告訴世界中國車手的實力——專訪中國首位勒芒24小時耐力賽冠軍葉一飛
更新時間：2025/7/3 9:25:05 來源：新華社CNML文字
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新華社北京7月2日電 題：告訴世界中國車手的實力
——專訪中國首位勒芒24小時耐力賽冠軍葉一飛
新華社記者吳博文,、李博聞
在2025世界耐力錦標賽勒芒24小時耐力賽中,，中國車手葉一飛所在的法拉利AF Corse 83號車組奪得全場冠軍，他也成為首個奪得該賽事冠軍的中國車手。葉一飛在接受新華社記者專訪時分享了他從初識賽車運動,，到贏得勒芒24小時耐力賽冠軍的心路歷程,。
（小標題）邁出舒適圈的“追夢少年”
現(xiàn)年25歲的葉一飛出生于陜西西安。8歲時,，他在西安一家游樂場第一次接觸到了卡丁車,。“當時開一個‘娛樂車’,，超越其他游客時,，感覺特別刺激�,！比~一飛說,，他很喜歡開卡丁車，父親也非常支持,。
年少的葉一飛最初在上海進行卡丁車訓練,。“當我第一次有機會到上海,，看到年輕車手在俱樂部是怎么訓練的，我才知道原來我和他們有這么大的差距,，當時我就和父親一起決定,，看能不能通過去上海學習（卡丁車）的機會，讓我能夠接近職業(yè)化的水平,�,！比~一飛說，當時連續(xù)一年,、每周五晚從西安乘飛機到上海,，周日晚上再飛回來。
葉一飛坦言,，剛開始在上海學習卡丁車非常難,，跑兩三圈就被套一圈�,！爸笪遗c他們的差距越來越小,，直到跟他們一樣快，然后超過他們獲得全國冠軍,�,！�
2011年、2012年兩次獲得全國卡丁車錦標賽冠軍,，“算是我在卡丁車這方面在國內‘畢業(yè)’了”,，葉一飛說。
此后，葉一飛并沒有停下自己的腳步,。12歲時,，他常獨自到日本進行卡丁車訓練、比賽,，渴望進一步提升自己的賽車水平,。
“卡丁車（階段）需要完成的任務是打基本功，對于車的動態(tài)感知要有一個肌肉記憶的建設,。尤其在歐洲（卡丁車比賽）競爭非常激烈,，一場比賽有100多個小車手，十四五歲時就可以選擇進入方程式（賽車）了,�,！比~一飛說。
為了更好地提升賽車技能,，葉一飛在14歲時獨自來到法國學習生活,。“需要長期學習他們的（賽車）文化,，在競爭環(huán)境下,，對取得好成績有非常大的幫助�,！�
剛到法國的葉一飛,，在語言和生活方面都遇到了不小挑戰(zhàn)�,！胺ㄕZ不會說,，我只能用英語去學習法語，這在當時看來是不可能完成的任務,，特別郁悶,。”
“當時通過聽國內的網絡電臺,，讓自己覺得離祖國的距離更近一點,。”葉一飛說,，“我多次想過在這里做什么,，父母已經為我付出了很多，自己也付出了很多,，如果前功盡棄太不值得,，所以要咬牙堅持�,！�
“第二年,，我就會說一些法語了,，可以繼續(xù)法國的文化課（學習），我也考過了法國的‘中考’和‘高考’,，甚至我在‘高考’的時候,，比有的同級別法國車手考的還高�,！比~一飛說,。
兼顧學習和賽車的葉一飛通過不懈努力，在2016年贏得法國F4（四級方程式賽車）錦標賽年度總冠軍,，此后又在雷諾方程式和F3（三級方程式賽車）比賽中取得佳績,。
（小標題）從挫敗到突破 讓世界看到中國車手
創(chuàng)立于1923年的勒芒24小時耐力賽是目前仍在舉辦的汽車耐力賽中歷史最悠久,、難度最大的賽事之一,。賽事每年6月在法國勒芒舉行，比賽持續(xù)24小時,，非�,？简炣囀值鸟{駛水平以及賽車的速度與可靠性。
從方程式轉戰(zhàn)耐力賽,，葉一飛在各類比賽中拿下多個冠軍,，取得了優(yōu)異的成績。然而2021年首次征戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽的葉一飛卻經歷了賽車生涯的“至暗時刻”,。
2021年勒芒24小時耐力賽,，葉一飛在比賽最后兩小時上場，他駕駛賽車完成超越,，反超至第一名，在比賽最后一圈已領先第二名40秒,，就在準備沖線慶祝奪冠的時刻,，賽車突然出現(xiàn)故障，最終他與冠軍失之交臂,。
“很不能讓人接受的結果,，最后一圈車就這么停了。如果能沖線,，就要書寫歷史了,。”葉一飛說,，當時自己沒有緩過來,，一直在哭。
此后他不斷告訴自己,，要堅持初心,、不斷努力。“通過挫折能夠變得更強,，未來能夠迎接更大的挑戰(zhàn),。”
“（2021年）那時候帶給我更多的價值是讓其他廠商車隊看到我的實力,�,！比~一飛說，這能讓他在接下來的發(fā)展中有更好的機會,。
2025年參加勒芒24小時耐力賽時,，葉一飛已是法拉利官方車手。這一次他沒有讓冠軍溜走,，成功創(chuàng)造歷史,。
“今年我開晚上的時間很多，雖然我的眼睛比較小,，但是我晚上開得還不錯,，每次我在夜晚從隊友手里接過賽車都是在二、三名的位置,，每次我把車開回去,，交給隊友都是在第一名�,！比~一飛笑著說,。
