清澈的愛 只為中國｜全國的交通地圖就像一幅畫
更新時間：2024/10/2 14:55:00 來源：央視
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編者按：一代又一代人接續(xù)奮斗創(chuàng)造了今天的中國,。習近平總書記深刻指出：“今天,，我們完全可以自豪地說,，一個充滿生機的中國,，一個充滿希望的中國，已經巍然屹立在世界的東方,�,！痹谛轮袊瓉�75周年華誕之際，央視網《人民領袖習近平》欄目推出《看中國》特別策劃,，讓我們跟著人民領袖一起致敬可親可敬的人民,，禮贊日新月異的發(fā)展成就，投身民族復興的偉大事業(yè),。
林芝火車站,，川藏鐵路的重要樞紐站。
2021年7月22日,，習近平總書記來到這里考察。登上火車后,，他召集相關同志,，繼續(xù)深入研究鐵路規(guī)劃問題。由川藏鐵路放眼西部邊疆鐵路網建設,，總書記面向未來,、語重心長：
“全國的交通地圖就像一幅畫啊,，中國的中部、東部,、東北地區(qū)都是工筆畫,，西部留白太大了，將來也要補幾筆,，把美麗中國的交通勾畫得更美,。要充分論證、科學規(guī)劃,，鐵路建設要算大賬,。”
1998年夏天,，時任福建省委副書記的習近平第一次入藏,。“當時的路況非常險”,，從拉薩貢嘎機場到林芝八一鎮(zhèn),，他乘車顛簸了整整一天。2021年夏天,，川藏鐵路拉林段正式開通運營,，復興號駛上了雪域高原，從林芝到拉薩用時縮短為三個多小時,。
川藏鐵路“八起八伏”,，累計爬升高度相當于兩座珠穆朗瑪峰的高度。為建好這條進藏“天路”,，習近平總書記多次主持中央政治局常委會會議研究部署,，多次作出重要指示。2021年年底,，川藏鐵路全面開工建設,。
交通是經濟的脈絡和文明的紐帶，承載著人民群眾對美好生活的向往,，也丈量著大國前行的步伐,。
2019年9月25日,，習近平總書記乘坐軌道列車前往北京大興國際機場。
習近平總書記高度重視交通運輸事業(yè)發(fā)展,。在京張高鐵太子城站,，他站在縱橫交織的鐵路網圖前，為中國人自主設計建造,、開世界智能鐵路先河的京張高鐵深情點贊,；他思慮遼闊草原上長久以來“出行難”問題,，一句“去嘎查，路怎么走,？”讓人印象深刻,；千里之外，四川大涼山“懸崖村”村民們“出行難”,，讓他感到很揪心……
2023年春天,，習近平總書記來到河北雄安新區(qū)，一下高鐵,，先看雄安站,。他要求進一步完善聯通雄安站和雄安新區(qū)的交通“微細血管”，提升人流物流聚集和疏散的效率,。
總書記第一次來雄安,，還是坐汽車。那是在2017年2月,，總書記從北京中南海出發(fā),，驅車100多公里，專程到河北安新實地考察新城規(guī)劃,。6年后,，總書記乘坐復興號，沿著京雄城際鐵路南下,，不到一小時就從北京西站抵達雄安站,。
一座“未來之城”，自雄安站敞開大門,。
2019年,，總書記視頻連線雄安站建設者時，當時的雄安站還是熱火朝天的建設工地,。如今,，雄安站已投入使用3年多，每天有近20對城際列車往返北京和雄安,，千年古都和“未來之城”聯系日漸緊密,。
新中國成立以來，幾代人逢山開路,、遇水架橋,，將我國建成為交通大國，目前正在加快建設交通強國,。
2022年6月22日,，復興號列車行駛在西藏山南境內,。
來自交通運輸部的數據顯示，今年暑運期間,，全社會跨區(qū)域人員流動量日均達1.76億人次,。解決幾億人同時出行的難題，靠的是越來越發(fā)達的綜合交通網絡,。
今日之中國,，已建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網,，擁有世界級港口群,，航空航海通達全球，綜合立體交通網總里程突破600萬公里,。一個小時,，復興號飛馳350公里，這是全球最快的速度,；一年時間,，現代化鐵路網增長約3600公里，這是遙遙領先的增勢,。
