習(xí)近平總書記關(guān)切事｜打造黃金線路 造福中老民眾
更新時間：2025/1/4 15:29:11 來源：新華社
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5000萬噸,！
1月2日上午,，一列滿載新鮮果蔬的國際貨物列車從云南昆明中鐵聯(lián)集昆明中心站開出，向老撾首都萬象加速駛?cè)�,。中老鐵路運輸貨物總量邁上新臺階,。
2021年12月3日,，中老鐵路全線開通運營,。習(xí)近平總書記通過視頻連線出席中老鐵路通車儀式時指出,，中老鐵路是兩國互利合作的旗艦項目,。鐵路一通,，昆明到萬象從此山不再高、路不再長,。雙方要再接再厲,、善作善成，把鐵路維護好,、運營好,，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好,，打造黃金線路,，造福兩國民眾。
三年多來,，中老鐵路“從通到暢,、從暢到快、從快到旺”,，“黃金大通道”效益日益凸顯,。
“鋼鐵絲路”運行安全有序
列車迎著朝陽駛出云南昆明南站，駕駛室里司機李光登熟練操控,，“復(fù)興號”動車一路平穩(wěn)向南,，朝著老撾萬象飛馳而去。
李光登仍清晰記得,，在中老鐵路通車儀式上,，中方客運列車C3次在昆明站1道、老方客運列車C82次在萬象站1道同時發(fā)車。
“C3次列車的值乘任務(wù)是我和同事們一起完成的,�,？倳泧诟牢覀儯龊描F路后續(xù)運維和安全保障,。作為一名火車司機,，我將全力以赴,，確保駕駛的每一趟列車安全平穩(wěn),。”李光登說,。
自全線開通運營以來,，李光登帶領(lǐng)團隊苦練“內(nèi)功”，精準(zhǔn)測算每一區(qū)段操作手法,，實現(xiàn)了“平穩(wěn)操縱硬幣不倒,、停車對標(biāo)正負(fù)不超30厘米、安全正點運行正負(fù)不超30秒”的行車目標(biāo),。
“以前從老撾萬象坐長途汽車到昆明,，時間長、路途顛簸,，現(xiàn)在有了中老鐵路國際旅客列車,，又穩(wěn)又快，當(dāng)天就能抵達,�,！眮碜岳蠐氲穆每吞K莎萬說。
中老鐵路穿越眾多山脈水系,，國內(nèi)玉溪至磨憨段508公里,，橋隧比高達87.3%，線路受地質(zhì)與氣候因素影響大,，溫差,、降雨或地質(zhì)災(zāi)害都可能威脅行車安全。
“中老鐵路嚴(yán)格依照高鐵標(biāo)準(zhǔn)進行養(yǎng)護,，每半個月就要對線路進行一次精調(diào),，線路維修作業(yè)精確到0.1毫米�,！敝袊F路昆明局集團有限公司普洱基礎(chǔ)設(shè)施段磨憨綜合維修工區(qū)班長邊疆介紹,，無人機,、軌道檢測車等智能設(shè)備的運用,，大大提升了檢修作業(yè)的效率和精度,，有力保障了列車的平穩(wěn)與舒適,。
中老鐵路沿線還布設(shè)諸多護路“智能利器”,，強降雨、大風(fēng),、異物侵限等監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng),，能夠及時發(fā)出提醒，輔助采取防護措施,；隧道病害檢測機器人則成為檢修工人的得力助手,，精準(zhǔn)探測隧道安全隱患。
“三年多來,，中老鐵路經(jīng)受住112場強降雨,、22次地震等自然災(zāi)害的考驗，安全駛過10萬余趟列車,，成為普速鐵路和中國鐵路‘走出去’的運維管理標(biāo)桿,。”中國鐵路昆明局集團有限公司副總經(jīng)理李權(quán)武說,。
“發(fā)展動脈”譜寫區(qū)域新篇
新年伊始,，在北京市朝陽區(qū)的一家超市內(nèi)，水果銷售區(qū)的一塊價格牌格外引人注目——“老撾香蕉3.99元/500克”,。這些“遠道而來”的老撾香蕉為中國消費者增添了異國的甜蜜滋味,。
老撾香蕉搭乘中老鐵路國際冷鏈專列“京滇·瀾湄線”從老撾萬象出發(fā)，經(jīng)云南磨憨口岸入境,，冷鏈運輸?shù)诌_北京,，全程僅需8天。
“此前,，大貨車從萬象到北京需要半個月,，一車香蕉貨損率約5%�,！北本┯佬藕悴酚邢薰究偨�(jīng)理張忠義說,，中老鐵路國際冷鏈專列時效有保障，鮮果幾乎無損耗,，運輸成本總體降低約6%,。
國家主席習(xí)近平2024年10月在喀山會見老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫時指出,，雙方要繼續(xù)做大做強中老鐵路,，推進中老經(jīng)濟走廊建設(shè)，打造共建“一帶一路”合作樣板,。
如今,，中老鐵路“黃金大通道”效應(yīng)持續(xù)釋放，跨境運輸商品種類從最初500多種,，拓展到現(xiàn)在3000多種,，跨境貨物運輸已覆蓋國內(nèi)31個省（區(qū)、市）和老撾,、泰國,、越南、新加坡等19個國家和地區(qū),。
