共享單車亂象銳減背后：企業(yè)保安等加入運(yùn)維朋友圈
更新時間：2017-12-27 9:46:06 來源：中國新聞網(wǎng)
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中新網(wǎng)北京12月27日電 (吳濤)共享單車自誕生以來已近兩年，原來曝出的問題有改善沒？近來,，記者對共享單車進(jìn)行了“回頭看”，發(fā)現(xiàn)企業(yè)加大了運(yùn)維力度,，亂停亂放問題有所好轉(zhuǎn),；但用戶騎到壞車的情況依然時有發(fā)生。隨著共享單車用戶群體的擴(kuò)大,，還引發(fā)了一些新現(xiàn)象,。
亂停亂放有好轉(zhuǎn)
近來,，記者在北京走訪，發(fā)現(xiàn)一些新氣象,，原來被共享單車堵得水泄不通的地鐵口有好轉(zhuǎn),，起碼不再影響路人通行。
記者在某地鐵口蹲點(diǎn)發(fā)現(xiàn),，幾乎每天早晚高峰都有共享單車運(yùn)維人員在場,，指揮車輛有序停放，手里還拿著一個“檢測器”,，不時在單車智能鎖處掃一下,。“這個主要是檢測智能鎖好壞以及是否還有電量,�,！边\(yùn)維人員說。
摩拜和ofo接受中新網(wǎng)記者采訪時均表示,，在運(yùn)維方面,，他們針對性地加派了線下運(yùn)維人員、加強(qiáng)管理維護(hù)高效調(diào)度車輛,、平衡供需,，及時處置亂停亂放、車輛淤積等情況,。
這是用什么辦法實(shí)現(xiàn)的呢,？據(jù)了解，越來越多的共享單車企業(yè)將AI和大數(shù)據(jù)用在運(yùn)維上,。如ofo推出“奇點(diǎn)”,，對共享單車采用網(wǎng)格化管理，通過大數(shù)據(jù)和人工智能,，預(yù)測供需進(jìn)行調(diào)度,，實(shí)現(xiàn)了共享單車的精細(xì)化運(yùn)營。
摩拜單車推出大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”,。摩拜稱,，“魔方”的核心應(yīng)用之一是對共享單車全天候供需做出精準(zhǔn)預(yù)測，為車輛投放,、調(diào)度和運(yùn)維提供智慧指引,，智能動態(tài)調(diào)節(jié)供需平衡，化解“潮汐現(xiàn)象”,。
還有共享單車企業(yè)對記者說,，“我們采用了多種辦法維護(hù)共享單車停放秩序，包括對用戶采用信用分制度,；聯(lián)合社區(qū)合作,；另外,，人都有從眾心理，我們有時還在地鐵口規(guī)范位置提前放置幾輛單車,，這樣，其余的人也就會順著把單車停在該位置,�,！�
摩拜和ofo還都在成都試點(diǎn)了電子圍欄。摩拜用戶如在禁停區(qū)內(nèi)落鎖停車,，則會收到違停短信提醒,，還會扣信用分。ofo用戶如果沒停在電子圍欄區(qū)域,，則“不能還車”,。
這些變化還離不開監(jiān)管。今年8月3日,，多部門推出共享單車規(guī)范指導(dǎo)意見,，要求監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)管，對亂停亂放問題嚴(yán)重,、線下運(yùn)營服務(wù)不力,、經(jīng)提醒仍不采取有效措施的運(yùn)營企業(yè)，應(yīng)公開通報相關(guān)問題,，限制其投放,；共享單車企業(yè)也要根據(jù)停車點(diǎn)車輛飽和情況及時調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車輛。
共享單車運(yùn)維“朋友圈”不斷擴(kuò)大
如上所述,，共享單車這些變化離不開運(yùn)維人員,，那這些人的生活狀態(tài)如何呢？
“每天負(fù)責(zé)將車多的地方稀釋,，拉到車少的地方,，另外就是把自行車擺放整齊。早上8點(diǎn)上班,，晚上6點(diǎn)下班,，每天要干滿8小時�,！蹦彻蚕韱诬囘\(yùn)維人員李義(化名)一邊把共享單車從電動三輪上搬下擺好,，一邊和記者聊著。
