學(xué)習(xí)·故事丨“總書(shū)記為我頒獎(jiǎng)”
更新時(shí)間：2025/5/6 8:40:24 來(lái)源：人民網(wǎng)-中國(guó)共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)
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“總書(shū)記，這是咱倆的第二次握手,！”
2015年7月17日,，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司，察看高速動(dòng)車(chē)組裝配生產(chǎn)線,。在裝配車(chē)間,，焊工李萬(wàn)君與總書(shū)記激動(dòng)握手,。這是他第二次見(jiàn)到總書(shū)記，距離上一次會(huì)面,，僅僅過(guò)去了兩個(gè)多月,。
回溯至兩個(gè)多月前，慶�,！拔逡弧眹�(guó)際勞動(dòng)節(jié)暨表彰全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者大會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行,，在莊嚴(yán)而熱烈的氛圍中，李萬(wàn)君作為全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者的代表,，宣讀倡議書(shū),。會(huì)上,，總書(shū)記親自為他頒發(fā)了榮譽(yù)證書(shū)。
李萬(wàn)君代表全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者宣讀倡議書(shū),。新華社記者 鞠鵬 攝
“我從總書(shū)記手中接過(guò)證書(shū)的那一刻,，感覺(jué)到一份沉甸甸的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。作為一名技術(shù)工人,，我要為中國(guó)高鐵事業(yè)努力奮斗,，貢獻(xiàn)力量�,！崩钊f(wàn)君回憶起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景,，話語(yǔ)間滿是對(duì)使命的執(zhí)著。
“高鐵是我國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片,，成為我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的‘搶手貨’,，要抓住機(jī)遇、乘勢(shì)而上,�,！笨倳�(shū)記的這句話，李萬(wàn)君不只是聆聽(tīng)者,，更是高鐵從引進(jìn),、消化、吸收再到自主創(chuàng)新的攻關(guān)者——
談起試制動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架環(huán)口時(shí)的艱難,，李萬(wàn)君的話語(yǔ)中仍透著一股不服輸?shù)膭艃海骸爱?dāng)時(shí)外國(guó)專(zhuān)家一看,，就說(shuō)‘No！No,！No,！’，說(shuō)我們焊不了，缺陷太多了,�,！�
那是2007年，作為全國(guó)鐵路第六次大提速主力車(chē)型,，時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組在中車(chē)長(zhǎng)客試制生產(chǎn),。列車(chē)轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁間的接觸環(huán)口，這個(gè)看似普通卻極為關(guān)鍵的部件,，承載著整車(chē)約50 噸的重量,，是列車(chē)安全高速運(yùn)行的核心受力點(diǎn)。按照常規(guī)焊接方法,，由于焊接段數(shù)眾多,，接頭處極易出現(xiàn)不熔合的嚴(yán)重缺陷，質(zhì)量根本無(wú)法保障,，一時(shí)間,，這一難題成為橫亙?cè)谏a(chǎn)道路上的 “攔路虎”,。
然而,，李萬(wàn)君卻堅(jiān)信：“外國(guó)人能干的活，中國(guó)焊工一定也能干,�,！痹诖撕蟮娜兆永铮活^扎進(jìn)焊接車(chē)間,，在堆滿焊接材料與工具的工作臺(tái)上,，開(kāi)啟了艱難的探索之旅。經(jīng)過(guò)不斷攻關(guān),，他成功攻克技術(shù)難題,，摸索出“環(huán)口焊接七步操作法” 這一讓外國(guó)專(zhuān)家十分驚訝的“絕活”，解決了制約“和諧號(hào)”批量生產(chǎn)的關(guān)鍵問(wèn)題,。
中車(chē)長(zhǎng)客動(dòng)車(chē)組裝配產(chǎn)線,。人民網(wǎng) 任佳暉 攝
