對許多哈薩克斯坦人來說,，2013年9月7日是一個特殊的日子,。
當(dāng)天,，面對近300名聽眾,，中國國家主席習(xí)近平的聲音溫和堅定：“為了使我們歐亞各國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密,、相互合作更加深入,、發(fā)展空間更加廣闊,，我們可以用創(chuàng)新的合作模式,，共同建設(shè)‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’。這是一項造福沿途各國人民的大事業(yè),�,！�
“一帶一路”合作由此發(fā)端。哈薩克斯坦,，成為“一帶一路”首倡之地,。
也是這一天，在中哈兩國元首見證下,，中國江蘇連云港與哈薩克斯坦國有鐵路股份公司牽手,，簽署共建過境貨物運輸通道、中轉(zhuǎn)分撥基地的合作協(xié)議,，“中哈連云港物流合作基地”項目應(yīng)運而生,。
自此，哈薩克斯坦這個世界最大的內(nèi)陸國,，連上了從太平洋揚帆起航的出�,？凇．�(dāng)?shù)厝苏f：“雖然我們不靠海,，但有中國這樣的鄰邦,，抵得上一片海洋。”
10年后5000多列
“9039號即將進(jìn)場,，請做好準(zhǔn)備,。”
“收到,，人員已就位,。”
2023年3月26日下午1時30分,，連云港中哈國際物流有限公司生產(chǎn)操作部經(jīng)理陳軍,，與即將到達(dá)的司機相互提醒接車信息。5分鐘后,，長長的汽笛聲中,，一列貨運列車鉆過橋洞，緩緩駛進(jìn)中哈連云港物流合作基地,。
“45節(jié),，90箱，可以卸貨,�,！焙藢ν杲榆囉媱澅恚愜姲l(fā)出指令,，一個個標(biāo)有“中歐班列”字樣的集裝箱隨即被巨型龍門吊夾起,，整齊碼放。
2天后,，這批來自哈薩克斯坦的2300噸鉛錠,、鋅錠在基地旁的連云港港裝船，發(fā)往日本,、韓國和東南亞,。
哈薩克斯坦是內(nèi)陸國，曾因沒有“出�,？凇�,，商品進(jìn)出口受到極大限制。當(dāng)中國提出共建“一帶一路”倡議,，哈薩克斯坦第一時間積極回應(yīng)：“中國好,，哈薩克斯坦就好。哈薩克斯坦希望搭上中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車,，愿同中方就各自發(fā)展戰(zhàn)略加強協(xié)調(diào),，實現(xiàn)共同發(fā)展�,！�
中哈連云港物流合作基地是中哈共建“一帶一路”首個重點項目,。陳軍記得,，從簽署合作協(xié)議到項目落地，只用了8個月,。2014年5月19日,，中哈兩國元首共同啟動控制系統(tǒng)，項目正式投產(chǎn)運營,�,！澳菚r我剛成為基地調(diào)度員，現(xiàn)場看到滿載貨物的火車專列鳴笛啟程,，激動,，也蠻期待！”陳軍說,。
10年時間,，基地從一個沒有鐵路專線的小堆場發(fā)展為陸海聯(lián)運中心,，陳軍聽到越來越多的汽笛聲,，接發(fā)車計劃表也越摞越厚，從最初兩三天1列,，到現(xiàn)在1天就有兩三列,。陳軍告訴記者：“剛接的這班，是第5022列,！”
留下來“見證果實”
一面大屏幕,，密密麻麻地顯示著接發(fā)車數(shù)據(jù)、場站實時運轉(zhuǎn)情況,，還能同時看到相隔萬里的兩處作業(yè)現(xiàn)場——這是中哈連云港物流合作基地新建的數(shù)字化調(diào)度中心,，通過互聯(lián)系統(tǒng)，中哈合作伙伴數(shù)據(jù)同步,，雙方能及時了解彼此動向,，提高作業(yè)效率。陳軍指向一處畫面：“瞧,，無水港那頭也忙著呢,！”
