單位門口乘公交！鄭州公交加開從地鐵站到學(xué)校,、公司,、小區(qū)專線
更新時(shí)間：2024/11/6 10:03:51 來(lái)源：頂端新聞·河南商報(bào)
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在鄭州市內(nèi)換乘公共交通時(shí)，你有沒(méi)有這樣的疑惑：公交車要是剛好停在地鐵站口就好了�,，F(xiàn)在,，這樣的想法成了真，已經(jīng)有鄭州市民開始享受公交“最后一公里”的便捷實(shí)惠,，未來(lái),，這樣的實(shí)惠還會(huì)更多。
解決“最后一公里”問(wèn)題
鄭州澍青醫(yī)學(xué)高等�,？茖W(xué)校（下文簡(jiǎn)稱“澍青學(xué)�,！保┪鏖T位于鄭州市二七區(qū)東方路南段。每周五和周日下午,，是學(xué)生們回家和返校的高峰,。
離學(xué)校最近的地鐵站是鄭州地鐵6號(hào)線的馬寨站，地圖軟件顯示,，距離為1.8公里,，更遠(yuǎn)的還有地鐵10/14號(hào)線市委黨校站、1號(hào)線的市民中心站,。.
平時(shí),，學(xué)生們會(huì)乘坐出租車、三輪車或網(wǎng)約車到地鐵站換乘,。
11月1日下午,，頂端新聞·河南商報(bào)記者來(lái)到澍青學(xué)校西門，已到放學(xué)時(shí)間,，從校門口涌出大量拉著行李箱的學(xué)生,。校門口停滿了私家車,、出租車、三輪車和電動(dòng)車,，道路十分擁擠,。
除此之外，一輛公交車十分醒目,，幾位工作人員站在車門口,，手里舉著指示牌引導(dǎo)。
記者了解到,，該公交車屬于鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司快速公交公司,。快速公交公司黨委副書記,、經(jīng)理張捷說(shuō),，為了解決公交站到地鐵站“最后一公里”的實(shí)際問(wèn)題，經(jīng)過(guò)前期的充分調(diào)研,，于10月25日開通了澍青學(xué)校到地鐵口的班次,，“這是對(duì)鄭州公交、地鐵線網(wǎng)融合的一種探索”,。
真正的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”
記者通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)觀察走訪發(fā)現(xiàn),，因?qū)W校位置偏僻，很多學(xué)生在周五放學(xué)后,，選擇拉著行李箱坐車去地鐵站,。
澍青學(xué)校的一位學(xué)生告訴記者，出租車起步價(jià)10元,，如果要到10/14號(hào)線的市委黨校地鐵站,，花費(fèi)就要十幾元，到1號(hào)線的市民中心站,，價(jià)格更高,，“周日再?gòu)牡罔F站回學(xué)校，來(lái)回車費(fèi)都挺貴的”,。
還有學(xué)生選擇乘坐帶篷三輪車,。記者發(fā)現(xiàn)，三輪車車主要價(jià)不定,，有學(xué)生說(shuō),，出現(xiàn)過(guò)上車前講好價(jià)，下車前車主變卦的現(xiàn)象,，“家人不愿我坐三輪車，說(shuō)不安全”,。
快速公交公司黨委委員,、副經(jīng)理申磊告訴記者,，早先來(lái)學(xué)校附近調(diào)研時(shí)，學(xué)校方面十分歡迎公交車專線的開設(shè),�,！笆紫瓤紤]到學(xué)生的安全，其次是十分方便,，能真正實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)輸送乘客,。”
駕駛員付海鵬介紹,，澍青學(xué)校到地鐵站的公交專線,，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為每周五下午四點(diǎn)半到六點(diǎn)半和每周日下午三點(diǎn)半到六點(diǎn)半�,！爸芪宸艑W(xué),，專線依次前往6號(hào)線、10/14號(hào)線和1號(hào)線三個(gè)站點(diǎn),，單線40分鐘左右,，空車返程，中間不停車,；周日下午返校,，專線只在6號(hào)線馬寨站停靠,�,！�
嘗試加開更多專線
根據(jù)鄭州公交官方數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月,，鄭州主城區(qū)共有公交線路420條,，其中可與地鐵接駁的線路380條，覆蓋市區(qū)所有具備條件的地鐵站點(diǎn),。
但不止在鄭州,，全國(guó)很多城市的市民都反映，公交與地鐵在站點(diǎn)設(shè)置上,，不能完全達(dá)到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的銜接,。
在鄭州市，也有不少市民反映,，一些地鐵站在兩個(gè)公交站之間,，“反正都得下車走一段”。
記者了解到,，像澍青學(xué)校這樣從學(xué)校到地鐵站的公交專線,，是快速公交公司進(jìn)行的一次嘗試。目前,，類似這樣的還有從地鐵站到公司,、小區(qū)的公交專線,。
申磊說(shuō)，每條公交專線在正式運(yùn)營(yíng)之前,，工作人員都作了詳細(xì)的調(diào)研,，“需要先走訪留意哪里有需求量很大的線路，再與線路所涉及的單位,、學(xué)校,、小區(qū)研討具體細(xì)節(jié)，包括客流的數(shù)據(jù),、出行時(shí)間,、停車地點(diǎn)等”。
“通過(guò)前期調(diào)研,，我們知道,，整個(gè)鄭州市對(duì)于公共交通真正實(shí)現(xiàn)‘最后一公里’的換乘還有很大需求�,！睆埥菡f(shuō),，“現(xiàn)階段，我們還在密集調(diào)研走訪,，加開類似的公交專線,，為市民做好公共出行服務(wù)�,！�
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解決“最后一公里”問(wèn)題
鄭州澍青醫(yī)學(xué)高等�,？茖W(xué)校（下文簡(jiǎn)稱“澍青學(xué)�,！保┪鏖T位于鄭州市二七區(qū)東方路南段。每周五和周日下午,，是學(xué)生們回家和返校的高峰,。
離學(xué)校最近的地鐵站是鄭州地鐵6號(hào)線的馬寨站，地圖軟件顯示，距離為1.8公里,，更遠(yuǎn)的還有地鐵10/14號(hào)線市委黨校站,、1號(hào)線的市民中心站。.
