2013年春運今收官 網(wǎng)購火車票比重大增漸成主流
更新時間：2013-3-6 9:58:30 來源：中國新聞網(wǎng)
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中新網(wǎng)3月6日電 (財經(jīng)頻道 黃楠)為期40天的2013年春運將于今日結(jié)束,，與去年相比，今年春運網(wǎng)絡售票可謂異軍突起,，一度占據(jù)售票總量的四成,。京廣高鐵全線貫通也使得湖南、湖北至廣東路段運力緊張的況得以改善,。此外,，鐵路短途客流大幅增加也成為今年春運的新特點。
網(wǎng)購火車票漸成主流
綜觀2013年春運,，網(wǎng)絡售票異軍突起,，成為今年鐵路春運的突出特點�,！度嗣袢請蟆�2月25日報道,，1月7日至2月17日春運車票網(wǎng)售為9300萬張，全路為2.57億張,。1月28日,，春運車票網(wǎng)售364.1萬張，全路售741.7萬張,，占49.1﹪,。自今年進入春運以來，12306網(wǎng)站發(fā)售量已占到全國鐵路發(fā)售總量的40%左右,，而去年,，這一比重只有20%左右,。
網(wǎng)絡、電話購票逐漸成為售票主流,。售票窗口前沒人了,，是許多旅客最大的感受。據(jù)北京日報報道,，北京西站對今年售票高峰做了一個統(tǒng)計,，在預售2月7日、8日客流最高峰那兩天的車票時,，車站售票大廳每個窗口前排隊的也不超過30人,，而北廣場西側(cè)露天臨售區(qū)在高峰的那幾天，窗口前也就排了五六人,。
鐵路部門表示,，這主要歸功于今年電話和網(wǎng)絡購票預售期較往年大大提前，為20天,。隨著電話,、網(wǎng)絡購票的普及推開，窗口售票優(yōu)勢將不再明顯,。
值得一提的是,，今年12306訂票網(wǎng)站頂住了春運的壓力，中新網(wǎng)財經(jīng)頻道在多次購票過程中并未遇到去年網(wǎng)頁錯誤的現(xiàn)象,。但部分熱門線路剛放票即遭“秒殺”的情況仍然存在,，搶票激烈程度與去年相比并沒有明顯改善。此外,，網(wǎng)絡訂票火爆也導致“退票潮”頻現(xiàn),，如何限制“過度訂票”也成為鐵路部門需要解決的新問題。
京廣高鐵首次助力春運
因地域便利,，聯(lián)通湖南,、湖北與廣東的京廣鐵路武廣段被稱之鐵路春運的“瓶頸”。今年由于京廣高鐵的開通,，使這一局面得以改善,。數(shù)據(jù)表明，節(jié)后20天,，廣鐵集團運輸旅客已達1624萬人次,，同比增長15%，鐵路運輸返粵旅客達980.6萬人次,，其中湖南,、湖北返粵旅客達480.2萬人次，同比增長2.6%。
京廣高鐵武廣段運客的比重也越來越大,。去年春運,，武廣高鐵運輸旅客362.7萬人，約占武廣區(qū)段旅客運輸總量的55%,，使“兩湖”與廣東的通道得到了明顯的改善,。
此外，由于京廣高鐵與廣珠城際的“零換乘”對接,，直接打通了珠三角西海岸與京廣沿線省份的通道,，也成為農(nóng)民工返鄉(xiāng)的首選，客流呈“井噴式”增長,。廣珠城際日開行動車組最高增至52對,，日發(fā)送旅客逼近9萬人次。
高鐵的便利也直接改變了許多旅客傳統(tǒng)的“過年不出門”習慣,，春節(jié)期間,，數(shù)據(jù)顯示，京廣高鐵武廣段,、廣珠鐵路,、廣深高鐵日均運輸旅客20.2萬人以上，占節(jié)日期間廣鐵日發(fā)送總量的23.5%以上,。
鐵路短途客流大增
鐵路短途客流增加也是今年春運的一大特點,。據(jù)鐵道部網(wǎng)站消息，截至2月28日春運第34天,，全國鐵路累計發(fā)送旅客2.03億人，同比增加2158.8萬人,，春運以來,，鐵路中長途和短途客流均實現(xiàn)同比大幅增長，尤其是后者同比增幅高達16.1%,。其中,，2月25日和26日(農(nóng)歷正月十六和十七)，鐵路迎來元宵節(jié)返程客流高峰,，春運單日旅客發(fā)送量和單日直通旅客發(fā)送量相繼創(chuàng)下新高,。
3月2日春運第36天，全國鐵路發(fā)送旅客699.6萬人,，同比增加104.7萬人,，增長17.6%。短途客流依然火爆,。據(jù)鐵道部春運辦數(shù)據(jù)顯示,，各鐵路局發(fā)送管內(nèi)旅客432.7萬人，同比增加79.4萬人，增長22.5%,，其中沈陽,、北京、上海鐵路局管內(nèi)客流同比增量均在10萬人以上,。當日,，成渝地區(qū)有39.6萬名旅客上車，同比增幅高達27.7%，在節(jié)后五大重點地區(qū)中增幅最為顯著。
分析人士認為,，主要因素是內(nèi)陸省份經(jīng)濟發(fā)展的速度不斷加快,，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)移使農(nóng)民工選擇就近務工，因此使內(nèi)陸省份與臨近地區(qū)之間務工客流將有明顯的增長,。傳統(tǒng)的像北京、上海、江蘇,、浙江、廣東等經(jīng)濟發(fā)達省份,，雖然仍然是農(nóng)民工客流的主要聚集地,，但客流的集中程度，預計較去年有所降低,，因此這兩個方面的客流使得道路運輸?shù)闹卸掏拘枨笙鄬Ρ容^集中,。(中新網(wǎng)財經(jīng)頻道)
