萬(wàn)盞燈亮中國(guó)丨我國(guó)形成全球最大的清潔能源走廊,！穿山越海,，逐光入云,！中國(guó)基建用實(shí)力挑戰(zhàn)“不可能”
更新時(shí)間：2023-3-2 17:20:03 來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)
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（央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》）過(guò)去幾十年,，中國(guó)基建創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最,，一座座中國(guó)橋跨越江海,，一條條中國(guó)路通達(dá)四方,。
一個(gè)個(gè)超級(jí)工程可以將天塹變?yōu)橥ㄍ�,，也能用奇跡抹平溝壑,。一條條披荊斬棘的通道,，在山海之間連接起中國(guó)經(jīng)濟(jì)的循環(huán),。
海面上的“追風(fēng)人”：御風(fēng)而起 “風(fēng)”馳“電”掣
在浙江省象山縣外12海里的東海海域，中國(guó)交建“三航風(fēng)和號(hào)”施工船甲板上,，班前會(huì)正在進(jìn)行,。三天前，這片海域出現(xiàn)8-9級(jí)陣風(fēng),，這個(gè)風(fēng)電場(chǎng)中,，5號(hào)風(fēng)機(jī)的安裝因此中斷。隨著天氣好轉(zhuǎn),，施工團(tuán)隊(duì)連夜復(fù)工,，晚上7點(diǎn)，輪轂吊裝首先開(kāi)始,。
起重機(jī)會(huì)首先把100多噸的輪轂提升到高空,，接下來(lái)，駕駛員會(huì)操控吊掛纜繩,，不斷調(diào)整輪轂的位置和角度,。高空中，大風(fēng)和慣性會(huì)讓輪轂時(shí)不時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng),，甚至還會(huì)與機(jī)艙發(fā)生磕碰,。好在這天晚上天氣不錯(cuò)，凌晨時(shí)分,，機(jī)艙和輪轂順利對(duì)準(zhǔn),，施工人員開(kāi)始擰螺栓，把輪轂固定,，以完成對(duì)接,。
第二天清晨，葉片開(kāi)始吊裝,，40噸的葉片比輪轂輕了不少,，表面積也大了很多，這些都讓它非常容易受到高空大風(fēng)的影響,，在空中的晃動(dòng)幅度,，也比輪轂劇烈得多。
中交三航局寧波分公司象山海上風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)理 尹劍鋒：葉片是平行對(duì)接的,，對(duì)接的難度就更大,。我們形容叫“百米高空穿針引線”，穿針可能一個(gè)針對(duì)一個(gè)孔,，像我們這個(gè)孔多的達(dá)到一百七十幾個(gè)孔,，全部要對(duì)準(zhǔn)，這個(gè)難度就可想而知,。
好在天氣依舊不錯(cuò),，第一塊葉片在中午時(shí)分完成對(duì)接,。接下來(lái)，葉片將繞著輪轂?zāi)鏁r(shí)針旋轉(zhuǎn)120度,，以便讓下一個(gè)輪轂接口到達(dá)水平角度,，從而進(jìn)行葉片對(duì)接。這個(gè)旋轉(zhuǎn)的過(guò)程,，依靠一個(gè)叫做盤(pán)車工裝的設(shè)備來(lái)驅(qū)動(dòng),。但此時(shí)，5號(hào)風(fēng)機(jī)上的盤(pán)車工裝意外出現(xiàn)了故障,。
中交三航局寧波分公司象山海上風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)理 尹劍鋒：一個(gè)是可能盤(pán)車工裝本身的機(jī)械結(jié)構(gòu)出問(wèn)題了,，這個(gè)是好解決的。現(xiàn)在作業(yè)人員反映可能是,，在盤(pán)車過(guò)程中主軸在異響,，這個(gè)問(wèn)題可能是處理起來(lái)就比較棘手了。 我們現(xiàn)在已經(jīng)裝了一部分,，可能要推倒重來(lái),。
緊接著，另一個(gè)壞消息傳來(lái)：天氣預(yù)報(bào)顯示,，還有不到60小時(shí),，海面將出現(xiàn)新一輪大風(fēng)天氣。到時(shí),，施工船必須停止一切作業(yè),，其他配合的船只，也都需要回港避風(fēng),。如果故障不能在短時(shí)間內(nèi)解決,，這臺(tái)風(fēng)機(jī)就沒(méi)法在大風(fēng)前裝完。
