清澈的愛(ài) 只為中國(guó)｜全國(guó)的交通地圖就像一幅畫(huà)
更新時(shí)間：2024/10/2 14:55:00 來(lái)源：央視
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編者按：一代又一代人接續(xù)奮斗創(chuàng)造了今天的中國(guó),。習(xí)近平總書(shū)記深刻指出：“今天,，我們完全可以自豪地說(shuō),，一個(gè)充滿(mǎn)生機(jī)的中國(guó),，一個(gè)充滿(mǎn)希望的中國(guó)，已經(jīng)巍然屹立在世界的東方,�,！痹谛轮袊�(guó)迎來(lái)75周年華誕之際，央視網(wǎng)《人民領(lǐng)袖習(xí)近平》欄目推出《看中國(guó)》特別策劃,，讓我們跟著人民領(lǐng)袖一起致敬可親可敬的人民,，禮贊日新月異的發(fā)展成就，投身民族復(fù)興的偉大事業(yè),。
林芝火車(chē)站,，川藏鐵路的重要樞紐站。
2021年7月22日,，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到這里考察,。登上火車(chē)后，他召集相關(guān)同志,，繼續(xù)深入研究鐵路規(guī)劃問(wèn)題,。由川藏鐵路放眼西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，總書(shū)記面向未來(lái),、語(yǔ)重心長(zhǎng)：
“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫(huà)啊,，中國(guó)的中部、東部,、東北地區(qū)都是工筆畫(huà),，西部留白太大了，將來(lái)也要補(bǔ)幾筆,，把美麗中國(guó)的交通勾畫(huà)得更美,。要充分論證,、科學(xué)規(guī)劃，鐵路建設(shè)要算大賬,�,！�
1998年夏天，時(shí)任福建省委副書(shū)記的習(xí)近平第一次入藏,�,！爱�(dāng)時(shí)的路況非常險(xiǎn)”，從拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)到林芝八一鎮(zhèn),，他乘車(chē)顛簸了整整一天,。2021年夏天，川藏鐵路拉林段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，復(fù)興號(hào)駛上了雪域高原,，從林芝到拉薩用時(shí)縮短為三個(gè)多小時(shí)。
川藏鐵路“八起八伏”,，累計(jì)爬升高度相當(dāng)于兩座珠穆朗瑪峰的高度,。為建好這條進(jìn)藏“天路”，習(xí)近平總書(shū)記多次主持中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究部署,，多次作出重要指示,。2021年年底，川藏鐵路全面開(kāi)工建設(shè),。
交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶,，承載著人民群眾對(duì)美好生活的向往，也丈量著大國(guó)前行的步伐,。
2019年9月25日,，習(xí)近平總書(shū)記乘坐軌道列車(chē)前往北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng),。
習(xí)近平總書(shū)記高度重視交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展。在京張高鐵太子城站,，他站在縱橫交織的鐵路網(wǎng)圖前,，為中國(guó)人自主設(shè)計(jì)建造、開(kāi)世界智能鐵路先河的京張高鐵深情點(diǎn)贊,；他思慮遼闊草原上長(zhǎng)久以來(lái)“出行難”問(wèn)題,，一句“去嘎查，路怎么走,？”讓人印象深刻,；千里之外，四川大涼山“懸崖村”村民們“出行難”,，讓他感到很揪心……
2023年春天,，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到河北雄安新區(qū),，一下高鐵，先看雄安站,。他要求進(jìn)一步完善聯(lián)通雄安站和雄安新區(qū)的交通“微細(xì)血管”,，提升人流物流聚集和疏散的效率。
總書(shū)記第一次來(lái)雄安,，還是坐汽車(chē),。那是在2017年2月，總書(shū)記從北京中南海出發(fā),，驅(qū)車(chē)100多公里,，專(zhuān)程到河北安新實(shí)地考察新城規(guī)劃。6年后,，總書(shū)記乘坐復(fù)興號(hào),，沿著京雄城際鐵路南下，不到一小時(shí)就從北京西站抵達(dá)雄安站,。