依托中老鐵路,，中老泰多式聯(lián)運“一單制”貨運列車開行。泰國榴蓮裝進集裝箱,，通過公路運到老撾萬象,，再經(jīng)中老鐵路運抵昆明，減少了手續(xù)辦理,、貨物換裝等環(huán)節(jié),，實現(xiàn)“中途不換箱,、全程不開箱”,。
“泰國到云南昆明，全程‘門到門’運輸,，用時僅3.5天,。中國消費者能吃到品質(zhì)優(yōu)良的泰國榴蓮，泰國的企業(yè),、農(nóng)戶共享中國市場機遇,，沿線民眾生活持續(xù)改善�,！碧﹪鴷r必達國際物流有限公司運營總監(jiān)潘嬌玲說,。
中老鐵路顯著降低了沿線運輸成本。中國國家鐵路集團有限公司測算,，昆明經(jīng)老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%,，老撾境內(nèi)運輸成本降低20%至40%，有力促進了沿線各類產(chǎn)業(yè)擴能升級和國際經(jīng)貿(mào)往來,，同時“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際運輸新模式,，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展“新引擎”。
“心聯(lián)通”延續(xù)友好華章
昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院一間教室內(nèi),，四名老撾籍留學(xué)生圍在講臺前向老師請教機車制動相關(guān)問題,。
“在中老鐵路通車前，老撾境內(nèi)沒有標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路,，我對火車的認(rèn)知幾乎都來自電視和網(wǎng)絡(luò),，課本中提到的各種火車零部件術(shù)語之前沒聽過，也沒見過,�,！崩蠐肓魧W(xué)生柯比說，跟老師寶貴的交流，不僅極大地豐富了自己的專業(yè)知識,，還點燃了興趣,，希望畢業(yè)后能成為一名鐵路員工，服務(wù)中老鐵路,。
除了招收老撾學(xué)生赴中國學(xué)習(xí),，昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院還承接國家重點援外項目，幫助老撾建成老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,，建立了老撾鐵路職業(yè)教育體系,，為老撾制定專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)6個、國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3個,。
鐵軌的“硬聯(lián)通”密切了中老兩國人民的“心聯(lián)通”,。習(xí)近平總書記強調(diào)：“中方愿為中老友誼之路培育更多棟梁之才�,！�
這條鐵路是共建“一帶一路”實打?qū)嵉某删�,，是中國以更開放的姿態(tài)與世界分享發(fā)展機遇的典范。越來越多的老撾留學(xué)生搭乘火車入境中國,，開啟求學(xué)之旅,；中國也源源不斷地派出專業(yè)人才，沿著這條鐵路奔赴老撾,。
中老鐵路全線開通運營三年多來,，中國鐵路部門先后派出1000多名涵蓋各個鐵路專業(yè)領(lǐng)域的工作人員到老撾，協(xié)助開展鐵路運維,。同時持續(xù)加大老撾籍員工培訓(xùn)力度,，完成老撾籍員工資格性培訓(xùn)1263人次。其中,，10人走上管理崗位,，76人取得機車副司機任職資格，14人獲得獨立值乘資格,，13人當(dāng)上老撾列車長,，143人成為班組長。
用時不到5分鐘,，24歲的老撾姑娘羅美西便完成對中老鐵路“瀾滄號”動車組火車頭主斷路器的檢測,。“在中國師傅的幫助下,，我從對火車一無所知,，成長為一名機車檢修工，能熟練使用檢測設(shè)備對火車頭進行檢修,�,！绷_美西高興地說,，她不僅學(xué)會新技能，還結(jié)識到中國朋友,，一起度過了中國春節(jié)和老撾宋干節(jié),。
中老鐵路見證著兩國人民情誼日篤，這座“鋼鐵巨龍”搭建起兩國人民的心靈橋梁,，助力兩國人民的生活蒸蒸日上,，友誼地久天長。
領(lǐng)銜記者：李銀
執(zhí)筆記者：丁怡全,、陸君鈺
攝影記者：胡超,、陳欣波
海報制作：王安浩維、丁怡全
策劃：張曉松
統(tǒng)籌：冷彥彥,、劉梓桐,、何伊言
新華社國內(nèi)部出品
