中國新能源汽車 如何“一路疾馳”
更新時(shí)間：2023-7-20 17:34:22 來源：焦作晚報(bào)
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汽車頻道
近日，伴隨著一輛純電動(dòng)轎車駛下生產(chǎn)線,，我國新能源汽車生產(chǎn)邁上2000萬輛大關(guān),，開啟新的里程碑。
從產(chǎn)業(yè)化,、市場化到規(guī)�,；⑷蚧�,，中國新能源汽車突飛猛進(jìn),。站上新起點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨哪些問題？怎樣鞏固壯大新優(yōu)勢,？近日,，在上海舉行的2023中國汽車論壇上，這一話題引發(fā)部門負(fù)責(zé)人,、業(yè)內(nèi)專家和從業(yè)者的“頭腦風(fēng)暴”,。
政策市場雙重支撐
產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上新高
這是新能源汽車的“中國速度”——2020年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破500萬輛,，2022年2月突破1000萬輛,，而實(shí)現(xiàn)第二個(gè)1000萬輛，僅用了1年零5個(gè)月,。
成績的背后是政策與市場的雙重支撐,。論壇上，很多業(yè)內(nèi)人士不約而同地談到,，新能源汽車能夠在10余年時(shí)間實(shí)現(xiàn)高速增長,，充分體現(xiàn)了我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的政策力度。
據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì),，近年來,，各部門先后推出70余項(xiàng)支持措施,，各地結(jié)合自身實(shí)際出臺(tái)配套政策,。從實(shí)施產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程到組建動(dòng)力電池等國家制造業(yè)創(chuàng)新中心，一系列舉措讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向更明確,、步伐更堅(jiān)定,。
把市場優(yōu)勢轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。近年來,，從針對(duì)購買新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼政策到大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng),，來自消費(fèi)端的支持充分調(diào)動(dòng)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的積極性。市場的快速拓展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新,。
“我們已發(fā)布麒麟電池結(jié)構(gòu),，續(xù)航可以實(shí)現(xiàn)1000公里以上。里程焦慮將不再是影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題,�,！睂幍聲r(shí)代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱在論壇上說，從材料體系到電池結(jié)構(gòu),，高速增長的市場推動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)走向前沿,。
“我國已在‘三電’技術(shù)領(lǐng)域逐步建立起競爭優(yōu)勢，實(shí)踐證明市場的培育讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系加快完備,�,！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長付炳鋒在論壇上說，近段時(shí)間,，激發(fā)消費(fèi)潛力,、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)配套能力建設(shè)等方面政策密集推出,，將進(jìn)一步穩(wěn)定市場預(yù)期，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。
加快突破關(guān)鍵技術(shù)
鞏固產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢
“2021年,，我第一次參加論壇的閉門會(huì)，參會(huì)的中國主機(jī)廠商里約50%是我們的客戶,。2022年是70%,，這次閉門會(huì)上比例進(jìn)一步提升�,！眹a(chǎn)車規(guī)級(jí)AI芯片廠商地平線創(chuàng)始人余凱感慨地說,，得益于主機(jī)廠商的支持和產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，企業(yè)不斷向技術(shù)前沿突破,。
技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競爭力,。經(jīng)過多年培育，我國在新能源汽車領(lǐng)域擁有較為完備的產(chǎn)業(yè)體系和技術(shù)優(yōu)勢,。然而換道超車,，更要堅(jiān)持創(chuàng)新。加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵,、前沿技術(shù)領(lǐng)域的布局刻不容緩,。
“基礎(chǔ)軟件、操作系統(tǒng)等都需要進(jìn)一步突破,，關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)依然任重道遠(yuǎn),。”重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊表示,，能否提供符合消費(fèi)者預(yù)期的產(chǎn)品,，能否在技術(shù)路線的穩(wěn)定上給用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，都是產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中要高度關(guān)注的問題,。
