中國高鐵明起首次跨省調(diào)價 乘客該如何選車次,？
更新時間：2017-4-20 8:24:11 來源：中國新聞網(wǎng)
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中國高鐵將迎來第一次跨省調(diào)價。從4月21日起,，東南沿海高鐵的車票價格將不再“一刀切”,，而是根據(jù)各車次的客流狀況，呈現(xiàn)差異化,。
東南沿海高鐵是由上海至杭州,、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成,，其中滬杭段全長159公里,，杭甬段全長155公里，甬深段全長1309公里,。
此次調(diào)價涉及東南沿海時速200-250公里的動車組高鐵(D字頭) 列車部分票價,，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調(diào)整范圍,。
是全部漲價嗎,？
——票價有漲有降
外界最為關(guān)心的是，此次東南沿海高鐵票價調(diào)整,，是全部漲價嗎,？
中國鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人此前接受媒體采訪時指出，執(zhí)行票價是根據(jù)各車次的客流狀況,，呈現(xiàn)差異化,、有漲有降。
以深圳北至潮汕的高鐵票價為例,，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價為89.5元,，調(diào)整后同樣區(qū)間，D3108次為107元,，漲幅19.6%,；D2342次為102元，漲幅14%；D2350次為85元,，下調(diào)5%,；D7406次為73元，下調(diào)18.4%,。
什么樣的車次漲價,、什么樣的車次降價呢？有媒體分析指出,，在上述車次中,，漲幅最高的D3108次，是早上8點11分開車,，10點29分到潮汕,，終點站是上海，黃金班次,，目前上座率最高,。而降價最多的D7406次，是早上7點11分開車的早班車,，9點23分到達終點站潮汕,，也是為兩地通達專門開通的短途直達車，但上座率較低,。
對乘客有啥利弊,？
——可通過避開高峰降低出行成本
票價有漲有降，這對乘客來說意味著什么,，有啥利弊呢,？
有媒體以上述深圳北至潮汕高鐵票價變化為例指出，對于價格比較敏感但時間冗余較大的旅客,，就可以避開高峰時段,，選擇短途直達車，出行成本反而更低了,。而對于出行時間更在意的旅客,，就得多掏點錢了。
以后,，同日同段旅程的高鐵車次可能出現(xiàn)多檔價格,，旅客不妨像選購機票一樣，認(rèn)真比對后選出自己最心儀的車次,。
為何要調(diào)價,？
——部分鐵路運輸企業(yè)虧損
這是中國高鐵的第一次跨省調(diào)價。為何要調(diào)價,？媒體報道稱,，這與相關(guān)企業(yè)虧損無不關(guān)系。
來自鐵總的數(shù)據(jù)顯示，2016年,，東南沿海高鐵日均開行動車組622列,，日均發(fā)送旅客81.8萬人，平均客座率達80%以上,。盡管保持非常高的能力利用水平,，部分鐵路運輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。
虧損的原因是多方面的,，其中一條就是定價偏低,，且明顯低于同區(qū)段公路票價。如寧波至廈門,，公路運行13.5小時,，票價312元，高鐵運行5.5小時,，票價僅250元,；廈門至深圳，公路運行8小時,，票價372元，高鐵運行3.5小時,，票價僅150元,。
上述負(fù)責(zé)人也表示，“此次票價調(diào)整前,，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價標(biāo)準(zhǔn),，明顯低于同區(qū)段公路票價，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭,�,！�
該負(fù)責(zé)人據(jù)此指出，這次對部分高鐵票價進行優(yōu)化調(diào)整,，不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營狀況,，提高服務(wù)水平，也有利于促進綜合交通運輸體系作用發(fā)揮,，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和群眾出行,。
會影響上座率嗎？
——高鐵仍有明顯競爭優(yōu)勢
此番票價調(diào)整,，會影響到高鐵的上座率么,？
上述負(fù)責(zé)人稱，從調(diào)整后的票價看,，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價仍明顯低于公路,。例如，廈門北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價最高為180元，公路為248元,；福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價最高為79元,，公路為120元。
“高鐵在運行時間,、舒適度,、安全和價格方面，仍有明顯競爭優(yōu)勢,�,！痹撠�(fù)責(zé)人說。
會不會出現(xiàn)亂漲價,？
——鐵總稱將進一步加強監(jiān)管
中新網(wǎng)記者注意到,，這是中國鐵路總公司自2016年獲得高鐵車票定價權(quán)后，第二次調(diào)整車票價格,。
外界的疑問是,，鐵路企業(yè)會不會濫用自主定價權(quán)？如果出現(xiàn)亂漲價怎么辦,？
對此,，鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表態(tài)稱：鐵路總公司將嚴(yán)格依據(jù)國家法律法規(guī)，指導(dǎo)相關(guān)鐵路運輸企業(yè)逐步建立和完善票價體系,。同時,，將進一步加強對鐵路運輸企業(yè)的監(jiān)督管理，確保票價調(diào)整依法合規(guī),。此外,，鐵路部門將積極完善東南沿海高鐵站車服務(wù)設(shè)施，努力提高服務(wù)水平,。
有文章指,，高鐵要面向市場的，不僅是價格,，從產(chǎn)品開發(fā)到服務(wù)體驗都要同步考慮,。希望這調(diào)價的一小步，成就中國高鐵駛?cè)胩豳|(zhì)增效良性軌道的一大步,。
