習(xí)近平總書(shū)記關(guān)切事｜打造黃金線(xiàn)路 造福中老民眾
更新時(shí)間：2025/1/4 15:29:11 來(lái)源：新華社
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5000萬(wàn)噸！
1月2日上午，一列滿(mǎn)載新鮮果蔬的國(guó)際貨物列車(chē)從云南昆明中鐵聯(lián)集昆明中心站開(kāi)出,，向老撾首都萬(wàn)象加速駛?cè)�,。中老鐵路運(yùn)輸貨物總量邁上新臺(tái)階。
2021年12月3日,，中老鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。習(xí)近平總書(shū)記通過(guò)視頻連線(xiàn)出席中老鐵路通車(chē)儀式時(shí)指出，中老鐵路是兩國(guó)互利合作的旗艦項(xiàng)目,。鐵路一通,，昆明到萬(wàn)象從此山不再高、路不再長(zhǎng),。雙方要再接再厲,、善作善成，把鐵路維護(hù)好,、運(yùn)營(yíng)好,，把沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)好、建設(shè)好,，打造黃金線(xiàn)路,，造福兩國(guó)民眾。
三年多來(lái),，中老鐵路“從通到暢,、從暢到快、從快到旺”,，“黃金大通道”效益日益凸顯,。
“鋼鐵絲路”運(yùn)行安全有序
列車(chē)迎著朝陽(yáng)駛出云南昆明南站，駕駛室里司機(jī)李光登熟練操控,，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)一路平穩(wěn)向南,，朝著老撾萬(wàn)象飛馳而去。
李光登仍清晰記得，在中老鐵路通車(chē)儀式上,，中方客運(yùn)列車(chē)C3次在昆明站1道,、老方客運(yùn)列車(chē)C82次在萬(wàn)象站1道同時(shí)發(fā)車(chē)。
“C3次列車(chē)的值乘任務(wù)是我和同事們一起完成的,�,？倳�(shū)記囑咐我們，做好鐵路后續(xù)運(yùn)維和安全保障,。作為一名火車(chē)司機(jī),，我將全力以赴，確保駕駛的每一趟列車(chē)安全平穩(wěn),�,！崩罟獾钦f(shuō)。
自全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái),，李光登帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)苦練“內(nèi)功”,，精準(zhǔn)測(cè)算每一區(qū)段操作手法，實(shí)現(xiàn)了“平穩(wěn)操縱硬幣不倒,、停車(chē)對(duì)標(biāo)正負(fù)不超30厘米,、安全正點(diǎn)運(yùn)行正負(fù)不超30秒”的行車(chē)目標(biāo)。
“以前從老撾萬(wàn)象坐長(zhǎng)途汽車(chē)到昆明,，時(shí)間長(zhǎng),、路途顛簸，現(xiàn)在有了中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē),，又穩(wěn)又快,，當(dāng)天就能抵達(dá)�,！眮�(lái)自老撾的旅客蘇莎萬(wàn)說(shuō),。
中老鐵路穿越眾多山脈水系，國(guó)內(nèi)玉溪至磨憨段508公里,，橋隧比高達(dá)87.3%,，線(xiàn)路受地質(zhì)與氣候因素影響大，溫差,、降雨或地質(zhì)災(zāi)害都可能威脅行車(chē)安全,。
“中老鐵路嚴(yán)格依照高鐵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，每半個(gè)月就要對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行一次精調(diào),，線(xiàn)路維修作業(yè)精確到0.1毫米,。”中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司普洱基礎(chǔ)設(shè)施段磨憨綜合維修工區(qū)班長(zhǎng)邊疆介紹,，無(wú)人機(jī),、軌道檢測(cè)車(chē)等智能設(shè)備的運(yùn)用,，大大提升了檢修作業(yè)的效率和精度，有力保障了列車(chē)的平穩(wěn)與舒適,。
