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鄭焦融城大幕拉開——三年后去鄭州 三十分鐘就到
更新時間:2009-12-30 8:06:23    來源:焦作日報

  核心提示

  昨日上午,焦作至鄭州城際鐵路開工建設(shè),。3年后,,焦作市民坐火車去鄭州探親、旅游,、購物,可以一改現(xiàn)在坐火車難的尷尬局面,,30分鐘到達(dá)省城將不再是夢,。

  據(jù)悉,與焦鄭城際鐵路同時開建的還有鄭州至開封,、新鄭機(jī)場兩條城際鐵路,,明年新鄭機(jī)場至許昌、鄭州至洛陽的城際軌道交通也將開建,。未來幾年,,城際軌道交通將把焦作、鄭州,、開封,、洛陽、新鄉(xiāng),、許昌等9個城市緊緊“抱”成一團(tuán),,中原城市群融城大幕漸次拉開,居民出行將進(jìn)入一個嶄新的時代,。

  ●關(guān)鍵詞:站點

  途經(jīng)7個站點

  根據(jù)鐵道部對焦鄭鐵路可研報告的批復(fù),,焦鄭鐵路的線路將從鄭州樞紐南陽寨站引出,向北沿京廣鐵路通道跨黃河,,經(jīng)武陟,、修武,向西沿新月鐵路通道至焦作站,,線路全長77公里,,其中8.5公里利用現(xiàn)有京廣鐵路,主要承擔(dān)鄭州,、焦作兩市間城際客流,,還承擔(dān)云臺山、濟(jì)源,、晉城,、長治等地區(qū)與鄭州以及更遠(yuǎn)地區(qū)間的跨線客流。

  在車站分布上,,全線將設(shè)置鄭州,、海棠寺、南陽寨,、黃河景區(qū),、武陟東,、修武西、焦作7個站點,,其中黃河景區(qū),、武陟東、修武西3個中間站需要新建,,同時修武西站預(yù)留了云臺山支線引入條件,。

  采訪中記者還了解到,焦鄭城際鐵路開建并非全線開工,,而是作為全線控制性工程的跨黃河特大橋先開工,,因為跨黃河特大橋的建設(shè)時間相對會比較長。

  “跨黃河特大橋為新建鐵路四線橋,,全長9285米,。建成后,京廣鐵路將走這座橋的兩線,,鄭焦城際鐵路走另外兩線�,!笔邪l(fā)改委副主任翟耀南說,。

  ●關(guān)鍵詞:速度

  時速200公里

  200公里的時速,像飛一樣,!

  焦鄭城際鐵路全長77公里,,這就意味著,2013年建成通車后,,即使算上途中5個站點的停車時間,,從焦作到鄭州也只需要半個小時。

  據(jù)翟耀南介紹,,和鄭汴城際鐵路一樣,,焦作至鄭州也將開行大站直達(dá)、站站停兩種動車組列車,,但不管是哪一種,,半小時到鄭州“都沒問題”。

  ●關(guān)鍵詞:票價

  應(yīng)比長途客車票價低

  28日開通的焦鄭城際公交的票價僅16元,,3年后焦鄭城際鐵路建成,,在速度大幅提升的前提下,最讓焦作人關(guān)心的莫過于票價了,。

  省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示,,中原城市群的軌道交通屬于區(qū)域性鐵路網(wǎng)絡(luò),最后的定價權(quán)在國家發(fā)改委和鐵道部,,應(yīng)該是國家發(fā)改委拿出一個定價原則,,然后具體由鐵道部來確定票價,,省發(fā)改委無權(quán)定票價。

  據(jù)介紹,,票價的確定應(yīng)該根據(jù)投資規(guī)模來確定,。根據(jù)我國客運(yùn)專線建設(shè)的投資強(qiáng)度和額度,城際軌道交通的票價應(yīng)該低于長途客車的票價,,可能會略低于動車組的票價,,最多是持平。

  ●關(guān)鍵詞:候車

  候車有望公交化

  人們無論乘坐哪一種交通方式出行,,最怕的就是苦苦等車,。關(guān)心焦鄭城際鐵路的人們不禁會問:鐵路建成后,乘車到底方不方便,?

