聯(lián)播+｜為實體經(jīng)濟“舒筋活絡” 習近平這樣部署
更新時間：2024-2-25 11:48:43 來源：央視網(wǎng)
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聯(lián)播+新年伊始，流動的中國一派生機勃勃,。
廣西陽朔青鳥村果園邊新建的分揀車間格外繁忙,，沃柑剛下枝頭就被分類包裝，直接發(fā)往東北,、內(nèi)蒙古等地,。
兩千公里外的寧夏鹽池，牧場邊的冷鏈車間剛剛擴建完成,。新鮮羊肉最快24小時就能送到深圳,、云南等地的餐桌。
河南平輿縣,，剛剛下線的外貿(mào)貨物搭乘附近的海鐵聯(lián)運專列可以直接出口到歐美60多個國家,。
越織越密的物流網(wǎng)絡讓實體經(jīng)濟迸發(fā)出蓬勃活力。2月23日,，習近平總書記在中央財經(jīng)委員會第四次會議上將物流比喻為實體經(jīng)濟的“筋絡”,。他強調，必須有效降低全社會物流成本,，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力,，提高經(jīng)濟運行效率。
△ 2024年2月5日,，江蘇省連云港市公用配送中心一家快遞公司工作人員正在加緊分揀,、發(fā)送快遞包裹。
降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措,，想要干成,，須先讀懂物流降成本的政策考量——
出發(fā)點和落腳點：服務實體經(jīng)濟和人民群眾。
基本前提：保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定,。
主要途徑：調結構,、促改革。
最終目標：有效降低運輸成本,、倉儲成本,、管理成本。
降低物流成本不是簡單降低物流價格,，更不是擠壓各方利潤水平,。
2022年10月16日，習近平總書記在黨的二十大報告中強調,，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng),，建設高效順暢的流通體系,，降低物流成本。
兩個月后,，國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）,。《規(guī)劃》提出,，推動物流提質增效降本,，就是要引導通過效率提升、質量升級來創(chuàng)造降本新空間,。
△ 2023年12月11日至12日,，中央經(jīng)濟工作會議在北京舉行，習近平總書記出席會議并發(fā)表重要講話,。
2023年12月,，中央經(jīng)濟工作會議提出要有效降低全社會物流成本。這對現(xiàn)代物流發(fā)展模式的轉換提出了更高要求,。
近年來,，我國內(nèi)外聯(lián)通、高效便捷的物流網(wǎng)絡加快構建,，社會物流成本水平穩(wěn)步下降,，基本形成了“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流運行體系。
2023年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.4%,，較2022年下降0.3個百分點,。降幅雖不大，但收獲的是實實在在的效益,。
經(jīng)過多年發(fā)展,，我國物流運行效率持續(xù)提升，為實體經(jīng)濟發(fā)展提供穩(wěn)定支撐,。但與發(fā)達國家相比,，我國社會物流總費用占GDP的比重仍然較高，全鏈條運行效率低,、成本高,。
當前，“低價格,、低效率,、低效益”的傳統(tǒng)物流發(fā)展模式已無法適應我國實體經(jīng)濟高質量發(fā)展的要求。隨著物流市場增速放緩,，降本壓力難以傳導,，亟需尋找新時期發(fā)展的戰(zhàn)略路徑。
對此,，本次中央財經(jīng)委員會會議明確要求從三方面入手——
優(yōu)化運輸結構——強化“公轉鐵”“公轉水”,，深化綜合交通運輸體系改革,，形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場,。
優(yōu)化主干線大通道——打通堵點卡點,，完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系,，鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟,、低空經(jīng)濟、無人駕駛等結合的物流新模式,。
統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐——優(yōu)化交通基礎設施建設和重大生產(chǎn)力布局,，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟,。
在以國內(nèi)大循環(huán)為主體,、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的大背景下，隨著物聯(lián)網(wǎng),、無人駕駛,、無人配送、高精度地圖等技術加快應用,，數(shù)字貨運,、數(shù)字園區(qū)、數(shù)字倉庫等新基建推廣建設……物流行業(yè)必將迎來一場巨大變革,。以更低的資源投入,、更低的環(huán)境資源要素占用，全面優(yōu)化物流模式,、提升發(fā)展質量,、發(fā)揮更大效能，實現(xiàn)物流行業(yè)轉型升級,，支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的智能化,、網(wǎng)絡化發(fā)展。
