熱解讀｜高質量共建“一帶一路”，習近平推動構建這張“立體網絡”
更新時間：2023-10-21 11:02:50 來源：央視
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熱解讀金秋十月,，來自151個國家、41個國際組織的代表齊聚北京,，共赴第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇。
本屆高峰論壇,，是我國今年最重要的主場外交活動,。2023年10月18日，習近平主席出席論壇開幕式并發(fā)表主旨演講,。在演講中,，習主席宣布了中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動，其中第一項就是“構建‘一帶一路’立體互聯互通網絡”。
習近平主席曾說,，共建“一帶一路”，關鍵是互聯互通,，并多次在不同場合提出要深化“一帶一路”互聯互通,、實現更高層次的互聯互通。
2014年11月,，在“加強互聯互通伙伴關系”東道主伙伴對話會上,，習近平主席用一個“妙喻”闡釋互聯互通之于“一帶一路”的重要性——如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀，那么互聯互通就是兩只翅膀的血脈經絡,。
十年來,，共建“一帶一路”以互聯互通為主線，實施了一大批基礎設施建設項目,，推動共建國家鐵路,、公路、航運,、管道,、能源、通信等基礎設施建設取得長足進步,。
就在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕前一天,，2023年10月17日，在距北京萬里之外的印度尼西亞首都雅加達,，G1137次動車組緩緩駛出哈利姆車站,。當天，習近平主席在人民大會堂同來華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇并進行國事訪問的印尼總統佐科舉行會談后,，兩國元首共同為雅萬高鐵正式開通運營揭幕,。
在雅萬高鐵建成前，連接雅加達和萬隆的是一條修建于100多年前的老舊鐵路,，列車時速僅為50多公里,。雅萬高鐵通車后，從雅加達到萬隆的時間由原來的3個多小時縮短至40分鐘,，印尼正式邁入高鐵時代,。
費爾干納盆地是“一帶一路”共建國家烏茲別克斯坦的重要經濟腹地，這里農業(yè)發(fā)達,，盛產優(yōu)質果蔬,。但受天山山脈阻隔，從費爾干納去往首都塔什干通常要花費至少一天時間,，且需繞行鄰國塔吉克斯坦,。這一切隨著由中國企業(yè)承建的卡姆奇克鐵路隧道的建成發(fā)生了改變。
這條被譽為烏茲別克斯坦“總統一號工程”隧道的開通，讓費爾干納的資源更便捷地運送到烏茲別克斯坦中西部,，成為當地經濟發(fā)展的“加速器”,。
正如習近平主席所說，基礎設施是互聯互通的基石,，也是許多國家發(fā)展面臨的瓶頸,。建設高質量、可持續(xù),、抗風險,、價格合理、包容可及的基礎設施,，有利于各國充分發(fā)揮資源稟賦,，更好融入全球供應鏈、產業(yè)鏈,、價值鏈,，實現聯動發(fā)展。
“一帶一路”倡議提出后的十年間,，肯尼亞有了獨立以來的第一條現代化鐵路蒙內鐵路,，希臘最大港口比雷埃夫斯港重煥新生，鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”實現“一點連三洲,，一線串歐美”……全球互聯互通進程實現跨越發(fā)展,。
有專家指出，基礎設施互聯能夠降低資源整合的交易成本,，為貿易暢通,、資金融通、民心相通和政策溝通提供基本的物質保障,，也為進一步高質量共建“一帶一路”提供現實可能,。
“一帶一路”要實現怎樣的互聯互通？
習近平主席曾這樣闡釋：我們要建設的互聯互通,，不僅是修路架橋,，不光是平面化和單線條的聯通，而更應該是基礎設施,、制度規(guī)章,、人員交流三位一體，應該是政策溝通,、設施聯通,、貿易暢通、資金融通,、民心相通五大領域齊頭并進,。這是全方位,、立體化、網絡狀的大聯通,，是生機勃勃,、群策群力的開放系統。
在習近平主席心中,，“一帶一路”互聯互通不僅僅指基礎設施“硬聯通”,，更包括規(guī)則標準“軟聯通”、共建國家人民“心聯通”,。其中，基礎設施“硬聯通”是重要方向,，規(guī)則標準“軟聯通”是重要支撐,，共建國家人民“心聯通”是重要基礎。
隨著基礎設施“硬聯通”的扎實推進,，“軟聯通”“心聯通”也應齊頭并進,、結伴齊飛。
如今,，共建“一帶一路”進入高質量發(fā)展的新階段,，如何進一步推進互聯互通？在本次高峰論壇開幕式上,，習近平主席給出答案——構建“一帶一路”立體互聯互通網絡,，并提出具體的中國方案：中方將加快推進中歐班列高質量發(fā)展，參與跨里海國際運輸走廊建設,，辦好中歐班列國際合作論壇,，會同各方搭建以鐵路、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道,。積極推進“絲路海運”港航貿一體化發(fā)展，加快陸海新通道,、空中絲綢之路建設,。
相信未來這張“立體網絡”必將推動共建“一帶一路”實現更高質量、更高水平的新發(fā)展,。
總監(jiān)制丨駱紅秉 魏驅虎
監(jiān) 制丨王敬東
主 編丨李璇
編 輯丨孟利錚
視 覺丨郝鳳林
校 對丨劉禛 孫潔 宋春燕 范立君 梁雅琴 婁郝
出 品丨中央廣播電視總臺央視網