葉一飛告訴記者，比賽中團隊的賽車工程師,、機械師一直是待命狀態(tài),。“整個團隊都要隨時準備好,，盡量減少錯誤的發(fā)生,。”
勒芒賽道以高速著稱,，對車手身體尤其是頸部構成極大挑戰(zhàn),。葉一飛透露，日常會佩戴頭盔后額外負重20公斤至30公斤訓練頸部力量,，一個訓練動作要重復兩三百次,。
除了專項訓練，葉一飛喜歡騎公路車,、徒步,、攀巖等運動�,！斑@些戶外訓練既能讓我提高身體素質,，也能讓我在比賽期間找到一些內心的平靜,。”
“我希望能夠激勵更多年輕的賽車人,，我說的賽車人不光指車手,，也可能是想進入賽車行業(yè)的工程師、新聞官等,，希望大家通過自己的努力去追夢,，一次次地取得更好的成績，去告訴他們（外國車隊）,，‘中國車手也是有很強實力的’,。”
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新華社北京7月2日電 題：告訴世界中國車手的實力
——專訪中國首位勒芒24小時耐力賽冠軍葉一飛
新華社記者吳博文、李博聞
在2025世界耐力錦標賽勒芒24小時耐力賽中,，中國車手葉一飛所在的法拉利AF Corse 83號車組奪得全場冠軍，他也成為首個奪得該賽事冠軍的中國車手,。葉一飛在接受新華社記者專訪時分享了他從初識賽車運動,，到贏得勒芒24小時耐力賽冠軍的心路歷程。
（小標題）邁出舒適圈的“追夢少年”
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“卡丁車（階段）需要完成的任務是打基本功，對于車的動態(tài)感知要有一個肌肉記憶的建設,。尤其在歐洲（卡丁車比賽）競爭非常激烈,，一場比賽有100多個小車手，十四五歲時就可以選擇進入方程式（賽車）了,�,！比~一飛說。
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“第二年,，我就會說一些法語了，可以繼續(xù)法國的文化課（學習）,，我也考過了法國的‘中考’和‘高考’,，甚至我在‘高考’的時候，比有的同級別法國車手考的還高,�,！比~一飛說。
兼顧學習和賽車的葉一飛通過不懈努力,，在2016年贏得法國F4（四級方程式賽車）錦標賽年度總冠軍,，此后又在雷諾方程式和F3（三級方程式賽車）比賽中取得佳績。
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從方程式轉戰(zhàn)耐力賽,，葉一飛在各類比賽中拿下多個冠軍，取得了優(yōu)異的成績,。然而2021年首次征戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽的葉一飛卻經歷了賽車生涯的“至暗時刻”,。
2021年勒芒24小時耐力賽,，葉一飛在比賽最后兩小時上場，他駕駛賽車完成超越,，反超至第一名,，在比賽最后一圈已領先第二名40秒，就在準備沖線慶祝奪冠的時刻,，賽車突然出現(xiàn)故障,，最終他與冠軍失之交臂。
“很不能讓人接受的結果,，最后一圈車就這么停了,。如果能沖線，就要書寫歷史了,�,！比~一飛說，當時自己沒有緩過來,，一直在哭,。
此后他不斷告訴自己，要堅持初心,、不斷努力,。“通過挫折能夠變得更強,，未來能夠迎接更大的挑戰(zhàn),。”
“（2021年）那時候帶給我更多的價值是讓其他廠商車隊看到我的實力,�,！比~一飛說，這能讓他在接下來的發(fā)展中有更好的機會,。
2025年參加勒芒24小時耐力賽時,，葉一飛已是法拉利官方車手。這一次他沒有讓冠軍溜走,，成功創(chuàng)造歷史,。
“今年我開晚上的時間很多，雖然我的眼睛比較小,，但是我晚上開得還不錯,，每次我在夜晚從隊友手里接過賽車都是在二、三名的位置,，每次我把車開回去,，交給隊友都是在第一名。”葉一飛笑著說,。
葉一飛告訴記者,，比賽中團隊的賽車工程師、機械師一直是待命狀態(tài),。“整個團隊都要隨時準備好,，盡量減少錯誤的發(fā)生,。”
勒芒賽道以高速著稱,，對車手身體尤其是頸部構成極大挑戰(zhàn),。葉一飛透露，日常會佩戴頭盔后額外負重20公斤至30公斤訓練頸部力量,，一個訓練動作要重復兩三百次,。
除了專項訓練，葉一飛喜歡騎公路車,、徒步,、攀巖等運動�,！斑@些戶外訓練既能讓我提高身體素質,，也能讓我在比賽期間找到一些內心的平靜�,！�
“我希望能夠激勵更多年輕的賽車人,，我說的賽車人不光指車手，也可能是想進入賽車行業(yè)的工程師,、新聞官等,，希望大家通過自己的努力去追夢，一次次地取得更好的成績,，去告訴他們（外國車隊）,，‘中國車手也是有很強實力的’�,！�
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