對許多哈薩克斯坦人來說,，2013年9月7日是一個特殊的日子,。
當天，面對近300名聽眾，中國國家主席習近平的聲音溫和堅定：“為了使我們歐亞各國經濟聯系更加緊密、相互合作更加深入、發(fā)展空間更加廣闊,，我們可以用創(chuàng)新的合作模式，共同建設‘絲綢之路經濟帶’,。這是一項造福沿途各國人民的大事業(yè),。”
“一帶一路”合作由此發(fā)端,。哈薩克斯坦,，成為“一帶一路”首倡之地。
也是這一天,，在中哈兩國元首見證下,，中國江蘇連云港與哈薩克斯坦國有鐵路股份公司牽手，簽署共建過境貨物運輸通道,、中轉分撥基地的合作協(xié)議,，“中哈連云港物流合作基地”項目應運而生。
自此,，哈薩克斯坦這個世界最大的內陸國,，連上了從太平洋揚帆起航的出海口,。當地人說：“雖然我們不靠海,，但有中國這樣的鄰邦，抵得上一片海洋,�,！�
10年后5000多列
“9039號即將進場，請做好準備,�,！�
“收到，人員已就位,�,！�
2023年3月26日下午1時30分，連云港中哈國際物流有限公司生產操作部經理陳軍,，與即將到達的司機相互提醒接車信息,。5分鐘后，長長的汽笛聲中,，一列貨運列車鉆過橋洞,，緩緩駛進中哈連云港物流合作基地,。
“45節(jié)，90箱,，可以卸貨,�,！焙藢ν杲榆囉媱澅�,，陳軍發(fā)出指令，一個個標有“中歐班列”字樣的集裝箱隨即被巨型龍門吊夾起,，整齊碼放,。
2天后，這批來自哈薩克斯坦的2300噸鉛錠,、鋅錠在基地旁的連云港港裝船,，發(fā)往日本、韓國和東南亞,。
哈薩克斯坦是內陸國,，曾因沒有“出海口”,，商品進出口受到極大限制,。當中國提出共建“一帶一路”倡議，哈薩克斯坦第一時間積極回應：“中國好,，哈薩克斯坦就好,。哈薩克斯坦希望搭上中國經濟發(fā)展的快車，愿同中方就各自發(fā)展戰(zhàn)略加強協(xié)調,，實現共同發(fā)展,。”
中哈連云港物流合作基地是中哈共建“一帶一路”首個重點項目,。陳軍記得,，從簽署合作協(xié)議到項目落地，只用了8個月,。2014年5月19日,，中哈兩國元首共同啟動控制系統(tǒng)，項目正式投產運營,�,！澳菚r我剛成為基地調度員，現場看到滿載貨物的火車專列鳴笛啟程,，激動,，也蠻期待！”陳軍說,。
10年時間,，基地從一個沒有鐵路專線的小堆場發(fā)展為陸海聯運中心，陳軍聽到越來越多的汽笛聲，接發(fā)車計劃表也越摞越厚,，從最初兩三天1列,，到現在1天就有兩三列。陳軍告訴記者：“剛接的這班,，是第5022列,！”
留下來“見證果實”
一面大屏幕，密密麻麻地顯示著接發(fā)車數據,、場站實時運轉情況,，還能同時看到相隔萬里的兩處作業(yè)現場——這是中哈連云港物流合作基地新建的數字化調度中心，通過互聯系統(tǒng),，中哈合作伙伴數據同步,，雙方能及時了解彼此動向，提高作業(yè)效率,。陳軍指向一處畫面：“瞧,，無水港那頭也忙著呢！”
屏幕上,，4000多公里外的中哈邊境,，距中國霍爾果斯口岸僅15公里的“霍爾果斯—東大門”無水港一派繁忙。聽說要跟記者連線,，51歲的穆拉特·蘇列伊緬諾夫穿著橙白黑相間的工裝就來了,，臉上露出淳樸的笑容。
他剛忙完,，跟工友們完成了一列中歐班列的換裝工作——過境中國進口的貨物從連云港裝車運來,，在無水港由窄軌換裝寬軌車板，然后一路向西,，駛往哈薩克斯坦和其他中亞國家乃至歐洲,。
作為“霍爾果斯—東大門”無水港生產處經理，穆拉特已在這里干了6年,，親眼見證哈中聯合投資建設的無水港從無到有,、從小到大，“看到了哈中跨境運輸合作結下的果實”,。
2017年6月8日,，第三次踏上“一帶一路”首倡之地的習近平主席專門觀看了中哈跨境運輸合作介紹短片，現場先后連線基地和無水港,。習近平主席在致辭中指出,，將連云港—霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為“一帶一路”合作倡議的標桿和示范項目。
目標正一步步變成現實,。穆拉特說,，無水港建設前,，這里除了荒山就是曠野。那時,，剛從老家跋涉而來的他作了一個大膽決定：留下,！短短數年，“霍爾果斯—東大門”已變成中亞地區(qū)最大的無水港�,，F在,，這里累計換裝過境集裝箱已接近120萬標箱。
“顯然,，我選對了,。”穆拉特笑道,。
“金色湖泊”變得繁華
讓穆拉特這位“老鐵路人”高興的，遠不止“荒地上長起新陸港”,。
無水港所屬的哈薩克斯坦站名為阿騰科里,，當地語意為“金色湖泊”，火熱的跨境運輸讓這個名字愈發(fā)名副其實,，也被哈薩克斯坦年輕人熟知和喜愛,。
“現在，不少周邊村鎮(zhèn)孩子考大學特意選擇機械類專業(yè),，畢業(yè)后直接到無水港上班,，而不再是遠離家鄉(xiāng)打拼，這多好,！”穆拉特指著一排高樓告訴記者,，無水港周邊已配套建起小區(qū)、商場,，他也在這里安了家,。
“兩個國家，一個目標”,。通往哈薩克斯坦的路上,，用哈薩克語書寫的這面廣告牌格外醒目。穆拉特認為,，正是因為“一帶一路”倡議,、因為中哈兩國共同努力，新亞歐陸海聯運通道才得以貫通,，“現在,，哈薩克斯坦有了直通太平洋的‘出海口’,，成了連接亞洲和歐洲的重要交通樞紐,！這里變得繁華,，我們也有了好工作�,！�
聯通四海的“一帶一路”倡議,，就是這樣連接起各國人民的共同發(fā)展夢想：亞歐大陸上，途經哈薩克斯坦的“鋼鐵駝隊”跨過高山大漠,，14天飛馳1.1萬多公里,，把中國云南和越南的咖啡送至歐洲餐桌；中南半島上,，中老鐵路跨境貨運列車已覆蓋老撾,、泰國、緬甸,、馬來西亞,、柬埔寨等國，日均開行數量從2列增至12列,，老撾開始由“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧搰薄?/P>
“在人類追求幸福的道路上,，一個國家、一個民族都不能少,�,！惫步ā耙粠б宦贰钡睦茫虺^3/4的國家,、32個國際組織參與其中,。
傍晚，中哈連云港物流合作基地數字化調度中心里更新了一條信息：18時,，物流基地第5023列中歐班列,，將滿載汽車零配件、機械產品,、家居生活用品,，發(fā)往哈薩克斯坦。
屏幕那頭,，穆拉特又忙活了起來,。等待他的，是更多有奔頭的好日子,。
本報記者 邱海峰 廖睿靈