平時(shí),，學(xué)生們會(huì)乘坐出租車,、三輪車或網(wǎng)約車到地鐵站換乘。
11月1日下午,，頂端新聞·河南商報(bào)記者來(lái)到澍青學(xué)校西門,，已到放學(xué)時(shí)間，從校門口涌出大量拉著行李箱的學(xué)生,。校門口停滿了私家車,、出租車、三輪車和電動(dòng)車,，道路十分擁擠,。
除此之外，一輛公交車十分醒目,，幾位工作人員站在車門口,，手里舉著指示牌引導(dǎo)。
記者了解到,，該公交車屬于鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司快速公交公司,。快速公交公司黨委副書記,、經(jīng)理張捷說(shuō),，為了解決公交站到地鐵站“最后一公里”的實(shí)際問(wèn)題，經(jīng)過(guò)前期的充分調(diào)研,，于10月25日開通了澍青學(xué)校到地鐵口的班次,，“這是對(duì)鄭州公交、地鐵線網(wǎng)融合的一種探索”,。
真正的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”
記者通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)觀察走訪發(fā)現(xiàn),，因?qū)W校位置偏僻，很多學(xué)生在周五放學(xué)后,，選擇拉著行李箱坐車去地鐵站,。
澍青學(xué)校的一位學(xué)生告訴記者，出租車起步價(jià)10元,，如果要到10/14號(hào)線的市委黨校地鐵站,，花費(fèi)就要十幾元，到1號(hào)線的市民中心站,，價(jià)格更高,，“周日再?gòu)牡罔F站回學(xué)校，來(lái)回車費(fèi)都挺貴的”。
還有學(xué)生選擇乘坐帶篷三輪車,。記者發(fā)現(xiàn),，三輪車車主要價(jià)不定，有學(xué)生說(shuō),，出現(xiàn)過(guò)上車前講好價(jià),，下車前車主變卦的現(xiàn)象，“家人不愿我坐三輪車,，說(shuō)不安全”,。
快速公交公司黨委委員,、副經(jīng)理申磊告訴記者,，早先來(lái)學(xué)校附近調(diào)研時(shí)，學(xué)校方面十分歡迎公交車專線的開設(shè),�,！笆紫瓤紤]到學(xué)生的安全，其次是十分方便,，能真正實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)輸送乘客,。”
駕駛員付海鵬介紹,，澍青學(xué)校到地鐵站的公交專線,，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為每周五下午四點(diǎn)半到六點(diǎn)半和每周日下午三點(diǎn)半到六點(diǎn)半�,！爸芪宸艑W(xué),，專線依次前往6號(hào)線、10/14號(hào)線和1號(hào)線三個(gè)站點(diǎn),，單線40分鐘左右,，空車返程，中間不停車,；周日下午返校,，專線只在6號(hào)線馬寨站停靠,�,！�
嘗試加開更多專線
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但不止在鄭州,，全國(guó)很多城市的市民都反映，公交與地鐵在站點(diǎn)設(shè)置上，不能完全達(dá)到點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的銜接,。
在鄭州市,，也有不少市民反映，一些地鐵站在兩個(gè)公交站之間,，“反正都得下車走一段”,。
記者了解到，像澍青學(xué)校這樣從學(xué)校到地鐵站的公交專線,，是快速公交公司進(jìn)行的一次嘗試,。目前，類似這樣的還有從地鐵站到公司,、小區(qū)的公交專線,。
申磊說(shuō)，每條公交專線在正式運(yùn)營(yíng)之前,，工作人員都作了詳細(xì)的調(diào)研,，“需要先走訪留意哪里有需求量很大的線路，再與線路所涉及的單位,、學(xué)校,、小區(qū)研討具體細(xì)節(jié)，包括客流的數(shù)據(jù),、出行時(shí)間,、停車地點(diǎn)等”。
“通過(guò)前期調(diào)研,，我們知道,，整個(gè)鄭州市對(duì)于公共交通真正實(shí)現(xiàn)‘最后一公里’的換乘還有很大需求�,！睆埥菡f(shuō),，“現(xiàn)階段，我們還在密集調(diào)研走訪,，加開類似的公交專線,，為市民做好公共出行服務(wù)�,！�
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