屏幕上，4000多公里外的中哈邊境,，距中國霍爾果斯口岸僅15公里的“霍爾果斯—東大門”無水港一派繁忙,。聽說要跟記者連線，51歲的穆拉特·蘇列伊緬諾夫穿著橙白黑相間的工裝就來了,，臉上露出淳樸的笑容,。
他剛忙完，跟工友們完成了一列中歐班列的換裝工作——過境中國進(jìn)口的貨物從連云港裝車運來,，在無水港由窄軌換裝寬軌車板,，然后一路向西,，駛往哈薩克斯坦和其他中亞國家乃至歐洲。
作為“霍爾果斯—東大門”無水港生產(chǎn)處經(jīng)理,，穆拉特已在這里干了6年,，親眼見證哈中聯(lián)合投資建設(shè)的無水港從無到有、從小到大,，“看到了哈中跨境運輸合作結(jié)下的果實”,。
2017年6月8日，第三次踏上“一帶一路”首倡之地的習(xí)近平主席專門觀看了中哈跨境運輸合作介紹短片,，現(xiàn)場先后連線基地和無水港,。習(xí)近平主席在致辭中指出，將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運通道打造為“一帶一路”合作倡議的標(biāo)桿和示范項目,。
目標(biāo)正一步步變成現(xiàn)實,。穆拉特說，無水港建設(shè)前,，這里除了荒山就是曠野,。那時，剛從老家跋涉而來的他作了一個大膽決定：留下,！短短數(shù)年,，“霍爾果斯—東大門”已變成中亞地區(qū)最大的無水港。現(xiàn)在,，這里累計換裝過境集裝箱已接近120萬標(biāo)箱,。
“顯然，我選對了,�,！蹦吕匦Φ馈�
“金色湖泊”變得繁華
讓穆拉特這位“老鐵路人”高興的,，遠(yuǎn)不止“荒地上長起新陸港”,。
無水港所屬的哈薩克斯坦站名為阿騰科里，當(dāng)?shù)卣Z意為“金色湖泊”,，火熱的跨境運輸讓這個名字愈發(fā)名副其實,，也被哈薩克斯坦年輕人熟知和喜愛。
“現(xiàn)在,，不少周邊村鎮(zhèn)孩子考大學(xué)特意選擇機械類專業(yè),，畢業(yè)后直接到無水港上班，而不再是遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)打拼,，這多好,！”穆拉特指著一排高樓告訴記者，無水港周邊已配套建起小區(qū),、商場,，他也在這里安了家,。
“兩個國家，一個目標(biāo)”,。通往哈薩克斯坦的路上,，用哈薩克語書寫的這面廣告牌格外醒目。穆拉特認(rèn)為,，正是因為“一帶一路”倡議,、因為中哈兩國共同努力，新亞歐陸海聯(lián)運通道才得以貫通,，“現(xiàn)在,，哈薩克斯坦有了直通太平洋的‘出海口’,，成了連接亞洲和歐洲的重要交通樞紐,！這里變得繁華，我們也有了好工作,�,！�
聯(lián)通四海的“一帶一路”倡議，就是這樣連接起各國人民的共同發(fā)展夢想：亞歐大陸上,，途經(jīng)哈薩克斯坦的“鋼鐵駝隊”跨過高山大漠,，14天飛馳1.1萬多公里,，把中國云南和越南的咖啡送至歐洲餐桌,；中南半島上，中老鐵路跨境貨運列車已覆蓋老撾,、泰國,、緬甸、馬來西亞,、柬埔寨等國,，日均開行數(shù)量從2列增至12列，老撾開始由“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”……
“在人類追求幸福的道路上,，一個國家,、一個民族都不能少�,！惫步ā耙粠б宦贰钡睦�,，正吸引全球超過3/4的國家、32個國際組織參與其中,。
傍晚,，中哈連云港物流合作基地數(shù)字化調(diào)度中心里更新了一條信息：18時，物流基地第5023列中歐班列,，將滿載汽車零配件,、機械產(chǎn)品,、家居生活用品，發(fā)往哈薩克斯坦,。
屏幕那頭,，穆拉特又忙活了起來。等待他的,，是更多有奔頭的好日子。
本報記者 邱海峰 廖睿靈
