中國首條跨省地鐵今開通：江蘇昆山直達上海市
更新時間：2013-10-16 8:40:01 來源：新華網(wǎng)
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今天上午,，我國首條跨省地鐵線開通試運行,，從江蘇昆山搭乘地鐵到上海市區(qū)將成為現(xiàn)實,。
目前,，江蘇已有南京和蘇州開通了地鐵，從今天上午9點半開始,，昆山也將邁入地鐵時代,。昆山境內一共有3個地鐵站，均為高架站,，分別為兆豐路站,、光明路站、花橋站,，線路全長6公里,，這3個站并入上海地鐵11號線聯(lián)網(wǎng)運行。
目前,，昆山已開辟了從市中心以及高鐵站到花橋地鐵站的公交車,。從昆山的花橋地鐵站到上海市中心的江蘇路地鐵站需要1小時，到徐家匯站約70分鐘,，車票為7塊錢,。這條跨省地鐵的開通，讓家住昆山,，在上海上班的人們等于過上了同城生活,。
目前，蘇州市,、無錫市都已經規(guī)劃了輕軌線路直接與上海地鐵相連,。今后，城市軌道線路互通互聯(lián)將成為發(fā)展趨勢,，南京到句容,、南京到儀征、南京到安徽天長等城際軌道線路都已經獲批,，預計在2015年到2020年之間陸續(xù)開建,。
乘地鐵還是高鐵 哪個更劃算
坐地鐵
昆山花橋-上海徐家匯
耗時70分鐘,，票價7元
坐高鐵
昆山南站-上海徐家匯
耗時55或75分鐘（提早15分鐘到站，昆山南站到上海站或者虹橋站都是20分鐘,， 上海站到徐家匯20分鐘,，虹橋站到徐家匯40分鐘）
專家說法
實現(xiàn)生產生活一體化
區(qū)域經濟專家、上海社會科學院城市化發(fā)展研究中心主任郁鴻勝認為,，上海地鐵連通江蘇,，打破了原先大交通模式的局限，從現(xiàn)實意義來看,，這一舉措將加大上海在長三角的輻射效應,，并且直接帶動昆山、蘇州地區(qū),，“真正實現(xiàn)了生活生產一體化,，對未來長三角協(xié)同發(fā)展是一種促進�,！�
專家指出,，城市基礎交通設施突破行政區(qū)劃隔斷，實現(xiàn)真正意義的互通,，不僅提速了區(qū)域經濟一體化步伐,，強化了大區(qū)域的同城效應，也為正在高速發(fā)展城市軌道交通網(wǎng)絡的全國各大城市群提供了一種跨區(qū)域互聯(lián)的示范,。據(jù)新華社
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今天上午，我國首條跨省地鐵線開通試運行,，從江蘇昆山搭乘地鐵到上海市區(qū)將成為現(xiàn)實,。
目前，江蘇已有南京和蘇州開通了地鐵,，從今天上午9點半開始,，昆山也將邁入地鐵時代。昆山境內一共有3個地鐵站,，均為高架站,，分別為兆豐路站、光明路站,、花橋站,，線路全長6公里，這3個站并入上海地鐵11號線聯(lián)網(wǎng)運行,。
目前,，昆山已開辟了從市中心以及高鐵站到花橋地鐵站的公交車。從昆山的花橋地鐵站到上海市中心的江蘇路地鐵站需要1小時，到徐家匯站約70分鐘,，車票為7塊錢,。這條跨省地鐵的開通，讓家住昆山,，在上海上班的人們等于過上了同城生活,。
目前，蘇州市,、無錫市都已經規(guī)劃了輕軌線路直接與上海地鐵相連,。今后，城市軌道線路互通互聯(lián)將成為發(fā)展趨勢,，南京到句容,、南京到儀征、南京到安徽天長等城際軌道線路都已經獲批,，預計在2015年到2020年之間陸續(xù)開建,。
乘地鐵還是高鐵 哪個更劃算
坐地鐵
昆山花橋-上海徐家匯
耗時70分鐘，票價7元
坐高鐵
昆山南站-上海徐家匯
耗時55或75分鐘（提早15分鐘到站,，昆山南站到上海站或者虹橋站都是20分鐘,， 上海站到徐家匯20分鐘，虹橋站到徐家匯40分鐘）
專家說法
實現(xiàn)生產生活一體化
區(qū)域經濟專家,、上海社會科學院城市化發(fā)展研究中心主任郁鴻勝認為,，上海地鐵連通江蘇，打破了原先大交通模式的局限,，從現(xiàn)實意義來看,，這一舉措將加大上海在長三角的輻射效應，并且直接帶動昆山,、蘇州地區(qū),，“真正實現(xiàn)了生活生產一體化，對未來長三角協(xié)同發(fā)展是一種促進,�,！�
專家指出，城市基礎交通設施突破行政區(qū)劃隔斷,，實現(xiàn)真正意義的互通,，不僅提速了區(qū)域經濟一體化步伐，強化了大區(qū)域的同城效應,，也為正在高速發(fā)展城市軌道交通網(wǎng)絡的全國各大城市群提供了一種跨區(qū)域互聯(lián)的示范,。據(jù)新華社
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