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焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
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1月2日上午,，一列滿載新鮮果蔬的國際貨物列車從云南昆明中鐵聯(lián)集昆明中心站開出,，向老撾首都萬象加速駛?cè)ァＶ欣翔F路運輸貨物總量邁上新臺階,。
2021年12月3日,，中老鐵路全線開通運營。習(xí)近平總書記通過視頻連線出席中老鐵路通車儀式時指出,，中老鐵路是兩國互利合作的旗艦項目,。鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高,、路不再長,。雙方要再接再厲、善作善成,，把鐵路維護好,、運營好，把沿線開發(fā)好,、建設(shè)好,，打造黃金線路，造福兩國民眾,。
三年多來,，中老鐵路“從通到暢、從暢到快,、從快到旺”,，“黃金大通道”效益日益凸顯,。
“鋼鐵絲路”運行安全有序
列車迎著朝陽駛出云南昆明南站，駕駛室里司機李光登熟練操控,，“復(fù)興號”動車一路平穩(wěn)向南,，朝著老撾萬象飛馳而去。
李光登仍清晰記得,，在中老鐵路通車儀式上,，中方客運列車C3次在昆明站1道、老方客運列車C82次在萬象站1道同時發(fā)車,。
“C3次列車的值乘任務(wù)是我和同事們一起完成的,。總書記囑咐我們,，做好鐵路后續(xù)運維和安全保障,。作為一名火車司機，我將全力以赴,，確保駕駛的每一趟列車安全平穩(wěn),。”李光登說,。
自全線開通運營以來,，李光登帶領(lǐng)團隊苦練“內(nèi)功”，精準(zhǔn)測算每一區(qū)段操作手法,，實現(xiàn)了“平穩(wěn)操縱硬幣不倒,、停車對標(biāo)正負(fù)不超30厘米、安全正點運行正負(fù)不超30秒”的行車目標(biāo),。
“以前從老撾萬象坐長途汽車到昆明,，時間長、路途顛簸,，現(xiàn)在有了中老鐵路國際旅客列車，又穩(wěn)又快,，當(dāng)天就能抵達,。”來自老撾的旅客蘇莎萬說,。
中老鐵路穿越眾多山脈水系,，國內(nèi)玉溪至磨憨段508公里，橋隧比高達87.3%,，線路受地質(zhì)與氣候因素影響大,，溫差、降雨或地質(zhì)災(zāi)害都可能威脅行車安全,。
“中老鐵路嚴(yán)格依照高鐵標(biāo)準(zhǔn)進行養(yǎng)護,，每半個月就要對線路進行一次精調(diào),，線路維修作業(yè)精確到0.1毫米�,！敝袊F路昆明局集團有限公司普洱基礎(chǔ)設(shè)施段磨憨綜合維修工區(qū)班長邊疆介紹,，無人機、軌道檢測車等智能設(shè)備的運用,，大大提升了檢修作業(yè)的效率和精度,，有力保障了列車的平穩(wěn)與舒適。
中老鐵路沿線還布設(shè)諸多護路“智能利器”,，強降雨,、大風(fēng)、異物侵限等監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng),，能夠及時發(fā)出提醒,，輔助采取防護措施；隧道病害檢測機器人則成為檢修工人的得力助手,，精準(zhǔn)探測隧道安全隱患,。
“三年多來，中老鐵路經(jīng)受住112場強降雨,、22次地震等自然災(zāi)害的考驗,，安全駛過10萬余趟列車，成為普速鐵路和中國鐵路‘走出去’的運維管理標(biāo)桿,�,！敝袊F路昆明局集團有限公司副總經(jīng)理李權(quán)武說。
“發(fā)展動脈”譜寫區(qū)域新篇
新年伊始,，在北京市朝陽區(qū)的一家超市內(nèi),，水果銷售區(qū)的一塊價格牌格外引人注目——“老撾香蕉3.99元/500克”。這些“遠道而來”的老撾香蕉為中國消費者增添了異國的甜蜜滋味,。
老撾香蕉搭乘中老鐵路國際冷鏈專列“京滇·瀾湄線”從老撾萬象出發(fā),，經(jīng)云南磨憨口岸入境，冷鏈運輸?shù)诌_北京,，全程僅需8天,。
“此前，大貨車從萬象到北京需要半個月,，一車香蕉貨損率約5%,。”北京永信恒昌果品有限公司總經(jīng)理張忠義說,，中老鐵路國際冷鏈專列時效有保障,，鮮果幾乎無損耗，運輸成本總體降低約6%,。
國家主席習(xí)近平2024年10月在喀山會見老撾人民革命黨中央總書記,、國家主席通倫時指出,，雙方要繼續(xù)做大做強中老鐵路，推進中老經(jīng)濟走廊建設(shè),，打造共建“一帶一路”合作樣板,。
如今，中老鐵路“黃金大通道”效應(yīng)持續(xù)釋放,，跨境運輸商品種類從最初500多種,，拓展到現(xiàn)在3000多種，跨境貨物運輸已覆蓋國內(nèi)31個�,。▍^(qū),、市）和老撾、泰國,、越南,、新加坡等19個國家和地區(qū)。