一座“未來(lái)之城”,，自雄安站敞開(kāi)大門(mén)。
2019年,，總書(shū)記視頻連線(xiàn)雄安站建設(shè)者時(shí),，當(dāng)時(shí)的雄安站還是熱火朝天的建設(shè)工地。如今,，雄安站已投入使用3年多，每天有近20對(duì)城際列車(chē)往返北京和雄安,，千年古都和“未來(lái)之城”聯(lián)系日漸緊密,。
新中國(guó)成立以來(lái)，幾代人逢山開(kāi)路,、遇水架橋,，將我國(guó)建成為交通大國(guó)，目前正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó),。
2022年6月22日,，復(fù)興號(hào)列車(chē)行駛在西藏山南境內(nèi),。
來(lái)自交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，今年暑運(yùn)期間,，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量日均達(dá)1.76億人次,。解決幾億人同時(shí)出行的難題，靠的是越來(lái)越發(fā)達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò),。
今日之中國(guó),，已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng),、高速公路網(wǎng)，擁有世界級(jí)港口群,，航空航海通達(dá)全球,，綜合立體交通網(wǎng)總里程突破600萬(wàn)公里。一個(gè)小時(shí),，復(fù)興號(hào)飛馳350公里,，這是全球最快的速度；一年時(shí)間,，現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)增長(zhǎng)約3600公里,，這是遙遙領(lǐng)先的增勢(shì)。
“這一想啊,，真是無(wú)比自豪,。就拿交通來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量是全球最大的,，新能源汽車(chē)是最好的,，高速公路里程是最長(zhǎng)的，高鐵走出去了,，城市軌道交通也走出去了,，輪船也走出去了，大飛機(jī)我們也造出來(lái)了,，造船業(yè)的‘三大明珠’都造出來(lái)了……”撫今追昔,，總書(shū)記感慨系之。
在茫茫的戈壁灘上,，長(zhǎng)達(dá)2712公里的世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線(xiàn),，將塔克拉瑪干沙漠包圍了起來(lái)。
以喀斯特地貌著稱(chēng)的貴州,，近2萬(wàn)座各式橋梁拔地而起,，昔日“地?zé)o三尺平”，如今變成了“高速平原”,。
“世界上最難修建的公路”——西藏墨脫公路成功打通,，墨脫撕下了“全國(guó)最后一個(gè)不通公路的縣”的標(biāo)簽。
…………
拼版照片：上圖為2011年12月拍攝的湖南省湘西土家族苗族自治州花垣縣十八洞村進(jìn)村道路，下圖為2019年9月拍攝的十八洞村及進(jìn)村道路,。
今天的交通網(wǎng)讓天塹變通途,。
2015年在云南昆明，總書(shū)記拉著獨(dú)龍族“老縣長(zhǎng)”高德榮的手,，同大家一起觀(guān)看反映獨(dú)龍族生產(chǎn)生活巨變的短片,。
“原來(lái)出山要多長(zhǎng)時(shí)間,？”總書(shū)記問(wèn)。
高德榮激動(dòng)地告訴總書(shū)記,，新中國(guó)成立前,，獨(dú)龍江人翻越高黎貢山走到貢山縣城，來(lái)回要半個(gè)月,；1999年獨(dú)龍江簡(jiǎn)易公路貫通,，除去大雪封山，七八個(gè)小時(shí)可到縣城,；2014年高黎貢山獨(dú)龍江公路隧道通車(chē)后,，3個(gè)小時(shí)可到縣城。
斗轉(zhuǎn)星移,，山河新顏,。
今日中國(guó)，復(fù)興號(hào)列車(chē)日馳數(shù)千里,、C919大飛機(jī)翱翔天際,、豪華郵輪破浪前行……遼闊的神州大地上正織就一幅“人享其行、物暢其流”的現(xiàn)代化新畫(huà)卷,。
總監(jiān)制丨駱紅秉 魏驅(qū)虎
監(jiān) 制丨王敬東
主 編丨李璇
策 劃丨蔡純琳
編 輯丨蔡純琳
視 覺(jué)丨顏妮
�,！�(duì)丨李珊珊 王卓婕 李英卓 毛長(zhǎng)志 婁郝 宋春燕