中老鐵路沿線(xiàn)還布設(shè)諸多護(hù)路“智能利器”,，強(qiáng)降雨、大風(fēng),、異物侵限等監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng),，能夠及時(shí)發(fā)出提醒，輔助采取防護(hù)措施,；隧道病害檢測(cè)機(jī)器人則成為檢修工人的得力助手,，精準(zhǔn)探測(cè)隧道安全隱患。
“三年多來(lái),，中老鐵路經(jīng)受住112場(chǎng)強(qiáng)降雨,、22次地震等自然災(zāi)害的考驗(yàn)，安全駛過(guò)10萬(wàn)余趟列車(chē),，成為普速鐵路和中國(guó)鐵路‘走出去’的運(yùn)維管理標(biāo)桿�,！敝袊�(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李權(quán)武說(shuō),。
“發(fā)展動(dòng)脈”譜寫(xiě)區(qū)域新篇
新年伊始，在北京市朝陽(yáng)區(qū)的一家超市內(nèi),，水果銷(xiāo)售區(qū)的一塊價(jià)格牌格外引人注目——“老撾香蕉3.99元/500克”,。這些“遠(yuǎn)道而來(lái)”的老撾香蕉為中國(guó)消費(fèi)者增添了異國(guó)的甜蜜滋味。
老撾香蕉搭乘中老鐵路國(guó)際冷鏈專(zhuān)列“京滇·瀾湄線(xiàn)”從老撾萬(wàn)象出發(fā),，經(jīng)云南磨憨口岸入境,，冷鏈運(yùn)輸?shù)诌_(dá)北京，全程僅需8天,。
“此前,，大貨車(chē)從萬(wàn)象到北京需要半個(gè)月，一車(chē)香蕉貨損率約5%,�,！北本┯佬藕悴酚邢薰究偨�(jīng)理張忠義說(shuō)，中老鐵路國(guó)際冷鏈專(zhuān)列時(shí)效有保障,，鮮果幾乎無(wú)損耗,，運(yùn)輸成本總體降低約6%。
國(guó)家主席習(xí)近平2024年10月在喀山會(huì)見(jiàn)老撾人民革命黨中央總書(shū)記,、國(guó)家主席通倫時(shí)指出,，雙方要繼續(xù)做大做強(qiáng)中老鐵路，推進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè),，打造共建“一帶一路”合作樣板,。
如今,，中老鐵路“黃金大通道”效應(yīng)持續(xù)釋放，跨境運(yùn)輸商品種類(lèi)從最初500多種,，拓展到現(xiàn)在3000多種,，跨境貨物運(yùn)輸已覆蓋國(guó)內(nèi)31個(gè)省（區(qū),、市）和老撾,、泰國(guó)、越南,、新加坡等19個(gè)國(guó)家和地區(qū),。
依托中老鐵路，中老泰多式聯(lián)運(yùn)“一單制”貨運(yùn)列車(chē)開(kāi)行,。泰國(guó)榴蓮裝進(jìn)集裝箱,，通過(guò)公路運(yùn)到老撾萬(wàn)象，再經(jīng)中老鐵路運(yùn)抵昆明,，減少了手續(xù)辦理,、貨物換裝等環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)“中途不換箱,、全程不開(kāi)箱”,。
“泰國(guó)到云南昆明，全程‘門(mén)到門(mén)’運(yùn)輸,，用時(shí)僅3.5天,。中國(guó)消費(fèi)者能吃到品質(zhì)優(yōu)良的泰國(guó)榴蓮，泰國(guó)的企業(yè),、農(nóng)戶(hù)共享中國(guó)市場(chǎng)機(jī)遇,，沿線(xiàn)民眾生活持續(xù)改善�,！碧﹪�(guó)時(shí)必達(dá)國(guó)際物流有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)潘嬌玲說(shuō),。
中老鐵路顯著降低了沿線(xiàn)運(yùn)輸成本。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司測(cè)算,，昆明經(jīng)老撾至泰國(guó)的貨運(yùn)成本降低30%至50%,，老撾境內(nèi)運(yùn)輸成本降低20%至40%，有力促進(jìn)了沿線(xiàn)各類(lèi)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)能升級(jí)和國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái),，同時(shí)“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國(guó)際運(yùn)輸新模式,，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新引擎”。
