中國車市“開門紅”，汽車產(chǎn)業(yè)能否駛上快車道,？
更新時間：2024-2-27 10:39:45 來源：新華社
經(jīng)濟頻道
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1月,，中國汽車產(chǎn)銷量分別達241萬輛和243.9萬輛,，同比分別增長51.2%和47.9%。一汽,、東風,、長安,、比亞迪、吉利等中國主要汽車集團銷量繼續(xù)保持較高增速,。車市“開門紅”,，為全年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開了個好頭。
中國車市產(chǎn)銷量已連續(xù)15年位居全球第一,，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一,，出口量去年再創(chuàng)新高……
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈條長,，對經(jīng)濟帶動能力強,。近年來，中國車企產(chǎn)品持續(xù)迭代,，其高性價比受到消費者認可,。中國車企產(chǎn)銷“飄紅”有較為廣闊的市場基礎(chǔ)，發(fā)展動力強勁,，將為中國經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐,。
有人說，中國車市太“卷”,，把車市原有的秩序打亂了,，傳統(tǒng)車企與車企新勢力市場爭奪戰(zhàn)“白熱化”，新能源汽車不斷擠占燃油車市場份額,，單車利潤正在持續(xù)下滑,，一些甚至在“賠本賺吆喝”。
問題要兩面看,，正是這種“卷”,，才有了技術(shù)快速迭代和高性價比產(chǎn)品，才有了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的“一枝獨秀”,，才有了中國車企在全球強大的競爭力,。
面對全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，中國汽車產(chǎn)業(yè)正牢牢抓住電動化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化等彎道超車的歷史機遇加快發(fā)展。
中國車市“開門紅”,，釋放出中國汽車出口將延續(xù)快速增長態(tài)勢的信號,。1月份，中國出口汽車44.3萬輛,，同比增長47.4%,。不少車企出口增速迅猛，中國一汽海外1月銷量同比增長186%；1月比亞迪出口同比增長247.5%……
可以預(yù)見,，今年,，越來越多的海外消費者將享受到中國汽車產(chǎn)品帶來的不一樣的出行體驗。
彩虹和風雨共生,，機遇和挑戰(zhàn)并存,。近年來，不少中國車企不甘于做廉價車,，頂住壓力迎難而上,，大力在海外開拓高端市場，加快實施本地化戰(zhàn)略,，比亞迪,、奇瑞、上汽等車企的產(chǎn)品在歐洲,、東南亞,、中東、拉美等地正在受到越來越多消費者的認可,。
中國車市“開門紅”,，更釋放出中國市場的“磁吸力”依舊很強的信號。
投資100億元的華晨寶馬第六代動力電池項目,、投資超350億元的奧迪在華首個純電動車型生產(chǎn)基地、德國大眾集團將德國總部以外最大的研發(fā)中心落戶中國……當前,，中國新能源汽車正逐步把先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為技術(shù)優(yōu)勢,、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、合作優(yōu)勢,，這為大眾,、寶馬、奔馳等汽車巨頭在華深化合作,、拓展市場提供了新的機遇,。
敞開大門，中國車企正以開放的姿態(tài)與合作伙伴一道,，重點在資本,、技術(shù)、產(chǎn)品,、產(chǎn)業(yè)鏈等方面深化合作,，加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并將發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手里,，努力保持競爭優(yōu)勢,。
潤物細無聲。隨著一系列促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費的“組合拳”加快落實，中國經(jīng)濟穩(wěn)健恢復(fù),，汽車市場需求增長勢頭顯著,，中國車市今年“開門紅”，有望為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至世界經(jīng)濟復(fù)蘇作出應(yīng)有的貢獻,。
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中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,，2024年1月，中國汽車產(chǎn)銷量分別達241萬輛和243.9萬輛,，同比分別增長51.2%和47.9%,。一汽、東風,、長安,、比亞迪、吉利等中國主要汽車集團銷量繼續(xù)保持較高增速,。車市“開門紅”,，為全年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展開了個好頭。
中國車市產(chǎn)銷量已連續(xù)15年位居全球第一,，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一,，出口量去年再創(chuàng)新高……
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈條長,，對經(jīng)濟帶動能力強,。近年來，中國車企產(chǎn)品持續(xù)迭代,，其高性價比受到消費者認可,。中國車企產(chǎn)銷“飄紅”有較為廣闊的市場基礎(chǔ)，發(fā)展動力強勁,，將為中國經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐,。
有人說,，中國車市太“卷”,，把車市原有的秩序打亂了，傳統(tǒng)車企與車企新勢力市場爭奪戰(zhàn)“白熱化”,，新能源汽車不斷擠占燃油車市場份額,，單車利潤正在持續(xù)下滑，一些甚至在“賠本賺吆喝”,。
問題要兩面看,，正是這種“卷”，才有了技術(shù)快速迭代和高性價比產(chǎn)品,，才有了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的“一枝獨秀”,，才有了中國車企在全球強大的競爭力。
面對全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，中國汽車產(chǎn)業(yè)正牢牢抓住電動化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化等彎道超車的歷史機遇加快發(fā)展。
中國車市“開門紅”,，釋放出中國汽車出口將延續(xù)快速增長態(tài)勢的信號,。1月份，中國出口汽車44.3萬輛,，同比增長47.4%,。不少車企出口增速迅猛，中國一汽海外1月銷量同比增長186%,；1月比亞迪出口同比增長247.5%……
可以預(yù)見,，今年，越來越多的海外消費者將享受到中國汽車產(chǎn)品帶來的不一樣的出行體驗,。
彩虹和風雨共生,，機遇和挑戰(zhàn)并存。近年來,，不少中國車企不甘于做廉價車,，頂住壓力迎難而上，大力在海外開拓高端市場,，加快實施本地化戰(zhàn)略,，比亞迪、奇瑞,、上汽等車企的產(chǎn)品在歐洲,、東南亞、中東,、拉美等地正在受到越來越多消費者的認可,。
中國車市“開門紅”，更釋放出中國市場的“磁吸力”依舊很強的信號,。
投資100億元的華晨寶馬第六代動力電池項目,、投資超350億元的奧迪在華首個純電動車型生產(chǎn)基地、德國大眾集團將德國總部以外最大的研發(fā)中心落戶中國……當前,，中國新能源汽車正逐步把先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為技術(shù)優(yōu)勢,、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、合作優(yōu)勢,，這為大眾,、寶馬、奔馳等汽車巨頭在華深化合作,、拓展市場提供了新的機遇,。
敞開大門,，中國車企正以開放的姿態(tài)與合作伙伴一道，重點在資本,、技術(shù),、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈等方面深化合作,，加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),，并將發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手里，努力保持競爭優(yōu)勢,。
潤物細無聲,。隨著一系列促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費的“組合拳”加快落實，中國經(jīng)濟穩(wěn)健恢復(fù),，汽車市場需求增長勢頭顯著,，中國車市今年“開門紅”，有望為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展乃至世界經(jīng)濟復(fù)蘇作出應(yīng)有的貢獻,。
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