中國(guó)首架極地固定翼飛機(jī)成功降落南極冰蓋之巔
更新時(shí)間：2017-1-9 8:33:48 來(lái)源：新華社
 |
| 您現(xiàn)在的位置： 焦作網(wǎng) > 新聞推薦 > 副頭條 > 正文 |
 |
新媒體 | |||||||||||
|
||||||||||||
新聞推薦
新華社“雪龍”號(hào)１月８日電（記者榮啟涵）這是一次歷史性的降落,。當(dāng)?shù)貢r(shí)間１月８日１４時(shí)３５分（北京時(shí)間１月８日１７時(shí)３５分），中國(guó)首架極地固定翼飛機(jī)“雪鷹６０１”成功降落在位于南極冰蓋最高區(qū)域冰穹Ａ,、海拔超過４０００米的昆侖站機(jī)場(chǎng),，并于當(dāng)?shù)貢r(shí)間１９時(shí)５０分成功從昆侖站起飛返航，實(shí)現(xiàn)了該類飛機(jī)世界上首次在此降落,，在國(guó)際南極航空歷史上具有里程碑式意義,。
“雪鷹６０１”于當(dāng)?shù)貢r(shí)間９時(shí)５０分從位于中山站附近的冰蓋機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過４小時(shí)４５分鐘１３１６公里的飛行后成功降落昆侖站,，從出發(fā)地到降落地,，海拔高度由２５０余米躍升到４０９３米。
一周前,，抵達(dá)昆侖站的第３３次南極科考隊(duì)昆侖站隊(duì)已先期完成飛機(jī)降落的地面跑道準(zhǔn)備和測(cè)試工作,。飛機(jī)降落區(qū)域?qū)俦罚领o風(fēng)區(qū)，積雪厚且松軟,，要達(dá)到飛機(jī)降落要求難度大,。我國(guó)南極科考隊(duì)員利用雪地車、平整推斗等工具完成了高海拔冰蓋機(jī)場(chǎng)跑道快速建成任務(wù),。
一年前,，當(dāng)?shù)貢r(shí)間２０１６年１月９日，“雪鷹６０１”成功飛越位于南極冰蓋最高區(qū)域的南極昆侖站,。這標(biāo)志著其首次南極試飛成功,，實(shí)地檢驗(yàn)了飛機(jī)在高海拔極寒情況下的性能及機(jī)組操縱能力，具備了投入極地考察使用的條件,。
“雪鷹６０１”是為中國(guó)南極科考特別是遠(yuǎn)距離內(nèi)陸科考特別定制改裝的機(jī)型,，采用了超過數(shù)十項(xiàng)專門適用極地環(huán)境飛行的技術(shù)專利配置，不僅作為后勤保障平臺(tái)可讓科研人員和設(shè)備更快速抵達(dá)科研現(xiàn)場(chǎng),，同時(shí)飛機(jī)本身也是一個(gè)移動(dòng)的“實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”,。
第３３次南極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)孫波表示，從“飛越昆侖”到“降落昆侖”,，實(shí)現(xiàn)了在南極大陸惡劣環(huán)境下的飛機(jī)業(yè)務(wù)化應(yīng)用實(shí)驗(yàn),�,！把棧叮埃薄钡倪@一步跨越，標(biāo)志著我國(guó)極地固定翼飛機(jī)將可能實(shí)現(xiàn)在南極大陸全域的“存在與抵達(dá)”,。
 |
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
新華社“雪龍”號(hào)１月８日電（記者榮啟涵）這是一次歷史性的降落,。當(dāng)?shù)貢r(shí)間１月８日１４時(shí)３５分（北京時(shí)間１月８日１７時(shí)３５分），中國(guó)首架極地固定翼飛機(jī)“雪鷹６０１”成功降落在位于南極冰蓋最高區(qū)域冰穹Ａ,、海拔超過４０００米的昆侖站機(jī)場(chǎng),，并于當(dāng)?shù)貢r(shí)間１９時(shí)５０分成功從昆侖站起飛返航，實(shí)現(xiàn)了該類飛機(jī)世界上首次在此降落,，在國(guó)際南極航空歷史上具有里程碑式意義,。
“雪鷹６０１”于當(dāng)?shù)貢r(shí)間９時(shí)５０分從位于中山站附近的冰蓋機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過４小時(shí)４５分鐘１３１６公里的飛行后成功降落昆侖站,，從出發(fā)地到降落地,，海拔高度由２５０余米躍升到４０９３米。
一周前,，抵達(dá)昆侖站的第３３次南極科考隊(duì)昆侖站隊(duì)已先期完成飛機(jī)降落的地面跑道準(zhǔn)備和測(cè)試工作,。飛機(jī)降落區(qū)域?qū)俦罚领o風(fēng)區(qū)，積雪厚且松軟,，要達(dá)到飛機(jī)降落要求難度大,。我國(guó)南極科考隊(duì)員利用雪地車、平整推斗等工具完成了高海拔冰蓋機(jī)場(chǎng)跑道快速建成任務(wù),。
一年前,，當(dāng)?shù)貢r(shí)間２０１６年１月９日，“雪鷹６０１”成功飛越位于南極冰蓋最高區(qū)域的南極昆侖站,。這標(biāo)志著其首次南極試飛成功,，實(shí)地檢驗(yàn)了飛機(jī)在高海拔極寒情況下的性能及機(jī)組操縱能力，具備了投入極地考察使用的條件,。
“雪鷹６０１”是為中國(guó)南極科考特別是遠(yuǎn)距離內(nèi)陸科考特別定制改裝的機(jī)型,，采用了超過數(shù)十項(xiàng)專門適用極地環(huán)境飛行的技術(shù)專利配置，不僅作為后勤保障平臺(tái)可讓科研人員和設(shè)備更快速抵達(dá)科研現(xiàn)場(chǎng),，同時(shí)飛機(jī)本身也是一個(gè)移動(dòng)的“實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”,。
第３３次南極科考隊(duì)領(lǐng)隊(duì)孫波表示，從“飛越昆侖”到“降落昆侖”,，實(shí)現(xiàn)了在南極大陸惡劣環(huán)境下的飛機(jī)業(yè)務(wù)化應(yīng)用實(shí)驗(yàn),。“雪鷹６０１”的這一步跨越，標(biāo)志著我國(guó)極地固定翼飛機(jī)將可能實(shí)現(xiàn)在南極大陸全域的“存在與抵達(dá)”,。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
 掃一掃在手機(jī)打開當(dāng)前頁(yè) |