“心聯(lián)通”延續(xù)友好華章
昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院一間教室內(nèi),，四名老撾籍留學(xué)生圍在講臺(tái)前向老師請(qǐng)教機(jī)車(chē)制動(dòng)相關(guān)問(wèn)題,。
“在中老鐵路通車(chē)前，老撾境內(nèi)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路,，我對(duì)火車(chē)的認(rèn)知幾乎都來(lái)自電視和網(wǎng)絡(luò),，課本中提到的各種火車(chē)零部件術(shù)語(yǔ)之前沒(méi)聽(tīng)過(guò),，也沒(méi)見(jiàn)過(guò)�,！崩蠐肓魧W(xué)生柯比說(shuō),，跟老師寶貴的交流，不僅極大地豐富了自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，還點(diǎn)燃了興趣,，希望畢業(yè)后能成為一名鐵路員工，服務(wù)中老鐵路,。
除了招收老撾學(xué)生赴中國(guó)學(xué)習(xí),，昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院還承接國(guó)家重點(diǎn)援外項(xiàng)目，幫助老撾建成老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,，建立了老撾鐵路職業(yè)教育體系,，為老撾制定專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)6個(gè)、國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3個(gè),。
鐵軌的“硬聯(lián)通”密切了中老兩國(guó)人民的“心聯(lián)通”,。習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“中方愿為中老友誼之路培育更多棟梁之才�,！�
這條鐵路是共建“一帶一路”實(shí)打?qū)嵉某删�,，是中�?guó)以更開(kāi)放的姿態(tài)與世界分享發(fā)展機(jī)遇的典范。越來(lái)越多的老撾留學(xué)生搭乘火車(chē)入境中國(guó),，開(kāi)啟求學(xué)之旅；中國(guó)也源源不斷地派出專(zhuān)業(yè)人才,，沿著這條鐵路奔赴老撾,。
中老鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)三年多來(lái)，中國(guó)鐵路部門(mén)先后派出1000多名涵蓋各個(gè)鐵路專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的工作人員到老撾,，協(xié)助開(kāi)展鐵路運(yùn)維,。同時(shí)持續(xù)加大老撾籍員工培訓(xùn)力度，完成老撾籍員工資格性培訓(xùn)1263人次,。其中,，10人走上管理崗位，76人取得機(jī)車(chē)副司機(jī)任職資格,，14人獲得獨(dú)立值乘資格,，13人當(dāng)上老撾列車(chē)長(zhǎng)，143人成為班組長(zhǎng),。
用時(shí)不到5分鐘,，24歲的老撾姑娘羅美西便完成對(duì)中老鐵路“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組火車(chē)頭主斷路器的檢測(cè)�,！霸谥袊�(guó)師傅的幫助下,，我從對(duì)火車(chē)一無(wú)所知,，成長(zhǎng)為一名機(jī)車(chē)檢修工，能熟練使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)火車(chē)頭進(jìn)行檢修,�,！绷_美西高興地說(shuō)，她不僅學(xué)會(huì)新技能,，還結(jié)識(shí)到中國(guó)朋友,，一起度過(guò)了中國(guó)春節(jié)和老撾宋干節(jié)。
中老鐵路見(jiàn)證著兩國(guó)人民情誼日篤,，這座“鋼鐵巨龍”搭建起兩國(guó)人民的心靈橋梁,，助力兩國(guó)人民的生活蒸蒸日上，友誼地久天長(zhǎng),。
領(lǐng)銜記者：李銀
執(zhí)筆記者：丁怡全,、陸君鈺
攝影記者：胡超、陳欣波
海報(bào)制作：王安浩維,、丁怡全
策劃：張曉松
統(tǒng)籌：冷彥彥,、劉梓桐、何伊言