中交三航局寧波分公司象山海上風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)理 尹劍鋒：全年可作業(yè)天數(shù)我們叫做窗口期,，現(xiàn)在基本上在45%到46%,。
記者：也就是說(shuō)超過(guò)一半的天數(shù)，是沒(méi)辦法作業(yè)的,。
施工已中斷近10個(gè)小時(shí)，而壞天氣的腳步越來(lái)越近,。晚上,，尹劍鋒和團(tuán)隊(duì)緊急開(kāi)會(huì)，決定召集維修工程師連夜上船,。與此同時(shí),，團(tuán)隊(duì)也開(kāi)始考慮其他可能性，并制定相應(yīng)預(yù)案,。
這一夜,，船上格外靜謐,，只有115米的高空，燈火通明,。第二天,，緊急調(diào)撥來(lái)的備用盤(pán)車工裝抵達(dá)甲板，這臺(tái)設(shè)備是在大風(fēng)到來(lái)前完成安裝的最后希望,，成敗在此一舉,。甲板上，所有人都默默注視著抬升的盤(pán)車工裝,。入夜時(shí)分,，機(jī)艙順利復(fù)位，輪轂接口也到達(dá)水平位置,。
緊接著,，第二塊葉片起吊，懸空,、轉(zhuǎn)體,，這些平時(shí)再熟悉不過(guò)的場(chǎng)面，此刻卻讓甲板上所有人都無(wú)比緊張,。施工還在爭(zhēng)分奪秒地進(jìn)行,，葉片繼續(xù)抬升高度，高空作業(yè)人員已經(jīng)站在了100多米高空的輪轂接口邊緣,，等待著對(duì)接時(shí)刻的到來(lái),，葉片和輪轂逐漸靠近，最終穩(wěn)穩(wěn)對(duì)接,。甲板上,，最后一塊葉片的安裝準(zhǔn)備，也在緊鑼密鼓同步進(jìn)行,，清晨,，第三塊葉片順利起吊，在熹微的晨光中,，行云流水地完成對(duì)接,。
海面上不遠(yuǎn)處，一艘運(yùn)輸船,，載著3節(jié)風(fēng)機(jī)塔筒抵達(dá)預(yù)定點(diǎn)位,，而這是海面上，將要點(diǎn)亮的,，下一盞明燈,。
中交三航局寧波分公司象山海上風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)理 尹劍鋒：每次在海上看到散落的燈光，可能都是一個(gè)不眠之夜，每一個(gè)工作者都在付出自己的心血或者是汗水,。當(dāng)每個(gè)風(fēng)場(chǎng)并網(wǎng)發(fā)電,，點(diǎn)亮了萬(wàn)家燈火，自豪感就油然而生,。我們作為一個(gè)追風(fēng)人,、點(diǎn)燈人，繼續(xù)朝著追風(fēng)這個(gè)腳步走下去,。
穿山越海 逐光入云
中國(guó)基建用實(shí)力挑戰(zhàn)“不可能”
海面上豎起了越來(lái)越多的燈塔,，高原上建起了越來(lái)越多的路橋。傳統(tǒng)基建用實(shí)力完成了一個(gè)個(gè)不可能的挑戰(zhàn),，與此同時(shí),，光伏發(fā)電、5G基站,、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)同樣令人驚嘆,。
從山海之間，到數(shù)字云端,，各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加速度,，正在不斷刷新世界對(duì)中國(guó)的認(rèn)識(shí)。
記者 張偉杰：浙江寧波外12海里的東海海域是一片特殊的工地——海上風(fēng)電的安裝施工現(xiàn)場(chǎng),。一艘海上風(fēng)電施工船,，伸出了四條腿，穩(wěn)穩(wěn)地站在了這片海域中,，船上的打樁錘首先會(huì)把重達(dá)千噸的單樁,，像釘釘子一樣釘進(jìn)海床中，緊接著海平面上風(fēng)機(jī)塔筒會(huì)一節(jié)一節(jié)地豎起來(lái),，接下來(lái)起重機(jī)會(huì)把風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙和輪轂吊裝到100多米的高空,，葉片也將在高空和輪轂實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的精準(zhǔn)對(duì)接。十多年前,，我國(guó)首批海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝機(jī)容量只有1.5兆瓦,，葉輪直徑大約在70米左右，如今,，裝機(jī)容量達(dá)16兆瓦,，葉輪直徑252米的風(fēng)機(jī)即將在福建海域下海安裝。到去年9月底,，我國(guó)海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到2726萬(wàn)千瓦,，這個(gè)數(shù)字還在快速增長(zhǎng)。強(qiáng)大的基建能力,，在海平面豎起了一座又一座大風(fēng)車,，蔚藍(lán)色的海風(fēng)驅(qū)動(dòng)著葉片,，點(diǎn)亮了城市的萬(wàn)家燈火,。
