中國(guó)機(jī)電商會(huì)呼吁歐盟嚴(yán)格遵守世貿(mào)組織規(guī)則保持客觀公正透明
更新時(shí)間：2024/7/22 17:49:05 來(lái)源：新華社
 |
| 您現(xiàn)在的位置： 焦作網(wǎng) > 經(jīng)濟(jì)頻道 > 經(jīng)濟(jì)新聞 > 正文 |
經(jīng)濟(jì)頻道
2023年10月,，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。2024年7月4日,，歐委會(huì)發(fā)布初裁報(bào)告,，決定對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。機(jī)電商會(huì)受包括3家中國(guó)抽樣企業(yè)在內(nèi)的12家中國(guó)電動(dòng)車企授權(quán),，代表行業(yè)進(jìn)行無(wú)損害抗辯,。7月18日,，機(jī)電商會(huì)參加在歐委會(huì)舉行的聽(tīng)證會(huì)，代表中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)闡述中方觀點(diǎn),。
機(jī)電商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)石永紅在發(fā)布會(huì)上表示,，歐委會(huì)初裁存在很多錯(cuò)誤認(rèn)定，違反世貿(mào)組織規(guī)則,。同時(shí),，采取貿(mào)易救濟(jì)措施會(huì)損害各方利益。初裁后,，部分歐盟成員國(guó),、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以及大眾、寶馬等歐洲主要汽車生產(chǎn)商明確表示反對(duì)初裁措施,。
石永紅指出,，歐委會(huì)對(duì)中國(guó)和歐盟企業(yè)抽樣并不符合歐盟反補(bǔ)貼條例規(guī)定，要求中國(guó)出口商提供的信息十分寬泛和苛刻,，預(yù)設(shè)結(jié)論傾向性非常明顯,。同時(shí)，歐委會(huì)在價(jià)格比較中違反了肯定性證據(jù)和客觀審查義務(wù),，并未對(duì)歐盟產(chǎn)業(yè)損害指標(biāo)進(jìn)行客觀分析,。他說(shuō)，歐委會(huì)此次調(diào)查嚴(yán)重缺乏透明度,，嚴(yán)重影響了裁決的客觀性和公正性,。
石永紅表示，歐委會(huì)作出的不合理認(rèn)定不利于中歐關(guān)系發(fā)展的大方向和主基調(diào),，也不符合中歐企業(yè)及歐盟整體利益,。歐盟和中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展和成長(zhǎng)在于合作而非沖突。中方業(yè)界仍對(duì)本次調(diào)查取得一個(gè)平衡的解決方案持開(kāi)放態(tài)度,，并抱有希望,。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏文清表示，中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展成功的關(guān)鍵在于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),、技術(shù)進(jìn)步,、規(guī)模效應(yīng)、供應(yīng)鏈完善和市場(chǎng)導(dǎo)向產(chǎn)品,。他說(shuō),，公平競(jìng)爭(zhēng)對(duì)中歐雙方建立高水平汽車產(chǎn)業(yè)都有利。市場(chǎng)越開(kāi)放,，競(jìng)爭(zhēng)越充分,，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng)。
 |
 |
 |
 |
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
2023年10月,，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查,。2024年7月4日，歐委會(huì)發(fā)布初裁報(bào)告,，決定對(duì)自中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅,。機(jī)電商會(huì)受包括3家中國(guó)抽樣企業(yè)在內(nèi)的12家中國(guó)電動(dòng)車企授權(quán)，代表行業(yè)進(jìn)行無(wú)損害抗辯,。7月18日,，機(jī)電商會(huì)參加在歐委會(huì)舉行的聽(tīng)證會(huì)，代表中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)闡述中方觀點(diǎn),。
機(jī)電商會(huì)副會(huì)長(zhǎng)石永紅在發(fā)布會(huì)上表示,，歐委會(huì)初裁存在很多錯(cuò)誤認(rèn)定，違反世貿(mào)組織規(guī)則,。同時(shí),，采取貿(mào)易救濟(jì)措施會(huì)損害各方利益。初裁后,，部分歐盟成員國(guó),、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以及大眾、寶馬等歐洲主要汽車生產(chǎn)商明確表示反對(duì)初裁措施,。
石永紅指出,，歐委會(huì)對(duì)中國(guó)和歐盟企業(yè)抽樣并不符合歐盟反補(bǔ)貼條例規(guī)定，要求中國(guó)出口商提供的信息十分寬泛和苛刻,，預(yù)設(shè)結(jié)論傾向性非常明顯,。同時(shí)，歐委會(huì)在價(jià)格比較中違反了肯定性證據(jù)和客觀審查義務(wù),，并未對(duì)歐盟產(chǎn)業(yè)損害指標(biāo)進(jìn)行客觀分析,。他說(shuō)，歐委會(huì)此次調(diào)查嚴(yán)重缺乏透明度,，嚴(yán)重影響了裁決的客觀性和公正性,。
石永紅表示，歐委會(huì)作出的不合理認(rèn)定不利于中歐關(guān)系發(fā)展的大方向和主基調(diào),，也不符合中歐企業(yè)及歐盟整體利益,。歐盟和中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展和成長(zhǎng)在于合作而非沖突。中方業(yè)界仍對(duì)本次調(diào)查取得一個(gè)平衡的解決方案持開(kāi)放態(tài)度,，并抱有希望,。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)魏文清表示,，中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展成功的關(guān)鍵在于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)進(jìn)步,、規(guī)模效應(yīng),、供應(yīng)鏈完善和市場(chǎng)導(dǎo)向產(chǎn)品。他說(shuō),，公平競(jìng)爭(zhēng)對(duì)中歐雙方建立高水平汽車產(chǎn)業(yè)都有利,。市場(chǎng)越開(kāi)放，競(jìng)爭(zhēng)越充分,，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng),。
 |
|
||||
|
焦作網(wǎng)免責(zé)聲明： | |||||||
|
||||||||
|
|