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中新網(wǎng)3月6日電 (財經(jīng)頻道 黃楠)為期40天的2013年春運將于今日結(jié)束，與去年相比,，今年春運網(wǎng)絡售票可謂異軍突起,，一度占據(jù)售票總量的四成。京廣高鐵全線貫通也使得湖南,、湖北至廣東路段運力緊張的況得以改善,。此外，鐵路短途客流大幅增加也成為今年春運的新特點,。
網(wǎng)購火車票漸成主流
綜觀2013年春運，網(wǎng)絡售票異軍突起,，成為今年鐵路春運的突出特點,。《人民日報》2月25日報道,，1月7日至2月17日春運車票網(wǎng)售為9300萬張,，全路為2.57億張。1月28日,，春運車票網(wǎng)售364.1萬張,，全路售741.7萬張，占49.1﹪。自今年進入春運以來,，12306網(wǎng)站發(fā)售量已占到全國鐵路發(fā)售總量的40%左右,，而去年，這一比重只有20%左右,。
網(wǎng)絡,、電話購票逐漸成為售票主流。售票窗口前沒人了,，是許多旅客最大的感受,。據(jù)北京日報報道，北京西站對今年售票高峰做了一個統(tǒng)計,，在預售2月7日,、8日客流最高峰那兩天的車票時，車站售票大廳每個窗口前排隊的也不超過30人,，而北廣場西側(cè)露天臨售區(qū)在高峰的那幾天,，窗口前也就排了五六人。
鐵路部門表示,，這主要歸功于今年電話和網(wǎng)絡購票預售期較往年大大提前,，為20天。隨著電話,、網(wǎng)絡購票的普及推開,，窗口售票優(yōu)勢將不再明顯。
值得一提的是,，今年12306訂票網(wǎng)站頂住了春運的壓力,，中新網(wǎng)財經(jīng)頻道在多次購票過程中并未遇到去年網(wǎng)頁錯誤的現(xiàn)象。但部分熱門線路剛放票即遭“秒殺”的情況仍然存在,，搶票激烈程度與去年相比并沒有明顯改善,。此外，網(wǎng)絡訂票火爆也導致“退票潮”頻現(xiàn),，如何限制“過度訂票”也成為鐵路部門需要解決的新問題,。
京廣高鐵首次助力春運
因地域便利，聯(lián)通湖南,、湖北與廣東的京廣鐵路武廣段被稱之鐵路春運的“瓶頸”,。今年由于京廣高鐵的開通，使這一局面得以改善,。數(shù)據(jù)表明,，節(jié)后20天，廣鐵集團運輸旅客已達1624萬人次,，同比增長15%,，鐵路運輸返粵旅客達980.6萬人次,，其中湖南、湖北返粵旅客達480.2萬人次,，同比增長2.6%,。
京廣高鐵武廣段運客的比重也越來越大。去年春運,，武廣高鐵運輸旅客362.7萬人,，約占武廣區(qū)段旅客運輸總量的55%，使“兩湖”與廣東的通道得到了明顯的改善,。
此外,，由于京廣高鐵與廣珠城際的“零換乘”對接，直接打通了珠三角西海岸與京廣沿線省份的通道,，也成為農(nóng)民工返鄉(xiāng)的首選,，客流呈“井噴式”增長。廣珠城際日開行動車組最高增至52對,，日發(fā)送旅客逼近9萬人次,。
高鐵的便利也直接改變了許多旅客傳統(tǒng)的“過年不出門”習慣，春節(jié)期間,，數(shù)據(jù)顯示,，京廣高鐵武廣段、廣珠鐵路,、廣深高鐵日均運輸旅客20.2萬人以上,，占節(jié)日期間廣鐵日發(fā)送總量的23.5%以上。
鐵路短途客流大增
鐵路短途客流增加也是今年春運的一大特點,。據(jù)鐵道部網(wǎng)站消息,，截至2月28日春運第34天，全國鐵路累計發(fā)送旅客2.03億人,，同比增加2158.8萬人,，春運以來，鐵路中長途和短途客流均實現(xiàn)同比大幅增長,，尤其是后者同比增幅高達16.1%,。其中，2月25日和26日(農(nóng)歷正月十六和十七),，鐵路迎來元宵節(jié)返程客流高峰,，春運單日旅客發(fā)送量和單日直通旅客發(fā)送量相繼創(chuàng)下新高。
3月2日春運第36天,，全國鐵路發(fā)送旅客699.6萬人，同比增加104.7萬人,，增長17.6%,。短途客流依然火爆,。據(jù)鐵道部春運辦數(shù)據(jù)顯示，各鐵路局發(fā)送管內(nèi)旅客432.7萬人,，同比增加79.4萬人,，增長22.5%，其中沈陽,、北京,、上海鐵路局管內(nèi)客流同比增量均在10萬人以上。當日,，成渝地區(qū)有39.6萬名旅客上車,，同比增幅高達27.7%，在節(jié)后五大重點地區(qū)中增幅最為顯著,。
分析人士認為,，主要因素是內(nèi)陸省份經(jīng)濟發(fā)展的速度不斷加快，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)移使農(nóng)民工選擇就近務工,，因此使內(nèi)陸省份與臨近地區(qū)之間務工客流將有明顯的增長,。傳統(tǒng)的像北京、上海,、江蘇,、浙江、廣東等經(jīng)濟發(fā)達省份,，雖然仍然是農(nóng)民工客流的主要聚集地,，但客流的集中程度，預計較去年有所降低,，因此這兩個方面的客流使得道路運輸?shù)闹卸掏拘枨笙鄬Ρ容^集中,。(中新網(wǎng)財經(jīng)頻道)
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