在2000多公里外的西藏林芝,，川藏鐵路四川雅（安）至西藏林（芝）段已經(jīng)全面開(kāi)工，全長(zhǎng)38公里的色季拉山隧道,，4臺(tái)我國(guó)自主研發(fā)的硬巖掘進(jìn)機(jī)分左右兩條線路,，從相距近四十公里的山兩端出發(fā)，最終將在山的深處實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接與匯合,。全長(zhǎng)1011公里的川藏鐵路雅林段,，橋梁和隧道里程超過(guò)了965公里，接近96%的橋隧占比在世界鐵路工程建設(shè)的歷史中也絕無(wú)僅有,。強(qiáng)悍的中國(guó)基建硬實(shí)力,，把雪域高原和天府之國(guó)緊緊連在一起，讓邊疆和內(nèi)地的發(fā)展融為一體,，一條條隧道讓山不再高,，一座座橋梁讓路也不再漫長(zhǎng)。
在一次次挑戰(zhàn)不可能中,，中國(guó)建成了世界最大的水利樞紐,、世界最長(zhǎng)的跨海大橋和世界最高的高原鐵路。如今,，長(zhǎng)江干流上6座大型水利樞紐,，形成了全球最大的清潔能源走廊，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供源源不斷的清潔電力,；全球規(guī)模最大,、231萬(wàn)個(gè)基站串聯(lián)起來(lái)的5G網(wǎng)絡(luò)，記錄下中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)每一個(gè)字節(jié)的跳動(dòng)瞬間,；521萬(wàn)臺(tái)充電樁形成的充電網(wǎng)絡(luò),，支撐起全球規(guī)模最大、增長(zhǎng)最快的新能源車消費(fèi)市場(chǎng),。中國(guó)橋,、中國(guó)路、中國(guó)網(wǎng),，在中國(guó)960萬(wàn)平方公里的大地上,，它們?nèi)缤窃男腔穑樟林袊?guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展前行的道路,。
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一個(gè)個(gè)超級(jí)工程可以將天塹變?yōu)橥ㄍ荆材苡闷孥E抹平溝壑,。一條條披荊斬棘的通道,，在山海之間連接起中國(guó)經(jīng)濟(jì)的循環(huán)。
海面上的“追風(fēng)人”：御風(fēng)而起 “風(fēng)”馳“電”掣
在浙江省象山縣外12海里的東海海域,，中國(guó)交建“三航風(fēng)和號(hào)”施工船甲板上,，班前會(huì)正在進(jìn)行。三天前,，這片海域出現(xiàn)8-9級(jí)陣風(fēng),，這個(gè)風(fēng)電場(chǎng)中，5號(hào)風(fēng)機(jī)的安裝因此中斷,。隨著天氣好轉(zhuǎn),，施工團(tuán)隊(duì)連夜復(fù)工，晚上7點(diǎn),，輪轂吊裝首先開(kāi)始,。
起重機(jī)會(huì)首先把100多噸的輪轂提升到高空，接下來(lái),，駕駛員會(huì)操控吊掛纜繩,，不斷調(diào)整輪轂的位置和角度。高空中,，大風(fēng)和慣性會(huì)讓輪轂時(shí)不時(shí)出現(xiàn)晃動(dòng),，甚至還會(huì)與機(jī)艙發(fā)生磕碰。好在這天晚上天氣不錯(cuò),，凌晨時(shí)分,，機(jī)艙和輪轂順利對(duì)準(zhǔn)，施工人員開(kāi)始擰螺栓,，把輪轂固定,，以完成對(duì)接。
第二天清晨,，葉片開(kāi)始吊裝,，40噸的葉片比輪轂輕了不少，表面積也大了很多,，這些都讓它非常容易受到高空大風(fēng)的影響,，在空中的晃動(dòng)幅度,，也比輪轂劇烈得多。