  翟耀南介紹說,,焦鄭城際鐵路開行的列車為動車組,而城際軌道作為城市間的專用客運(yùn)線,,就像是城市間的客運(yùn)公交車一樣,,將采用小編組、大密度,、公交化的開行方式,。

  “建成后,近幾年的發(fā)車次數(shù)可能會少點,,但是以后將會逐漸增多,。”翟耀南解釋說,。

  據(jù)預(yù)測,,到2020年,焦作與鄭州間城際客流將達(dá)到411萬人,,需開行53~58對城際客車,,2030年將達(dá)到89~95對。由此來看,,坐火車出行并不難等車,。

  ●關(guān)鍵詞:造價

  總投資97.6億元

  據(jù)介紹,焦鄭城際鐵路項目總投資97.6億元,,將由鐵道部和河南省合資建設(shè),,項目資本金按總投資的50%(48.8億元)考慮,鐵道部,、河南省各出資50%(24.4億元),。

  “在河南省自籌解決的24.4億元中,省政府拿30%,其余70%由鄭焦兩地政府籌集,�,!钡砸媳硎荆殉醪酱_定按照新建線路長度比例來出資,,焦作大約需要籌集13億元資本金,。

  花這么多錢造城際鐵路會不會“有點貴”?對此,,有專家表示,,對比其他交通方式,城際軌道交通在資源占用和運(yùn)能,、工程造價,、節(jié)能環(huán)保等方面都具有比較優(yōu)勢。與公路和高速公路相比,,同樣的客運(yùn)能力,,城際軌道交通占用的土地僅為高速公路的四分之一,其單向運(yùn)輸能力能達(dá)到公共汽車的8~10倍,。在工程造價上,,城際快速軌道交通每公里造價1億~2億元,比地鐵每公里6億元~7億元的造價便宜很多,。

  ●關(guān)鍵詞:展望

  焦作與鄰市實現(xiàn)“無縫對接”

  焦鄭城際鐵路的開建將拉近焦作和鄭州的距離,,而在不遠(yuǎn)的將來,焦作和新鄉(xiāng),、洛陽、開封,、濟(jì)源等地也能通過城際鐵路連成“一座城”,。

  11月26日,國家發(fā)改委批準(zhǔn)了《中原城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》),。根據(jù)規(guī)劃,,包括鄭州、焦作,、開封,、洛陽、新鄉(xiāng),、許昌,、平頂山、漯河,、濟(jì)源9個城市在內(nèi)的中原城市群城際軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)為“十”字形加“半環(huán)”形,,洛陽—鄭州—開封、新鄉(xiāng)—鄭州—漯河為主軸,新鄉(xiāng)—焦作—濟(jì)源—洛陽,、洛陽—平頂山—漯河為發(fā)展軸,,鄭州—焦作、平頂山—許昌為連接線,,線網(wǎng)總規(guī)模為1049.7公里,。其中,近期規(guī)劃達(dá)到495.2公里,。

  根據(jù)國家發(fā)改委的批復(fù),,除鄭焦、鄭汴,、鄭州至新鄭機(jī)場3條城際軌道交通在本月底開工外,,明年以后還將陸續(xù)開建新鄭機(jī)場至許昌、鄭州至洛陽等4條城際軌道交通,。

  據(jù)介紹,,《規(guī)劃》批準(zhǔn)了建設(shè)中原城市群外圍各城市間的城際軌道交通環(huán)形聯(lián)絡(luò)線和延伸線,即新鄉(xiāng)—焦作,、焦作—沁陽—濟(jì)源,、濟(jì)源—洛陽吉利區(qū)—洛陽、洛陽—伊川—汝州—寶豐—平頂山,、許昌—臨潁—漯河,、鄭州—滎陽—鞏義—偃師—洛陽�,?紤]到將來經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,,《規(guī)劃》向安陽、三門峽,、商丘,、駐馬店、南陽等省轄市的延伸預(yù)留了空間,。

  這樣,,中原城市群9個城市之間的城際軌道交通運(yùn)行后,將有這么一串?dāng)?shù)字讓焦作人驚喜不已:從焦作到開封只需55分鐘,,到洛陽只需33分鐘,,到濟(jì)源只需19分鐘,而到新鄉(xiāng)時間更短,,僅需17分鐘,。

  群融城的夢想真的不再遙遠(yuǎn)!