新華社國(guó)內(nèi)部出品
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5000萬(wàn)噸！
1月2日上午,，一列滿(mǎn)載新鮮果蔬的國(guó)際貨物列車(chē)從云南昆明中鐵聯(lián)集昆明中心站開(kāi)出,，向老撾首都萬(wàn)象加速駛?cè)ァＶ欣翔F路運(yùn)輸貨物總量邁上新臺(tái)階,。
2021年12月3日,，中老鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。習(xí)近平總書(shū)記通過(guò)視頻連線(xiàn)出席中老鐵路通車(chē)儀式時(shí)指出,，中老鐵路是兩國(guó)互利合作的旗艦項(xiàng)目。鐵路一通,，昆明到萬(wàn)象從此山不再高,、路不再長(zhǎng)。雙方要再接再厲,、善作善成,，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好,，把沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)好,、建設(shè)好，打造黃金線(xiàn)路,，造福兩國(guó)民眾,。
三年多來(lái),，中老鐵路“從通到暢、從暢到快,、從快到旺”,，“黃金大通道”效益日益凸顯。
“鋼鐵絲路”運(yùn)行安全有序
列車(chē)迎著朝陽(yáng)駛出云南昆明南站,，駕駛室里司機(jī)李光登熟練操控,，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)一路平穩(wěn)向南，朝著老撾萬(wàn)象飛馳而去,。
李光登仍清晰記得,，在中老鐵路通車(chē)儀式上，中方客運(yùn)列車(chē)C3次在昆明站1道,、老方客運(yùn)列車(chē)C82次在萬(wàn)象站1道同時(shí)發(fā)車(chē),。
“C3次列車(chē)的值乘任務(wù)是我和同事們一起完成的�,？倳�(shū)記囑咐我們,，做好鐵路后續(xù)運(yùn)維和安全保障。作為一名火車(chē)司機(jī),，我將全力以赴,，確保駕駛的每一趟列車(chē)安全平穩(wěn)�,！崩罟獾钦f(shuō),。
自全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，李光登帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)苦練“內(nèi)功”,，精準(zhǔn)測(cè)算每一區(qū)段操作手法,，實(shí)現(xiàn)了“平穩(wěn)操縱硬幣不倒、停車(chē)對(duì)標(biāo)正負(fù)不超30厘米,、安全正點(diǎn)運(yùn)行正負(fù)不超30秒”的行車(chē)目標(biāo),。
“以前從老撾萬(wàn)象坐長(zhǎng)途汽車(chē)到昆明,，時(shí)間長(zhǎng),、路途顛簸,，現(xiàn)在有了中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē),，又穩(wěn)又快,，當(dāng)天就能抵達(dá),�,！眮�(lái)自老撾的旅客蘇莎萬(wàn)說(shuō),。
中老鐵路穿越眾多山脈水系,，國(guó)內(nèi)玉溪至磨憨段508公里,，橋隧比高達(dá)87.3%，線(xiàn)路受地質(zhì)與氣候因素影響大,，溫差,、降雨或地質(zhì)災(zāi)害都可能威脅行車(chē)安全,。
“中老鐵路嚴(yán)格依照高鐵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù),，每半個(gè)月就要對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行一次精調(diào)，線(xiàn)路維修作業(yè)精確到0.1毫米�,！敝袊�(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司普洱基礎(chǔ)設(shè)施段磨憨綜合維修工區(qū)班長(zhǎng)邊疆介紹，無(wú)人機(jī),、軌道檢測(cè)車(chē)等智能設(shè)備的運(yùn)用,，大大提升了檢修作業(yè)的效率和精度,，有力保障了列車(chē)的平穩(wěn)與舒適。
中老鐵路沿線(xiàn)還布設(shè)諸多護(hù)路“智能利器”,，強(qiáng)降雨,、大風(fēng),、異物侵限等監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，能夠及時(shí)發(fā)出提醒,，輔助采取防護(hù)措施；隧道病害檢測(cè)機(jī)器人則成為檢修工人的得力助手,，精準(zhǔn)探測(cè)隧道安全隱患,。
