飛天圓夢丨“夢天”“問天”,，“合”而不同,！
更新時間：2022-11-2 15:28:49 來源：央視新聞客戶端
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2022年10月31日，中國空間站夢天實驗艙發(fā)射任務取得圓滿成功,。11月1日凌晨,，夢天實驗艙成功對接于天和核心艙前向端口，“夢天”正式入列,。作為空間站組合體的兩個實驗艙,，“夢天”與“問天”這對“孿生兄弟”都有哪些不同？
外形不同
要想從外形上快速辨別兩個實驗艙,，可以著重關注艙體的“中間部分”,，也就是氣閘艙的獨特構型。問天實驗艙采用“外方內(nèi)圓”的視覺效果,，圓柱形氣閘艙外有個方形的外殼（艙外暴露實驗平臺）,；而在夢天實驗艙的相同位置，則采用了“艙中艙”設計（氣閘艙+載荷艙）,，這讓夢天實驗艙的體型看起來更加渾圓,、流暢。
分工不同
從對人的支持來講,，夢天實驗艙的定位是航天員工作的地方,，因此沒有配置類似問天實驗艙的再生生保以及睡眠區(qū)、衛(wèi)生區(qū),。但兩個實驗艙均配置有航天員的鍛煉設備,。夢天艙配置的是抗阻鍛煉設備,，類似健身房的劃船機。
研究方向不同
在開展空間科學實驗方面,，問天實驗艙主要面向空間生命科學研究,，配置了生命生態(tài)、生物技術和變重力科學等實驗柜,；夢天實驗艙則主要面向微重力科學研究,，配置了流體物理、材料科學,、燃燒科學,、基礎物理以及航天技術試驗等多學科方向的實驗柜。
氣閘艙“使命”不同
問天實驗艙的氣閘艙是航天員出艙的主要通道,，而夢天實驗艙的氣閘艙,，則是一個專供貨物進出的重要樞紐,。更形象地來說,，如果將問天實驗艙的氣閘艙比作“國際機場”，那么夢天實驗艙的氣閘艙就像一個“國際貨運港口”,，承擔著空間站貨物,、載荷等進出艙的任務，是空間站一項重要的能力創(chuàng)新,。
艙門設計不同
不同于問天實驗艙的圓形艙門,，為了滿足將來更大尺寸、更大重量貨物的進出艙需求,，夢天實驗艙的貨物氣閘艙上安裝了一款獨一無二的方形艙門,，寬度可達1.2米。艙門采用全自動弧形滑移設計,，可以為貨物的進出艙提供一條寬闊的走廊,，它能夠實現(xiàn)貨物的自動出艙功能，也是隔離艙內(nèi)與艙外空間環(huán)境的關鍵設備,，是我國空間站首次亮相的方形自動艙門,。
通信保障不同
此次夢天實驗艙中，與問天實驗艙不同的是夢天實驗艙上有一款獨有的明星產(chǎn)品,，北斗短報文通信子系統(tǒng),，該產(chǎn)品首次在空間站上開展驗證，為航天員與地面通信鏈路再加一道“放心鎖”,。 這種空間網(wǎng)絡通信設備為航天員與地面多次通話,，提供了安全可靠的視頻通話通信保障，實現(xiàn)了“天地真情只在咫尺之間”,。
對接難度不同
夢天實驗艙與問天實驗艙個頭差不多,，但交會對接過程卻是難上加難,。一是夢天實驗艙入軌后太陽與軌道夾角較大，太陽翼發(fā)電量不足以補足耗電量,，能源緊張,，必須在規(guī)定的時間內(nèi)完成交會對接。二是“問天”交會對接時組合體是只有天和核心艙的對稱構型,，而“夢天”交會對接時組合體是“L”字形的非對稱構型,，這顯著增加了空間站在軌姿態(tài)控制的難度。此外,，和“問天”交會對接之后斷電不同,，“夢天”實驗艙交會對接后，因為要很快實施轉位操作,，GNC系統(tǒng)控制器將在不斷電的情況下靜候下一步操作,。
可以說，夢天實驗艙與問天實驗艙“兩兄弟”的任務分工和定位各有不同,，兩者在配置上既有相似,，也有各自的獨特之處。一同期待夢天實驗艙實施轉位后,，空間站“T”字基本構型的驚艷亮相吧,！