“累不累,？每天這樣能拉多少趟,？有20趟嗎,？”記者問。
“20趟,？誰也拉不夠20趟,。”李義稱,，每天的情況不一樣,，工作量還行，習(xí)慣就好了,。30多的歲的李義已經(jīng)干了三個多月,，現(xiàn)在干起來已輕車熟路。
有意思的是“三個多月”這個時間節(jié)點(diǎn),，記者注意到,，這離8月3日交通部等十部門發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》至今的時間間隔很相近。
當(dāng)時指導(dǎo)意見指出,，共享單車企業(yè)應(yīng)及時清理違規(guī)停放,、存在安全隱患、不能提供服務(wù)的車輛,，并根據(jù)停車點(diǎn)車輛飽和情況及時調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車輛,，最大限度滿足用戶用車停車需求。
“現(xiàn)在沒聽說要招人了,，此前密集招了一批,，每人都是管一片的�,！崩盍x透露,。
“待遇怎么樣呢？”記者問,。
“按績效走,，好的話每月能掙5000元。有保險,�,！崩盍x回答。
“準(zhǔn)備一直干下去嗎,？”記者問,。
“沒想好，工作不好找,，先干著,。”李義說。
值得注意的是,，街道辦事處也加入共享單車運(yùn)維大軍,。在北京阜成路上，記者注意到有人騎著共享單車走走停停,，看到路邊的有倒下的共享單車就去扶正擺齊,。
“你是共享單車企業(yè)運(yùn)維人員？”記者問,。
“不是,，我是街道辦事處的,�,！�
“為什么要做這些？”記者問,。
“也算是我們工作的一部分吧,，維護(hù)好市容市貌�,！�
另外,，記者注意到，公司門衛(wèi),、安保人員等統(tǒng)統(tǒng)加入共享單車運(yùn)維的“朋友圈”中,，只要騎共享單車到某地，就有這些人指揮你該停在何處,。
壞車依然流通,，騎到自認(rèn)倒霉
雖然亂停亂放有一定好轉(zhuǎn)，不過記者在走訪中發(fā)現(xiàn),，壞車流通現(xiàn)象依然存在,。有用戶接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，“經(jīng)常遇到諸如車閘不靈敏,，鈴鐺不響等情況,，騎到壞車只能自認(rèn)倒霉，將就著騎,�,！�
“最重要的是騎到壞車也扣錢，有些平臺原來舉報壞車還能免單,，現(xiàn)在舉報也不行,，依然收費(fèi)。”不止一位用戶向中新網(wǎng)反映,，部分共享單車平臺并不人性化,，且該問題存在很長時間了。不過企業(yè)也有說法,，“這也是防止惡意舉報,，如果車沒壞還舉報呢，是免單還是怎么處理,？”
對于壞車,，共享單車企業(yè)大多數(shù)選擇維修。ofo方面表示,，目前平臺上總體報修率在3%左右,。ofo的“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)后臺會在接到舉報后1秒內(nèi)通知離單車最近的運(yùn)營師傅進(jìn)行處理，保證用戶的使用,。
摩拜暫未透露壞車率等數(shù)據(jù),，但表示，摩拜單車都和手機(jī)上的摩拜App相連接,，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位車輛位置,、實(shí)時掌控車輛狀態(tài)，對每一輛摩拜單車精細(xì)化管理,，這讓摩拜單車極大程度降低了損壞率,。
共享單車壞車除了維修，還有“再生”,。摩拜稱,，已與某再生資源開發(fā)公司率先實(shí)現(xiàn)“全生命周期管理”，對服務(wù)期滿“退役”后的摩拜單車進(jìn)行回收,、拆解,、再利用，讓其重新“滿血復(fù)活”,，進(jìn)入到新的生命周期,。