中交三航局寧波分公司象山海上風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)理 尹劍鋒：葉片是平行對(duì)接的,，對(duì)接的難度就更大,。我們形容叫“百米高空穿針引線”，穿針可能一個(gè)針對(duì)一個(gè)孔,，像我們這個(gè)孔多的達(dá)到一百七十幾個(gè)孔,，全部要對(duì)準(zhǔn)，這個(gè)難度就可想而知,。
好在天氣依舊不錯(cuò),，第一塊葉片在中午時(shí)分完成對(duì)接。接下來(lái),，葉片將繞著輪轂?zāi)鏁r(shí)針旋轉(zhuǎn)120度,，以便讓下一個(gè)輪轂接口到達(dá)水平角度，從而進(jìn)行葉片對(duì)接,。這個(gè)旋轉(zhuǎn)的過(guò)程,，依靠一個(gè)叫做盤(pán)車工裝的設(shè)備來(lái)驅(qū)動(dòng)。但此時(shí),，5號(hào)風(fēng)機(jī)上的盤(pán)車工裝意外出現(xiàn)了故障,。
中交三航局寧波分公司象山海上風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)理 尹劍鋒：一個(gè)是可能盤(pán)車工裝本身的機(jī)械結(jié)構(gòu)出問(wèn)題了，這個(gè)是好解決的,。現(xiàn)在作業(yè)人員反映可能是,，在盤(pán)車過(guò)程中主軸在異響，這個(gè)問(wèn)題可能是處理起來(lái)就比較棘手了,。 我們現(xiàn)在已經(jīng)裝了一部分,，可能要推倒重來(lái)。
緊接著,，另一個(gè)壞消息傳來(lái)：天氣預(yù)報(bào)顯示,，還有不到60小時(shí)，海面將出現(xiàn)新一輪大風(fēng)天氣,。到時(shí),，施工船必須停止一切作業(yè)，其他配合的船只,，也都需要回港避風(fēng),。如果故障不能在短時(shí)間內(nèi)解決，這臺(tái)風(fēng)機(jī)就沒(méi)法在大風(fēng)前裝完,。
中交三航局寧波分公司象山海上風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)理 尹劍鋒：全年可作業(yè)天數(shù)我們叫做窗口期,，現(xiàn)在基本上在45%到46%。
記者：也就是說(shuō)超過(guò)一半的天數(shù),，是沒(méi)辦法作業(yè)的,。
施工已中斷近10個(gè)小時(shí),，而壞天氣的腳步越來(lái)越近。晚上,，尹劍鋒和團(tuán)隊(duì)緊急開(kāi)會(huì),，決定召集維修工程師連夜上船。與此同時(shí),，團(tuán)隊(duì)也開(kāi)始考慮其他可能性,，并制定相應(yīng)預(yù)案。
這一夜,，船上格外靜謐,，只有115米的高空，燈火通明,。第二天，緊急調(diào)撥來(lái)的備用盤(pán)車工裝抵達(dá)甲板,，這臺(tái)設(shè)備是在大風(fēng)到來(lái)前完成安裝的最后希望,，成敗在此一舉。甲板上,，所有人都默默注視著抬升的盤(pán)車工裝,。入夜時(shí)分，機(jī)艙順利復(fù)位,，輪轂接口也到達(dá)水平位置,。
緊接著，第二塊葉片起吊,，懸空,、轉(zhuǎn)體，這些平時(shí)再熟悉不過(guò)的場(chǎng)面,，此刻卻讓甲板上所有人都無(wú)比緊張,。施工還在爭(zhēng)分奪秒地進(jìn)行，葉片繼續(xù)抬升高度,，高空作業(yè)人員已經(jīng)站在了100多米高空的輪轂接口邊緣,，等待著對(duì)接時(shí)刻的到來(lái)，葉片和輪轂逐漸靠近,，最終穩(wěn)穩(wěn)對(duì)接,。甲板上，最后一塊葉片的安裝準(zhǔn)備,，也在緊鑼密鼓同步進(jìn)行,，清晨，第三塊葉片順利起吊,，在熹微的晨光中,，行云流水地完成對(duì)接,。
海面上不遠(yuǎn)處，一艘運(yùn)輸船,，載著3節(jié)風(fēng)機(jī)塔筒抵達(dá)預(yù)定點(diǎn)位,，而這是海面上，將要點(diǎn)亮的,，下一盞明燈,。
中交三航局寧波分公司象山海上風(fēng)電項(xiàng)目經(jīng)理 尹劍鋒：每次在海上看到散落的燈光，可能都是一個(gè)不眠之夜,，每一個(gè)工作者都在付出自己的心血或者是汗水,。當(dāng)每個(gè)風(fēng)場(chǎng)并網(wǎng)發(fā)電，點(diǎn)亮了萬(wàn)家燈火,，自豪感就油然而生,。我們作為一個(gè)追風(fēng)人、點(diǎn)燈人,，繼續(xù)朝著追風(fēng)這個(gè)腳步走下去,。
穿山越海 逐光入云
中國(guó)基建用實(shí)力挑戰(zhàn)“不可能”