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2022年10月31日,，中國空間站夢天實驗艙發(fā)射任務取得圓滿成功,。11月1日凌晨，夢天實驗艙成功對接于天和核心艙前向端口,，“夢天”正式入列,。作為空間站組合體的兩個實驗艙，“夢天”與“問天”這對“孿生兄弟”都有哪些不同,？
外形不同
要想從外形上快速辨別兩個實驗艙,，可以著重關注艙體的“中間部分”，也就是氣閘艙的獨特構型,。問天實驗艙采用“外方內(nèi)圓”的視覺效果,，圓柱形氣閘艙外有個方形的外殼（艙外暴露實驗平臺）；而在夢天實驗艙的相同位置，則采用了“艙中艙”設計（氣閘艙+載荷艙）,，這讓夢天實驗艙的體型看起來更加渾圓,、流暢。
分工不同
從對人的支持來講,，夢天實驗艙的定位是航天員工作的地方,，因此沒有配置類似問天實驗艙的再生生保以及睡眠區(qū)、衛(wèi)生區(qū),。但兩個實驗艙均配置有航天員的鍛煉設備,。夢天艙配置的是抗阻鍛煉設備，類似健身房的劃船機,。
研究方向不同
在開展空間科學實驗方面,，問天實驗艙主要面向空間生命科學研究，配置了生命生態(tài),、生物技術和變重力科學等實驗柜,；夢天實驗艙則主要面向微重力科學研究，配置了流體物理,、材料科學,、燃燒科學、基礎物理以及航天技術試驗等多學科方向的實驗柜,。
氣閘艙“使命”不同
問天實驗艙的氣閘艙是航天員出艙的主要通道,，而夢天實驗艙的氣閘艙，則是一個專供貨物進出的重要樞紐,。更形象地來說,，如果將問天實驗艙的氣閘艙比作“國際機場”，那么夢天實驗艙的氣閘艙就像一個“國際貨運港口”,，承擔著空間站貨物,、載荷等進出艙的任務，是空間站一項重要的能力創(chuàng)新,。
艙門設計不同
不同于問天實驗艙的圓形艙門,，為了滿足將來更大尺寸、更大重量貨物的進出艙需求,，夢天實驗艙的貨物氣閘艙上安裝了一款獨一無二的方形艙門,，寬度可達1.2米。艙門采用全自動弧形滑移設計,，可以為貨物的進出艙提供一條寬闊的走廊,，它能夠實現(xiàn)貨物的自動出艙功能，也是隔離艙內(nèi)與艙外空間環(huán)境的關鍵設備,，是我國空間站首次亮相的方形自動艙門,。
通信保障不同
此次夢天實驗艙中,，與問天實驗艙不同的是夢天實驗艙上有一款獨有的明星產(chǎn)品，北斗短報文通信子系統(tǒng),，該產(chǎn)品首次在空間站上開展驗證,，為航天員與地面通信鏈路再加一道“放心鎖”。 這種空間網(wǎng)絡通信設備為航天員與地面多次通話,，提供了安全可靠的視頻通話通信保障,，實現(xiàn)了“天地真情只在咫尺之間”。
對接難度不同
夢天實驗艙與問天實驗艙個頭差不多,，但交會對接過程卻是難上加難,。一是夢天實驗艙入軌后太陽與軌道夾角較大，太陽翼發(fā)電量不足以補足耗電量,，能源緊張,，必須在規(guī)定的時間內(nèi)完成交會對接。二是“問天”交會對接時組合體是只有天和核心艙的對稱構型,，而“夢天”交會對接時組合體是“L”字形的非對稱構型,，這顯著增加了空間站在軌姿態(tài)控制的難度。此外,，和“問天”交會對接之后斷電不同,，“夢天”實驗艙交會對接后，因為要很快實施轉位操作,，GNC系統(tǒng)控制器將在不斷電的情況下靜候下一步操作,。
可以說，夢天實驗艙與問天實驗艙“兩兄弟”的任務分工和定位各有不同,，兩者在配置上既有相似,，也有各自的獨特之處。一同期待夢天實驗艙實施轉位后,，空間站“T”字基本構型的驚艷亮相吧,！
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