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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中國高鐵將迎來第一次跨省調(diào)價,。從4月21日起,，東南沿海高鐵的車票價格將不再“一刀切”，而是根據(jù)各車次的客流狀況,，呈現(xiàn)差異化,。
東南沿海高鐵是由上海至杭州,、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成,，其中滬杭段全長159公里,，杭甬段全長155公里，甬深段全長1309公里,。
此次調(diào)價涉及東南沿海時速200-250公里的動車組高鐵(D字頭) 列車部分票價,，滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調(diào)整范圍,。
是全部漲價嗎,？
——票價有漲有降
外界最為關(guān)心的是，此次東南沿海高鐵票價調(diào)整,，是全部漲價嗎,？
中國鐵路總公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人此前接受媒體采訪時指出，執(zhí)行票價是根據(jù)各車次的客流狀況,，呈現(xiàn)差異化,、有漲有降。
以深圳北至潮汕的高鐵票價為例,，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價為89.5元,，調(diào)整后同樣區(qū)間，D3108次為107元,，漲幅19.6%,；D2342次為102元，漲幅14%,；D2350次為85元,，下調(diào)5%；D7406次為73元,，下調(diào)18.4%,。
什么樣的車次漲價、什么樣的車次降價呢,？有媒體分析指出,，在上述車次中，漲幅最高的D3108次,，是早上8點11分開車,，10點29分到潮汕，終點站是上海,，黃金班次,，目前上座率最高。而降價最多的D7406次,，是早上7點11分開車的早班車,，9點23分到達終點站潮汕,，也是為兩地通達專門開通的短途直達車，但上座率較低,。
對乘客有啥利弊,？
——可通過避開高峰降低出行成本
票價有漲有降，這對乘客來說意味著什么,，有啥利弊呢,？
有媒體以上述深圳北至潮汕高鐵票價變化為例指出，對于價格比較敏感但時間冗余較大的旅客,，就可以避開高峰時段,，選擇短途直達車，出行成本反而更低了,。而對于出行時間更在意的旅客,，就得多掏點錢了。
以后,，同日同段旅程的高鐵車次可能出現(xiàn)多檔價格,，旅客不妨像選購機票一樣，認(rèn)真比對后選出自己最心儀的車次,。
為何要調(diào)價,？
——部分鐵路運輸企業(yè)虧損
這是中國高鐵的第一次跨省調(diào)價。為何要調(diào)價,？媒體報道稱,，這與相關(guān)企業(yè)虧損無不關(guān)系。
來自鐵總的數(shù)據(jù)顯示,，2016年,，東南沿海高鐵日均開行動車組622列，日均發(fā)送旅客81.8萬人,，平均客座率達80%以上,。盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損,。
虧損的原因是多方面的,，其中一條就是定價偏低,，且明顯低于同區(qū)段公路票價,。如寧波至廈門，公路運行13.5小時,，票價312元,，高鐵運行5.5小時，票價僅250元,；廈門至深圳,，公路運行8小時,，票價372元，高鐵運行3.5小時,，票價僅150元,。
上述負(fù)責(zé)人也表示，“此次票價調(diào)整前,，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價標(biāo)準(zhǔn),，明顯低于同區(qū)段公路票價，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭,�,！�
該負(fù)責(zé)人據(jù)此指出，這次對部分高鐵票價進行優(yōu)化調(diào)整,，不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營狀況,，提高服務(wù)水平，也有利于促進綜合交通運輸體系作用發(fā)揮,，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和群眾出行,。
會影響上座率嗎？
——高鐵仍有明顯競爭優(yōu)勢
此番票價調(diào)整,，會影響到高鐵的上座率么,？
上述負(fù)責(zé)人稱，從調(diào)整后的票價看,，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價仍明顯低于公路,。例如，廈門北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價最高為180元,，公路為248元,；福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價最高為79元，公路為120元,。
“高鐵在運行時間,、舒適度、安全和價格方面,，仍有明顯競爭優(yōu)勢,。”該負(fù)責(zé)人說,。
會不會出現(xiàn)亂漲價,？
——鐵總稱將進一步加強監(jiān)管
中新網(wǎng)記者注意到，這是中國鐵路總公司自2016年獲得高鐵車票定價權(quán)后,，第二次調(diào)整車票價格,。
外界的疑問是，鐵路企業(yè)會不會濫用自主定價權(quán),？如果出現(xiàn)亂漲價怎么辦,？
對此,，鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表態(tài)稱：鐵路總公司將嚴(yán)格依據(jù)國家法律法規(guī)，指導(dǎo)相關(guān)鐵路運輸企業(yè)逐步建立和完善票價體系,。同時,，將進一步加強對鐵路運輸企業(yè)的監(jiān)督管理，確保票價調(diào)整依法合規(guī),。此外,，鐵路部門將積極完善東南沿海高鐵站車服務(wù)設(shè)施，努力提高服務(wù)水平,。
有文章指,，高鐵要面向市場的，不僅是價格,，從產(chǎn)品開發(fā)到服務(wù)體驗都要同步考慮,。希望這調(diào)價的一小步，成就中國高鐵駛?cè)胩豳|(zhì)增效良性軌道的一大步,。
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