經濟頻道
在江蘇無錫的車網互動示范中心等地,記者看到在城市快充站,、公交充電站,、園區(qū)微電網及鄉(xiāng)村微電網的不同場景下,10個不同品牌的新能源汽車同時對電網放電,,放電持續(xù)1.5小時,,最高放電功率達2100千瓦,削峰電量規(guī)模達3150千瓦時。
“此次集中反向放電,,將車網互動技術從試驗階段推向實際應用,,應用場景覆蓋城市和農村電網,為實現車網互動規(guī)�,;瘧脛�(chuàng)造了有利條件,。”國網江蘇省電力有限公司營銷部相關項目負責人焦系澤說,。
車網互動是指新能源汽車通過充電樁與電網進行能量信息互動,,車主有序錯峰充電以及反向供電給電網,從而獲得一定收益,,達到削峰填谷支持電網穩(wěn)定運行的雙贏效果,。國家發(fā)展改革委等多部門此前發(fā)布關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見,提出要大力培育車網融合互動新型產業(yè)生態(tài),。
為提升新能源車主參與車網互動積極性,,國網無錫供電公司經過調研探索開發(fā)了相應的商業(yè)模式。比如,,車主在城市快充站參與反向放電可獲得每千瓦時電2.4元的收益,,在辦公園區(qū)則可獲得每千瓦時電0.8元的收益。
焦系澤說,,目前江蘇新能源汽車保有量已超160萬輛,,在迎峰度夏期間,車網互動技術還有望助力調整電網負荷,。未來江蘇將持續(xù)擴大車網互動應用范圍,,有效挖掘新能源汽車移動儲能特性的潛在價值,推動其成為用電高峰時期保障供電的重要力量,。
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在江蘇無錫的車網互動示范中心等地,,記者看到在城市快充站,、公交充電站、園區(qū)微電網及鄉(xiāng)村微電網的不同場景下,,10個不同品牌的新能源汽車同時對電網放電,,放電持續(xù)1.5小時,最高放電功率達2100千瓦,,削峰電量規(guī)模達3150千瓦時,。
“此次集中反向放電,將車網互動技術從試驗階段推向實際應用,,應用場景覆蓋城市和農村電網,,為實現車網互動規(guī)模化應用創(chuàng)造了有利條件�,!眹W江蘇省電力有限公司營銷部相關項目負責人焦系澤說,。
車網互動是指新能源汽車通過充電樁與電網進行能量信息互動,車主有序錯峰充電以及反向供電給電網,,從而獲得一定收益,,達到削峰填谷支持電網穩(wěn)定運行的雙贏效果。國家發(fā)展改革委等多部門此前發(fā)布關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見,,提出要大力培育車網融合互動新型產業(yè)生態(tài),。
為提升新能源車主參與車網互動積極性,國網無錫供電公司經過調研探索開發(fā)了相應的商業(yè)模式,。比如,,車主在城市快充站參與反向放電可獲得每千瓦時電2.4元的收益,在辦公園區(qū)則可獲得每千瓦時電0.8元的收益,。
焦系澤說,,目前江蘇新能源汽車保有量已超160萬輛,在迎峰度夏期間,,車網互動技術還有望助力調整電網負荷,。未來江蘇將持續(xù)擴大車網互動應用范圍,有效挖掘新能源汽車移動儲能特性的潛在價值,,推動其成為用電高峰時期保障供電的重要力量,。
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