改革非一蹴而就之事。推動物流業(yè)降本增效,，進而有效帶動實體經(jīng)濟高質量發(fā)展,，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定，任重而道遠,。
（中央廣播電視總臺央視網(wǎng)）
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聯(lián)播+新年伊始,，流動的中國一派生機勃勃,。
廣西陽朔青鳥村果園邊新建的分揀車間格外繁忙,，沃柑剛下枝頭就被分類包裝，直接發(fā)往東北,、內(nèi)蒙古等地,。
兩千公里外的寧夏鹽池，牧場邊的冷鏈車間剛剛擴建完成,。新鮮羊肉最快24小時就能送到深圳,、云南等地的餐桌。
河南平輿縣,，剛剛下線的外貿(mào)貨物搭乘附近的海鐵聯(lián)運專列可以直接出口到歐美60多個國家,。
越織越密的物流網(wǎng)絡讓實體經(jīng)濟迸發(fā)出蓬勃活力,。2月23日,，習近平總書記在中央財經(jīng)委員會第四次會議上將物流比喻為實體經(jīng)濟的“筋絡”。他強調,，必須有效降低全社會物流成本,，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟運行效率,。
△ 2024年2月5日,，江蘇省連云港市公用配送中心一家快遞公司工作人員正在加緊分揀、發(fā)送快遞包裹,。
降低全社會物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措,，想要干成，須先讀懂物流降成本的政策考量——
出發(fā)點和落腳點：服務實體經(jīng)濟和人民群眾,。
基本前提：保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定,。
主要途徑：調結構、促改革,。
最終目標：有效降低運輸成本,、倉儲成本、管理成本,。
降低物流成本不是簡單降低物流價格,，更不是擠壓各方利潤水平。
2022年10月16日,，習近平總書記在黨的二十大報告中強調,，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，建設高效順暢的流通體系,，降低物流成本,。
兩個月后，國務院辦公廳印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）,�,！兑�(guī)劃》提出,，推動物流提質增效降本，就是要引導通過效率提升,、質量升級來創(chuàng)造降本新空間,。
△ 2023年12月11日至12日，中央經(jīng)濟工作會議在北京舉行,，習近平總書記出席會議并發(fā)表重要講話,。
2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議提出要有效降低全社會物流成本,。這對現(xiàn)代物流發(fā)展模式的轉換提出了更高要求,。
近年來，我國內(nèi)外聯(lián)通,、高效便捷的物流網(wǎng)絡加快構建,，社會物流成本水平穩(wěn)步下降，基本形成了“通道+樞紐+網(wǎng)絡”的現(xiàn)代物流運行體系,。
2023年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.4%,，較2022年下降0.3個百分點。降幅雖不大,，但收獲的是實實在在的效益,。
經(jīng)過多年發(fā)展，我國物流運行效率持續(xù)提升,，為實體經(jīng)濟發(fā)展提供穩(wěn)定支撐,。但與發(fā)達國家相比，我國社會物流總費用占GDP的比重仍然較高,，全鏈條運行效率低,、成本高。
當前,，“低價格,、低效率、低效益”的傳統(tǒng)物流發(fā)展模式已無法適應我國實體經(jīng)濟高質量發(fā)展的要求,。隨著物流市場增速放緩,，降本壓力難以傳導，亟需尋找新時期發(fā)展的戰(zhàn)略路徑,。
對此,，本次中央財經(jīng)委員會會議明確要求從三方面入手——
優(yōu)化運輸結構——強化“公轉鐵”“公轉水”，深化綜合交通運輸體系改革,，形成統(tǒng)一高效,、競爭有序的物流市場。
優(yōu)化主干線大通道——打通堵點卡點，完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系,，鼓勵發(fā)展與平臺經(jīng)濟,、低空經(jīng)濟、無人駕駛等結合的物流新模式,。
統(tǒng)籌規(guī)劃物流樞紐——優(yōu)化交通基礎設施建設和重大生產(chǎn)力布局,，大力發(fā)展臨空經(jīng)濟、臨港經(jīng)濟,。
在以國內(nèi)大循環(huán)為主體,、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的大背景下，隨著物聯(lián)網(wǎng),、無人駕駛,、無人配送、高精度地圖等技術加快應用,，數(shù)字貨運,、數(shù)字園區(qū)、數(shù)字倉庫等新基建推廣建設……物流行業(yè)必將迎來一場巨大變革,。以更低的資源投入,、更低的環(huán)境資源要素占用，全面優(yōu)化物流模式,、提升發(fā)展質量、發(fā)揮更大效能,，實現(xiàn)物流行業(yè)轉型升級,，支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的智能化、網(wǎng)絡化發(fā)展,。
改革非一蹴而就之事,。推動物流業(yè)降本增效，進而有效帶動實體經(jīng)濟高質量發(fā)展,，維護產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定,，任重而道遠。
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