“這一想啊,，真是無比自豪。就拿交通來說,，現在我國汽車產銷量是全球最大的,，新能源汽車是最好的，高速公路里程是最長的,，高鐵走出去了,，城市軌道交通也走出去了，輪船也走出去了,，大飛機我們也造出來了,，造船業(yè)的‘三大明珠’都造出來了……”撫今追昔，總書記感慨系之,。
在茫茫的戈壁灘上,，長達2712公里的世界首個沙漠鐵路環(huán)線，將塔克拉瑪干沙漠包圍了起來,。
以喀斯特地貌著稱的貴州,，近2萬座各式橋梁拔地而起，昔日“地無三尺平”,，如今變成了“高速平原”,。
“世界上最難修建的公路”——西藏墨脫公路成功打通，墨脫撕下了“全國最后一個不通公路的縣”的標簽,。
…………
拼版照片：上圖為2011年12月拍攝的湖南省湘西土家族苗族自治州花垣縣十八洞村進村道路，下圖為2019年9月拍攝的十八洞村及進村道路,。
今天的交通網讓天塹變通途,。
2015年在云南昆明，總書記拉著獨龍族“老縣長”高德榮的手,，同大家一起觀看反映獨龍族生產生活巨變的短片,。
“原來出山要多長時間？”總書記問,。
高德榮激動地告訴總書記,，新中國成立前，獨龍江人翻越高黎貢山走到貢山縣城,，來回要半個月,；1999年獨龍江簡易公路貫通，除去大雪封山,，七八個小時可到縣城,；2014年高黎貢山獨龍江公路隧道通車后，3個小時可到縣城,。
斗轉星移,，山河新顏。
今日中國,，復興號列車日馳數千里,、C919大飛機翱翔天際、豪華郵輪破浪前行……遼闊的神州大地上正織就一幅“人享其行,、物暢其流”的現代化新畫卷,。
總監(jiān)制丨駱紅秉 魏驅虎
監(jiān) 制丨王敬東
主 編丨李璇
策 劃丨蔡純琳
編 輯丨蔡純琳
視 覺丨顏妮
校 對丨李珊珊 王卓婕 李英卓 毛長志 婁郝 宋春燕
出 品丨中央廣播電視總臺央視網
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編者按：一代又一代人接續(xù)奮斗創(chuàng)造了今天的中國。習近平總書記深刻指出：“今天,，我們完全可以自豪地說,，一個充滿生機的中國，一個充滿希望的中國,，已經巍然屹立在世界的東方,。”在新中國迎來75周年華誕之際，央視網《人民領袖習近平》欄目推出《看中國》特別策劃,，讓我們跟著人民領袖一起致敬可親可敬的人民,，禮贊日新月異的發(fā)展成就，投身民族復興的偉大事業(yè),。
林芝火車站,，川藏鐵路的重要樞紐站。
2021年7月22日,，習近平總書記來到這里考察,。登上火車后，他召集相關同志,，繼續(xù)深入研究鐵路規(guī)劃問題,。由川藏鐵路放眼西部邊疆鐵路網建設，總書記面向未來,、語重心長：
“全國的交通地圖就像一幅畫啊,，中國的中部、東部,、東北地區(qū)都是工筆畫,，西部留白太大了，將來也要補幾筆,，把美麗中國的交通勾畫得更美,。要充分論證、科學規(guī)劃,，鐵路建設要算大賬,。”
1998年夏天,，時任福建省委副書記的習近平第一次入藏,。“當時的路況非常險”,，從拉薩貢嘎機場到林芝八一鎮(zhèn),，他乘車顛簸了整整一天。2021年夏天,，川藏鐵路拉林段正式開通運營,，復興號駛上了雪域高原，從林芝到拉薩用時縮短為三個多小時,。
川藏鐵路“八起八伏”,，累計爬升高度相當于兩座珠穆朗瑪峰的高度。為建好這條進藏“天路”,，習近平總書記多次主持中央政治局常委會會議研究部署,，多次作出重要指示,。2021年年底，川藏鐵路全面開工建設,。
交通是經濟的脈絡和文明的紐帶,，承載著人民群眾對美好生活的向往，也丈量著大國前行的步伐,。
2019年9月25日,，習近平總書記乘坐軌道列車前往北京大興國際機場,。