加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新,。“過去競爭靠的是專項(xiàng)技術(shù),。今天,，則更多要靠‘鏈’�,！绷闩芷嚫呒�(jí)副總裁徐軍說,，數(shù)字時(shí)代，依托集成創(chuàng)新鞏固和擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,，對(duì)新能源汽車在未來實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)跑”至關(guān)重要,。
“建立汽車芯片、應(yīng)用軟件和操作系統(tǒng)等多領(lǐng)域協(xié)同并進(jìn)的模式是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵�,！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李邵華認(rèn)為,，主機(jī)廠商、軟件企業(yè),、科研院所等要共建共享共性技術(shù)平臺(tái),，提升供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競爭力。
用開放生態(tài)加強(qiáng)技術(shù)合作,。通用汽車（中國）有關(guān)負(fù)責(zé)人王靜表示,，面對(duì)技術(shù)變局，外資企業(yè)積累的品牌優(yōu)勢更要與本土化的創(chuàng)新相結(jié)合,�,！巴ㄓ闷噷⒓哟笤谌A技術(shù)研發(fā)投入，發(fā)展新業(yè)務(wù)模式,，服務(wù)中國消費(fèi)者,。”王靜說,。
堅(jiān)定“品牌向上”
向價(jià)值鏈上游進(jìn)發(fā)
我國新能源汽車自主品牌不斷壯大,。隨著市場份額持續(xù)提升，怎樣實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,，如何在更廣闊的市場提高認(rèn)知度,，成為下一步產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重點(diǎn)。
嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),。論壇上,，多個(gè)汽車品牌負(fù)責(zé)人都談到,，堅(jiān)定走質(zhì)量可靠的路線,，是塑造品牌形象的關(guān)鍵。要通過持續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新,，提升數(shù)字化,、智能化制造能力等，不斷增強(qiáng)產(chǎn)品的可靠性,。
提升用戶體驗(yàn),。“當(dāng)前汽車行業(yè),，硬件是廠商跟用戶交互的端口,。但未來，一定是依托軟件,、依托訂閱式的服務(wù),。”麥肯錫全球董事合伙人方寅亮認(rèn)為，車企要更深入洞察用戶需求,，在產(chǎn)品開發(fā)上更加精細(xì)化,、科學(xué)化，推動(dòng)交互式體驗(yàn)的提升,，從而實(shí)現(xiàn)品牌調(diào)性的差異化,。
做好價(jià)值創(chuàng)造�,！吧钊朊總�(gè)市場,，體現(xiàn)品牌價(jià)值�,！苯萃酒嚳偨�(jīng)理李學(xué)用認(rèn)為,，這不僅要求車企擁有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、數(shù)字化營銷渠道,，更要在市場特別是海外市場上做好長期布局,，“把品牌生態(tài)帶出去，全價(jià)值鏈競爭”,。
此外,，工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人也提出，目前,，產(chǎn)業(yè)仍存在鋰,、鎳、鈷等原材料依賴進(jìn)口的現(xiàn)象,，新能源汽車在高速發(fā)展過程中也要警惕產(chǎn)能過剩和結(jié)構(gòu)性矛盾等風(fēng)險(xiǎn),。要著眼長遠(yuǎn)，補(bǔ)齊短板,，維護(hù)好良性的行業(yè)秩序,，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
（據(jù)新華社北京7月11日電）
上圖 7月3日,，中國新能源汽車第2000萬輛下線活動(dòng)在廣州廣汽埃安第一智造中心舉行,。
（新華社發(fā)）
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從產(chǎn)業(yè)化、市場化到規(guī)�,；�,、全球化，中國新能源汽車突飛猛進(jìn),。站上新起點(diǎn),，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨哪些問題,？怎樣鞏固壯大新優(yōu)勢？近日,，在上海舉行的2023中國汽車論壇上,，這一話題引發(fā)部門負(fù)責(zé)人、業(yè)內(nèi)專家和從業(yè)者的“頭腦風(fēng)暴”,。
政策市場雙重支撐
產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上新高
這是新能源汽車的“中國速度”——2020年9月,，我國新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破500萬輛，2022年2月突破1000萬輛,，而實(shí)現(xiàn)第二個(gè)1000萬輛,，僅用了1年零5個(gè)月。
成績的背后是政策與市場的雙重支撐,。論壇上,，很多業(yè)內(nèi)人士不約而同地談到，新能源汽車能夠在10余年時(shí)間實(shí)現(xiàn)高速增長,，充分體現(xiàn)了我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的政策力度,。
據(jù)工業(yè)和信息化部統(tǒng)計(jì)，近年來,，各部門先后推出70余項(xiàng)支持措施,，各地結(jié)合自身實(shí)際出臺(tái)配套政策。從實(shí)施產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程到組建動(dòng)力電池等國家制造業(yè)創(chuàng)新中心,，一系列舉措讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向更明確,、步伐更堅(jiān)定。
把市場優(yōu)勢轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,。近年來,，從針對(duì)購買新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼政策到大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，來自消費(fèi)端的支持充分調(diào)動(dòng)了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的積極性,。市場的快速拓展帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新,。