海面上豎起了越來(lái)越多的燈塔，高原上建起了越來(lái)越多的路橋,。傳統(tǒng)基建用實(shí)力完成了一個(gè)個(gè)不可能的挑戰(zhàn),，與此同時(shí)，光伏發(fā)電,、5G基站,、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)同樣令人驚嘆。
從山海之間,，到數(shù)字云端,，各類基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加速度，正在不斷刷新世界對(duì)中國(guó)的認(rèn)識(shí),。
記者 張偉杰：浙江寧波外12海里的東海海域是一片特殊的工地——海上風(fēng)電的安裝施工現(xiàn)場(chǎng),。一艘海上風(fēng)電施工船，伸出了四條腿,，穩(wěn)穩(wěn)地站在了這片海域中,，船上的打樁錘首先會(huì)把重達(dá)千噸的單樁，像釘釘子一樣釘進(jìn)海床中,，緊接著海平面上風(fēng)機(jī)塔筒會(huì)一節(jié)一節(jié)地豎起來(lái),，接下來(lái)起重機(jī)會(huì)把風(fēng)力發(fā)電機(jī)的機(jī)艙和輪轂吊裝到100多米的高空，葉片也將在高空和輪轂實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的精準(zhǔn)對(duì)接,。十多年前,，我國(guó)首批海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝機(jī)容量只有1.5兆瓦，葉輪直徑大約在70米左右,，如今,，裝機(jī)容量達(dá)16兆瓦,，葉輪直徑252米的風(fēng)機(jī)即將在福建海域下海安裝。到去年9月底,，我國(guó)海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)到2726萬(wàn)千瓦,，這個(gè)數(shù)字還在快速增長(zhǎng)。強(qiáng)大的基建能力,，在海平面豎起了一座又一座大風(fēng)車,，蔚藍(lán)色的海風(fēng)驅(qū)動(dòng)著葉片，點(diǎn)亮了城市的萬(wàn)家燈火,。
在2000多公里外的西藏林芝,，川藏鐵路四川雅（安）至西藏林（芝）段已經(jīng)全面開(kāi)工，全長(zhǎng)38公里的色季拉山隧道,，4臺(tái)我國(guó)自主研發(fā)的硬巖掘進(jìn)機(jī)分左右兩條線路,，從相距近四十公里的山兩端出發(fā)，最終將在山的深處實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接與匯合,。全長(zhǎng)1011公里的川藏鐵路雅林段,，橋梁和隧道里程超過(guò)了965公里，接近96%的橋隧占比在世界鐵路工程建設(shè)的歷史中也絕無(wú)僅有,。強(qiáng)悍的中國(guó)基建硬實(shí)力,，把雪域高原和天府之國(guó)緊緊連在一起,，讓邊疆和內(nèi)地的發(fā)展融為一體,，一條條隧道讓山不再高，一座座橋梁讓路也不再漫長(zhǎng),。
在一次次挑戰(zhàn)不可能中,，中國(guó)建成了世界最大的水利樞紐、世界最長(zhǎng)的跨海大橋和世界最高的高原鐵路,。如今,，長(zhǎng)江干流上6座大型水利樞紐，形成了全球最大的清潔能源走廊,，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供源源不斷的清潔電力,；全球規(guī)模最大、231萬(wàn)個(gè)基站串聯(lián)起來(lái)的5G網(wǎng)絡(luò),，記錄下中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)每一個(gè)字節(jié)的跳動(dòng)瞬間,；521萬(wàn)臺(tái)充電樁形成的充電網(wǎng)絡(luò)，支撐起全球規(guī)模最大,、增長(zhǎng)最快的新能源車消費(fèi)市場(chǎng),。中國(guó)橋、中國(guó)路,、中國(guó)網(wǎng),，在中國(guó)960萬(wàn)平方公里的大地上,，它們?nèi)缤窃男腔穑樟林袊?guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展前行的道路,。
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