文章編輯:張菊嬌 
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鄭焦融城大幕拉開——三年后去鄭州 三十分鐘就到
2009-12-30 8:06:23    來源:焦作日報

  核心提示

  昨日上午,焦作至鄭州城際鐵路開工建設(shè),。3年后,,焦作市民坐火車去鄭州探親、旅游、購物,,可以一改現(xiàn)在坐火車難的尷尬局面,,30分鐘到達(dá)省城將不再是夢。

  據(jù)悉,,與焦鄭城際鐵路同時開建的還有鄭州至開封,、新鄭機(jī)場兩條城際鐵路,明年新鄭機(jī)場至許昌,、鄭州至洛陽的城際軌道交通也將開建,。未來幾年,城際軌道交通將把焦作,、鄭州,、開封、洛陽,、新鄉(xiāng),、許昌等9個城市緊緊“抱”成一團(tuán),中原城市群融城大幕漸次拉開,,居民出行將進(jìn)入一個嶄新的時代,。

  ●關(guān)鍵詞:站點

  途經(jīng)7個站點

  根據(jù)鐵道部對焦鄭鐵路可研報告的批復(fù),焦鄭鐵路的線路將從鄭州樞紐南陽寨站引出,,向北沿京廣鐵路通道跨黃河,,經(jīng)武陟、修武,,向西沿新月鐵路通道至焦作站,,線路全長77公里,其中8.5公里利用現(xiàn)有京廣鐵路,,主要承擔(dān)鄭州,、焦作兩市間城際客流,還承擔(dān)云臺山,、濟(jì)源,、晉城、長治等地區(qū)與鄭州以及更遠(yuǎn)地區(qū)間的跨線客流,。

  在車站分布上,,全線將設(shè)置鄭州、海棠寺,、南陽寨,、黃河景區(qū)、武陟東,、修武西,、焦作7個站點,,其中黃河景區(qū)、武陟東,、修武西3個中間站需要新建,,同時修武西站預(yù)留了云臺山支線引入條件。

  采訪中記者還了解到,,焦鄭城際鐵路開建并非全線開工,,而是作為全線控制性工程的跨黃河特大橋先開工,因為跨黃河特大橋的建設(shè)時間相對會比較長,。

  “跨黃河特大橋為新建鐵路四線橋,,全長9285米。建成后,,京廣鐵路將走這座橋的兩線,,鄭焦城際鐵路走另外兩線�,!笔邪l(fā)改委副主任翟耀南說,。

  ●關(guān)鍵詞:速度

  時速200公里

  200公里的時速,像飛一樣,!

  焦鄭城際鐵路全長77公里,,這就意味著,2013年建成通車后,,即使算上途中5個站點的停車時間,,從焦作到鄭州也只需要半個小時。

  據(jù)翟耀南介紹,,和鄭汴城際鐵路一樣,,焦作至鄭州也將開行大站直達(dá)、站站停兩種動車組列車,,但不管是哪一種,,半小時到鄭州“都沒問題”。

  ●關(guān)鍵詞:票價

  應(yīng)比長途客車票價低

  28日開通的焦鄭城際公交的票價僅16元,,3年后焦鄭城際鐵路建成,,在速度大幅提升的前提下,最讓焦作人關(guān)心的莫過于票價了,。

  省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示,,中原城市群的軌道交通屬于區(qū)域性鐵路網(wǎng)絡(luò),最后的定價權(quán)在國家發(fā)改委和鐵道部,,應(yīng)該是國家發(fā)改委拿出一個定價原則,然后具體由鐵道部來確定票價,,省發(fā)改委無權(quán)定票價,。

  據(jù)介紹,,票價的確定應(yīng)該根據(jù)投資規(guī)模來確定。根據(jù)我國客運(yùn)專線建設(shè)的投資強(qiáng)度和額度,,城際軌道交通的票價應(yīng)該低于長途客車的票價,,可能會略低于動車組的票價,最多是持平,。

  ●關(guān)鍵詞:候車

  候車有望公交化

  人們無論乘坐哪一種交通方式出行,,最怕的就是苦苦等車。關(guān)心焦鄭城際鐵路的人們不禁會問:鐵路建成后,,乘車到底方不方便,?