出 品丨中央廣播電視總臺(tái)央視網(wǎng)
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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編者按：一代又一代人接續(xù)奮斗創(chuàng)造了今天的中國(guó),。習(xí)近平總書(shū)記深刻指出：“今天，我們完全可以自豪地說(shuō),，一個(gè)充滿(mǎn)生機(jī)的中國(guó),，一個(gè)充滿(mǎn)希望的中國(guó)，已經(jīng)巍然屹立在世界的東方,�,！痹谛轮袊�(guó)迎來(lái)75周年華誕之際，央視網(wǎng)《人民領(lǐng)袖習(xí)近平》欄目推出《看中國(guó)》特別策劃,，讓我們跟著人民領(lǐng)袖一起致敬可親可敬的人民,，禮贊日新月異的發(fā)展成就，投身民族復(fù)興的偉大事業(yè),。
林芝火車(chē)站,，川藏鐵路的重要樞紐站。
2021年7月22日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到這里考察,。登上火車(chē)后,，他召集相關(guān)同志，繼續(xù)深入研究鐵路規(guī)劃問(wèn)題,。由川藏鐵路放眼西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè),，總書(shū)記面向未來(lái)、語(yǔ)重心長(zhǎng)：
“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫(huà)啊,，中國(guó)的中部,、東部、東北地區(qū)都是工筆畫(huà),，西部留白太大了,，將來(lái)也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國(guó)的交通勾畫(huà)得更美,。要充分論證,、科學(xué)規(guī)劃，鐵路建設(shè)要算大賬,�,！�
1998年夏天，時(shí)任福建省委副書(shū)記的習(xí)近平第一次入藏,�,！爱�(dāng)時(shí)的路況非常險(xiǎn)”，從拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)到林芝八一鎮(zhèn),，他乘車(chē)顛簸了整整一天,。2021年夏天，川藏鐵路拉林段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，復(fù)興號(hào)駛上了雪域高原,，從林芝到拉薩用時(shí)縮短為三個(gè)多小時(shí)。
川藏鐵路“八起八伏”,，累計(jì)爬升高度相當(dāng)于兩座珠穆朗瑪峰的高度,。為建好這條進(jìn)藏“天路”，習(xí)近平總書(shū)記多次主持中央政治局常委會(huì)會(huì)議研究部署,，多次作出重要指示,。2021年年底，川藏鐵路全面開(kāi)工建設(shè),。
交通是經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶，承載著人民群眾對(duì)美好生活的向往,，也丈量著大國(guó)前行的步伐,。
2019年9月25日,，習(xí)近平總書(shū)記乘坐軌道列車(chē)前往北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng),。
習(xí)近平總書(shū)記高度重視交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展。在京張高鐵太子城站,，他站在縱橫交織的鐵路網(wǎng)圖前,，為中國(guó)人自主設(shè)計(jì)建造、開(kāi)世界智能鐵路先河的京張高鐵深情點(diǎn)贊,；他思慮遼闊草原上長(zhǎng)久以來(lái)“出行難”問(wèn)題,，一句“去嘎查，路怎么走,？”讓人印象深刻,；千里之外，四川大涼山“懸崖村”村民們“出行難”,，讓他感到很揪心……
2023年春天,，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到河北雄安新區(qū)，一下高鐵,，先看雄安站,。他要求進(jìn)一步完善聯(lián)通雄安站和雄安新區(qū)的交通“微細(xì)血管”，提升人流物流聚集和疏散的效率,。
總書(shū)記第一次來(lái)雄安,，還是坐汽車(chē)。那是在2017年2月,，總書(shū)記從北京中南海出發(fā),，驅(qū)車(chē)100多公里，專(zhuān)程到河北安新實(shí)地考察新城規(guī)劃,。6年后,，總書(shū)記乘坐復(fù)興號(hào)，沿著京雄城際鐵路南下,，不到一小時(shí)就從北京西站抵達(dá)雄安站,。
