通車70載,！“兩路”見證創(chuàng)造“世界屋脊”發(fā)展奇跡
更新時間：2024/12/26 10:05:37 來源：新華社CNML文字
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新華社北京12月25日電 題：通車70載！“兩路”見證創(chuàng)造“世界屋脊”發(fā)展奇跡
新華社記者汪偉,、劉洪明,、王浡
在“世界屋脊”上，筑“天路”有多難,？
青藏公路全線平均海拔在4000米以上,，川藏公路全線堪稱“地質(zhì)災(zāi)害的博物館”,，低溫缺氧時刻挑戰(zhàn)著人類極限；
鑿通一道道險隘,，跨越一條條激流,，穿過茫茫戈壁荒原，翻越昆侖山,、唐古拉山,，留下3000多人犧牲的悲壯凱歌……
2024年12月25日，是川藏,、青藏公路通車70周年的日子,。
70余年前，10萬多筑路大軍用鐵錘,、鋼釬,，一米一米在懸崖峭壁上鑿石通路、在雪域高原開山架橋,。最終,，川藏、青藏公路形成巨大的“V”字狀,，創(chuàng)造出“世界屋脊”的發(fā)展奇跡,。
1954年12月25日，這兩條全長共4300多公里的公路同時通車拉薩,，結(jié)束了西藏不通公路的歷史,。“一不怕苦,、二不怕死,，頑強拼搏、甘當路石,，軍民一家,、民族團結(jié)”的“兩路”精神，成為寶貴的中國共產(chǎn)黨人精神譜系之一,。
以“兩路”為起點,，“世界屋脊”上的路網(wǎng)密織、交通更暢——
70年前的西藏,，廣袤的土地上沒有一條公路,。“兩路”修通后,，由青海,、四川通往拉薩的公路也僅不到5000公里。
如今，鋪設(shè)在西藏,、青海的公路總里程已達21.27萬公里,。“世界屋脊”上所有縣城均已通了公路,。
從當初的砂石路，到如今的瀝青路,，進藏通道越來越通暢,。“過去要走將近一個星期,，現(xiàn)在兩天就能到達,。”長期在青藏公路運貨的司機馬福軍說,。
公路先行,，鐵路、航路漸次鋪展,，一張現(xiàn)代綜合立體交通運輸網(wǎng)加速形成,。
2006年7月1日，世界上海拔最高,、線路最長,、穿越凍土里程最長的青藏鐵路全線建成通車；4年前,，川藏鐵路也已開工建設(shè),，又一條鋼鐵“天路”將通向雪域高原。
自1965年3月正式通航后,，西藏截至今天共開通飛機航線180條,。從拉薩出發(fā)1日之內(nèi)可暢達全國各地。
以“兩路”為原點,，青藏高原打開發(fā)展新格局——
如今,，拉薩的街頭巷尾，懸掛著遼,、黑,、甘、浙等地車牌的越野車隨處可見,。
在青藏公路國道109線路邊的拉薩城投物流園內(nèi),，一排排大貨車整齊排列。堆龍德慶區(qū)區(qū)委書記石運本說：“京東,、伊利,、德邦物流等紛紛入駐這里，西藏的青稞、藏藥等特色產(chǎn)品也加速銷往全國,�,！�
走在格爾木的街道上，不管是口味鮮醇的潮汕海鮮,，還是噴香撲鼻的東北燉菜,，亦或是鮮香麻辣的川湘菜系，都能品嘗到,。
70年前,，格爾木，是一處荒灘戈壁,。
帶領(lǐng)筑路大軍修筑青藏公路的慕生忠將軍,，把鐵鍬向地下一插，大聲告訴大家：“我們的帳篷扎在哪里,，哪里就是格爾木,！”
如今，因路而生的格爾木,，匯聚八方來客,，正在全力建設(shè)青海省副中心城市。1953年,，格爾木僅有0.11萬人,；2023年末，這里的人口數(shù)量已達22.53萬,。
昔日,，筑路過程中，來自漢族,、藏族,、回族等多個民族的10萬多筑路軍民，攀冰臥雪,，舍生忘死……
今天的川藏公路,、青藏公路沿線，各族群眾在這里建設(shè),、運營一處處補給驛站,，服務(wù)著南來北往的人們。青藏公路旁,，海拔4600米的“扎西超市”,，常年備著氧氣瓶和緩解高反的藥物，救助了很多人,，女主人扎西德吉被大家親切地稱為“最熱情的‘阿佳拉’（藏語：姐姐）”,。
以“兩路”為基點,，“兩路”精神扎根開花、傳承發(fā)揚——
馳騁在海拔超4000米原野上的青藏列車,，只要經(jīng)過護路點,，就會有護路隊員向它敬禮。
這一習慣堅持了近20年,。在這片土地上,，“兩路”見證并創(chuàng)造著“世界屋脊”的發(fā)展奇跡，也默默接受著人們對它的禮贊,。
青藏公路最高點——唐古拉山口,，這里海拔5231米，年平均氣溫零下10攝氏度左右,，一年中8級大風天氣達120多天。
有一群養(yǎng)路工,，始終保障路段常年暢通,，他們被稱為“天下第一道班”。
不僅如此,，還有巡護“生命禁區(qū)”的可可西里巡山隊員,、在川西雪山上守護雪線公路的道班工人……