值得注意的是，還有部分單車仿佛被企業(yè)“拋棄”了,。記者觀察發(fā)現(xiàn),，有一些壞掉的共享單車已經(jīng)成為“僵尸車”，至少超一月沒人清理,，車座上落滿灰塵,。這些車多集中在犄角旮旯等不容易發(fā)現(xiàn)的地方。
延伸
——共享單車引發(fā)蝴蝶效應(yīng)
記者注意到，共享單車發(fā)展至今,，除了改變了國人的出行習(xí)慣外,，還衍生出一些新現(xiàn)象。
“對我有什么影響嗎,？就是穿著改變了,，因為想著可能路上會騎單車，盡量就不穿裙子出來了,�,！�89年女孩周新(化名)對記者說。如今,，中國人民大學(xué)公共政策研究院執(zhí)行副院長毛壽龍時常穿著西服配黑色運(yùn)動鞋,，為的也是方便走路和騎共享單車。
另外,，到了冬天,，記者幾次在北京某地鐵口蹲點(diǎn),，發(fā)現(xiàn)不少騎共享單車的人都有備而來,，解鎖單車后緩緩從包里掏出手套等。不止是手套,，京東數(shù)據(jù)顯示,，受共享單車等因素影響，北京地區(qū),，從2016年12月到今年2月,，防曬手套銷量同比增長140%，運(yùn)動背包,、墨鏡,、水壺等隨行用品增長超過30%。
國家信息中心信息化研究部主任張新紅分析,，共享單車引發(fā)一系列連鎖反應(yīng),，改變了很多人的就業(yè)，產(chǎn)生了數(shù)以萬計的自行車搬運(yùn),、維修工作崗位,；改變了摩的、黑車生態(tài),；還促進(jìn)了技術(shù)發(fā)展,，產(chǎn)生了上百項專利技術(shù)。
值得注意的是，都說騎車健身,，可還有因騎車騎出病來的,。據(jù)媒體報道，有不少人因為騎共享單車時座椅高度沒調(diào)整好,、暴力蹬踏等,，導(dǎo)致膝蓋受傷。北京宣武醫(yī)院康復(fù)醫(yī)學(xué)科楊曉龍車分析,，座高度過低,，騎行者踏不出足夠的力量，會導(dǎo)致騎行困難,，甚至?xí)䦟οリP(guān)節(jié)產(chǎn)生損傷,。(完)
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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中新網(wǎng)北京12月27日電 (吳濤)共享單車自誕生以來已近兩年，原來曝出的問題有改善沒,？近來,，記者對共享單車進(jìn)行了“回頭看”，發(fā)現(xiàn)企業(yè)加大了運(yùn)維力度,，亂停亂放問題有所好轉(zhuǎn),；但用戶騎到壞車的情況依然時有發(fā)生。隨著共享單車用戶群體的擴(kuò)大,，還引發(fā)了一些新現(xiàn)象,。
亂停亂放有好轉(zhuǎn)
近來,，記者在北京走訪,，發(fā)現(xiàn)一些新氣象，原來被共享單車堵得水泄不通的地鐵口有好轉(zhuǎn),，起碼不再影響路人通行,。
記者在某地鐵口蹲點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，幾乎每天早晚高峰都有共享單車運(yùn)維人員在場,，指揮車輛有序停放,，手里還拿著一個“檢測器”，不時在單車智能鎖處掃一下,�,！斑@個主要是檢測智能鎖好壞以及是否還有電量�,！边\(yùn)維人員說,。
摩拜和ofo接受中新網(wǎng)記者采訪時均表示,，在運(yùn)維方面，他們針對性地加派了線下運(yùn)維人員,、加強(qiáng)管理維護(hù)高效調(diào)度車輛,、平衡供需，及時處置亂停亂放,、車輛淤積等情況,。
這是用什么辦法實(shí)現(xiàn)的呢？據(jù)了解,，越來越多的共享單車企業(yè)將AI和大數(shù)據(jù)用在運(yùn)維上,。如ofo推出“奇點(diǎn)”，對共享單車采用網(wǎng)格化管理,，通過大數(shù)據(jù)和人工智能,，預(yù)測供需進(jìn)行調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了共享單車的精細(xì)化運(yùn)營,。