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焦作網免責聲明： | |||||||
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熱解讀金秋十月,，來自151個國家、41個國際組織的代表齊聚北京,，共赴第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇,。
本屆高峰論壇,，是我國今年最重要的主場外交活動。2023年10月18日,，習近平主席出席論壇開幕式并發(fā)表主旨演講,。在演講中，習主席宣布了中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動,，其中第一項就是“構建‘一帶一路’立體互聯互通網絡”,。
習近平主席曾說，共建“一帶一路”,，關鍵是互聯互通,，并多次在不同場合提出要深化“一帶一路”互聯互通、實現更高層次的互聯互通,。
2014年11月,，在“加強互聯互通伙伴關系”東道主伙伴對話會上，習近平主席用一個“妙喻”闡釋互聯互通之于“一帶一路”的重要性——如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩只翅膀,，那么互聯互通就是兩只翅膀的血脈經絡。
十年來,，共建“一帶一路”以互聯互通為主線,，實施了一大批基礎設施建設項目，推動共建國家鐵路,、公路,、航運、管道,、能源,、通信等基礎設施建設取得長足進步。
就在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕前一天,，2023年10月17日,，在距北京萬里之外的印度尼西亞首都雅加達，G1137次動車組緩緩駛出哈利姆車站,。當天,，習近平主席在人民大會堂同來華出席第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇并進行國事訪問的印尼總統佐科舉行會談后，兩國元首共同為雅萬高鐵正式開通運營揭幕,。
在雅萬高鐵建成前,，連接雅加達和萬隆的是一條修建于100多年前的老舊鐵路，列車時速僅為50多公里,。雅萬高鐵通車后,，從雅加達到萬隆的時間由原來的3個多小時縮短至40分鐘，印尼正式邁入高鐵時代,。
費爾干納盆地是“一帶一路”共建國家烏茲別克斯坦的重要經濟腹地,，這里農業(yè)發(fā)達,，盛產優(yōu)質果蔬。但受天山山脈阻隔,，從費爾干納去往首都塔什干通常要花費至少一天時間,，且需繞行鄰國塔吉克斯坦。這一切隨著由中國企業(yè)承建的卡姆奇克鐵路隧道的建成發(fā)生了改變,。
這條被譽為烏茲別克斯坦“總統一號工程”隧道的開通,，讓費爾干納的資源更便捷地運送到烏茲別克斯坦中西部，成為當地經濟發(fā)展的“加速器”,。
正如習近平主席所說,，基礎設施是互聯互通的基石，也是許多國家發(fā)展面臨的瓶頸,。建設高質量,、可持續(xù)、抗風險,、價格合理,、包容可及的基礎設施，有利于各國充分發(fā)揮資源稟賦,，更好融入全球供應鏈,、產業(yè)鏈、價值鏈,，實現聯動發(fā)展,。
“一帶一路”倡議提出后的十年間，肯尼亞有了獨立以來的第一條現代化鐵路蒙內鐵路,，希臘最大港口比雷埃夫斯港重煥新生,，鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”實現“一點連三洲，一線串歐美”……全球互聯互通進程實現跨越發(fā)展,。
有專家指出,，基礎設施互聯能夠降低資源整合的交易成本，為貿易暢通,、資金融通,、民心相通和政策溝通提供基本的物質保障，也為進一步高質量共建“一帶一路”提供現實可能,。
“一帶一路”要實現怎樣的互聯互通,？
習近平主席曾這樣闡釋：我們要建設的互聯互通，不僅是修路架橋,，不光是平面化和單線條的聯通,，而更應該是基礎設施、制度規(guī)章,、人員交流三位一體,，應該是政策溝通,、設施聯通、貿易暢通,、資金融通,、民心相通五大領域齊頭并進。這是全方位,、立體化,、網絡狀的大聯通，是生機勃勃,、群策群力的開放系統,。
在習近平主席心中，“一帶一路”互聯互通不僅僅指基礎設施“硬聯通”,，更包括規(guī)則標準“軟聯通”,、共建國家人民“心聯通”。其中,，基礎設施“硬聯通”是重要方向,，規(guī)則標準“軟聯通”是重要支撐，共建國家人民“心聯通”是重要基礎,。
隨著基礎設施“硬聯通”的扎實推進,，“軟聯通”“心聯通”也應齊頭并進、結伴齊飛,。
如今,，共建“一帶一路”進入高質量發(fā)展的新階段,，如何進一步推進互聯互通,？在本次高峰論壇開幕式上，習近平主席給出答案——構建“一帶一路”立體互聯互通網絡,，并提出具體的中國方案：中方將加快推進中歐班列高質量發(fā)展,，參與跨里海國際運輸走廊建設，辦好中歐班列國際合作論壇,，會同各方搭建以鐵路,、公路直達運輸為支撐的亞歐大陸物流新通道。積極推進“絲路海運”港航貿一體化發(fā)展,，加快陸海新通道,、空中絲綢之路建設。
相信未來這張“立體網絡”必將推動共建“一帶一路”實現更高質量,、更高水平的新發(fā)展,。
總監(jiān)制丨駱紅秉 魏驅虎
監(jiān) 制丨王敬東
主 編丨李璇
編 輯丨孟利錚
視 覺丨郝鳳林
校 對丨劉禛 孫潔 宋春燕 范立君 梁雅琴 婁郝
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