“我們已發(fā)布麒麟電池結(jié)構(gòu)，續(xù)航可以實(shí)現(xiàn)1000公里以上,。里程焦慮將不再是影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題,。”寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱在論壇上說,，從材料體系到電池結(jié)構(gòu),，高速增長的市場推動(dòng)動(dòng)力電池行業(yè)走向前沿。
“我國已在‘三電’技術(shù)領(lǐng)域逐步建立起競爭優(yōu)勢,，實(shí)踐證明市場的培育讓新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系加快完備,。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長付炳鋒在論壇上說,，近段時(shí)間,，激發(fā)消費(fèi)潛力,、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)配套能力建設(shè)等方面政策密集推出，將進(jìn)一步穩(wěn)定市場預(yù)期,，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。
加快突破關(guān)鍵技術(shù)
鞏固產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢
“2021年，我第一次參加論壇的閉門會(huì),，參會(huì)的中國主機(jī)廠商里約50%是我們的客戶,。2022年是70%，這次閉門會(huì)上比例進(jìn)一步提升,�,！眹a(chǎn)車規(guī)級(jí)AI芯片廠商地平線創(chuàng)始人余凱感慨地說，得益于主機(jī)廠商的支持和產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展,，企業(yè)不斷向技術(shù)前沿突破,。
技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競爭力。經(jīng)過多年培育,，我國在新能源汽車領(lǐng)域擁有較為完備的產(chǎn)業(yè)體系和技術(shù)優(yōu)勢,。然而換道超車，更要堅(jiān)持創(chuàng)新,。加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵,、前沿技術(shù)領(lǐng)域的布局刻不容緩。
“基礎(chǔ)軟件,、操作系統(tǒng)等都需要進(jìn)一步突破,，關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)依然任重道遠(yuǎn)�,！敝貞c長安汽車股份有限公司總裁王俊表示,，能否提供符合消費(fèi)者預(yù)期的產(chǎn)品，能否在技術(shù)路線的穩(wěn)定上給用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值,，都是產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中要高度關(guān)注的問題,。
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“建立汽車芯片,、應(yīng)用軟件和操作系統(tǒng)等多領(lǐng)域協(xié)同并進(jìn)的模式是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵,。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長李邵華認(rèn)為,，主機(jī)廠商,、軟件企業(yè)、科研院所等要共建共享共性技術(shù)平臺(tái),，提升供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競爭力,。
用開放生態(tài)加強(qiáng)技術(shù)合作。通用汽車（中國）有關(guān)負(fù)責(zé)人王靜表示,，面對(duì)技術(shù)變局,，外資企業(yè)積累的品牌優(yōu)勢更要與本土化的創(chuàng)新相結(jié)合�,！巴ㄓ闷噷⒓哟笤谌A技術(shù)研發(fā)投入,，發(fā)展新業(yè)務(wù)模式，服務(wù)中國消費(fèi)者,�,！蓖蹯o說。
堅(jiān)定“品牌向上”
向價(jià)值鏈上游進(jìn)發(fā)
我國新能源汽車自主品牌不斷壯大,。隨著市場份額持續(xù)提升,，怎樣實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，如何在更廣闊的市場提高認(rèn)知度,，成為下一步產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重點(diǎn),。
嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。論壇上,，多個(gè)汽車品牌負(fù)責(zé)人都談到,，堅(jiān)定走質(zhì)量可靠的路線，是塑造品牌形象的關(guān)鍵,。要通過持續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新,，提升數(shù)字化、智能化制造能力等,，不斷增強(qiáng)產(chǎn)品的可靠性,。
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此外，工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人也提出,，目前,，產(chǎn)業(yè)仍存在鋰、鎳,、鈷等原材料依賴進(jìn)口的現(xiàn)象,，新能源汽車在高速發(fā)展過程中也要警惕產(chǎn)能過剩和結(jié)構(gòu)性矛盾等風(fēng)險(xiǎn)。要著眼長遠(yuǎn),，補(bǔ)齊短板,，維護(hù)好良性的行業(yè)秩序，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn),。
（據(jù)新華社北京7月11日電）
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（新華社發(fā)）
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