時(shí)光匆匆，轉(zhuǎn)眼來(lái)到2015年,，中車(chē)長(zhǎng)客迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)——試制生產(chǎn)我國(guó)首列完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”,。“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速為350公里,，代表著世界商業(yè)運(yùn)營(yíng)高速動(dòng)車(chē)組的最高時(shí)速,，其技術(shù)難度之高、工藝要求之嚴(yán),，前所未有,。更為艱難的是，在這一領(lǐng)域，沒(méi)有任何國(guó)外成熟技術(shù)可以借鑒,，一切都要靠自己摸索前行,。
面對(duì)如此艱巨的任務(wù)，李萬(wàn)君再次挺身而出,，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)勇挑重?fù)?dān),。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的失敗與改進(jìn)，他們成功突破了轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題,，總結(jié)出一套高效,、科學(xué)的操作技法，為“復(fù)興號(hào)”的如期生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的保障,。
正在工作的李萬(wàn)君,。中車(chē)長(zhǎng)客供圖
總書(shū)記考察中車(chē)長(zhǎng)客之后不久，李萬(wàn)君又分別在中共十八屆五中全會(huì),，知識(shí)分子,、勞動(dòng)模范、青年代表座談會(huì)上兩次見(jiàn)到總書(shū)記,。
回憶起總書(shū)記在不同場(chǎng)合對(duì)勞動(dòng)者的關(guān)懷,，李萬(wàn)君感慨良多：“總書(shū)記說(shuō)，任何一名勞動(dòng)者,，無(wú)論從事的勞動(dòng)技術(shù)含量如何,，只要勤于學(xué)習(xí)、善于實(shí)踐,，在工作上兢兢業(yè)業(yè),、精益求精，就一定能夠造就閃光的人生,。這給予我們工匠充分的肯定和極大的鼓舞,。”
2019年,，李萬(wàn)君被全國(guó)總工會(huì)授予“大國(guó)工匠”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào),。他成立的技能提升工匠班，目前已培訓(xùn)焊工數(shù)萬(wàn)人次,。
談及對(duì)徒弟們的期許,，李萬(wàn)君眼神堅(jiān)定，語(yǔ)氣中滿是殷切：“我盼著這些徒弟們能不斷精進(jìn)技藝,，未來(lái)都成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的大國(guó)工匠,！” 話語(yǔ)間，傳遞著一位行業(yè)領(lǐng)路人對(duì)后輩的拳拳期待與傳承匠心的執(zhí)著信念,。（任佳暉）
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“總書(shū)記，這是咱倆的第二次握手,！”
2015年7月17日,，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司，察看高速動(dòng)車(chē)組裝配生產(chǎn)線,。在裝配車(chē)間,，焊工李萬(wàn)君與總書(shū)記激動(dòng)握手。這是他第二次見(jiàn)到總書(shū)記,，距離上一次會(huì)面,，僅僅過(guò)去了兩個(gè)多月。
回溯至兩個(gè)多月前,，慶�,！拔逡弧眹�(guó)際勞動(dòng)節(jié)暨表彰全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者大會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行，在莊嚴(yán)而熱烈的氛圍中,，李萬(wàn)君作為全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者的代表,，宣讀倡議書(shū)。會(huì)上,，總書(shū)記親自為他頒發(fā)了榮譽(yù)證書(shū),。
李萬(wàn)君代表全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者宣讀倡議書(shū)。新華社記者 鞠鵬 攝
“我從總書(shū)記手中接過(guò)證書(shū)的那一刻,，感覺(jué)到一份沉甸甸的責(zé)任和擔(dān)當(dāng),。作為一名技術(shù)工人，我要為中國(guó)高鐵事業(yè)努力奮斗,，貢獻(xiàn)力量,。”李萬(wàn)君回憶起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景,，話語(yǔ)間滿是對(duì)使命的執(zhí)著,。
“高鐵是我國(guó)裝備制造的一張亮麗的名片，成為我國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作的‘搶手貨’,，要抓住機(jī)遇,、乘勢(shì)而上�,！笨倳�(shū)記的這句話,，李萬(wàn)君不只是聆聽(tīng)者，更是高鐵從引進(jìn),、消化,、吸收再到自主創(chuàng)新的攻關(guān)者——