依托中老鐵路,，中老泰多式聯(lián)運“一單制”貨運列車開行,。泰國榴蓮裝進集裝箱，通過公路運到老撾萬象,，再經(jīng)中老鐵路運抵昆明,，減少了手續(xù)辦理、貨物換裝等環(huán)節(jié),，實現(xiàn)“中途不換箱,、全程不開箱”。
“泰國到云南昆明,，全程‘門到門’運輸,，用時僅3.5天。中國消費者能吃到品質(zhì)優(yōu)良的泰國榴蓮,，泰國的企業(yè),、農(nóng)戶共享中國市場機遇，沿線民眾生活持續(xù)改善,�,！碧﹪鴷r必達國際物流有限公司運營總監(jiān)潘嬌玲說。
中老鐵路顯著降低了沿線運輸成本,。中國國家鐵路集團有限公司測算，昆明經(jīng)老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%,，老撾境內(nèi)運輸成本降低20%至40%,，有力促進了沿線各類產(chǎn)業(yè)擴能升級和國際經(jīng)貿(mào)往來，同時“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際運輸新模式,，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展“新引擎”,。
“心聯(lián)通”延續(xù)友好華章
昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院一間教室內(nèi),，四名老撾籍留學(xué)生圍在講臺前向老師請教機車制動相關(guān)問題。
“在中老鐵路通車前,，老撾境內(nèi)沒有標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路,，我對火車的認(rèn)知幾乎都來自電視和網(wǎng)絡(luò)，課本中提到的各種火車零部件術(shù)語之前沒聽過,，也沒見過,。”老撾留學(xué)生柯比說,，跟老師寶貴的交流,，不僅極大地豐富了自己的專業(yè)知識，還點燃了興趣,，希望畢業(yè)后能成為一名鐵路員工,，服務(wù)中老鐵路。
除了招收老撾學(xué)生赴中國學(xué)習(xí),，昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院還承接國家重點援外項目,，幫助老撾建成老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，建立了老撾鐵路職業(yè)教育體系,，為老撾制定專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)6個,、國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3個。
鐵軌的“硬聯(lián)通”密切了中老兩國人民的“心聯(lián)通”,。習(xí)近平總書記強調(diào)：“中方愿為中老友誼之路培育更多棟梁之才,。”
這條鐵路是共建“一帶一路”實打?qū)嵉某删�,，是中國以更開放的姿態(tài)與世界分享發(fā)展機遇的典范,。越來越多的老撾留學(xué)生搭乘火車入境中國，開啟求學(xué)之旅,；中國也源源不斷地派出專業(yè)人才,，沿著這條鐵路奔赴老撾。
中老鐵路全線開通運營三年多來,，中國鐵路部門先后派出1000多名涵蓋各個鐵路專業(yè)領(lǐng)域的工作人員到老撾,，協(xié)助開展鐵路運維。同時持續(xù)加大老撾籍員工培訓(xùn)力度,，完成老撾籍員工資格性培訓(xùn)1263人次,。其中，10人走上管理崗位,，76人取得機車副司機任職資格,，14人獲得獨立值乘資格，13人當(dāng)上老撾列車長，143人成為班組長,。
用時不到5分鐘,，24歲的老撾姑娘羅美西便完成對中老鐵路“瀾滄號”動車組火車頭主斷路器的檢測�,！霸谥袊鴰煾档膸椭�,，我從對火車一無所知，成長為一名機車檢修工,，能熟練使用檢測設(shè)備對火車頭進行檢修,。”羅美西高興地說,，她不僅學(xué)會新技能,，還結(jié)識到中國朋友，一起度過了中國春節(jié)和老撾宋干節(jié),。
中老鐵路見證著兩國人民情誼日篤,，這座“鋼鐵巨龍”搭建起兩國人民的心靈橋梁，助力兩國人民的生活蒸蒸日上,，友誼地久天長,。
領(lǐng)銜記者：李銀
執(zhí)筆記者：丁怡全、陸君鈺
攝影記者：胡超,、陳欣波
海報制作：王安浩維,、丁怡全
策劃：張曉松
統(tǒng)籌：冷彥彥、劉梓桐,、何伊言
新華社國內(nèi)部出品
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