中國高鐵明起首次跨省調(diào)價(jià) 乘客該如何選車次？
更新時(shí)間：2017-4-20 8:24:11 來源：中國新聞網(wǎng)
新聞推薦
中國高鐵將迎來第一次跨省調(diào)價(jià),。從4月21日起,，東南沿海高鐵的車票價(jià)格將不再“一刀切”，而是根據(jù)各車次的客流狀況,，呈現(xiàn)差異化,。
東南沿海高鐵是由上海至杭州、杭州至寧波,、寧波至深圳三段組成,，其中滬杭段全長159公里，杭甬段全長155公里,，甬深段全長1309公里,。
此次調(diào)價(jià)涉及東南沿海時(shí)速200-250公里的動(dòng)車組高鐵(D字頭) 列車部分票價(jià)，滬杭,、杭甬段時(shí)速300公里高鐵動(dòng)車組票價(jià)不在調(diào)整范圍,。
是全部漲價(jià)嗎？
——票價(jià)有漲有降
外界最為關(guān)心的是,，此次東南沿海高鐵票價(jià)調(diào)整,，是全部漲價(jià)嗎,？
中國鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人此前接受媒體采訪時(shí)指出，執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車次的客流狀況,，呈現(xiàn)差異化,、有漲有降。
以深圳北至潮汕的高鐵票價(jià)為例,，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價(jià)為89.5元,，調(diào)整后同樣區(qū)間，D3108次為107元,，漲幅19.6%,；D2342次為102元，漲幅14%,；D2350次為85元,，下調(diào)5%；D7406次為73元,，下調(diào)18.4%,。
什么樣的車次漲價(jià)、什么樣的車次降價(jià)呢,？有媒體分析指出,，在上述車次中,，漲幅最高的D3108次,，是早上8點(diǎn)11分開車，10點(diǎn)29分到潮汕,，終點(diǎn)站是上海,，黃金班次，目前上座率最高,。而降價(jià)最多的D7406次,，是早上7點(diǎn)11分開車的早班車，9點(diǎn)23分到達(dá)終點(diǎn)站潮汕,，也是為兩地通達(dá)專門開通的短途直達(dá)車,，但上座率較低。
對(duì)乘客有啥利弊,？
——可通過避開高峰降低出行成本
票價(jià)有漲有降,，這對(duì)乘客來說意味著什么，有啥利弊呢,？
有媒體以上述深圳北至潮汕高鐵票價(jià)變化為例指出,，對(duì)于價(jià)格比較敏感但時(shí)間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時(shí)段,，選擇短途直達(dá)車,，出行成本反而更低了,。而對(duì)于出行時(shí)間更在意的旅客，就得多掏點(diǎn)錢了,。
以后,，同日同段旅程的高鐵車次可能出現(xiàn)多檔價(jià)格，旅客不妨像選購機(jī)票一樣,，認(rèn)真比對(duì)后選出自己最心儀的車次,。
為何要調(diào)價(jià)？
——部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)虧損
這是中國高鐵的第一次跨省調(diào)價(jià),。為何要調(diào)價(jià),？媒體報(bào)道稱，這與相關(guān)企業(yè)虧損無不關(guān)系,。
來自鐵總的數(shù)據(jù)顯示,，2016年，東南沿海高鐵日均開行動(dòng)車組622列,，日均發(fā)送旅客81.8萬人,，平均客座率達(dá)80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平,，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損,。
虧損的原因是多方面的，其中一條就是定價(jià)偏低,，且明顯低于同區(qū)段公路票價(jià),。如寧波至廈門，公路運(yùn)行13.5小時(shí),，票價(jià)312元,，高鐵運(yùn)行5.5小時(shí)，票價(jià)僅250元,；廈門至深圳,，公路運(yùn)行8小時(shí)，票價(jià)372元,，高鐵運(yùn)行3.5小時(shí),，票價(jià)僅150元。
上述負(fù)責(zé)人也表示,，“此次票價(jià)調(diào)整前,，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級(jí)快速軟座票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，明顯低于同區(qū)段公路票價(jià),，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭,。”
該負(fù)責(zé)人據(jù)此指出,，這次對(duì)部分高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,，不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營狀況,，提高服務(wù)水平，也有利于促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系作用發(fā)揮,，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾出行,。
