2020年高鐵達(dá)3萬公里覆蓋八成大城市
更新時間：2016-7-21 8:24:30 來源：京華時報
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國家發(fā)改委20日就《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》有關(guān)情況舉行發(fā)布會,，披露2020年我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)15萬公里,，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋超八成大城市,。
2015年底,，全國鐵路營業(yè)里程已達(dá)12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里,�,！兑�(guī)劃》明確，到2020年鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)15萬公里,，其中高速鐵路3萬公里,。
遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右,，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網(wǎng)全面連接20萬人口以上城市,，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市,，實現(xiàn)相鄰大中城市間1～4小時交通圈，城市群內(nèi)0.5～2小時交通圈,。
《規(guī)劃》明確,，高速鐵路主通道規(guī)劃新增項目原則采用時速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)，其中沿線人口城鎮(zhèn)稠密,、經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá),、貫通特大城市的鐵路可采用時速350公里標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)域鐵路連接線原則采用時速250公里及以下標(biāo)準(zhǔn),。城際鐵路原則采用時速200公里及以下標(biāo)準(zhǔn),。
同時，在原規(guī)劃“四縱四橫”主骨架基礎(chǔ)上,，形成以“八縱八橫”主通道為骨架,、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng),�,！鞍丝v”通道為沿海通道、京滬通道,、京港（臺）通道,、京哈-京港澳通道、呼南通道,、京昆通道,、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道,；“八橫”通道為綏滿通道,、京蘭通道、青銀通道,、陸橋通道,、沿江通道、滬昆通道,、廈渝通道,、廣昆通道。
目前,，我國鐵路建設(shè)每年完成投資8000億元以上,。
發(fā)改委還稱，京臺鐵路是京港（臺）通道組成部分，從北京到合肥后,，一支從合肥到香港九龍,，另一支從合肥到福州,、到臺北,。（記者趙鵬）
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國家發(fā)改委20日就《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》有關(guān)情況舉行發(fā)布會，披露2020年我國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)15萬公里,，其中高速鐵路3萬公里,，覆蓋超八成大城市。
2015年底,，全國鐵路營業(yè)里程已達(dá)12.1萬公里,，其中高速鐵路1.9萬公里�,！兑�(guī)劃》明確,，到2020年鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)15萬公里，其中高速鐵路3萬公里,。
遠(yuǎn)期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到20萬公里左右,，其中高速鐵路4.5萬公里左右。全國鐵路網(wǎng)全面連接20萬人口以上城市,，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市,，實現(xiàn)相鄰大中城市間1～4小時交通圈，城市群內(nèi)0.5～2小時交通圈,。
《規(guī)劃》明確,，高速鐵路主通道規(guī)劃新增項目原則采用時速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)，其中沿線人口城鎮(zhèn)稠密,、經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá),、貫通特大城市的鐵路可采用時速350公里標(biāo)準(zhǔn)。區(qū)域鐵路連接線原則采用時速250公里及以下標(biāo)準(zhǔn),。城際鐵路原則采用時速200公里及以下標(biāo)準(zhǔn),。
同時，在原規(guī)劃“四縱四橫”主骨架基礎(chǔ)上,，形成以“八縱八橫”主通道為骨架,、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng),�,！鞍丝v”通道為沿海通道、京滬通道,、京港（臺）通道,、京哈-京港澳通道,、呼南通道、京昆通道,、包（銀）海通道,、蘭（西）廣通道；“八橫”通道為綏滿通道,、京蘭通道,、青銀通道、陸橋通道,、沿江通道,、滬昆通道,、廈渝通道,、廣昆通道。
目前,，我國鐵路建設(shè)每年完成投資8000億元以上,。
發(fā)改委還稱，京臺鐵路是京港（臺）通道組成部分,，從北京到合肥后,，一支從合肥到香港九龍，另一支從合肥到福州,、到臺北,。（記者趙鵬）
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