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2022年專題
“準(zhǔn)備,,起吊,!”4月16日11時(shí)30分,,中鐵七局沿黃高速武陟至濟(jì)源段項(xiàng)目一標(biāo)段三工區(qū)經(jīng)理李永強(qiáng)發(fā)出指令,在其身后是沿黃高速焦作境內(nèi)全線唯一一臺(tái)可吊800噸的大型吊車,。李永強(qiáng)指揮吊裝的是沿黃高速全線跨高速整吊體量最大,、最重的鋼箱梁,。
據(jù)悉,,此次吊裝的沿黃高速二鋪營樞紐A匝道2號(hào)橋跨鄭云高速段鋼箱梁,共分7個(gè)節(jié)段,,總長110米,。此次跨鄭云高速段整體吊裝的鋼箱梁全長31米,寬10.5米,,高2.82米,,總重量225噸,吊裝難度極高,。
“此次作業(yè)是一級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)涉路施工�,!奔夹g(shù)主管岳洪旭說,,由于鋼箱梁上跨鄭云高速公路,車流量大,、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高,,為確保萬無一失,項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)清晨6時(shí)就來到工地做配重等準(zhǔn)備工作,。
為確保鋼箱梁吊裝順利完成,,項(xiàng)目部前期進(jìn)行了精心籌備和周密部署。一方面,,組織專家對吊裝方案進(jìn)行論證和優(yōu)化,,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際確定采用履帶吊裝施工。另一方面,,項(xiàng)目部對施工人員進(jìn)行了詳細(xì)技術(shù)交底和安全培訓(xùn),,確保每一位員工都熟悉吊裝流程和注意事項(xiàng)。同時(shí),,在施工過程中,,該項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)安全保障措施,設(shè)置了安全警示標(biāo)識(shí),,安排專人對高速公路交通進(jìn)行疏導(dǎo),,確保施工期間高速公路上的車輛正常通行。
11時(shí)45分,,焦作,、鄭州的交警、路政部門,,按計(jì)劃分別開展鄭云高速嘉應(yīng)觀站到廣武站的車輛斷流工作,。12時(shí),在鄭云高速完成短時(shí)封閉后,懸在半空的巨大鋼箱梁開始跨越鄭云高速,。12時(shí)45分,,鋼箱梁被精準(zhǔn)地吊裝至指定位置,順利完成對接,。整個(gè)吊裝過程一氣呵成,,安全有序。12時(shí)50分,,鄭云高速恢復(fù)通行,。
(記者朱曉琳 通訊員段玉明)
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“準(zhǔn)備,,起吊!”4月16日11時(shí)30分,,中鐵七局沿黃高速武陟至濟(jì)源段項(xiàng)目一標(biāo)段三工區(qū)經(jīng)理李永強(qiáng)發(fā)出指令,,在其身后是沿黃高速焦作境內(nèi)全線唯一一臺(tái)可吊800噸的大型吊車。李永強(qiáng)指揮吊裝的是沿黃高速全線跨高速整吊體量最大,、最重的鋼箱梁,。
據(jù)悉,此次吊裝的沿黃高速二鋪營樞紐A匝道2號(hào)橋跨鄭云高速段鋼箱梁,,共分7個(gè)節(jié)段,,總長110米。此次跨鄭云高速段整體吊裝的鋼箱梁全長31米,,寬10.5米,高2.82米,,總重量225噸,,吊裝難度極高。
“此次作業(yè)是一級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)涉路施工,�,!奔夹g(shù)主管岳洪旭說,由于鋼箱梁上跨鄭云高速公路,,車流量大,、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高,為確保萬無一失,,項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)清晨6時(shí)就來到工地做配重等準(zhǔn)備工作,。
為確保鋼箱梁吊裝順利完成,項(xiàng)目部前期進(jìn)行了精心籌備和周密部署,。一方面,,組織專家對吊裝方案進(jìn)行論證和優(yōu)化,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際確定采用履帶吊裝施工,。另一方面,,項(xiàng)目部對施工人員進(jìn)行了詳細(xì)技術(shù)交底和安全培訓(xùn),確保每一位員工都熟悉吊裝流程和注意事項(xiàng),。同時(shí),,在施工過程中,,該項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)安全保障措施,設(shè)置了安全警示標(biāo)識(shí),,安排專人對高速公路交通進(jìn)行疏導(dǎo),,確保施工期間高速公路上的車輛正常通行。
11時(shí)45分,,焦作,、鄭州的交警、路政部門,,按計(jì)劃分別開展鄭云高速嘉應(yīng)觀站到廣武站的車輛斷流工作,。12時(shí),在鄭云高速完成短時(shí)封閉后,,懸在半空的巨大鋼箱梁開始跨越鄭云高速,。12時(shí)45分,鋼箱梁被精準(zhǔn)地吊裝至指定位置,,順利完成對接,。整個(gè)吊裝過程一氣呵成,安全有序,。12時(shí)50分,,鄭云高速恢復(fù)通行。
(記者朱曉琳 通訊員段玉明)
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