jī)動(dòng)車是不可以向左轉(zhuǎn)彎的，但現(xiàn)在卻成了普遍現(xiàn)象——不是按照正常路線由中心線向左轉(zhuǎn),，而是向左從斑馬線上騎行,。這類在交通整頓時(shí)屬于違章而被制止的行為，從設(shè)立交通協(xié)管之日起就少有協(xié)管員糾正和制止,，發(fā)展到今天,，已經(jīng)成為“合法”的交通方式。逆行者最初以自行車,、電動(dòng)車為主,，漸漸地，摩托車也多了起來(lái),。
違規(guī)騎車帶人
不久前,，筆者在嵩山路與建設(shè)路交叉口看到，兩位60多歲的老者同騎一輛自行車由南向北通過(guò)交叉口,，在經(jīng)過(guò)協(xié)管員身邊時(shí)沒(méi)有停留,。幾分鐘后，一對(duì)情侶也同騎一輛自行車到此路口,，遇到紅燈后,，女青年從車后行李架上跳下來(lái)，待綠燈一亮又跳上車,，扶著男青年,，大搖大擺地騎過(guò)交叉口。
筆者注意到,，這類主要的交叉路口不僅有交通協(xié)管,，也時(shí)常有交警在執(zhí)勤,。
行車越線闖紅燈
越線停車歷來(lái)是鄭州非機(jī)動(dòng)車的痼疾，以往交通整頓也糾正過(guò),，整頓后又故態(tài)復(fù)萌,。設(shè)立交通協(xié)管后這類現(xiàn)象有所約束，但卻無(wú)法從根本上消除,，交通協(xié)管不敢大膽管理是原因之一,，有時(shí)交通協(xié)管僅僅是“舉小旗”者。
鏡頭一：在金水路與二七路交叉口,，紅燈亮過(guò)多時(shí),，幾輛非機(jī)動(dòng)車越過(guò)停車線才停車。協(xié)管員去勸告一位越線最遠(yuǎn),，已經(jīng)影響機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎的電動(dòng)車“騎士”,，讓他將車退回停車線�,！膀T士”沒(méi)有理睬,，像沒(méi)有聽(tīng)見(jiàn)一般，連說(shuō)三遍,，無(wú)動(dòng)于衷,。協(xié)管員又去勸幾位自行車“駕駛員”，同樣沒(méi)人理會(huì),。急得她大聲說(shuō)：“你們太不講公德,！”這句話也沒(méi)讓“騎士們”退后半寸。
闖紅燈者更是沒(méi)把協(xié)管員放在眼里,。在紅燈亮起的最初幾秒鐘,，闖紅燈者多是向左轉(zhuǎn)彎者，這些非機(jī)動(dòng)車通常都是隨著左轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車線路走,。也有直行的,�,！瓣J關(guān)”者通常車速都較快,，為的是趕在其他方向的信號(hào)變動(dòng)之前通過(guò)路口，而協(xié)管員對(duì)這種行為也僅僅是多吹幾聲哨而已,。
鏡頭二：在中原路與嵩山路交叉口,，東西方向的紅燈已亮過(guò)數(shù)秒，一輛電動(dòng)車由西向東越過(guò)停車線,，繼續(xù)行駛,。協(xié)管員見(jiàn)狀，急忙趕到電動(dòng)車跟前,，一邊用力吹哨,，一邊揮旗攔截,。然而，“闖關(guān)”者還是不顧一切地闖了過(guò)去,。由于此時(shí)南北方向的綠燈已經(jīng)亮起,，直行車輛也已經(jīng)行駛，這位“勇士”只好在路中央停下,，瞅了一個(gè)空隙勉強(qiáng)竄了過(guò)去,。
違章“骨牌”效應(yīng)
沒(méi)有交通協(xié)管的交叉路口常常出現(xiàn)這種情景：紅燈亮?xí)r，多數(shù)非機(jī)動(dòng)車停在停車線以內(nèi),，等待信號(hào),。但當(dāng)紅燈還有15秒左右時(shí)，如果有一輛非機(jī)動(dòng)車開(kāi)始闖紅燈,，其他非機(jī)動(dòng)車也紛紛跟著闖,，直到最后一輛非機(jī)動(dòng)車越過(guò)停車線，紅燈還有四五秒,。這種一人帶頭違章,，眾人跟進(jìn)的現(xiàn)象有點(diǎn)像“多米諾骨牌”效應(yīng)，誰(shuí)也不去想,，此舉擾亂了正常的交通秩序,，帶來(lái)了很大隱患。
鄭州是省會(huì)城市,，市民在遵守交通法規(guī)方面應(yīng)當(dāng)做各省轄市的表率,，但現(xiàn)狀卻不盡如人意。一個(gè)重要原因,，就是交通法規(guī)不能得到全面,、持久地貫徹。如在以往交通整頓中,，糾正了非機(jī)動(dòng)車左轉(zhuǎn)彎行駛種種違章現(xiàn)象,，整頓期一過(guò)，總有一部分市民依然故我,。以至于見(jiàn)怪不怪,，連交通協(xié)管員也弄不清他們是否違規(guī)了。
交通管理部門的約束是必要的,，但筆者衷心希望,，為了你及他人的安全，交通有序的省會(huì)城市,，從我做起,，人人遵守交通法規(guī)。
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