“三年多來(lái),，中老鐵路經(jīng)受住112場(chǎng)強(qiáng)降雨,、22次地震等自然災(zāi)害的考驗(yàn),，安全駛過(guò)10萬(wàn)余趟列車(chē),，成為普速鐵路和中國(guó)鐵路‘走出去’的運(yùn)維管理標(biāo)桿�,！敝袊�(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理李權(quán)武說(shuō),。
“發(fā)展動(dòng)脈”譜寫(xiě)區(qū)域新篇
新年伊始，在北京市朝陽(yáng)區(qū)的一家超市內(nèi),，水果銷(xiāo)售區(qū)的一塊價(jià)格牌格外引人注目——“老撾香蕉3.99元/500克”,。這些“遠(yuǎn)道而來(lái)”的老撾香蕉為中國(guó)消費(fèi)者增添了異國(guó)的甜蜜滋味。
老撾香蕉搭乘中老鐵路國(guó)際冷鏈專(zhuān)列“京滇·瀾湄線(xiàn)”從老撾萬(wàn)象出發(fā),，經(jīng)云南磨憨口岸入境,，冷鏈運(yùn)輸?shù)诌_(dá)北京，全程僅需8天,。
“此前,，大貨車(chē)從萬(wàn)象到北京需要半個(gè)月，一車(chē)香蕉貨損率約5%,�,！北本┯佬藕悴酚邢薰究偨�(jīng)理張忠義說(shuō)，中老鐵路國(guó)際冷鏈專(zhuān)列時(shí)效有保障,，鮮果幾乎無(wú)損耗,，運(yùn)輸成本總體降低約6%。
國(guó)家主席習(xí)近平2024年10月在喀山會(huì)見(jiàn)老撾人民革命黨中央總書(shū)記,、國(guó)家主席通倫時(shí)指出,，雙方要繼續(xù)做大做強(qiáng)中老鐵路,，推進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，打造共建“一帶一路”合作樣板,。
如今,，中老鐵路“黃金大通道”效應(yīng)持續(xù)釋放，跨境運(yùn)輸商品種類(lèi)從最初500多種,，拓展到現(xiàn)在3000多種,，跨境貨物運(yùn)輸已覆蓋國(guó)內(nèi)31個(gè)省（區(qū),、市）和老撾、泰國(guó),、越南,、新加坡等19個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
依托中老鐵路,，中老泰多式聯(lián)運(yùn)“一單制”貨運(yùn)列車(chē)開(kāi)行。泰國(guó)榴蓮裝進(jìn)集裝箱,，通過(guò)公路運(yùn)到老撾萬(wàn)象,，再經(jīng)中老鐵路運(yùn)抵昆明,，減少了手續(xù)辦理,、貨物換裝等環(huán)節(jié),，實(shí)現(xiàn)“中途不換箱、全程不開(kāi)箱”,。
“泰國(guó)到云南昆明，全程‘門(mén)到門(mén)’運(yùn)輸,，用時(shí)僅3.5天。中國(guó)消費(fèi)者能吃到品質(zhì)優(yōu)良的泰國(guó)榴蓮,，泰國(guó)的企業(yè),、農(nóng)戶(hù)共享中國(guó)市場(chǎng)機(jī)遇，沿線(xiàn)民眾生活持續(xù)改善,。”泰國(guó)時(shí)必達(dá)國(guó)際物流有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)潘嬌玲說(shuō)。
中老鐵路顯著降低了沿線(xiàn)運(yùn)輸成本,。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司測(cè)算,，昆明經(jīng)老撾至泰國(guó)的貨運(yùn)成本降低30%至50%,，老撾境內(nèi)運(yùn)輸成本降低20%至40%，有力促進(jìn)了沿線(xiàn)各類(lèi)產(chǎn)業(yè)擴(kuò)能升級(jí)和國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)，同時(shí)“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國(guó)際運(yùn)輸新模式，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新引擎”,。
“心聯(lián)通”延續(xù)友好華章
昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院一間教室內(nèi),，四名老撾籍留學(xué)生圍在講臺(tái)前向老師請(qǐng)教機(jī)車(chē)制動(dòng)相關(guān)問(wèn)題。
“在中老鐵路通車(chē)前,，老撾境內(nèi)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，我對(duì)火車(chē)的認(rèn)知幾乎都來(lái)自電視和網(wǎng)絡(luò),，課本中提到的各種火車(chē)零部件術(shù)語(yǔ)之前沒(méi)聽(tīng)過(guò)，也沒(méi)見(jiàn)過(guò),。”老撾留學(xué)生柯比說(shuō),，跟老師寶貴的交流,，不僅極大地豐富了自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí),，還點(diǎn)燃了興趣,，希望畢業(yè)后能成為一名鐵路員工,，服務(wù)中老鐵路,。
除了招收老撾學(xué)生赴中國(guó)學(xué)習(xí),，昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院還承接國(guó)家重點(diǎn)援外項(xiàng)目,，幫助老撾建成老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,，建立了老撾鐵路職業(yè)教育體系，為老撾制定專(zhuān)業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)6個(gè),、國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3個(gè),。
鐵軌的“硬聯(lián)通”密切了中老兩國(guó)人民的“心聯(lián)通”。習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“中方愿為中老友誼之路培育更多棟梁之才,�,！�
這條鐵路是共建“一帶一路”實(shí)打?qū)嵉某删停侵袊?guó)以更開(kāi)放的姿態(tài)與世界分享發(fā)展機(jī)遇的典范,。越來(lái)越多的老撾留學(xué)生搭乘火車(chē)入境中國(guó),，開(kāi)啟求學(xué)之旅；中國(guó)也源源不斷地派出專(zhuān)業(yè)人才,，沿著這條鐵路奔赴老撾,。
中老鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)三年多來(lái)，中國(guó)鐵路部門(mén)先后派出1000多名涵蓋各個(gè)鐵路專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的工作人員到老撾,，協(xié)助開(kāi)展鐵路運(yùn)維,。同時(shí)持續(xù)加大老撾籍員工培訓(xùn)力度，完成老撾籍員工資格性培訓(xùn)1263人次,。其中,，10人走上管理崗位，76人取得機(jī)車(chē)副司機(jī)任職資格,，14人獲得獨(dú)立值乘資格,，13人當(dāng)上老撾列車(chē)長(zhǎng)，143人成為班組長(zhǎng),。
用時(shí)不到5分鐘,，24歲的老撾姑娘羅美西便完成對(duì)中老鐵路“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組火車(chē)頭主斷路器的檢測(cè)�,！霸谥袊�(guó)師傅的幫助下,，我從對(duì)火車(chē)一無(wú)所知，成長(zhǎng)為一名機(jī)車(chē)檢修工,，能熟練使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)火車(chē)頭進(jìn)行檢修,�,！绷_美西高興地說(shuō)，她不僅學(xué)會(huì)新技能,，還結(jié)識(shí)到中國(guó)朋友,，一起度過(guò)了中國(guó)春節(jié)和老撾宋干節(jié)。
中老鐵路見(jiàn)證著兩國(guó)人民情誼日篤,，這座“鋼鐵巨龍”搭建起兩國(guó)人民的心靈橋梁,，助力兩國(guó)人民的生活蒸蒸日上，友誼地久天長(zhǎng),。
領(lǐng)銜記者：李銀
執(zhí)筆記者：丁怡全,、陸君鈺
攝影記者：胡超、陳欣波
海報(bào)制作：王安浩維,、丁怡全
策劃：張曉松
統(tǒng)籌：冷彥彥,、劉梓桐、何伊言
新華社國(guó)內(nèi)部出品
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