一座“未來(lái)之城”，自雄安站敞開(kāi)大門(mén),。
2019年,，總書(shū)記視頻連線(xiàn)雄安站建設(shè)者時(shí)，當(dāng)時(shí)的雄安站還是熱火朝天的建設(shè)工地,。如今,，雄安站已投入使用3年多，每天有近20對(duì)城際列車(chē)往返北京和雄安,，千年古都和“未來(lái)之城”聯(lián)系日漸緊密,。
新中國(guó)成立以來(lái),，幾代人逢山開(kāi)路、遇水架橋,，將我國(guó)建成為交通大國(guó),，目前正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。
2022年6月22日，復(fù)興號(hào)列車(chē)行駛在西藏山南境內(nèi),。
來(lái)自交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示,，今年暑運(yùn)期間，全社會(huì)跨區(qū)域人員流動(dòng)量日均達(dá)1.76億人次,。解決幾億人同時(shí)出行的難題,，靠的是越來(lái)越發(fā)達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
今日之中國(guó),，已建成全球最大的高速鐵路網(wǎng),、高速公路網(wǎng)，擁有世界級(jí)港口群,，航空航海通達(dá)全球,，綜合立體交通網(wǎng)總里程突破600萬(wàn)公里。一個(gè)小時(shí),，復(fù)興號(hào)飛馳350公里,，這是全球最快的速度；一年時(shí)間,，現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)增長(zhǎng)約3600公里,，這是遙遙領(lǐng)先的增勢(shì)。
“這一想啊,，真是無(wú)比自豪,。就拿交通來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量是全球最大的,，新能源汽車(chē)是最好的,，高速公路里程是最長(zhǎng)的，高鐵走出去了,，城市軌道交通也走出去了,，輪船也走出去了，大飛機(jī)我們也造出來(lái)了,，造船業(yè)的‘三大明珠’都造出來(lái)了……”撫今追昔,，總書(shū)記感慨系之。
在茫茫的戈壁灘上,，長(zhǎng)達(dá)2712公里的世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線(xiàn),，將塔克拉瑪干沙漠包圍了起來(lái),。
以喀斯特地貌著稱(chēng)的貴州，近2萬(wàn)座各式橋梁拔地而起,，昔日“地?zé)o三尺平”，如今變成了“高速平原”,。
“世界上最難修建的公路”——西藏墨脫公路成功打通,，墨脫撕下了“全國(guó)最后一個(gè)不通公路的縣”的標(biāo)簽。
…………
拼版照片：上圖為2011年12月拍攝的湖南省湘西土家族苗族自治州花垣縣十八洞村進(jìn)村道路，下圖為2019年9月拍攝的十八洞村及進(jìn)村道路,。
今天的交通網(wǎng)讓天塹變通途,。
2015年在云南昆明，總書(shū)記拉著獨(dú)龍族“老縣長(zhǎng)”高德榮的手,，同大家一起觀(guān)看反映獨(dú)龍族生產(chǎn)生活巨變的短片,。
“原來(lái)出山要多長(zhǎng)時(shí)間？”總書(shū)記問(wèn),。
高德榮激動(dòng)地告訴總書(shū)記,，新中國(guó)成立前，獨(dú)龍江人翻越高黎貢山走到貢山縣城,，來(lái)回要半個(gè)月,；1999年獨(dú)龍江簡(jiǎn)易公路貫通，除去大雪封山,，七八個(gè)小時(shí)可到縣城,；2014年高黎貢山獨(dú)龍江公路隧道通車(chē)后，3個(gè)小時(shí)可到縣城,。
斗轉(zhuǎn)星移,，山河新顏。
今日中國(guó),，復(fù)興號(hào)列車(chē)日馳數(shù)千里,、C919大飛機(jī)翱翔天際、豪華郵輪破浪前行……遼闊的神州大地上正織就一幅“人享其行,、物暢其流”的現(xiàn)代化新畫(huà)卷,。
總監(jiān)制丨駱紅秉 魏驅(qū)虎
監(jiān) 制丨王敬東
主 編丨李璇
策 劃丨蔡純琳
編 輯丨蔡純琳
視 覺(jué)丨顏妮
校 對(duì)丨李珊珊 王卓婕 李英卓 毛長(zhǎng)志 婁郝 宋春燕
出 品丨中央廣播電視總臺(tái)央視網(wǎng)
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