談起試制動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架環(huán)口時(shí)的艱難，李萬(wàn)君的話語(yǔ)中仍透著一股不服輸?shù)膭艃海骸爱?dāng)時(shí)外國(guó)專(zhuān)家一看,，就說(shuō)‘No,！No！No！’，說(shuō)我們焊不了，缺陷太多了,。”
那是2007年,，作為全國(guó)鐵路第六次大提速主力車(chē)型,，時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組在中車(chē)長(zhǎng)客試制生產(chǎn)。列車(chē)轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁間的接觸環(huán)口,，這個(gè)看似普通卻極為關(guān)鍵的部件,，承載著整車(chē)約50 噸的重量，是列車(chē)安全高速運(yùn)行的核心受力點(diǎn),。按照常規(guī)焊接方法,，由于焊接段數(shù)眾多，接頭處極易出現(xiàn)不熔合的嚴(yán)重缺陷,，質(zhì)量根本無(wú)法保障,，一時(shí)間，這一難題成為橫亙?cè)谏a(chǎn)道路上的 “攔路虎”,。
然而,，李萬(wàn)君卻堅(jiān)信：“外國(guó)人能干的活，中國(guó)焊工一定也能干,�,！痹诖撕蟮娜兆永铮活^扎進(jìn)焊接車(chē)間,，在堆滿焊接材料與工具的工作臺(tái)上,，開(kāi)啟了艱難的探索之旅。經(jīng)過(guò)不斷攻關(guān),，他成功攻克技術(shù)難題，摸索出“環(huán)口焊接七步操作法” 這一讓外國(guó)專(zhuān)家十分驚訝的“絕活”,，解決了制約“和諧號(hào)”批量生產(chǎn)的關(guān)鍵問(wèn)題,。
中車(chē)長(zhǎng)客動(dòng)車(chē)組裝配產(chǎn)線。人民網(wǎng) 任佳暉 攝
時(shí)光匆匆,，轉(zhuǎn)眼來(lái)到2015年,，中車(chē)長(zhǎng)客迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)——試制生產(chǎn)我國(guó)首列完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”�,！皬�(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速為350公里,，代表著世界商業(yè)運(yùn)營(yíng)高速動(dòng)車(chē)組的最高時(shí)速,，其技術(shù)難度之高、工藝要求之嚴(yán),，前所未有,。更為艱難的是，在這一領(lǐng)域,，沒(méi)有任何國(guó)外成熟技術(shù)可以借鑒,，一切都要靠自己摸索前行。
面對(duì)如此艱巨的任務(wù),，李萬(wàn)君再次挺身而出,，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)勇挑重?fù)?dān)。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的失敗與改進(jìn),，他們成功突破了轉(zhuǎn)向架側(cè)梁扭桿座不規(guī)則焊縫等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題,，總結(jié)出一套高效、科學(xué)的操作技法,，為“復(fù)興號(hào)”的如期生產(chǎn)提供了堅(jiān)實(shí)的保障,。
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總書(shū)記考察中車(chē)長(zhǎng)客之后不久,，李萬(wàn)君又分別在中共十八屆五中全會(huì),，知識(shí)分子、勞動(dòng)模范,、青年代表座談會(huì)上兩次見(jiàn)到總書(shū)記,。
回憶起總書(shū)記在不同場(chǎng)合對(duì)勞動(dòng)者的關(guān)懷，李萬(wàn)君感慨良多：“總書(shū)記說(shuō),，任何一名勞動(dòng)者,，無(wú)論從事的勞動(dòng)技術(shù)含量如何，只要勤于學(xué)習(xí),、善于實(shí)踐,，在工作上兢兢業(yè)業(yè)、精益求精,，就一定能夠造就閃光的人生,。這給予我們工匠充分的肯定和極大的鼓舞�,！�
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談及對(duì)徒弟們的期許，李萬(wàn)君眼神堅(jiān)定,，語(yǔ)氣中滿是殷切：“我盼著這些徒弟們能不斷精進(jìn)技藝,，未來(lái)都成長(zhǎng)為獨(dú)當(dāng)一面的大國(guó)工匠,！” 話語(yǔ)間，傳遞著一位行業(yè)領(lǐng)路人對(duì)后輩的拳拳期待與傳承匠心的執(zhí)著信念,。（任佳暉）
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