【人民日報(bào):寧夏黃河大橋免費(fèi)后封路是一種不作為 】
更新時(shí)間：2012-10-15 10:02:54 來源：人民日報(bào)
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寧夏吳忠黃河大橋輔道橋撤銷了存在10年的收費(fèi)站，當(dāng)?shù)孛癖娕氖址Q快,。不曾想,，日前有媒體報(bào)道，政府部門已在路口設(shè)置路障,，讓行人和車輛難以通行,。據(jù)說，此舉是擔(dān)心有安全風(fēng)險(xiǎn),。
最近一段時(shí)間,，“路橋免費(fèi)”一再成為公共議題的熱點(diǎn)�,？磥�,，“免費(fèi)蛋糕”吃起來并不那么容易，免費(fèi)以后的問題不比收費(fèi)時(shí)少,。
大橋免費(fèi)本來是好事,，為什么卻辦得窩心？有的大橋停止收費(fèi)的同時(shí),，也一并停止管理措施,，這一停讓人心生憂慮：行人和車輛的安全誰來保障？而撤銷收費(fèi)站后旋即以“安全考慮”封路,，這一封更讓人心存疑惑：收費(fèi)多年從未因安全問題而停止通行,，怎么一免費(fèi)就不安全了？
無論是一撤了之還是一封停之,，都與民眾期待相去甚遠(yuǎn),。這種態(tài)度恐怕也是一種不作為乃至亂作為,，與收費(fèi)模式下的工作狀態(tài)形成了鮮明對比，這就難免讓公眾產(chǎn)生有關(guān)部門不情不愿,、推卸責(zé)任的印象,，更會(huì)生發(fā)“既得利益阻擋改革”之類的感想。
路橋可以免費(fèi),，但管理不能免責(zé),。豈止不能免責(zé)，更應(yīng)強(qiáng)化管理,、提升服務(wù),。這是因?yàn)椋诠操Y源免費(fèi)情況下,，會(huì)出現(xiàn)許多新情況,、新課題，管理部門不僅不能缺席,，而且需要有所調(diào)整和創(chuàng)新,。重大節(jié)假日高速路免費(fèi)，一下子刺激了民眾開車出行,，如果路橋公司和交管部門沒有周全的預(yù)案,，沒有及時(shí)的政策調(diào)整，沒有完善的救濟(jì)之道,，高速路難免變成停車場,。同樣，大橋免費(fèi)之后,，面對蜂擁而至的車流,，如果不加強(qiáng)安全管理和疏導(dǎo)，就很可能變成“危橋”,。
事實(shí)上,，公共政策本身就是渾然一體的系統(tǒng)，既需要制定之前的問計(jì)于民,，也需要制定之中的反復(fù)論證,，甚至充分博弈，還需要強(qiáng)有力的實(shí)施以及實(shí)施之后的評(píng)估,。取消收費(fèi)只是其中一個(gè)環(huán)節(jié),，取消之后誰來維護(hù)道路質(zhì)量，誰來保證交通暢通,，誰來監(jiān)管車輛超載現(xiàn)象,，都是不能忽視的管理課題。
免費(fèi)有免費(fèi)的問題,，不能一免費(fèi)就當(dāng)甩手掌柜,，當(dāng)然也不能因?yàn)槊赓M(fèi)后出現(xiàn)了問題就想著重走收費(fèi)的老路。切實(shí)可行的出路,，還在于順應(yīng)公共資源回歸公益屬性的大趨勢,，探索和建立“免費(fèi)管理學(xué)”。
當(dāng)然,，任何公共政策的實(shí)施都需要一個(gè)磨合的過程,。“路橋免費(fèi)”推行后,，出現(xiàn)的交通擁堵,、停止服務(wù)、設(shè)置路障等現(xiàn)象,，暴露了管理轉(zhuǎn)型存在的問題,。有問題并不可怕，關(guān)鍵是通過改革創(chuàng)新的辦法解決各種梗阻,，不斷積累經(jīng)驗(yàn),，順利度過磨合期。在民生善政越來越多的今天,，如何做好“免費(fèi)”功課,，真正把好事辦好，已然成為考驗(yàn)政府部門執(zhí)政能力的一個(gè)新課題,。
王石川