會(huì)影響上座率嗎？
——高鐵仍有明顯競爭優(yōu)勢
此番票價(jià)調(diào)整,，會(huì)影響到高鐵的上座率么,？
上述負(fù)責(zé)人稱，從調(diào)整后的票價(jià)看,，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價(jià)仍明顯低于公路,。例如，廈門北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為180元,，公路為248元,；福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為79元，公路為120元,。
“高鐵在運(yùn)行時(shí)間,、舒適度、安全和價(jià)格方面,，仍有明顯競爭優(yōu)勢,。”該負(fù)責(zé)人說,。
會(huì)不會(huì)出現(xiàn)亂漲價(jià),？
——鐵總稱將進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管
中新網(wǎng)記者注意到，這是中國鐵路總公司自2016年獲得高鐵車票定價(jià)權(quán)后,，第二次調(diào)整車票價(jià)格,。
外界的疑問是,，鐵路企業(yè)會(huì)不會(huì)濫用自主定價(jià)權(quán),？如果出現(xiàn)亂漲價(jià)怎么辦？
對(duì)此,，鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表態(tài)稱：鐵路總公司將嚴(yán)格依據(jù)國家法律法規(guī),，指導(dǎo)相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐步建立和完善票價(jià)體系。同時(shí),，將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督管理,，確保票價(jià)調(diào)整依法合規(guī)。此外,，鐵路部門將積極完善東南沿海高鐵站車服務(wù)設(shè)施,，努力提高服務(wù)水平。
有文章指,，高鐵要面向市場的,，不僅是價(jià)格,，從產(chǎn)品開發(fā)到服務(wù)體驗(yàn)都要同步考慮。希望這調(diào)價(jià)的一小步,，成就中國高鐵駛?cè)胩豳|(zhì)增效良性軌道的一大步,。
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
中國高鐵將迎來第一次跨省調(diào)價(jià),。從4月21日起,，東南沿海高鐵的車票價(jià)格將不再“一刀切”，而是根據(jù)各車次的客流狀況,，呈現(xiàn)差異化,。
東南沿海高鐵是由上海至杭州、杭州至寧波,、寧波至深圳三段組成,，其中滬杭段全長159公里，杭甬段全長155公里,，甬深段全長1309公里,。
此次調(diào)價(jià)涉及東南沿海時(shí)速200-250公里的動(dòng)車組高鐵(D字頭) 列車部分票價(jià)，滬杭,、杭甬段時(shí)速300公里高鐵動(dòng)車組票價(jià)不在調(diào)整范圍,。
是全部漲價(jià)嗎？
——票價(jià)有漲有降
外界最為關(guān)心的是,，此次東南沿海高鐵票價(jià)調(diào)整,，是全部漲價(jià)嗎？
中國鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人此前接受媒體采訪時(shí)指出,，執(zhí)行票價(jià)是根據(jù)各車次的客流狀況,，呈現(xiàn)差異化、有漲有降,。
以深圳北至潮汕的高鐵票價(jià)為例,，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價(jià)為89.5元，調(diào)整后同樣區(qū)間,，D3108次為107元,，漲幅19.6%；D2342次為102元,，漲幅14%；D2350次為85元,，下調(diào)5%,；D7406次為73元，下調(diào)18.4%,。
什么樣的車次漲價(jià),、什么樣的車次降價(jià)呢,？有媒體分析指出，在上述車次中,，漲幅最高的D3108次，是早上8點(diǎn)11分開車,，10點(diǎn)29分到潮汕，終點(diǎn)站是上海,，黃金班次，目前上座率最高,。而降價(jià)最多的D7406次,，是早上7點(diǎn)11分開車的早班車,，9點(diǎn)23分到達(dá)終點(diǎn)站潮汕,，也是為兩地通達(dá)專門開通的短途直達(dá)車,，但上座率較低。
對(duì)乘客有啥利弊,？
——可通過避開高峰降低出行成本
票價(jià)有漲有降,，這對(duì)乘客來說意味著什么，有啥利弊呢,？
有媒體以上述深圳北至潮汕高鐵票價(jià)變化為例指出,，對(duì)于價(jià)格比較敏感但時(shí)間冗余較大的旅客，就可以避開高峰時(shí)段,，選擇短途直達(dá)車,，出行成本反而更低了。而對(duì)于出行時(shí)間更在意的旅客,，就得多掏點(diǎn)錢了,。