習近平總書記高度重視交通運輸事業(yè)發(fā)展。在京張高鐵太子城站,，他站在縱橫交織的鐵路網圖前,，為中國人自主設計建造、開世界智能鐵路先河的京張高鐵深情點贊,；他思慮遼闊草原上長久以來“出行難”問題，一句“去嘎查,，路怎么走,？”讓人印象深刻；千里之外,，四川大涼山“懸崖村”村民們“出行難”,，讓他感到很揪心……
2023年春天，習近平總書記來到河北雄安新區(qū),，一下高鐵,，先看雄安站。他要求進一步完善聯通雄安站和雄安新區(qū)的交通“微細血管”,，提升人流物流聚集和疏散的效率,。
總書記第一次來雄安，還是坐汽車,。那是在2017年2月,，總書記從北京中南海出發(fā)，驅車100多公里,，專程到河北安新實地考察新城規(guī)劃,。6年后，總書記乘坐復興號,，沿著京雄城際鐵路南下,，不到一小時就從北京西站抵達雄安站。
一座“未來之城”,，自雄安站敞開大門,。
2019年，總書記視頻連線雄安站建設者時，當時的雄安站還是熱火朝天的建設工地,。如今,，雄安站已投入使用3年多，每天有近20對城際列車往返北京和雄安,，千年古都和“未來之城”聯系日漸緊密,。
新中國成立以來，幾代人逢山開路,、遇水架橋,，將我國建成為交通大國，目前正在加快建設交通強國,。
2022年6月22日,，復興號列車行駛在西藏山南境內,。
來自交通運輸部的數據顯示，今年暑運期間,，全社會跨區(qū)域人員流動量日均達1.76億人次,。解決幾億人同時出行的難題，靠的是越來越發(fā)達的綜合交通網絡,。
今日之中國,，已建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網,，擁有世界級港口群,，航空航海通達全球，綜合立體交通網總里程突破600萬公里,。一個小時,，復興號飛馳350公里，這是全球最快的速度,；一年時間,，現代化鐵路網增長約3600公里，這是遙遙領先的增勢,。
“這一想啊,，真是無比自豪。就拿交通來說,，現在我國汽車產銷量是全球最大的,，新能源汽車是最好的，高速公路里程是最長的,，高鐵走出去了,，城市軌道交通也走出去了,，輪船也走出去了，大飛機我們也造出來了,，造船業(yè)的‘三大明珠’都造出來了……”撫今追昔,，總書記感慨系之。
在茫茫的戈壁灘上,，長達2712公里的世界首個沙漠鐵路環(huán)線,，將塔克拉瑪干沙漠包圍了起來。
以喀斯特地貌著稱的貴州,，近2萬座各式橋梁拔地而起,，昔日“地無三尺平”，如今變成了“高速平原”,。
“世界上最難修建的公路”——西藏墨脫公路成功打通,，墨脫撕下了“全國最后一個不通公路的縣”的標簽。
…………
拼版照片：上圖為2011年12月拍攝的湖南省湘西土家族苗族自治州花垣縣十八洞村進村道路，下圖為2019年9月拍攝的十八洞村及進村道路,。
今天的交通網讓天塹變通途,。
2015年在云南昆明，總書記拉著獨龍族“老縣長”高德榮的手,，同大家一起觀看反映獨龍族生產生活巨變的短片。
“原來出山要多長時間,？”總書記問,。
高德榮激動地告訴總書記，新中國成立前,，獨龍江人翻越高黎貢山走到貢山縣城,，來回要半個月；1999年獨龍江簡易公路貫通,，除去大雪封山,，七八個小時可到縣城；2014年高黎貢山獨龍江公路隧道通車后,，3個小時可到縣城,。
斗轉星移，山河新顏,。
今日中國,，復興號列車日馳數千里、C919大飛機翱翔天際,、豪華郵輪破浪前行……遼闊的神州大地上正織就一幅“人享其行,、物暢其流”的現代化新畫卷,。
總監(jiān)制丨駱紅秉 魏驅虎
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主 編丨李璇
策 劃丨蔡純琳
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