摩拜單車推出大數(shù)據(jù)人工智能平臺“魔方”,。摩拜稱，“魔方”的核心應(yīng)用之一是對共享單車全天候供需做出精準(zhǔn)預(yù)測,，為車輛投放,、調(diào)度和運(yùn)維提供智慧指引，智能動態(tài)調(diào)節(jié)供需平衡,，化解“潮汐現(xiàn)象”,。
還有共享單車企業(yè)對記者說，“我們采用了多種辦法維護(hù)共享單車停放秩序,，包括對用戶采用信用分制度,；聯(lián)合社區(qū)合作；另外,，人都有從眾心理,，我們有時還在地鐵口規(guī)范位置提前放置幾輛單車，這樣,，其余的人也就會順著把單車停在該位置,。”
摩拜和ofo還都在成都試點(diǎn)了電子圍欄,。摩拜用戶如在禁停區(qū)內(nèi)落鎖停車,，則會收到違停短信提醒，還會扣信用分,。ofo用戶如果沒停在電子圍欄區(qū)域,，則“不能還車”,。
這些變化還離不開監(jiān)管。今年8月3日,，多部門推出共享單車規(guī)范指導(dǎo)意見,，要求監(jiān)管部門加強(qiáng)監(jiān)管，對亂停亂放問題嚴(yán)重,、線下運(yùn)營服務(wù)不力,、經(jīng)提醒仍不采取有效措施的運(yùn)營企業(yè)，應(yīng)公開通報相關(guān)問題,，限制其投放,；共享單車企業(yè)也要根據(jù)停車點(diǎn)車輛飽和情況及時調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車輛。
共享單車運(yùn)維“朋友圈”不斷擴(kuò)大
如上所述,，共享單車這些變化離不開運(yùn)維人員,，那這些人的生活狀態(tài)如何呢？
“每天負(fù)責(zé)將車多的地方稀釋,，拉到車少的地方,，另外就是把自行車擺放整齊。早上8點(diǎn)上班,，晚上6點(diǎn)下班,，每天要干滿8小時�,！蹦彻蚕韱诬囘\(yùn)維人員李義(化名)一邊把共享單車從電動三輪上搬下擺好,，一邊和記者聊著。
“累不累,？每天這樣能拉多少趟,？有20趟嗎？”記者問,。
“20趟,？誰也拉不夠20趟�,！崩盍x稱,，每天的情況不一樣，工作量還行,，習(xí)慣就好了。30多的歲的李義已經(jīng)干了三個多月,，現(xiàn)在干起來已輕車熟路,。
有意思的是“三個多月”這個時間節(jié)點(diǎn)，記者注意到,，這離8月3日交通部等十部門發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》至今的時間間隔很相近,。
當(dāng)時指導(dǎo)意見指出,，共享單車企業(yè)應(yīng)及時清理違規(guī)停放、存在安全隱患,、不能提供服務(wù)的車輛,，并根據(jù)停車點(diǎn)車輛飽和情況及時調(diào)度轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，最大限度滿足用戶用車停車需求,。
“現(xiàn)在沒聽說要招人了,，此前密集招了一批，每人都是管一片的,�,！崩盍x透露。
“待遇怎么樣呢,？”記者問,。
“按績效走，好的話每月能掙5000元,。有保險,。”李義回答,。
“準(zhǔn)備一直干下去嗎,？”記者問。
“沒想好,，工作不好找,，先干著�,！崩盍x說,。
值得注意的是，街道辦事處也加入共享單車運(yùn)維大軍,。在北京阜成路上,，記者注意到有人騎著共享單車走走停停，看到路邊的有倒下的共享單車就去扶正擺齊,。
“你是共享單車企業(yè)運(yùn)維人員,？”記者問。
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“為什么要做這些,？”記者問,。
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另外,，記者注意到，公司門衛(wèi),、安保人員等統(tǒng)統(tǒng)加入共享單車運(yùn)維的“朋友圈”中,，只要騎共享單車到某地，就有這些人指揮你該停在何處,。