以后，同日同段旅程的高鐵車次可能出現(xiàn)多檔價(jià)格,，旅客不妨像選購機(jī)票一樣,，認(rèn)真比對(duì)后選出自己最心儀的車次。
為何要調(diào)價(jià),？
——部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)虧損
這是中國高鐵的第一次跨省調(diào)價(jià),。為何要調(diào)價(jià)？媒體報(bào)道稱，這與相關(guān)企業(yè)虧損無不關(guān)系,。
來自鐵總的數(shù)據(jù)顯示,，2016年，東南沿海高鐵日均開行動(dòng)車組622列,，日均發(fā)送旅客81.8萬人,，平均客座率達(dá)80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平,，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損,。
虧損的原因是多方面的，其中一條就是定價(jià)偏低,，且明顯低于同區(qū)段公路票價(jià),。如寧波至廈門，公路運(yùn)行13.5小時(shí),，票價(jià)312元,，高鐵運(yùn)行5.5小時(shí)，票價(jià)僅250元,；廈門至深圳,，公路運(yùn)行8小時(shí)，票價(jià)372元,，高鐵運(yùn)行3.5小時(shí),，票價(jià)僅150元。
上述負(fù)責(zé)人也表示,，“此次票價(jià)調(diào)整前,，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級(jí)快速軟座票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，明顯低于同區(qū)段公路票價(jià),，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭,。”
該負(fù)責(zé)人據(jù)此指出,，這次對(duì)部分高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,，不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營狀況，提高服務(wù)水平,，也有利于促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系作用發(fā)揮,，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾出行。
會(huì)影響上座率嗎,？
——高鐵仍有明顯競爭優(yōu)勢
此番票價(jià)調(diào)整,，會(huì)影響到高鐵的上座率么？
上述負(fù)責(zé)人稱,，從調(diào)整后的票價(jià)看,，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價(jià)仍明顯低于公路。例如,，廈門北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為180元,，公路為248元；福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為79元,，公路為120元,。
“高鐵在運(yùn)行時(shí)間、舒適度,、安全和價(jià)格方面,，仍有明顯競爭優(yōu)勢�,！痹撠�(fù)責(zé)人說,。
會(huì)不會(huì)出現(xiàn)亂漲價(jià)？
——鐵總稱將進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管
中新網(wǎng)記者注意到,，這是中國鐵路總公司自2016年獲得高鐵車票定價(jià)權(quán)后,，第二次調(diào)整車票價(jià)格。
外界的疑問是,，鐵路企業(yè)會(huì)不會(huì)濫用自主定價(jià)權(quán),？如果出現(xiàn)亂漲價(jià)怎么辦？
對(duì)此,，鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表態(tài)稱：鐵路總公司將嚴(yán)格依據(jù)國家法律法規(guī),，指導(dǎo)相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐步建立和完善票價(jià)體系。同時(shí),，將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督管理,，確保票價(jià)調(diào)整依法合規(guī)。此外,，鐵路部門將積極完善東南沿海高鐵站車服務(wù)設(shè)施,，努力提高服務(wù)水平。
有文章指,，高鐵要面向市場的,，不僅是價(jià)格，從產(chǎn)品開發(fā)到服務(wù)體驗(yàn)都要同步考慮,。希望這調(diào)價(jià)的一小步,，成就中國高鐵駛?cè)胩豳|(zhì)增效良性軌道的一大步。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
 掃一掃在手機(jī)打開當(dāng)前頁 |