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寧夏吳忠黃河大橋輔道橋撤銷了存在10年的收費(fèi)站,，當(dāng)?shù)孛癖娕氖址Q快,。不曾想，日前有媒體報(bào)道,，政府部門已在路口設(shè)置路障,，讓行人和車輛難以通行。據(jù)說,，此舉是擔(dān)心有安全風(fēng)險(xiǎn),。
最近一段時(shí)間，“路橋免費(fèi)”一再成為公共議題的熱點(diǎn),�,？磥恚懊赓M(fèi)蛋糕”吃起來并不那么容易,，免費(fèi)以后的問題不比收費(fèi)時(shí)少,。
大橋免費(fèi)本來是好事,，為什么卻辦得窩心？有的大橋停止收費(fèi)的同時(shí),，也一并停止管理措施,，這一停讓人心生憂慮：行人和車輛的安全誰來保障？而撤銷收費(fèi)站后旋即以“安全考慮”封路,，這一封更讓人心存疑惑：收費(fèi)多年從未因安全問題而停止通行,，怎么一免費(fèi)就不安全了？
無論是一撤了之還是一封停之,，都與民眾期待相去甚遠(yuǎn)。這種態(tài)度恐怕也是一種不作為乃至亂作為,，與收費(fèi)模式下的工作狀態(tài)形成了鮮明對比,，這就難免讓公眾產(chǎn)生有關(guān)部門不情不愿、推卸責(zé)任的印象,，更會(huì)生發(fā)“既得利益阻擋改革”之類的感想,。
路橋可以免費(fèi)，但管理不能免責(zé),。豈止不能免責(zé),，更應(yīng)強(qiáng)化管理、提升服務(wù),。這是因?yàn)�,，在公共資源免費(fèi)情況下，會(huì)出現(xiàn)許多新情況,、新課題,，管理部門不僅不能缺席，而且需要有所調(diào)整和創(chuàng)新,。重大節(jié)假日高速路免費(fèi),，一下子刺激了民眾開車出行，如果路橋公司和交管部門沒有周全的預(yù)案,，沒有及時(shí)的政策調(diào)整,，沒有完善的救濟(jì)之道，高速路難免變成停車場,。同樣,，大橋免費(fèi)之后，面對蜂擁而至的車流,，如果不加強(qiáng)安全管理和疏導(dǎo),，就很可能變成“危橋”。
事實(shí)上,，公共政策本身就是渾然一體的系統(tǒng),，既需要制定之前的問計(jì)于民，也需要制定之中的反復(fù)論證，甚至充分博弈,，還需要強(qiáng)有力的實(shí)施以及實(shí)施之后的評(píng)估,。取消收費(fèi)只是其中一個(gè)環(huán)節(jié)，取消之后誰來維護(hù)道路質(zhì)量,，誰來保證交通暢通,，誰來監(jiān)管車輛超載現(xiàn)象，都是不能忽視的管理課題,。
免費(fèi)有免費(fèi)的問題,，不能一免費(fèi)就當(dāng)甩手掌柜，當(dāng)然也不能因?yàn)槊赓M(fèi)后出現(xiàn)了問題就想著重走收費(fèi)的老路,。切實(shí)可行的出路,，還在于順應(yīng)公共資源回歸公益屬性的大趨勢，探索和建立“免費(fèi)管理學(xué)”,。
當(dāng)然,，任何公共政策的實(shí)施都需要一個(gè)磨合的過程�,！奥窐蛎赓M(fèi)”推行后,，出現(xiàn)的交通擁堵、停止服務(wù),、設(shè)置路障等現(xiàn)象,，暴露了管理轉(zhuǎn)型存在的問題。有問題并不可怕,，關(guān)鍵是通過改革創(chuàng)新的辦法解決各種梗阻,，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，順利度過磨合期,。在民生善政越來越多的今天,，如何做好“免費(fèi)”功課，真正把好事辦好,，已然成為考驗(yàn)政府部門執(zhí)政能力的一個(gè)新課題,。
王石川
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