壞車依然流通,，騎到自認(rèn)倒霉
雖然亂停亂放有一定好轉(zhuǎn)，不過記者在走訪中發(fā)現(xiàn),，壞車流通現(xiàn)象依然存在,。有用戶接受中新網(wǎng)記者采訪時表示，“經(jīng)常遇到諸如車閘不靈敏,，鈴鐺不響等情況,，騎到壞車只能自認(rèn)倒霉，將就著騎,�,！�
“最重要的是騎到壞車也扣錢，有些平臺原來舉報壞車還能免單,，現(xiàn)在舉報也不行,，依然收費(fèi)�,！辈恢挂晃挥脩粝�中新網(wǎng)反映,，部分共享單車平臺并不人性化，且該問題存在很長時間了,。不過企業(yè)也有說法,，“這也是防止惡意舉報，如果車沒壞還舉報呢,，是免單還是怎么處理,？”
對于壞車，共享單車企業(yè)大多數(shù)選擇維修,。ofo方面表示,，目前平臺上總體報修率在3%左右。ofo的“奇點(diǎn)”大數(shù)據(jù)后臺會在接到舉報后1秒內(nèi)通知離單車最近的運(yùn)營師傅進(jìn)行處理,，保證用戶的使用,。
摩拜暫未透露壞車率等數(shù)據(jù)，但表示,，摩拜單車都和手機(jī)上的摩拜App相連接,，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位車輛位置、實(shí)時掌控車輛狀態(tài),，對每一輛摩拜單車精細(xì)化管理,，這讓摩拜單車極大程度降低了損壞率。
共享單車壞車除了維修,，還有“再生”,。摩拜稱，已與某再生資源開發(fā)公司率先實(shí)現(xiàn)“全生命周期管理”,，對服務(wù)期滿“退役”后的摩拜單車進(jìn)行回收,、拆解、再利用,，讓其重新“滿血復(fù)活”,，進(jìn)入到新的生命周期。
值得注意的是,，還有部分單車仿佛被企業(yè)“拋棄”了,。記者觀察發(fā)現(xiàn)，有一些壞掉的共享單車已經(jīng)成為“僵尸車”,，至少超一月沒人清理,，車座上落滿灰塵。這些車多集中在犄角旮旯等不容易發(fā)現(xiàn)的地方,。
延伸
——共享單車引發(fā)蝴蝶效應(yīng)
記者注意到,，共享單車發(fā)展至今，除了改變了國人的出行習(xí)慣外,，還衍生出一些新現(xiàn)象,。
“對我有什么影響嗎？就是穿著改變了,，因為想著可能路上會騎單車,，盡量就不穿裙子出來了�,！�89年女孩周新(化名)對記者說,。如今，中國人民大學(xué)公共政策研究院執(zhí)行副院長毛壽龍時常穿著西服配黑色運(yùn)動鞋,，為的也是方便走路和騎共享單車,。
另外,，到了冬天，記者幾次在北京某地鐵口蹲點(diǎn),，發(fā)現(xiàn)不少騎共享單車的人都有備而來,，解鎖單車后緩緩從包里掏出手套等。不止是手套,，京東數(shù)據(jù)顯示,，受共享單車等因素影響，北京地區(qū),，從2016年12月到今年2月,，防曬手套銷量同比增長140%，運(yùn)動背包,、墨鏡,、水壺等隨行用品增長超過30%。
國家信息中心信息化研究部主任張新紅分析,，共享單車引發(fā)一系列連鎖反應(yīng),，改變了很多人的就業(yè)，產(chǎn)生了數(shù)以萬計的自行車搬運(yùn),、維修工作崗位,；改變了摩的、黑車生態(tài),；還促進(jìn)了技術(shù)發(fā)展,，產(chǎn)生了上百項專利技術(shù)。
值得注意的是,，都說騎車健身,，可還有因騎車騎出病來的。據(jù)媒體報道,，有不少人因為騎共享單車時座椅高度沒調(diào)整好,、暴力蹬踏等，導(dǎo)致膝蓋受傷,。北京宣武醫(yī)院康復(fù)醫(yī)學(xué)科楊曉龍車分析,，座高度過低，騎行者踏不出足夠的力量,，會導(dǎo)致騎行困難,，甚至?xí)䦟οリP(guān)節(jié)產(chǎn)生損傷。(完)
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