“為了祖國的建設(shè)，把公路通到拉薩,，這不是什么奇跡,，而是新中國人民沒有不可以克服的困難……”“青藏公路之父”慕生忠將軍生前的一段話，至今回蕩在巍峨的昆侖山間,。
跨越70年,，“兩路”精神從未走遠，繼續(xù)向未來前進,！
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新華社北京12月25日電 題：通車70載,！“兩路”見證創(chuàng)造“世界屋脊”發(fā)展奇跡
新華社記者汪偉、劉洪明,、王浡
在“世界屋脊”上,，筑“天路”有多難？
青藏公路全線平均海拔在4000米以上,，川藏公路全線堪稱“地質(zhì)災(zāi)害的博物館”,，低溫缺氧時刻挑戰(zhàn)著人類極限；
鑿通一道道險隘,，跨越一條條激流,，穿過茫茫戈壁荒原，翻越昆侖山,、唐古拉山,，留下3000多人犧牲的悲壯凱歌……
2024年12月25日，是川藏,、青藏公路通車70周年的日子,。
70余年前,，10萬多筑路大軍用鐵錘、鋼釬,，一米一米在懸崖峭壁上鑿石通路,、在雪域高原開山架橋。最終,，川藏,、青藏公路形成巨大的“V”字狀，創(chuàng)造出“世界屋脊”的發(fā)展奇跡,。
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70年前的西藏,，廣袤的土地上沒有一條公路,。“兩路”修通后,，由青海,、四川通往拉薩的公路也僅不到5000公里。
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公路先行,，鐵路,、航路漸次鋪展，一張現(xiàn)代綜合立體交通運輸網(wǎng)加速形成,。
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自1965年3月正式通航后，西藏截至今天共開通飛機航線180條,。從拉薩出發(fā)1日之內(nèi)可暢達全國各地,。
以“兩路”為原點，青藏高原打開發(fā)展新格局——
如今,，拉薩的街頭巷尾,，懸掛著遼、黑,、甘,、浙等地車牌的越野車隨處可見。
在青藏公路國道109線路邊的拉薩城投物流園內(nèi),，一排排大貨車整齊排列,。堆龍德慶區(qū)區(qū)委書記石運本說：“京東、伊利,、德邦物流等紛紛入駐這里,，西藏的青稞、藏藥等特色產(chǎn)品也加速銷往全國,�,！�
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帶領(lǐng)筑路大軍修筑青藏公路的慕生忠將軍,，把鐵鍬向地下一插,，大聲告訴大家：“我們的帳篷扎在哪里，哪里就是格爾木,！”
如今,，因路而生的格爾木，匯聚八方來客,，正在全力建設(shè)青海省副中心城市,。1953年，格爾木僅有0.11萬人,；2023年末,，這里的人口數(shù)量已達22.53萬。
昔日,，筑路過程中,，來自漢族、藏族,、回族等多個民族的10萬多筑路軍民,，攀冰臥雪，舍生忘死……
今天的川藏公路,、青藏公路沿線,，各族群眾在這里建設(shè)、運營一處處補給驛站,，服務(wù)著南來北往的人們,。青藏公路旁，海拔4600米的“扎西超市”,，常年備著氧氣瓶和緩解高反的藥物，救助了很多人,，女主人扎西德吉被大家親切地稱為“最熱情的‘阿佳拉’（藏語：姐姐）”,。
以“兩路”為基點，“兩路”精神扎根開花,、傳承發(fā)揚——
馳騁在海拔超4000米原野上的青藏列車,，只要經(jīng)過護路點，就會有護路隊員向它敬禮,。
這一習慣堅持了近20年,。在這片土地上，“兩路”見證并創(chuàng)造著“世界屋脊”的發(fā)展奇跡,，也默默接受著人們對它的禮贊,。
青藏公路最高點——唐古拉山口，這里海拔5231米,，年平均氣溫零下10攝氏度左右,，一年中8級大風天氣達120多天,。
有一群養(yǎng)路工，始終保障路段常年暢通,，他們被稱為“天下第一道班”,。
不僅如此，還有巡護“生命禁區(qū)”的可可西里巡山隊員,、在川西雪山上守護雪線公路的道班工人……
“為了祖國的建設(shè),，把公路通到拉薩，這不是什么奇跡,，而是新中國人民沒有不可以克服的困難……”“青藏公路之父”慕生忠將軍生前的一段話,，至今回蕩在巍峨的昆侖山間。
跨越70年,，“兩路”精神從未走遠,，繼續(xù)向未來前進！
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