  翟耀南介紹說,焦鄭城際鐵路開行的列車為動車組,,而城際軌道作為城市間的專用客運(yùn)線,,就像是城市間的客運(yùn)公交車一樣,將采用小編組,、大密度,、公交化的開行方式。

  “建成后,,近幾年的發(fā)車次數(shù)可能會少點,,但是以后將會逐漸增多�,!钡砸辖忉屨f,。

  據(jù)預(yù)測,到2020年,,焦作與鄭州間城際客流將達(dá)到411萬人,,需開行53~58對城際客車,2030年將達(dá)到89~95對,。由此來看,,坐火車出行并不難等車。

  ●關(guān)鍵詞:造價

  總投資97.6億元

  據(jù)介紹,,焦鄭城際鐵路項目總投資97.6億元,,將由鐵道部和河南省合資建設(shè),項目資本金按總投資的50%(48.8億元)考慮,,鐵道部,、河南省各出資50%(24.4億元)。

  “在河南省自籌解決的24.4億元中,,省政府拿30%,,其余70%由鄭焦兩地政府籌集�,!钡砸媳硎�,,已初步確定按照新建線路長度比例來出資,,焦作大約需要籌集13億元資本金。

  花這么多錢造城際鐵路會不會“有點貴”,?對此,,有專家表示,對比其他交通方式,,城際軌道交通在資源占用和運(yùn)能,、工程造價、節(jié)能環(huán)保等方面都具有比較優(yōu)勢,。與公路和高速公路相比,,同樣的客運(yùn)能力,城際軌道交通占用的土地僅為高速公路的四分之一,,其單向運(yùn)輸能力能達(dá)到公共汽車的8~10倍,。在工程造價上,城際快速軌道交通每公里造價1億~2億元,,比地鐵每公里6億元~7億元的造價便宜很多,。

  ●關(guān)鍵詞:展望

  焦作與鄰市實現(xiàn)“無縫對接”

  焦鄭城際鐵路的開建將拉近焦作和鄭州的距離,而在不遠(yuǎn)的將來,,焦作和新鄉(xiāng),、洛陽、開封,、濟(jì)源等地也能通過城際鐵路連成“一座城”,。

  11月26日,國家發(fā)改委批準(zhǔn)了《中原城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》),。根據(jù)規(guī)劃,,包括鄭州、焦作,、開封,、洛陽、新鄉(xiāng),、許昌,、平頂山、漯河,、濟(jì)源9個城市在內(nèi)的中原城市群城際軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)為“十”字形加“半環(huán)”形,,洛陽—鄭州—開封、新鄉(xiāng)—鄭州—漯河為主軸,,新鄉(xiāng)—焦作—濟(jì)源—洛陽,、洛陽—平頂山—漯河為發(fā)展軸,鄭州—焦作、平頂山—許昌為連接線,,線網(wǎng)總規(guī)模為1049.7公里,。其中,近期規(guī)劃達(dá)到495.2公里,。

  根據(jù)國家發(fā)改委的批復(fù),除鄭焦,、鄭汴,、鄭州至新鄭機(jī)場3條城際軌道交通在本月底開工外,明年以后還將陸續(xù)開建新鄭機(jī)場至許昌,、鄭州至洛陽等4條城際軌道交通,。

  據(jù)介紹,《規(guī)劃》批準(zhǔn)了建設(shè)中原城市群外圍各城市間的城際軌道交通環(huán)形聯(lián)絡(luò)線和延伸線,,即新鄉(xiāng)—焦作,、焦作—沁陽—濟(jì)源、濟(jì)源—洛陽吉利區(qū)—洛陽,、洛陽—伊川—汝州—寶豐—平頂山,、許昌—臨潁—漯河、鄭州—滎陽—鞏義—偃師—洛陽,�,?紤]到將來經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展,《規(guī)劃》向安陽,、三門峽,、商丘、駐馬店,、南陽等省轄市的延伸預(yù)留了空間,。

  這樣,中原城市群9個城市之間的城際軌道交通運(yùn)行后,,將有這么一串?dāng)?shù)字讓焦作人驚喜不已:從焦作到開封只需55分鐘,,到洛陽只需33分鐘,到濟(jì)源只需19分鐘,,而到新鄉(xiāng)時間更短,,僅需17分鐘。

  群融城的夢想真的不再遙遠(yuǎn),!

文章編輯:張菊嬌 
 

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